le fil du razoir copie

Solvabilité ?
Mon Client : la SATEM : société anonyme de transport et manutention.
Une des nombreuses filiales d’un consortium multinational : Le groupe Lever.
L’urgence ?
La mienne ? Vous la connaissez, j’ai deux semaines pour prendre une décision.
La leur ? Ils ont une semaine pour transporter un module d’exposition.
Faisabilité ?
Transporter des modules dont le poids total n’excède pas une tonne cinq ; j’ai fait pire.
C’est en dessous de la charge utile de la semi remorque très spéciale que j’avais conçu pour De
TOMASO ; pour le reste, on verra plus tard, mais a priori, ya pas d’raison pour que ça foire.
Bon, mais des transporteurs, on en trouve a la pelle !
Oui, mais compte tenu de la hauteur des modules, les seules remorques envisageables sont les «
mille pattes » ; très bas sur roues et conçus pour trimballer cinquante tonnes.
« Qui peut le plus peut le moins » me direz-vous ; mais a quel prix !
Mon avantage : le prix plus, la souplesse. Eh oui, compte tenu de l’énorme investissement que
représente un « mille pattes » le calendrier est très chargé ; le prix du kilomètre aussi.
Je me pointe donc à la SATEM et leur montre la photo de « mon » camion lesté de deux
Superbes Bolides de sport rouge Sang.
Poids du tracteur : Mille Cent Cinquante Kilos
Longueur de la remorque dix Mètres
Poids de la Remorque : Trois cent Kilos
Charge Utile : Deux tonnes.
Poids total en Charge : Trois Mille Quatre cent Cinquante Kilos.
Nous sommes en dessous des Trois Tonnes Cinq.
Pas de licence, pas d’obligation de tachymètre.
Très faible investissement.
Pas de permis poids lourd.
Très faible prix de revient au Kilomètre.
Eh oui, c’était ça l’astuce du début.
Impossible me rétorque t’on.
J’avais prévu ; je leur mets sous le nez la feuille des mines de l’engin.