Touring Avril 2020

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TECHNIQUE PHOTOS LDD N Longueur: 3,89 m; coffre: 171–567 l E154 ch, 315 Nm; boîte 1 vit., propulsion; 0 à 100 km/h en 8,3 s; batterie lithium-ion 35,5 kWh; autonomie (WLTP): 222 km L 43 100 fr. Inédite Sans tomber dans les excès stylistiques, la Honda e affirme sa différence. HONDA E ADVANCE Le cocooning électrique Certaines voitures électriques chamboulent les standards automobiles. A l’instar du cocon Honda e, qui réserve de nouvelles sensations. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN réel punch en mode Sport. Mais là, l’autonomie déjà restreinte de cette puce des cités décline à vue d’œil. Cela faisait un bail que Honda n’avait plus autant surpris son monde. En pénétrant l’univers de la propulsion électrique, ce motoriste réputé rappelle qu’il sait aussi faire preuve d’inventivité. A ce titre, la dégaine franchement craquante de la Honda e – rien à voir avec les habituels délires stylistiques nippons – s’est déjà attiré la sympathie d’un public peu féru d’automobile. Et comme on le clame chez Honda, cette mini-citadine se veut aussi un espace de vie. Pas étonnant, dès lors, de découvrir un habitacle garni d’as- sises plus proches des fauteuils Ikea que des sièges baquets. Du moelleux contemporain face auquel se dresse une dalle numérique digne d’un concept-car novateur. Outre l’instrumentation digitale, deux écrans tactiles permutables sont à disposition du conducteur et de son passager. L’extrémité de la dalle est ponctuée par deux petits écrans relayant les images captées par deux caméras effilées faisant office de rétroviseurs. Bluffant et bien lisible. Salutairement, cette débauche de technologie n’a pas éradiqué les touches de réglage des pseudo-rétroviseurs. Bonjour Tesla. Au premier contact, cette menue 4 places étonne aussi par son toucher de route donnant plus l’impression de se trouver dans un salon qu’au volant d’une mini-citadine. La répartition des masses 50/50 et l’implantation sous le plancher de la batterie veillent à l’équilibre du train de roulement. Quoique le comportement nous a paru faire moins kart que sur certaines voitures électriques. Conciliant en mode Normal, le moteur arrière de 154 ch distille un Voiture électrique hors norme, la Honda e l’est aussi par son prix. Reste que ce tarif musclé pour une voiture d’une longueur inférieure à 4 m se justifie par une dotation pléthorique et la borne de recharge domestique fournie de série. ◆ AUTONOMIE PÉRIURBAINE Toutes les voitures électriques ne se lancent pas dans une course effrénée à l’autonomie. Certains nouveaux modèles (Honda e, Mini SE, Mazda MX-30) affichent ainsi un rayon d’action limité d’environ 200 km. Cette philosophie se base sur le fait que ces voitures se destinent surtout à un usage urbain et périurbain. Assez pour satisfaire à la moyenne journalière estimée de 40 km. Monde virtuel A l’arrêt, les 5 écrans se muent en salle de cinéma. avril <strong>2020</strong> | touring 57
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