Essais & Simulations n°123

dossier
spécial composites
À venir dans un prochain
numéro d’Essais & Simulations
*
Résultats de la simulation avec LMS Samtech Samcef*.
* Corrélation entre les résultats obtenus avec LMS Samtech Samcef et lors de tests
physiques, montrant les dommages subis par une pale d’hélicoptère. Images reproduites
avec la permission d’Airbus Group Innovations.
Dans un prochain numéro d’Essais & Simulations, Patrick Morelle,
Senior Marketing Manager de LMS (Siemens) fera le point sur
la situation actuelle du marché aéronautique et spatial par
rapport à l’emploi des matériaux composites et aux méthodes
dans un processus élargi et itératif de conception/simulation/
fabrication des futurs aéronefs incluant leur motorisation. Il
présentera notamment les innovations sur la fabrication ainsi que
la caractérisation des matériaux en amont de la simulation des
structures composites, ainsi que la prise en compte de la tolérance
aux dommages subis par les composites en fonctionnement.
Enfin, Patrick Morelle présentera une approche des services
– complémentaire au produit – mettant en évidence la réduction
des interactions entre les essais et la simulation, avec pour objectif
de fournir des résultats plus rapides et plus pertinents.
rapport à des résultats expérimentaux. Il permet de prendre en
compte différents types de modes de rupture et de dommages
des matériaux composites, ainsi que les interdépendances
entre ces phénomènes. « L’implémentation réussie de ces lois
dans le solveur d’analyses non linéaires par éléments finis LMS
Samcef a été réalisée avec l’aide de l’équipe de Siemens PLM
Software, explique Serge Maison Le-Poec, directeur du département
Analyse des Structures d’Airbus Group Innovations.
Même s’il est possible d’utiliser des routines utilisateurs matériaux
grâce à l’ouverture du logiciel, une implémentation native
dans la version commerciale du logiciel constitue une solution
plus fiable. »
Et d’ajouter : « Des techniques avancées de régularisation
numérique ont été mises en place afin de s’assurer des bonnes
propriétés de convergence de ces analyses qui sont fortement
non linéaires et comportent des discontinuités importantes. Le
fait que le logiciel LMS Samcef offre un environnement technologique
de pointe et robuste dans un contexte industriel est
pour nous d’une importance stratégique. »
Cette nouvelle fonctionnalité a été testée avec succès par Airbus
Helicopters pour prévoir le comportement structural non
linéaire d’une pale composite présentant une fissure transversale.
La parfaite corrélation entre la simulation et les résultats
des tests physiques confi me qu’il est possible d’analyser des
scénarios complexes pour des structures composites. Grâce à la
démonstration de fiabilité de ses méthodes et modèles incluant
une augmentation du spectre des analyses des comportements
en contexte réaliste, Airbus Group Innovations s’est forgé une
image de leader qui lui confère un avantage concurrentiel lorsqu’il
s’agit de répondre à des appels d’offres pour des programmes
industriels nouveaux ou existants.
« Le fait que le logiciel LMS Samcef offre un
environnement technologique de pointe et
robuste dans un contexte industriel est pour
nous d’une importance stratégique. » – Serge
Maison Le-Poec
Des avANTAGES NETS
La tendance actuelle consiste à procéder à la simulation des pièces
composites parallèlement à des tests physiques ou en complément
de ceux-ci. Pendant tout le processus de conception d’un avion,
l’utilisation d’outils de simulation est devenue quasiment indis-
24 IESSAIS & SIMULATIONS • N° 123 • Décembre 2015