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J’en rajoute.<br />
« Nous ne sommes pas seu<strong>le</strong>ment des transporteurs; nous sommes spécialisés dans <strong>le</strong>s transports<br />
spéciaux faib<strong>le</strong> poids grand volume et nous fabriquons nous-mêmes nos remorques ; nous<br />
sommes trois associés, tous trois ingénieurs ; vou<strong>le</strong>z vous voir nos diplômes ? »<br />
Y voulaient pas.<br />
« Cette remorque, objectent t’il pourtant, permettra de transporter ce mo<strong>du</strong><strong>le</strong>, mais est trop haute<br />
pour <strong>le</strong>s mo<strong>du</strong><strong>le</strong>s standards»<br />
« J’ai fait cel<strong>le</strong> ci sur mesure, j’en ferai d’autres »<br />
Je repars avec un petit contrat en poche pour <strong>le</strong>s trois voyages que nécessite <strong>le</strong> transport de ce<br />
mo<strong>du</strong><strong>le</strong> de démonstration.<br />
« Si vous vous en tirez, vous aurez <strong>le</strong> contrat global ».<br />
Je <strong>le</strong>ur coutais plus de cinq fois moins cher que <strong>le</strong>urs mil<strong>le</strong> pattes, et ça nous rapportait environ<br />
cinq fois plus que nos transports de voitures de luxe ; ce qui allait nous permettre d’attendre la<br />
suite tout en éloignant de nous <strong>le</strong> spectre <strong>du</strong> dépôt de bilan.…..Si toutefois nous réussissons notre<br />
bout d’essai.<br />
Nous <strong>le</strong> tentons avec notre remorque porte voiture et, moyennant un bouquet de lignes<br />
téléphoniques coupées - <strong>le</strong>s échel<strong>le</strong>s sont lourdes dans <strong>le</strong> midi et <strong>le</strong>s lignes téléphoniques, <strong>fil</strong>s<br />
é<strong>le</strong>ctriques, sans par<strong>le</strong>r des guirlandes additionnel<strong>le</strong>s, bien trop bas - et tout un village, à l’origine<br />
en fête, désormais plongé à la fois dans <strong>le</strong> noir et dans <strong>le</strong> calme …. Ça marche.<br />
Yves décide tout de même d’abandonner suivi par Husson.<br />
Entre nous, je crois qu’au cours de ce transport, et grâce à un mistral qui avait tendance à transformer<br />
notre camion en voilier de haute mer par grand vent, il s’était fait un peu peur.<br />
Le rappel sur autoroute même avec deux « motards » comme équipiers n’est décidément pas sa tasse<br />
de thé ; on peut comprendre.<br />
Du coup, je me retrouve tout seul, et comme d’habitude , je fonce.<br />
Je suis en p<strong>le</strong>ine transaction avec la SATEM ; je trouverai plus tard une solution ; décrochons<br />
d’abord ce contrat.<br />
Le problème posé s’avère un peu différent de ce que je pensais.<br />
Le planning de transport est effarant.<br />
Il est question de deux à trois chargements minimum par jour, cinq jours sur sept.<br />
Voila qui change tota<strong>le</strong>ment <strong>le</strong> paysage !<br />
Je suis peut être un transporteur d’opérette mais je sais encore compter ; une fois de plus, je ne vais
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