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VI.3.2 Clientèle potentielle du TCSPLa clientèle potentielle du TCSP à terme peut être estimée à près de 10 000 voyages/jour :Couverture directe sur l'axe des poids de population 3 800rabattement VP 1 000Pôle d'échange Montamisérabattement TC 240rabattement Modes Doux 120rabattement VP 800Pôle d'échange Chaurayrabattement TC 130rabattement Modes Doux 80Pôle d'échange Gare SNCF intermodalité 800Evolution à 2018 3 000TOTAL 9 970en prenant comme hypothèses une part modale des T.C. de :> 20% pour les populations directement couvertes> 15% pour les rabattements dont la destination est directement couverte> 10% pour les autres rabattementsCOMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORT – PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2009-2019 Page 88
VI.3.3 « Cahier des charges » du T.C.S.P.> Fréquence de 10 mn en pointe et de 20 mn en heures creuses entre 6h00 et 20h00soit environ 50 services/jour sur un linéaire de 14 kmsoit une production kilométrique d’environ 360 000 km/an(23% de la production kilométrique du réseau actuel)> Itinéraire en site propre selon plusieurs configurations envisageables : insertion de la plateforme TCSP dans l’axe voie réservée aux piétons et aux bus (hypercentre) voie latérale séparée de la chaussée couloir bus à contre sens de la circulation générale couloir bus classique site banalisé en section courante et priorité aux carrefours à feux avec voied’approcheCOMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORT – PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2009-2019 Page 89
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III.2 - Les principaux enseignement
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8) Une intermodalité à repenserL
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D/ Définir un réseau hiérarchis
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