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arrière, instal<strong>le</strong>r une sel<strong>le</strong>tte et utiliser <strong>le</strong> système de freinage des grosses caravanes de<br />
tourisme ; on l’homologue en tracteur routier et on lui col<strong>le</strong> une semi remorque de 300 Kg on<br />
arrive presque aux 2 tonnes de charge uti<strong>le</strong> d’un 6 tonnes traditionnel…sans <strong>le</strong>s emmerdements<br />
».<br />
Une fois encore : « Une remorque de 300 Kg….Ça n’existe pas »<br />
« On est ingénieurs oui ou non ? On va dessiner la plateforme, la faire construire par un<br />
ferronnier in<strong>du</strong>striel sans lui dire de quoi il s’agit sinon il va nous charger la peau des fesses ;<br />
puis, sur place, on instal<strong>le</strong>ra un essieu arrière de J7 . Si mes calculs sont exacts, on va même<br />
être en dessous des 300 kg ; Ah ! J’oubliais, j’ai aussi un contrat qui vient avec pour un porte<br />
voiture. »<br />
Peu confiant en la capacité commercia<strong>le</strong> de mes associés, j’avais en effet pris la précaution, juste<br />
au cas où ; de contacter une de mes très sympathique relations, directeur commercial de la<br />
Franco-Britanic qui importait alors des Rolls Royce d’Ang<strong>le</strong>terre et des DE TOMASO, d’Italie.<br />
Je l’avais prévenu : « Je suis persuadé qu’ils vont se dégonf<strong>le</strong>r, mais dans <strong>le</strong> cas contraire, j’ai<br />
besoin de compter sur vous ».<br />
« Pas de problème vieux !» m’avait il répon<strong>du</strong> ; il aimait s’encanail<strong>le</strong>r dans <strong>le</strong> langage de temps à<br />
autre ; saine thérapeutique ; parce dans sa fonction officiel<strong>le</strong> il faut bien dire qu’il avait plutôt<br />
l’air d’avoir avalé un manche de pioche, a moins qu’il ne se soit assis sur un truc encore plus<br />
pointu ; bref :<br />
Si <strong>le</strong> poids de la Rolls ; environ trois tonnes ; nous interdit ce créneau, celui des DE TOMASO<br />
par contre, nous est grand ouvert.<br />
Les gens n’aiment pas être mis au pied <strong>du</strong> mur ; viennent alors toutes <strong>le</strong>s objections techniques<br />
possib<strong>le</strong>s et imaginab<strong>le</strong>s.<br />
Je <strong>le</strong>s réfute une a une ; puis, vient la question coût de lancement.<br />
Je venais de racheter une minuscu<strong>le</strong> rente d’incapacité liée à un banal accident de travail ; je<br />
mets <strong>le</strong> chèque sur la tab<strong>le</strong> ; on va voir ce qu’on va voir !<br />
Ben on a vu ; y’s’ sont pas dégonflés.<br />
Me voici piégé à mon propre piège, acteur principal de la plus vieil<strong>le</strong> comédie <strong>du</strong><br />
monde: «l’arroseur arrosé ».<br />
Ça n’est même pas pour ne pas perdre la face, mais, en bon rationalistes, n’ayant pu trouver<br />
d’objection valab<strong>le</strong>, ils ne voient aucune raison de se récuser ; je pense que ça ne <strong>le</strong>ur est même<br />
pas venu a l’esprit.<br />
Quant à moi, c’est bien pour ne pas perdre la face.<br />
Donc ……. opération sur orbite.