Rapport d'activité 2005 - Voies navigables de France

Changement de la porteaval de l’éclusede RochetailléeTransportde chars Leclercsur le RhôneVers le CTOMLe CTOM est la déclinaison du COM Etat – VNF adaptée aucontexte du bassin Rhône-Saône.Assurer sécurité et gestion soucieuse de la protection de l’environnementsur tout le réseau : reconstruction des 3 barrages manuels d'Auxonne,Gray et Apremont sur la Petite-Saône, et surtout fiabiliser et formaliserles pratiques en matière d'hygiène et sécurité afin d'améliorer les conditionsde travail des agents.Sur le réseau magistral, renforcer la disponibilité de la voie d’eau etdévelopper le trafic fluvial : réaliser les travaux de l’APSI de la GrandeSaône, terminer l’étude d’itinéraire Petite Saône, terminer l’étude d’itinérairedu canal du Rhône à Sète et du petit Rhône, mettre en œuvre le plan d’actioncommercial, développer des partenariats avec les acteurs économiquesdu transport fluvial, poursuivre la démarche partenariale engagée avec leGrand Lyon…Favoriser la décentralisation du réseau régional : terminer les travauxde réhabilitation et de modernisation du canal du Rhône au Rhin.Définir les conditions permettant à VNF de disposer de l’ensemble desmoyens nécessaires à son action : mettre en place un programme deformation, réaliser un Intranet, organiser la gestion des crédits dans le cadrede la LOLF et développer le contrôle de gestion, conforter les recettes,assurer le suivi des ports intérieurs et mettre en lumière des projetsstratégiques de valorisation domaniale (reconversion du port Rambaud).L’élaboration du Plan Particulier d’Exploitation du bassin Rhône-Saônea débuté en 2005 en concertation étroite avec les parties concernées. LePPE comprend un volet par axe : grand gabarit, Canal du Rhône au Rhinet Petite Saône. Un PPE particulier au Canal du Rhône à Sète a débutéau 4 ème trimestre 2005.Délégation locale canal du Rhône à Sète :Des travaux de réhabilitation et de modernisation de l’itinéraire principalpermettant de fiabiliser l’accès au port de Sète des automoteurs rhodanienschargés à 1 000 t et plus,ont été entrepris pour un montant de 7,5 M€¤.Actions menées en 2005 en faveurde l’environnement et du transport fluvialDirection Interrégionale du Rhône-Saône :Le Plan Rhône a été préparé, intégrant l’ensemble des questions liéesau fleuve avec comme dénominateur commun l’ambition d’un projetde développement durable. Le contrat de progrès fluvial, signé en2002 a vu de nombreuses avancées.Les Contrats de Projet État-Région Bourgogne, Rhône Alpes etPACA prévoient de moderniser les installations portuaires pour permettrela poursuite de la croissance et la conquête de nouveaux trafics.Dans le cadre du Système de Management Environnemental surses activités de chômage, la DIR a réalisé des documents d’incidence surles 5 subdivisions du CRR et la petite Saône afin de réaliser les activitésde chômage dans le respect de l’environnement.Délégation locale canal du Rhône à Sète :Grâce à la mise en service du chenal navigable d’accès au port de Sète,aménagé à l’abri de la digue fluvio maritime, le trafic du canal du Rhôneà Sète connaît un nouvel essor.Par ailleurs, la délégation a concentré ses efforts sur la réhabilitation desberges sur le secteur Gardois.D’autre part, un bilan des dispositifs de recueil des eaux usées a été misen place sur l’étang de Thau.Fiabiliser et moderniser les infrastructuresTravaux réalisés en 2005Direction Interrégionale du Rhône-Saône :La porte aval de l’écluse de Rochetaillée a été remplaçée par une porte neuvependant le chômage 2005. Constituée de deux ventaux de 25 tonnes, safabrication a duré quatre mois et sa pose s’est effectuée en 10 jours.Plate-formede Pagny(Saône)35