Rapport d'activitÃ© 2005 - Voies navigables de France

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$(BDP DCE Sall\350les)$

Transportexceptionnelà ParisNouveaubarrage deCreil (Oise)Visite du ministre,M. Perben,à Beaulieu (Seine)Vers le CTOMDans le cadre du COM, les études d’itinéraire fixent lesobjectifs d’aménagement à moyen terme. Sur le Bassin dela Seine, l’année 2005 a vu la réalisation de la seconde etdernière étape de l’APSI Seine-Aval.Concernant l’APSI Yonne, l’étude réalisée par le Laboratoire régionaldes Ponts et Chaussées de Blois permettra de préciser l’ordonnancementdes interventions à mener sur les barrages manuels del’itinéraire.Un dossier de prise en considération de l’APSI Seine Amont a étéréalisé fin 2005 avec l’objectif de lancer l’étude d’itinéraire en 2006.La direction du Bassin de la Seine a achevé la 1 ère phase du PlanParticulier d’Exploitation (état des lieux du réseau et du trafic etorganisation permettant de les gérer). L’élaboration du PPE se fait enétroite concertation avec les agents, notamment par le biais de réunionslocales au sein des arrondissements et subdivisions territoriales et deréunions mensuelles avec les organisations syndicales. Une lettreinterne «Au fil du PPE» est adressée à l’ensemble des agents.Fiabiliser et moderniser les infrastructures :Études et travaux réalisés en 2005Direction interrégionale Bassin de la SeineLes dépenses d’investissement sur les infrastructures se sont élevées autotal à 26 M€ en 2005. Dans le cadre de la mise en œuvre des Contratsde Plan Etat Région 2000-2006, les principales opérations ont été :- sur la Seine Aval, d’une part la modernisation des ouvrages (barrageset écluses) d’Andrésy, Chatou, Notre-Dame de la Garenne etAmfreville et d’autre part, le lancement des études de maîtrised’œuvre pour la reconstruction du barrage de Chatou,- sur la Seine Amont, l’achèvement de l’opération d’approfondissementdu canal de dérivation entre Villiers et Beaulieu,- sur l’Yonne, le début des travaux d’élargissement de l‘écluse de PortRenard.Hors contrats de plan, sur la Marne, des études ont été menées pour lareconstruction du barrage de Meaux. Sur l’Oise, dans le cadre duprogramme interrégional d’aménagement de l’Oise, lancement de lareconstruction du barrage de l’Isle-Adam.Sur le canal de Saint-Quentin, la rénovation et la mise en sécuritédes tunnels-canaux de Riqueval et du Tronquoy ont été poursuivies.Enfin, sur le canal de la Sambre à l’Oise, les travaux de reconstructiondu pont-canal de Travecy ont commencé.Direction régionale Seine AvalPort 2000 : une réflexion est menée sur le dimensionnement de l’éclusefluviale devant relier le bassin de Port 2000 à la darse de l’Océan.Egalement engagée, la réflexion sur la création d’une plate-formemultimodale (fleuve fer route) près de Rouen. Par ailleurs, une réflexionsur la restructuration du site de Val d’Eauplet est entamée entre lacommunauté d’agglomération de Rouen et la direction régionale.Actions menées en 2005 en faveurdu transport fluvialDirection interrégionale Bassin de la SeineLa Direction a monté une vingtaine de dossiers d’aide aux embranchementsfluviaux et instruit plus de 14 dossiers dans le cadre de l’appelà projets CEREO 2005.Elle a également travaillé au développement de l’offre logistique duréseau (identification et recensement des infrastructures portuaires,accompagnement de projets de développement portuaire horsIle-de-France).Elle a enfin instruit 104 dossiers d’aide à la modernisation de la cale fluviale.Direction régionale Seine AvalEn 2005, la Direction a poursuivi son effort d’expertise pour optimiserl’interface fluviale et maritime des deux grands ports de Rouen et du Havretout en densifiant les échanges avec la région parisienne.Deux dossiers d’aides aux embranchements fluviaux ont été montés et57 dossiers d’aide à la modernisation instruits.La réflexion sur le projet SMEDAR (Syndicat Mixte d’Elimination desDéchets de l’Arrondissement de Rouen) concerne le transport de ballescompactées de déchets d’ordures ménagères à partir de centres detransfert situés en Seine-Maritime et éventuellement de l’Eure versl’usine VESTA.La direction accompagne également le projet SEVEDE (Syndicat d’Éliminationet de Valorisation Énergétique des Déchets de l’Estuaire) quiconcerne un trafic représentant 9 000 caissons (environ 72 000 tonnes)d’ordures ménagères par an et le transport de papiers à recycler entre larégion parisienne (SYCTOM) et Rouen (usine UPM Kymmene).Valoriser et aménagerle domaine public fluvialDirection interrégionale Bassin de la SeineLa Direction a achevé la 1 ère phase de l’inventaire du domaine confié à VNFet a également développé son activité dans le domaine de la gestion desbateaux-logements (8 000 factures et titres émis, 1200 bateaux-logementsrecensés).Un budget important a été consacré (1,138 M€¤) aux aménagementsen faveur des pêcheurs, des bateaux-logements, des mariniers et desplaisanciers (pontons de pêche accessibles aux handicapés, création de pointsd’accostage et de garages à bateaux…).Direction régionale Seine AvalLa Direction a, elle aussi, achevé la 1 ère phase de l’inventaire du domaineconfié à VNF et a également développé son activité dans le domaine dela gestion des bateaux-logements.29
Les VNF Rapport régions annuel 2005NordFiche d’identité≈ Les hommes :DIR du Nord-Est :Personnel de l’État : 898(effectif autorisé 2005).Personnel VNF : 29.DL de Haute-Marne :140 agents.≈ Organisation :DIR du Nord-Est :6 arrondissements fonctionnels(Secrétariat général, Prospectives Gestionet Financement, Entretien/Exploitation,Eau/Environnement, Études etGrands Travaux, Développement),9 subdivisions territoriales.DL de Haute-Marne :2 subdivisions (Saint-Dizier et Longeau),1 bureau maîtrise d’ouvrage etdéveloppement de la voie d’eau.≈ Le réseau fluvial :DIR du Nord-Est :815 km de voies navigables dont 154 kmà grand gabarit (Moselle essentiellement).533 km de rivières non navigables.120 km de canaux d’alimentation d’eau.DL de Haute-Marne :224 km de voies navigables au gabaritFreycinet.≈ Les ouvrages :DIR du Nord-Est :356 écluses, 45 barrages, 14 ponts mobiles,7 souterrains, 16 ponts -canaux, 22 portesde garde.DL de Haute-Marne :4 barrages réservoirs, 114 écluses,2 tunnels, 13 ponts canaux, 14 ponts-levis,1 pont tournant, 21 rigoles d’alimentation.≈ Domaine et aménagements :DIR du Nord-Est :Plus de 300 maisons éclusières,21 ports de plaisance concédés,5 ports de marchandises concédés,Domaine confié à VNF : 3 240 hectares.DL de Haute-Marne :1 port de plaisance concédé,1 port de marchandises concédé,Domaine confié à VNF : 900 hectares.≈ Tourisme fluvial :DIR du Nord-Est :6 sociétés de location exploitant une flottede moins de 100 bateaux,5 sociétés de bateaux à passagersexploitant une flotte de 6 bateaux,31 ports de plaisance et 54 haltes fluvialeset points d'accueil.DL de Haute-Marne :2 sociétés de location exploitant une flottede 3 bateaux,3 ports de plaisance et 17 haltes fluvialeset points d'accueil.≈ Trafic fluvial en 2005 :DIR Nord-EstDL de Haute-MarneTrafic fluvial2005 (tonnes)10 055 00091 000Évolution comparée des trafics 2005ventilés par filière de marchandisesDIR du Nord-EstAgroalimentaire2 710 000 t : - 5,2%/2004Chimie & Engrais324 000 t : + 1,6%/2004Matériaux de construction1 122 000 t : + 5,3%/2004Objets manufacturés8 500 t : + 27,9%/2004Métallurgie1 833 000 t : - 8,6%/2004Énergie3 744 000 t : - 7,6%/2004Variation2005/2004- 6,2%- 13,3%2005 Faits marquantsDIR du Nord-Est :Mai 2005≈ Visite du nouveau barragede Monthermé : ce fût l’occasion d’aborderles enjeux du développement du portde Givet et de présenter le projet desa rénovation intégré dans le plan de luttecontre les inondations.Juin 2005≈ Certification ISO 14001 : pour la qualitédu travail de la DIR du Nord-Estdans le domaine de la protectionet la restauration des digues et des bergessur le périmètre de 4 subdivisions(Bar le Duc-Void, Épinal, Nancy et Verdun)et l’arrondissement Etudes et Grands Travaux(techniques douces de protection des berges).Octobre 2005≈ Barrage gonflable à Villers-devant-Mouzon :premier ouvrage de ce type en France,il s’agit d’un barrage à volets métalliques,actionnés par des baudruches gonfléesà l’air.DL de Haute-Marne :≈ Canal entre Champagne et Bourgogne :changement du nom du canal de la Marneà la Saône à l’occasion de la confirmationde l’appartenance au réseau magistral.30
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