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Que vou<strong>le</strong>z vous qu’il répondit ?<br />
On fait !<br />
J’étais encore en poste à ce moment là ; et toujours aussi peu diplomate.<br />
Je ne cachais pas à mon nouveau patron ma manière de voir. « Stupide ! » éructais-je, « un<br />
analyseur de gaz nécessite un ingénieur trois techniciens et un maximum de précautions,<br />
imaginez ce que ça va donner entre <strong>le</strong>s mains d’un garagiste » ; et je me retrouve illico a<br />
mesurer, un brumeux soir de pâques, <strong>le</strong>s bruits d’avions au bout des pistes d’Orly.<br />
Il semb<strong>le</strong> bien que mon opinion, s’il m’arrivait d’en faire part haut et fort, risquait fort de<br />
contrecarrer <strong>le</strong>s ambitions politiques <strong>du</strong> jeune et tout nouveau chef <strong>du</strong> département bruit<br />
pollution qui avait vu là une excel<strong>le</strong>nte occasion de se pousser <strong>du</strong> col.<br />
Un certain hôpital se plaint, parait il, de bruits qui n’auraient pas <strong>du</strong> être puisqu’aucune<br />
trajectoire aérienne n’est censée passer à proximité.<br />
Bref, cela doit requérir, me dit on, toute mon attention.<br />
J’avoue que sur l’instant, ça ne me plait pas trop ; puis, je me dis après tout, amusons nous un<br />
peu.<br />
J’emprunte à l’UTAC une estafette, trois cinéthéodolites qui vont me permettre de tracer avec<br />
précision la trajectoires des avions en partance, et un analyseur de fréquences grâce auquel je<br />
vais pirater, et bien sur enregistrer, toutes <strong>le</strong>s conversations entre la tour de contrô<strong>le</strong> et <strong>le</strong>s<br />
pilotes.<br />
Très instructif !!!<br />
Il faut savoir qu’à l’époque, <strong>le</strong>s pilotes recevaient des primes à l’économie de carburant ; or, <strong>le</strong>s<br />
procé<strong>du</strong>res antibruit rallongeant <strong>le</strong>s trajectoires, rallongeaient par la même occasion, <strong>le</strong>s<br />
consommations.<br />
Nos chevaliers <strong>du</strong> ciel raccourcissaient donc, de <strong>le</strong>ur propre chef, avec, bien enten<strong>du</strong><br />
l’accord….ou peut être même la complicité, des aiguil<strong>le</strong>urs de ce même ciel, <strong>le</strong>urs trajectoires.<br />
Très curieusement <strong>le</strong>s seuls équipages à respecter <strong>le</strong>s procé<strong>du</strong>res règ<strong>le</strong>mentaires étaient ceux de<br />
l’Aeroflot.<br />
Peut être n’avaient ils pas été conviés au festin ; notre France de l’époque n’était pas très<br />
communisante.<br />
De retour au bercail, je dépose mon rapport sur <strong>le</strong> bureau <strong>du</strong> patron.<br />
Le jour suivant je reçois cet intéressant coup de téléphone.
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