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Société
“
Luxembourg Air Rescue
effectue environ 3.000
missions par année
”
En sus, Luxembourg Air Rescue prend régulièrement
part à des collaborations internationales
dans le cadre de catastrophes. L’association
est en Iran en 2003, pour secourir les victimes
d’un tremblement de terre. En 2005, une
équipe médicale se rend en Indonésie suite au
tsunami. Plus tard la même année, une équipe
passe trois mois dans la région du Cachemire,
au Pakistan, au cours desquels 2.112 patients
et 20 tonnes de biens sont transportés.
Nid
Au cours de l’histoire de L.A.R., des containers
ont remplacé la vieille tente de l’armée.
Mais le véritable bâtiment n’est arrivé que fin
2015. Situé à l’aéroport du Findel, le lieu est
composé de trois hangars d’une surface de
3.600 m 2 , ainsi que de 3.500 m 2 de bureaux.
Ceux-ci abritent des infrastructures confortables
pour le personnel: salle de détente, fitness, vaste
cantine,… Au cœur du bâtiment, la centrale
d’alerte ultra-moderne fourmille d’activités.
On y gère l’organisation des missions et de la
logistique. Le site contient également des salles
de formation innovantes dont un lieu d’entraînement
qui permet de recréer toute situation.
«Cette pièce simule les bruits, les lumières, les
tremblements, en bref les conditions d’une
intervention. Ainsi, nous pouvons reconstituer
des cas réel qui ont posé problème, par exemple»,
précise le directeur. Le mannequin qui s’y
trouve coûte approximativement 300.000
euros et peut, lui-aussi, tout simuler: les cris, les
pleurs, la fièvre, les saignements, la crise cardiaque
ou l’apoplexie. C’est un patient idéal pour
les apprenants. «Nous disposons aussi de notre
propre salle de réanimation. Et en cas de catastrophe,
l’un de nos hangars peut se transformer
en un hôpital de fortune d’une centaine de
brancards très rapidement», ajoute-t-il.
Le bâtiment a été conçu pour pouvoir accueillir
des visiteurs, sans que cela n’interfère avec
les employés sur place. «Chacun est libre de
venir nous rendre visite: nos membres, mais
aussi les écoles, les clubs et les associations.
Nous recevons jusqu’à 4.000 visiteurs par an».
Nuée
Le capital le plus précieux de L.A.R. selon son
patriarche: ses 165 spécialistes, qu’ils soient
ingénieur, technicien, pilote, médecin,
infirmier ou logisticien. Une équipe d’intervention
est constamment sur le qui-vive,
capable de décoller en deux minutes.
«Vu l’extrême urgence de certaines missions
et l’incertitude quant aux prochaines
destinations, nous engageons beaucoup
d’anciens militaires, para-commandos
notamment. Ne pas savoir si l’on se rendra le
jour-même en Algérie, au Soudan ou en
Russie, c’est parfois beaucoup de pression à
gérer», explique-t-il.
René Closter lui-même est devenu pilote afin
d’être paré en cas de besoin. «J’ai commencé
ma formation à 42 ans», évoque-t-il, un
sourire dans la voix «C’est mon obstination
qui m’a mené là où je suis. J’ai la tête plus
dure que les chênes qui poussent chez moi,
dans le Nord».
SoM
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LG - Décembre 2016