Rapport d'activité 2005 - Voies navigables de France

L’établissementVNF Rapport annuel 2005Le transport fluvialconfirme sa bonne santéLe transport fluvial enregistre ces dernières années la meilleure progression de tous les modes detransport et démontre ainsi l'intérêt croissant que lui portent les industriels chargeurs. En 2005, VNF aaccentué son action en faveur de l'émergence de partenariats et du transport fluvial.Importance du transport fluvialen FranceAvec 38% de progression en neuf ans, le transport fluviala atteint en 2005 près de 7,9 milliards de tonnes/km, soit untransport de 59,5 millions de tonnes de marchandises parvoie d’eau.Le transport fluvial obtient aujourd’hui de manièreconfirmée un résultat significatif sur les filières ditesconventionnelles. Le transport de minéraux bruts etmatériaux de construction représente 40,5 % du tonnageglobal et celui des céréales 19,7 %. A noter également,la part progressive du transport de marchandises dangereuseséquivalente à 16,5 % du trafic 2005.De plus, l’explosion du marché du conteneur favorise lerecours au mode fluvial : + 8,3 % en 2005 sur les axes àgrand gabarit, notamment la Seine (+40,8%) et le Rhône(+20,2%).Plan Développement TransportAfin de garantir la pérennité, la croissance et la modernisationdu transport fluvial, un plan développement transporta été initié par le siège en 2005 pour une durée de 3 ans.Pour y parvenir, l’établissement a construit sa démarcheautour de quatre axes de développement identifiés dans leCOM Etat – VNF 2005 –2008 qui sont :• Favoriser l’émergence des partenariats et du transportfluvial.• Construire et mettre à disposition de l’équipe dédiée desoutils de gestion et de suivis commerciaux.• Accompagner le renouvellement de la profession et dutransport.• Mettre en place une communication adaptée.Le plan développement transport donne lieu à la déclinaisondes objectifs en actions concrètes formalisées danschacune des directions territoriales par un plan d’actionscommerciales.En 2005, les directions territoriales Nord-Pas-de-Calais,Rhône-Saône, bassin de la Seine, Strasbourg, et Nord-Estont présenté leurs plans d’actions.Parmi les actions de développement en faveur del’émergence de partenariats et du transport fluvial,on retiendra pour 2005 :• Les actions relatives à la démarche filière :- Mise en place et signature du contrat de partenariatavec les carrières du Boulonnais en déclinaison del’accord-cadre UNICEM/VNF.- Mise en œuvre du concours CEREO en partenariatavec l’ONIC en faveur de la modernisation et l’installationd’équipements bord à voie d’eau pour le chargementou déchargement des céréales.- Prospection et identification des filières à fort potentielpour l’utilisation du mode fluvial :. La filière bois pour la direction Rhône-Saône qui a misen place avec la Direction Régionale de l’Equipementde Bourgogne et les syndicats du bois un plan boisfluvial régionalisé.. La filière déchets et produits à recycler qui continue àse développer sur les bassins Nord-Pas-de-Calais-etNord- Est en partenariat avec les collectivités locales.• Les actions relatives au suivi des contrats de progrès :- Mise en place et signature du contrat de progrès entreVNF et le port autonome de Dunkerque.CEREO 2005Dans la ligne de l’accord-cadre signé en 2002 pour relancer et développerle trafic fluvial des céréales et des oléo-protéagineux, l’Office NationalInterprofessionnel des Céréales (ONIC) et VNF ont lancé une nouvelleprocédure d’aide à l’investissement sous forme d’un appel à projets baptisé«CEREO 2005». Adapté à la massification et aux exigences environnementales,le mode fluvial améliore la compétitivité de la filière. L’objectif est desusciter des investissements pour améliorer les infrastructures d’accès à la voied’eau (quais, appontements) et faciliter le transbordement et la manutentiondes céréales. Les projets retenus pourront bénéficier d’une subventionexceptionnelle pouvant aller jusqu’à 40% du montant des travaux éligibles.L’ONIC et VNF mobiliseront un budget global de 1 M€ pour ce programme.Transportsur le Rhôneprès de Vienne20