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Manger ou conduire,il faut choisir !Au départ, l’idée de produire des carburantssur les terres laissées en friche pouvait paraîtrebonne. Mais très vite, les carburants ontcommencé à grignoter les terres cultivableset aujourd’hui, les conséquencessur la nourriture nous atteignent directement.Vers la Famine?depuis début 2007, une hausse limitée carle prix du travail du boulanger reste leposte le plus important. Par contre, dansle secteur des pâtes où la transformationdemande moins de travail, la hausseatteint entre 30 et 40 %.Nous touchons là tout de suite unproblème de société. Les plus pauvresétant ceux qui consomment le plus depâtes et de pain, ce sont eux qui sont lesplus touchés par cette hausse. Une haussemasquée dans les évaluations de l’inflationoù les calculs mélangent allégrementcette hausse alimentaire avec la baisse desproduits électroniques. Le problème, c’estque le mégaoctet n’est pas très nourrissant.Raymond VignalAlors que l’on assiste au pic de productiondu pétrole et à l’impossibilitéd’en extraire plus, il est logiqueque nos sociétés de plus en plusconsommatrices d’énergie se tournentvers des solutions alternatives. Or ni lenucléaire ni les énergies renouvelables nepeuvent, pour le moment, remplacer lescarburants de nos véhicules de transportsd’où le recours à ce que l’on appellentabusivement les “biocarburants”.Comme nous l’avons déjà dit dans lenuméro de juin 2007 (1), dans les paysdu Sud, la concurrence au niveau desterres cultivées a eu comme conséquenceque les paysans préfèrent vendre aux paysdu Nord du carburant plus rémunérateurque les cultures alimentaires. La baissedes surfaces de celles-ci a provoqué unmanque de production et donc logiquementune envolée des prix.Nous pensions alors à l’époque quecette hausse de produits alimentairesnous épargnerait. Mais il n’en est rien. Dufait de la place prise par les biocarburantsprincipalement dans les pays du Sud,mais aussi aux Etats-Unis, la demande enriz et blé a dépassé au niveau mondial laproduction. Une sécheresse en Australie aencore amplifié le phénomène.Conséquence, sur le marché mondial,la tonne de blé est passée en un an de 100euros à 200 aujourd’hui. Cette hausse serépercute maintenant dans notre consommationquotidienne puisque cela a provoquéune hausse du pain d’environ 12 %31SILENCE N°350 Octobre 2007Peut-on inverserla tendance ?La hausse du prix du pétrole a provoquéune hausse proportionnelle des bénéficesdes grandes compagnies pétrolières.Celles-ci ne veulent donc évidemmentpas entendre parler d’une restriction del’usage du pétrole. De même, les promoteursdes carburants végétaux, une allianceentre ces mêmes pétroliers et l’industrieagro-alimentaire, font des affaires enor avec la hausse généralisée des produitsagricoles. Il n’y a donc rien à attendre deleur côté et de celui des politiques quinous gouvernent qui y trouveront unenouvelle source pour leur sainte croissancepuisque l’on compte en euros et nonpas en kilos de blé !Pour éviter le recours à ces nécro-carburantset faire face à la baisse progressivedes ressources en pétrole, il faudraitqu’apparaissent un fort mouvement derefus de les consommer – ce qui passe parune redéfinition des usages –, une remiseen cause de la mobilité, une société plussobre, une agriculture moins gourmandeen énergie et centrée sur l’alimentation…Des questions liées à la décroissancequ’aucune force politique ou syndicale nesemble à ce jour prête à prendre en compte.Faute d’intervention politique forte,nous allons donc vers un appauvrissementdes plus pauvres au Sud comme auNord.Michel Bernard ■(1) Biocarburants impossibles à grande échelle,Silence n°347.