Production Maintenance n°36

www.maintenanceandco.com
DOSSIER TECHNOLOGIES
Lutter contre le fléau
de la corrosion des
installations
page > 20
SOLUTION
Rentabiliser sa GMAO
à travers la gestion
de ses stocks
page > 39
TRANSMISSIONS - ÉTANCHÉITÉ
ROULEMENTS
Comment assurer le
taux de disponibilité des
transmissions
page > 48
DOSSIER
PRÉVENTION DES RISQUES
AU TRAVAIL
Dossier spécial
consignation des
machines
page > 59
Ressources humaines :
Barème des salaires
des non-cadres dans la
maintenance.
> page 8
> page 32
La gestion des stocks,
les solutions pour optimiser une fonction stratégique
N° 36 JANVIER - FEVRIER - MARS 2012 TRIMESTRIEL 20 €

SOMMAIRE
ACTUALITÉS
Entreprises & marché
Concours :
Lancement du Trophée Frontinus...................4
Contrat :
L’Onera choisit Euriware
pour la maintenance de ses outils...................4
Contrat :
Des solutions pour la conception
et la maintenance de l’A400M.......................5
Énergie :
Areva va rénover les systèmes
de contrôle-commande de sûreté
des réacteurs d’EDF.......................................5
SKF crée en Suède un centre
technologique dans la maintenance................6
Alain Bohrer, président du Cisma..................7
Ressources humaines :
Quelle évolution des salaires
pour les intérimaires en maintenance ?..........8
Événement :
Sepem Industries : cap sur Avignon...
en attendant Toulouse...................................11
Produits & technologies
Propreté :
Un tapis qui absorbe tous les liquides..........14
Fournitures :
Brammer déploie une nouvelle offre Web
pour les industriels.......................................14
Solutions :
Lufthansa Technik simule l’usure
des moteurs d’avion .....................................16
Interview :
Industrie Paris 2012, sous le signe
de l'embellie .................................................17
TRANSMISSIONS -
ÉTANCHÉITÉ - ROULEMENTS
Publication : Nouvelle édition du Guide
Étanchéité Eynard Robin .............................44
Entraînements :
Nouvelles gammes de produits de
motorisation et d'entraînement Parker .........44
Ressources humaines :
SMC et l’Ecam Lyon signent
un partenariat ...............................................45
Événement :
IMA Paris : la 3 e étape de la mécatronique..46
Solutions : Comment assurer la fiabilité
et la pérennité de ses installations ?.............48
DOSSIER TECHNOLOGIES
Quelles solutions
pour résoudre les problèmes
de corrosion ? ➤ 20
Solutions :
Quelques technologies pour
lutter contre la corrosion ➤ 23
Retour d’expérience :
La corrosion, un fléau
pour les navires ➤ 25
Innovation :
Pourquoi remplacer lorsque
l’on peut envelopper ? ➤ 29
DOSSIER MANAGEMENT
Que stocke-t-on ou plutôt que
devrait-on stocker ? ➤ 32
Méthodes :
La gestion des stocks
Un casse-tête pour
les responsables
maintenance ? ➤ 33
Interview :
Intervenir à tous les niveaux
dans la gestion
des stocks ➤ 36
Solution : Rentabiliser
sa GMAO à travers la gestion
de ses stocks ➤ 39
Externalisation :
« Au bonheur des industriels »
Le rôle des fournisseurs
de pièces ➤ 41
Outils : Un système
interopérable pour
les échanges de données
techniques ➤ 43
PRÉVENTION DES RISQUES
AU TRAVAIL
EPI : Nouveaux gants Mapa
pour la protection thermique........................51
Synamap : Naissance de la
commission « Distribution »........................51
Solution :
Honeywell lance une nouvelle offre
pour la protection des usines........................52
Publication :
Un nouveau guide des solutions
et de services pour le désamiantage.............52
Événement : Préventica signe son grand
retour dans le sud-ouest !.............................53
Focus :
Sécurité en maintenance :
Première partie : quel contexte
réglementaire ?.............................................55
Précautions : Ne pas négliger les risques
à l'extérieur d'un bâtiment............................58
Dossier mise en sécurité des machines :
Les règles d’or de la
consignation/déconsignation........................59
Dossier mise en sécurité des machines :
Un colloque pour des travaux
de maintenance plus sûrs .............................60
Dossier mise en sécurité des machines :
De nouvelles barrières immatérielles
multifaisceaux pour la sécurisation d’accès....62
Formations ..............................................63
Agenda ......................................................63
Répertoire des annonceurs............. 64
Production Maintenance est le partenaire
presse de l’Afim et membre du Réseau
maintenance.
PAR TENAIRES
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 1

Éditorial
Promouvoir à tout prix
les métiers de la maintenance
Les métiers de la maintenance souffriraient-ils du phénomène « Zola » ? C'est la question que l'on est en droit
de se poser face au manque de candidats dans la filière et, d'une manière plus générale, au regard de l'image
à la fois sale et dévalorisante de l'industrie qui persiste en France depuis près d'un siècle. Loin de nous l'idée de
contester l'œuvre immense de ce fin observateur des conditions déplorables dans lesquelles se tuaient à la tâche ces
familles d'ouvriers dans les mines ou les usines. Émile Zola se faisait le témoin en son temps d'une ère industrielle
qui, en même temps qu'elle négligeait le sort de sa propre force de travail, ignorait encore tout des questions
d'hygiène, de santé et de sécurité.
Car le temps, son lot d'accidents mortels, mais aussi d'évolutions à la fois sociale et législative ont permis à
l'industrie de se moderniser avec l'apparition de systèmes automatisés qui, tout en augmentant les cadences, ont
su améliorer considérablement les postes de travail et les conditions générales d'hygiène et de sécurité des ouvriers
de production et de maintenance. Fini le temps des figures entachées de suie, fini le temps les émanations de gaz
ou de vapeurs toxiques sur le lieu de travail, fini le temps aussi de l'exploitation systématique des ouvriers, dont
le destin était synonyme d'immobilisme professionnel, voués à exercer une tâche aussi répétitive que dangereuse,
le tout pour un salaire dérisoire.
Aujourd’hui, Toyota est loin d'être le seul industriel à exiger que ses centres de production soient bien rangés et
d'une propreté impeccable. Bon nombre d'usines, en France et en Occident du moins, ont depuis longtemps pris
conscience de l'importance de l'hygiène et de la sécurité ; il en est de même pour le confort avec l'automatisation
des équipements. La modernité et l'innovation ne sont pas seulement l'apanage du secteur médical ou des
laboratoires de biotechnologies ; elles sont omniprésentes dans l'automobile, l'aéronautique bien entendu, mais
également dans de nombreux secteurs comme les énergies, l'usinage des métaux ou la transformation des matières
premières qui utilisent bien souvent des technologies d'avant-garde.
Enfin, et il en est largement question dans une étude inédite sur les salaires (voir les pages 8 à 10), les métiers
non-diplômés de la maintenance rémunèrent souvent mieux que dans bien d'autres secteurs d'activité. La raison
tient en partie au manque de main-d'œuvre. En cause, cette mauvaise image de l'industrie et la méconnaissance
des métiers de la maintenance. Mais une autre raison explique le niveau plus élevé de ces salaires : la marge de
progression d'un technicien de maintenance. Certes, les entreprises tendent aujourd'hui à rechercher le « mouton
à cinq pattes », mais cela peut s’avérer être une opportunité pour un jeune d'apprendre de multiples tâches durant
sa formation et d'ajouter de nouvelles cordes à son arc.
Il reste aujourd'hui à promouvoir ces métiers de la maintenance et à « draguer » les jeunes pour permettre à notre
industrie d'être plus réactive et plus compétitive grâce à une offre sur le marché de la maintenance disponible et
compétente sur toutes installations et toutes technologies. Cela permettrait aussi de répondre au fléau du chômage
(aujourd'hui de 4,2 millions de personnes en France !) mais aussi de délocalisation ; les secteurs comme les
éoliennes, le nucléaire ou l'aéronautique ont le vent en poupe. Il ne faudrait pas se laisser distancer par des
entreprises étrangères alors que nous pouvons réagir dès maintenant avec des formations spécifiques. Reste aux
présidentiables de prendre des engagements pour garder ce qui reste de l'industrie sur le territoire et, pourquoi pas,
de porter hors de nos frontières la « Marque France » dans les métiers de la maintenance.
Olivier Guillon
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 3

ACTUALITÉS
entreprises & marché
DB VIB OUVRE
UN NOUVEAU CENTRE D’ENTRETIEN
EN FRANCE
Le distributeur français d’Easy-Laser propose
aujourd’hui localement l’entretien et la réparation
des systèmes de mesure. dB Vib a en effet
ouvert au sein de ses locaux de Vienne (Isère)
un nouveau centre de calibration et de réparation
des systèmes d’alignement laser Easy-
Laser. Ce centre fait désormais partie des trois
centres dans le monde qui se trouvent en Suède,
chez le fabriquant, aux États-Unis et désormais
en France. Ainsi, les utilisateurs d’Easy-Laser
en Afrique du nord et dans le reste de l’Europe
du sud sont invités à contacter ce centre d’entretien.
« Cette ouverture en France nous permet
d’élargir encore davantage notre réseau international
de Centres d’entretien déjà très
étendu », indique-t-on chez Easy-Laser.
ACCORD DE DISTRIBUTION ENTRE
STAHLWILLE FRANCE ET ORADIS
Stahlwille France a signé un accord de distribution
avec le groupe Oradis concernant tous
les produits conçus et fabriqués par Stahlwille,
soit le catalogue 2011-2012 dans sa globalité.
L’un des leaders européens de la fourniture
industrielle, Oradis (groupe IPH) regroupe les
entités Orexad (160 points de vente), Anfidis
(67 points de vente) et AD Industrie (46 points
de vente). Oradis a fait le choix du fabricant
Stahlwille afin de compléter son offre et de
prendre des parts de marché significatives dans
l’outillage à main « haut de gamme ». Il s’agit
notamment de répondre aux besoins des grands
groupes industriels français pour des produits
« Premium », en particulier dans les secteurs
de pointe tels que l’aéronautique.
RS COMPONENTS NOMMÉ
DISTRIBUTEUR DE L’ANNÉE 2011
PAR LECROY
RS Components (RS), marque commerciale
d’Electrocomponents, n°1 mondial des distributeurs
de composants électroniques et électromécaniques,
a reçu le prix « distributeur de
l’année 2011 » de la part de LeCroy, fabricant
leader en oscilloscopes et solutions de tests de
données série. Ce prix récompense les performances
de vente sur la gamme d’équipements
de tests de distribution LeCroy qui contient entre
autres les fameuses gammes d’oscilloscopes
WaveAce, WaveJet et WaveSurfer conçues pour
la visualisation, l’analyse et la documentation
des formes d’ondes.
Concours
Lancement du Trophée
Frontinus
Rassemblant près de 1 000 élèves, 45 établissements,
10 régions, 22 entreprises et initié
par l’Afim en Bourgogne en 2008 avec l’appui de
l’académie de Dijon, ce concours a été créé pour
permettre à de jeunes élèves en phase d’orientation
professionnelle de découvrir les métiers de la maintenance
et les formations associées. Fort de la réussite
des expériences antérieures en régions, ce
concours s’ouvre au niveau national et devient le
Trophée Frontinus. Au total, cinq objectifs motivent
l’organisation de ce concours :
• permettre à des jeunes d’accéder au cœur des entreprises
pour découvrir les technologies des outils de
production, dialoguer avec des professionnels et avoir
une meilleure perception de la fonction maintenance
et des métiers correspondants,
• rencontrer leurs ainés en classe de préparation aux
métiers de maintenance pour mieux comprendre
les matières enseignées, les différentes filières de
formation et visualiser l’espace pédagogique,
Jean-François Romain
Les lauréats du concours Afim 2011
• réaliser avec l’aide de l’entreprise partenaire et de
leurs ainés en formation dans la filière maintenance,
une production multimédia valorisant la
profession et pouvant être exploitée comme un
outil de communication produit par de jeunes
élèves auprès d’autres jeunes en phase de découverte
professionnelle,
• motiver les jeunes en les impliquant en tant qu’acteurs
dans une production multimédia originale,
• mettre en valeur les établissements, les enseignants
et les entreprises impliquées dans le Trophée
Frontinus ■
Contrat
L’Onera choisit Euriware
pour la maintenance
de ses outils
La filiale du groupe Areva a été choisie
par l’Onera, centre français de la recherche
aéronautique et spatiale, pour infogérer
ses applications scientifiques et techniques,
ainsi que ses infrastructures de serveurs et de
postes de travail sur les sites d’Ile-de-France
et de Modane en Savoie. Le contrat couvre
également l’assistance utilisateurs, la maintenance
des outils et la production mensuelle
des indicateurs. Établissement public à caractère
industriel et commercial, l’Onera est le
premier acteur français de la recherche et
technologie aéronautique, spatiale et défense.
Ses 1 500 chercheurs, ingénieurs et techniciens
s’appuient sur un système d’information
(SI) complexe qui, outre les quelque
3 000 postes de travail et les 120 serveurs,
comprend un supercalculateur et de nombreuses
stations de calcul.
« Soucieux d’harmoniser tous les sites (Ile-de-
France, Midi-Pyrénées et Modane), l’Onera
a décidé de confier l’ensemble de la prestation
à un acteur reconnu pour ses compétences
dans le domaine des SI critiques », indique-ton
au sein de l’organisme de recherche qui a
trouvé en Euriware un partenaire répondant à
l’ensemble de ses exigences : savoir gérer
simultanément plusieurs sites géographiques,
maîtriser l’ensemble des technologies de pointe
utilisées et s’engager sur de très hauts niveaux
de qualité ■
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 4

ACTUALITÉS
produits & technologies
Contrat
Des solutions pour la conception
et la maintenance de l’A400M
Microwave Vision Group (MVG) a
vendu à Airbus des moyens de test des
radômes (nez de l’avion). Prévus à l’origine
dans le cadre de la mise au point des prototypes
et de la maintenance de l’avion militaire
A400M, le système est aujourd’hui
utilisé dans le domaine civil pour les A380
et A350. Ce système sert tant au moment des
phases de développement que de qualifi
cation des radômes d’avions. Il permet d’effectuer
les très nombreuses mesures obligatoires
pour avoir les autorisations de vol et
satisfaire la norme RTCA D0213 (portant sur
les environnements et les conditions de
tests notamment).
Les trois avantages de cette technologie résident,
tout d’abord, dans le système Microwave
Vision permettant de réaliser des
mesures de transparence du radôme pour
différents angles d’incidence de l’antenne
radar dans une configuration très proche
de celle de l’avion. Ensuite, le système
repose sur la technologie multi-capteurs de
Microwave Vision Group
Système
de test
des radômes
Énergie
Areva va rénover les systèmes
de contrôle-commande
de sûreté des réacteurs d’EDF
Le géant de l’électricité a signé avec
Areva un contrat de plus de 600 M€
pour la rénovation des systèmes de
contrôle-commande qui garantissent la
sûreté de ses centrales d’une puissance de
1 300 MW (Paluel, Flamanville, Saint-
Alban, Cattenom, Belleville, Nogent-sur-
Seine, Golfech et Penly). Ces travaux, qui
seront effectués sur une vingtaine de réacteurs,
s’inscrivent dans le dispositif industriel
d’EDF pour améliorer en continu ses
installations nucléaires. L’objectif est
Microwave Vision ; celle-ci rend possible
des prises de mesures beaucoup plus rapides
(en passant d’une semaine auparavant à deux
jours !). Enfin, MVG fournit un ensemble
matériel et logiciel sous la forme d’un
système de mesure automatisé avec bras
mécanisé, maniable par un seul opérateur,
et d’un logiciel de calcul très puissant : celuici
permet de sortir des PV de mesures et des
courbes qui répondent à la certification obligatoire
RTCA ■
d’accroître les performances du système
de contrôle-commande garant de la
sûreté nucléaire.
En tant que maître d’œuvre, Areva s’appuiera
sur son expertise et travaillera principalement
avec son partenaire britannique
Rolls Royce (dont les équipes sont basées
à Grenoble) pour la fourniture d’une grande
partie de la technologie associée à ce
contrat. Les premières opérations démarreront
à partir de 2015 à l’occasion des troisièmes
visites décennales des réacteurs ■
NOMINATIONS
AU SEIN DE LA NOUVELLE
GOUVERNANCE D’APAVE
Dans le cadre de sa nouvelle gouvernance,
Apave vient d’annoncer plusieurs nominations.
En effet, le leader français dans la
maîtrise des risques a mis en place une
gouvernance et une direction opérationnelle
uniques. Désormais, l’entité est dotée d’une
société mère à la tête du groupe. Elle contrôle
cinq filiales opérationnelles pour la France,
une filiale-holding, Apave Développement
(regroupant les filiales françaises spécialisées)
et une filiale-holding pour l’international,
Apave International. Cette nouvelle gouvernance
a pour objectif d’accroître les résultats
en France et à l’international.
➤ Christian Mainet, nommé président du
conseil d’administration d’Apave
Christian Mainet, diplômé de l’Insa de Lyon
et de l’IAE de Dijon, a effectué sa carrière au
sein d’Apave Alsacienne. Ingénieur d’essais,
puis chef du service énergie-environnement,
il est depuis 2007 président d’Apave Parisienne.
➤ Van Phuc Lê, nommé vice-président du
conseil d’administration d’Apave
Ancien élève de Polytechnique, ingénieur civil
de l’École nationale des Ponts et Chaussées,
Master of Sciences (Colorado State University
USA), Executive MBA (EM Lyon), Van Phuc
Lê occupe le poste de vice-président du
conseil d’administration, président d’Apave
Développement et CEO d’Apave International,
zones Europe de l’ouest et Asie.
➤ Gérard Angoustures, vice-président du
conseil d’administration d’Apave
Ingénieur IDN (actuellement École centrale
de Lille) et diplômé de l’Institut de contrôle
de gestion, Gérard Angoustures préside Apave
Nord-Ouest depuis 2010. Il a été nommé viceprésident
du conseil d’administration d’Apave
en 2011.
➤ Rémi Sohier, nommé directeur général
d’Apave
Diplômé de l’École supérieure d’électricité,
Rémi Sohier est nommé en 2000 à la direction
générale d’Apave Alsacienne, puis en
2007, directeur général d’Apave Parisienne.
Il est, aujourd’hui, directeur général d’Apave.
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 5

ACTUALITÉS
entreprises & marché
SKF crée
en Suède
un centre
technologique
dans la
maintenance
Le spécialiste du roulement vient de signer un
contrat de cinq ans avec l’Université technologique
de Luleå (Suède) afin de créer un centre universitaire
technologique axé sur le développement de
concepts avancés dans les domaines de la maintenance
conditionnelle et de la gestion des actifs.
« L’Université Technologique de Luleå est à la pointe de la
recherche dans de nombreux domaines communs avec
SKF », a déclaré Dr. Alan Begg, vice-président et directeur
Technologie Group chez SKF. « Nos clients cherchent à
réduire les coûts engendrés par les temps d’arrêts. Aussi
les recherches que nous menons conjointement avec Luleå
vont accroître notre capacité à proposer des prestations de
services avancées en matière de maintenance conditionnelle. »
Le contrat conclu avec le département d’ingénierie mécanique
de LTU (pour une durée de cinq ans) implique cinq personnes
et concerne le développement de technologies critiques
pour concrétiser la vision de SKF. Ce programme repose sur
le rôle du fournisseur de systèmes de maintenance conditionnelle
et s’appuie sur une longue collaboration entre le
groupe et LTU dans les domaines de la maintenance conditionnelle
et de la tribologie.
L’aspect intéressant de ce programme est le développement
d’une approche multidisciplinaire qui impliquerait les professeurs
et les étudiants dans quatre domaines bien précis :
- la tribologie, en particulier pour le suivi et le contrôle de la
qualité des surfaces de contact pendant le fonctionnement
- les capteurs et la modélisation pour surveiller les conditions
et l’envi ronnement de fonctionnement des roulements :
charge, lubrification, tem pérature et vibrations
- la communication et la technique du traitement du signal :
utilisation des données comme données de prévision et initier
les mesures correctives si nécessaire.
- la gestion de la maintenance : systèmes d’acquisition et de
traitement des données permettant d’intégrer la maintenance
conditionnelle dans les systèmes de pilotage des équipements
industriels ■
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 6

ACTUALITÉS
entreprises & marché
Alain Bohrer, président du Cisma
Alain Bohrer, directeur général de la société Liebherr France, est le nouveau président du Syndicat des équipements
pour la construction, les infrastructures, la sidérurgie et la manutention (Cisma).
À63 ans, Alain Bohrer, ingénieur
diplômé de l’Ensais en travaux
publics et directeur général de la société
Liebherr France, est le nouveau président
du Syndicat des équipements pour la
construction, les infrastructures, la sidérurgie
et la manutention (Cisma).
Entré chez Liebherr France il y a 32 ans,
il y a successivement occupé les postes
d’ingénieur produit, de responsable
marketing et de directeur commercial.
Société située à Colmar, Liebherr France
est spécialisée dans la fabrication de
pelles hydrauliques et la distribution de
matériel de travaux publics.
DR
Membre de la Fédération des industries
mécaniques (FIM), le Cisma regroupe
les entreprises qui conçoivent, fabriquent
et com mercialisent des équipements, des
matériels et des systèmes pour la construction,
les infrastructures, la sidérurgie
et la manutention ainsi que les fournisseurs
de composants et équipements
spécifiques pour ces matériels et
systèmes.
Les 330 entreprises de la profession
emploient plus de 30 000 personnes et
réalisent un chiffre d’affaires de près de
6 milliards d’euros.
Renaud Buronfosse demeure délégué
général du Cisma ■
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 7

ACTUALITÉS
entreprises & marché
Ressources humaines
Quelle évolution des salaires pour
les intérimaires en maintenance ?
Randstad
Le deuxième groupe mondial de services en ressources humaines,
Randstad, a mené une large enquête établissant ainsi son troisième
baromètre des salaire perçus par les professions non-cadres. Parmi
elles, les intérimaires opérateurs de maintenance. Globalement, les
métiers de la maintenance demeurent plutôt bien payés mais les disparités
demeurent bien entendu en fonction des qualifications mais aussi
en fonction des domaines d’activité et des régions.
Fort d’un réseau national de 900 agen -
ces et de 50 000 entreprises clientes,
Randstad gère chaque année l’intégration
de 350 000 salariés intérimaires délégués
et signe près de 5 000 recrutements
en CDI-CDD. Dans ce cadre, et compte
tenu de l’évolution inquiétante du
nombre de diplômés dans le secteur de
la maintenance sur l’ensemble de la
filière (BEP, Bac pro, BTS, DUT), la
société, par la voie de Florent Buisson,
responsable centre expert Mécanique
maintenance électricité (mmei) et métallurgie
chaudronnerie soudure (mcs), a
dévoilé une étude spécialement dédiée
à la maintenance.
La méthodologie du baromètre a consisté
à s’appuyer sur un total de 50 701 fiches
DR
Évolution du nombre de diplômés
dans le secteur de la maintenance
sur l’ensemble de la filière
(BEP, Bac pro, BTS, DUT)
(source : Afim)
Répartition des fiches de paies par qualification (h/f)
de paie d’intérimaires Randstad étudiées
en 2010. Celles-ci concernaient exclusivement
des métiers d’ouvriers qualifiés
du secteur mmei/mcs.
La base était le salaire brut mensuel hors
congés payés, indemnités de fin de
mission et primes variables. Ce salaire
a été calé sur le salaire de référence de
l’entreprise utilisatrice.
Plusieurs métiers tirent leur épingle du
jeu : dans la partie mmei figurent les
professions d’électrotechnicien (1 606 €
en 2010 – soit une progression de 2,1%
par rapport à 2009), technicien de maintenance
mécanique (1 600€, +2,8%),
mécanicien régleur (1 576 €, +6,5%),
tourneur (1 557 € , +3,2%), électromécanicien
de maintenance (1 554 €,
+3,2%), fraiseur (1 553 €, +1,2%) et électricien
industriel (1 536€, +1,2%).
Du côté des mcs figurent les tuyauteurs
(1 675€), les chaudronniers (1 578 €), les
serruriers (1 565 €) et les soudeurs
(1 506 €), mais avec de faibles hausses
par rapport à l’année précédente ; cellesci
vont en effet de 0 à 1,1% pour les
tuyauteurs. Par ailleurs, le centre expert
mmei-mcs note à travers cette étude que
les trois qualifications qui rémunèrent le
mieux les moins de 25 ans sont celles
des mécaniciens régleurs (1 504 € en
moyenne), électrotechnicien (1 485 €) et
technicien de maintenance mécanique
(1 470 €). Deux qualifications comptent
un fort taux d’intérimaires de moins de
25 ans. Il s’agit tout d’abord de fraiseur.
Un fraiseur sur trois a moins de 25 ans
(32,98%). Ce métier tout particulièrement
se distingue en raison du bond de
49% des fiches de paie de moins de
25 ans opéré en 2010 par rapport à 2009.
Le salaire moyen d’un fraiseur de moins
de 25 ans est de 1 435 € (92% du salaire
moyen d’un fraiseur tous âges confon -
dus) ; il atteint 1 825 € en moyenne chez
les plus de 50 ans.
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 8

ACTUALITÉS
entreprises & marché
Second métier, celui de mécanicien de
maintenance, chez qui les moins de
25 ans représentent quant à eux 28,57%.
À l’inverse, cette qualification est la
moins bien rémunérée du secteur pour
les moins de 25 ans, avec 1 397 €
mensuels. On observe cependant une
augmentation notable avec l’expérience.
Ce salaire atteint ainsi 1 477 € chez les
25-29 ans.
Des disparités de salaires
aux origines diverses
Naturellement, les disparités sont relativement
nombreuses et s’affirment selon
des critères bien différents. Pour illustrer
l’existence de ces inégalités, l’étude met
en avant deux qualifications majeures
et significatives.
La première mise en exergue est celle de
soudeur. Les salariés de plus de 50 ans
culminent avec une moyenne de 1 567 €;
mais on remarque que les entreprises de
moins de 50 salariés rémunèrent le mieux
(1 506 € de moyenne).
Autre disparité, celle de la région d’origine
de l’entreprise ; cette rémunération
atteint par exemple une moyenne de
1 709 € en Paca. Enfin, la disparité se
fait aussi en fonction du secteur d’activité
: ainsi, le secteur qui rémunère le
plus est l’industrie chimique avec une
moyenne de 1 682 €.
À l’inverse, la qualification de méca -
nicien de maintenance attribue des
moyennes hautes (pour les plus de
50 ans) de 1 627 €. Une nouvelle fois,
Randstad
ce sont les entreprises de moins de
50 salariés qui rémunèrent le mieux
(1 581 € de moyenne). Mais la région de
« prédilection » est celle du Languedoc
Roussillon où la rémunération atteint une
moyenne de 2 038 €.
Enfin, c’est le secteur de l’industrie bois
et papier qui rémunère le plus avec une
moyenne de 2 084 €.
Globalement (autre point qui ressort de
l’étude) les petites entreprises rémunèrent
mieux : 44% des intérimaires délégués
travaillent dans des entreprises de
moins de 50 salariés. Dans ces petites
structures, les intérimaires ont gagné
Top 10 des domaines d’activité
1 555 euros bruts mensuels en 2010
(1 547 € en moyenne en 2009) contre
1 520 € dans des entreprises de 50 à
199 sa lariés (1 509 € en 2009) et 1 494 €
bruts dans des établissements employant
plus de 200 personnes (1 486 € en 2009).
Par ailleurs, on voit également apparaître
une disparité régionale du salaire
moyen par région et une évolution en
2010 par rapport à 2009 pour le secteur
de la maintenance.
Sur le podium des régions aux meilleures
rémunérations figure bien entendu la
région Île-de-France, mais celle-ci n'occupe
que la troisième place d'un top 3
constitué de la région Provence Alpes
Côte d’Azur puis, en deuxième position,
de la région Haute-Normandie ■
Quelques mots
sur Randstad
Randstad se présente comme le premier
et le seul réseau de services de ressources
humaines spécialisé autour des activités
de ses clients. Une trentaine
d’agences sont implantées dans les différents
bassins industriels de l’Hexagone.
Par ailleurs, Randstad est partenaire du
Réseau Maintenance, initié au sein de
l’Association française des ingénieurs de
maintenance (Afim).
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 9

ACTUALITÉS
entreprises & marché
Événement
Sepem Industries :
cap sur Avignon...
en attendant Toulouse
DR
Du 31 janvier au 2 février aura lieu au parc des expositions d'Avignon
la deuxième édition du Sepem Industrie Sud-Est. Entretien avec Philippe
Dutheil, le directeur de l'événement industriel de ce début d’année, qui
mise sur un nouveau succès de cette édition en région Paca, avant
d'annoncer un Sepem inédit ; celui-ci concernera cette fois le quart
sud-ouest du pays et se déroulera à Toulouse en septembre prochain.
➤ Production Maintenance : Com -
ment s'annonce cette deuxième édition
du Sepem Industries Sud-Est ?
Philippe Dutheil : Celle-ci se présente
très bien. Le Salon des services, des équipements,
des process et de la maintenance
attire de plus en plus de monde au
fil de ses différentes éditions et de ses
lieux d'organisation. Dans cette région
du sud-est, la tendance est similaire
puisque nous avons rencontré les mêmes
soucis – si l’on peut dire – qu'à Douai
par exemple, dûs au succès du concept
de salons en région, à taille humaine et
facilement accessibles. Les réservations
ont en effet été complètes dès le mois de
juin. Nous avons donc été contraints
d'agrandir la surface initialement prévue
(qui était d'une taille égale à celle de la
précédente édition), de manière à
accueillir une centaine d'exposants
supplémentaires. Un hall a ainsi été
ouvert. À la fin octobre, nous comptions
déjà 348 exposants, soit une soixantaine
de plus qu'en 2010.
➤ Avez-vous prévu quelques nouveautés
en direction des visiteurs ?
Tout à fait. La grande nouveauté du
Sepem Avignon est que nous allons offrir
à tous les visiteurs qui arriveront entre
9 heures et 11 heures du matin un ticket
repas d'une valeur de 5 euros. L'objectif
Informations pratiques
Dates :
Du 31 janvier au 2 février 2012
Lieu :
Parc des expositions d'Avignon
Profils des visiteurs :
Seront présents des responsables de
sites, directions achats, production / fabrication,
travaux neufs, maintenance,
qualité, R&D, bureaux d’études, bureaux
des méthodes, HSE, logistique pour l'industrie,
ainsi que des responsables
techniques et environnement des agglomérations
et des communautés de
communes de plus de 9 000 habitants.
est réduire le coût de repas des visiteurs
de manière à lui permettre d'allonger sa
durée de visite. Nous souhaitons à travers
cette initiative répondre à l'augmentation
de la surface d'exposition et du nombre
de stands, ce qui naturellement augmente
dans le même temps la durée de visite.
Auparavant, on pouvait parcourir les
7 000 mètres carrés de surface d'exposition
en une demi-journée. Désormais,
cette surface mesure 8 000 mètres carrés ;
nous aimerions donc garder le visiteur
un peu plus longtemps.
➤ Êtes-vous opimiste quant à cette
nouvelle édition ?
Le premier événement qui s'était déroulé
il y a deux ans nous avait, pour ainsi dire,
beaucoup surpris, tant en termes de
qualité que de quantité des visiteurs (au
total, le salon avait attiré plus de
3 200 visi teurs pour 260 exposants – voir
encadré). Pourtant, la grande interrogation
pour nous résidait dans la géographie
elle-même ; car si cette région
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 11

ACTUALITÉS
entreprises & marché
DR
regorge d'un tissu industriel plutôt important
et significatif, peu de professionnels
et d'acteurs de l'industrie d'une manière
générale « descendent » au sud de Lyon
et de la région Rhône-Alpes. En cause,
une méconnaissance du tissu industriel
en région Provence-Alpes-Côtes d'Azur.
➤ Mais pourquoi la ville d'Avignon en
particulier ?
À l'image des autres éditions du Sepem
Industries, celle d'Avignon est révélatrice
de notre propre manière d'organiser des
salons. Nous avons en effet cherché un
lieu à la fois facile d'accès, disposant d'un
parc d'exposition assez important et se
trouvant dans une position centrale, à
proximité d'un nœud de communication
important et non loin de pôles industriels.
À la différence, Marseille est une trop
grande ville, donc peu pratique lorsque
l'on arrive en voiture et aux durées de
déplacements trop longues. Par ailleurs,
la ville d'Avignon s'est révélée un choix
stratégique dans la mesure où celle-ci se
situe au cœur d'une région au tissu industriel
important et à 2h30 (maximum)
d'environ 9 500 sites de production
comprenant en moyenne une vingtaine
de personnes. En outre, Avignon se
trouve le long des accès Lyon-Marseille
et Montpellier-Nîmes, mais aussi à équidistance
des zones industrielles de
Toulon, Marseille et du sud Rhône-Alpes.
Nous avons même accueilli en 2010 des
visiteurs venus tout droit de Lyon !
➤ À quels domaines appartiennent les
visiteurs du Sepem Avignon ?
Nous avons affaire à une bizarrerie bien
spécifique au sud-est : le salon s'adresse
en effet d'une part au secteur agroalimentaire
(ce qui est toutefois aussi le cas
des autres éditions du Sepem), d'autre
part au secteur du nucléaire. Malgré leurs
environnements très différents, ces deux
domaines d'activité rencontrent des
problématiques bien similaires en matière
de process ou de mesures. Ce qui va
varier, ce sont les outils et les instruments
qu'ils vont être amenés à utiliser. Quant
aux métiers, tout ce qui est lié au process
continu (pompes, vannes, robinetterie,
raccords et autres) progresse et se développe.
De même que les équipements de
manutention dont la présence augmente
de salons en salons, la sous-traitance,
notamment mécanique, tire elle aussi son
épingle du jeu.
➤ Quelle place occupe la maintenance
dans cette nouvelle édition ?
La maintenance est bel et bien présente,
et ce bien au-delà de tous les équipements
de maintenance du marché que l'on peut
trouver sur le salon. Les responsables de
maintenance représentent les premiers
ou deuxièmes métiers et fonctions
qu'exercent les visiteurs de cet événement,
avec les directeurs de sites et de
production naturellement.
➤ Plus globalement, quel est votre
ressenti sur la conjoncture industrielle ?
Au-delà de l'effet positif connu au sein
du Sepem, j'ai le sentiment que les entreprises
industrielles ont de nouveau du
travail. On n'entend pas, ou de moins en
moins, d'entreprise qui ne peut survivre
faute de travail ou d'activité.
Il convient toutefois de mentionner le fait
que nous assistons depuis plusieurs
années à une réduction du personnel, si
bien que la pression est bien entendu plus
forte. Le véritable problème réside en
revanche dans le manque de visibilité
dans le temps – en tout cas dans notre
secteur dédié, à savoir les équipements
pour l'industrie.
Cette lacune freine inévitablement les
décisions et les entreprises préfèrent ne
pas réembaucher dans l'immédiat.
Bilan de la première édition (2010)
« 3 242 visiteurs industriels pour la première édition du Sepem Industries Sud-Est, c’est
un bilan particulièrement encourageant pour une région qui ne connaissait jusque là aucun
salon dédié d’envergure, malgré un tissu industriel très dense. Dans l’ordre, le « top 5 »
des industries représentées : la métallurgie, les machines pour l’industrie, l’agroalimentaire,
la chimie/pharma et les énergies, en provenance de tous les départements de la zone de
chalandise du salon et remontant même très haut dans la région Rhône-Alpes. Un taux de
satisfaction de 92.3 % pour les 242 Exposants, tandis que 93 % des visiteurs ont déjà
confirmé leur intention de revenir visiter la deuxième édition, en 2012… »
Les organisateurs des Sepem
Pouvez-vous nous dire quelques mots
sur la nouvelle édition du Sepem,
prévue dans le sud-ouest de la France ?
Cela fait environ un an que nos exposants,
à travers différents questionnaires,
nous demandent de créer une édition du
Sepem Industries dans le sud-ouest du
pays. Nous étions bien sûr d'accord mais
avant cela, nous tenions à réaliser une
véritable étude de la zone de chalandise
de ce quart sud-ouest. Nous avons
épluché tous les départements et le tissu
industriel de la région pour y trouver au
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 12

ACTUALITÉS
entreprises & marché
total 6 959 sites de production pour un
fichier contenant 18 190 contacts. Ces
chiffres sont, comme vous pouvez le
constater, bien en-deçà des autres régions
que couvre le Sepem. Mais la puissance
indiscutable du secteur aéronautique ainsi
que le nombre important du nombre de
sous-traitants, sans oublier le secteur
agroalimentaire – très présent lui aussi –
font que cette partie du pays devait à son
tour être couverte par le Sepem.
➤ Quand aura lieu cette prémière
édition et selon quels critères ?
Le premier événement Sepem Industries
Sud-Ouest se déroulera les 25, 26 et 27
septembre 2012 au parc des expositions de
Liste des secteurs d'activité
représentés
DR
Toulouse. Ce salon regroupera les régions
Midi-Pyrénées, Aquitaine et Languedoc-
Roussillon. La recette sera la même que
celle des autres salons, du moins pour la
première édition, à savoir une surface
limitée à 7 000 mètres carrés, environ
300 exposants et un service de navettes
gratuites (cinq au départ de Pau, Bordeaux,
Brives, Montpellier et Perpi gnan).
➤ Pourquoi avoir cette fois-ci opté
pour une grande ville ?
Ce choix s'est porté vers Toulouse car
dans cette partie de la France, seule la
Ville rose et Bordeaux disposaient d'infrastructures
assez importantes pour
abriter un événement comme le Sepem.
Par ailleurs, les autres communes telles
qu'Agen par exemple, en plus de ne pas
avoir les infrastructures nécessaires, sont
au cœur d'un tissu industriel trop peu
dynamique pour faire le pari d'une
implantation du salon, que ce soit dans
les Landes, le Gers ou le Lot-et-Garonne.
En revanche, Toulouse répondait bien à
cette problématique et se montrait plus
accessible que Bordeaux ■
Chimie, pétrochimie, plasturgie
Pharmacie, cosmétique
Énergie
Papier et carton
Agroalimentaire
Brassicole, vinicole
Traitement des eaux et effluents
Métallurgie, sidérurgie, fonderies
Automobile, feroviaire
Éco-industries, éco-environnement
Électronique, électrique
Extraction et minéraux
Plates-formes logistiques
Verreries
Textile, habillement
Transports :
quatre navettes mises à disposition
Un service de navettes gratuites sera mis en place au départ de grands pôles industriels
répartis sur la zone de chalandise du salon. Les visiteurs pourront ainsi faire l’aller-retour
dans la journée gratuitement.
Quatre navettes se rendront au Sepem Avignon au départ de :
- Péage de Roussillon (1h30) > Valence (1h) > Bollène (30 mn) > Parc des expositions
- Marseille (1h) > Margnane (40 mn) > Berre (35mn) > Parc des expositions
- Montpellier (1h30) > Nîmes (45 mn) > Parc des expositions
- Toulon > Aix (45 mn) > Salon (30mn) > Parc des expositions
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ACTUALITÉS
produits & technologies
NOUVELLES LINGETTES
PROFESSIONNELLES NETTOYANTES
MULTIFONCTIONS SCRUBS
Propreté
Un tapis qui absorbe
tous les liquides
DR
La société ITW Spraytec vient de lancer une
nouvelle lingette professionnelle nettoyante
multifonction Scrubs. Particularité : cette
lingette nettoie complètement les mains en
une seule et unique opération. Réalisée en
matière non tissée et déjà pré-imprégnée,
Scrubs a été conçu pour répondre spécifiquement
aux exigences d’hygiène, d’entretien
et de sécurité des utilisateurs en milieu
professionnel. Sans eau, sans rinçage, sans
savon, sans abrasif, sans silicone, (...), les
lingettes Scrubs sont biodégradables et leur
utilisation ne nécessite aucun rinçage.
Combinant un nettoyage en « double face »
(recto/verso), avec un côté grattage (pouvoir
abrasif de la pierre ponce, mais non irritant),
et un côté lavage (face douce imprégnée d’un
détergent de haute qualité), les lingettes
Scrubs nettoient tout en respectant parfaitement
l’équilibre de la peau (Ph neutre).
UN GUIDE PRATIQUE
DÉDIÉ À LA MÉTHODE AMDEC
Mewa, l’un des leaders mondiaux
dans le secteur du service textile,
vient de mettre sur le marché son
nouveau tapis baptisé Mewa Multitex.
Ce produit assure une protection lors de
travaux de réparation et d’entretien pour
tous les secteurs d’activités confrontés
régulièrement à des fuites d’huile ou de
liquides aqueux. Le tapis Mewa Multitex,
aussi désigné comme étant un « carter
à l’huile au format d’une serviette de
toilette », se présente comme une solution
pour l’absorption des gouttes et
comme un tapis absorbant à proximité
de machines ou d’installations sensibles.
Mewa Multitex protège ainsi les machines,
le poste de travail et les sols contre
les tâches et les liquides dangereux, tels
que l’huile, la graisse ou l’essence.
Par ailleurs, le tapis Mewa Multitex peut
absorber à une vitesse foudroyante
jusqu’à 3 litres de liquides, qu’il s’agisse
d’huiles de moteur ou d’engrenage, de
solvants, de liquides de refroidissement
DR
ou de solutions diverses. Il transporte
immédiatement les liquides de la surface
extérieure du tissu vers l’intérieur et les
conserve dans son noyau absorbant. La
surface reste ainsi sèche tandis qu’un
non-tissé spécial répartit le liquide uniformément
à l’intérieur de ce noyau et le
retient de façon durable. Pour couvrir des
surfaces plus grandes, il suffit de juxtaposer
plusieurs tapis les uns à côté des
autres. Aussi petit qu’une serviette de
toilette 60 x 90 cm, le Mewa Multitex
peut être mis en place rapidement, même
dans des endroits étroits et difficiles
d’accès ou sur un établi ■
Consultant depuis 1984, Gérard Landy vient
de publié aux éditions Afnor un nouvel
ouvrage intitulé Amdec – Guide pratique. Il
s’agit de la deuxième édition d’un ouvrage
davantage perçu comme un outil qualité pour
l’amélioration continue et la gestion des
risques. À l’origine utilisée essentiellement
dans les entreprises industrielles et plus
particulièrement dans le secteur automobile,
l’Amdec – analyse des modes de défaillance,
de leurs effets et de leur criticité – s’est
étendue à toutes les entreprises qui mettent
en œuvre des normes ISO 9000 et qui désirent
s’orienter vers la satisfaction du client.
« Quel que soit le niveau de connaissance
de cet outil, cet ouvrage vous permettra d’entreprendre
votre propre démarche.»
Fournitures
Brammer déploie une nouvelle
offre Web pour les industriels
Brammer, leader européen de la fourniture
de produits et services maintenance,
repair and overhaul (MRO),
vient de lancer de nouveaux sites web sur
l’ensemble des marchés sur lequel il est
présent. L’objectif est de renforcer son
offre de service auprès du secteur industriel.
Le site a été développé pour offrir
une expérience adaptée aux attentes de
ses clients. Objectifs : mettre au point
une architecture moderne et intuitive pour
assurer une vision claire de l’étendue
de la gamme de produits et de solutions
telles que Brammer’s InsiteTM.
Les quelque 3,5 millions de références sont
réparties par gammes : roulements, étanchéité,
transmission mécanique et électrique, pneumatiques,
hydraulique, outillage et équipements
de protection individuelle. Jakob Alkil,
directeur marketing du groupe Brammer,
précise que « nos sites sont accessibles quel
que soit le système d’exploitation (PC ou
Mac) ou sur les tablettes et téléphones
mobiles. Ces nouveaux sites résument le
savoir-faire de Brammer, c’est-à-dire de
répondre aux besoins des clients 24h/24, 7j/7
et 365 jours par an. » ■
➟ www.brammer.fr
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ACTUALITÉS
produits & technologies
Solutions
Lufthansa Technik
simule l’usure des moteurs d’avion
Grâce au logiciel Ansys, le fournisseur allemand de maintenance, de réparation et de révision ouvre la voie
à de nouveaux domaines d'application dans le domaine de la MRO.
Lufthansa Technik AG tire parti des
logiciels de simulation d’Ansys pour
simuler l’usure de pièces d’avions en
particulier dans les réacteurs afin de
réduire la fréquence des opérations de
maintenance et de mettre en place de
nouvelles formes de réparation des pièces
usées. La compagnie allemande qui fait
partie du groupe Lufthansa est l’un des
plus importants fournisseurs au monde
de services de maintenance, de réparation
et de révision (maintenance, repair
and overhaul – MRO) pour les avions.
En tant qu’organisation de développement
et de production agréée, Lufthansa
Technik effectue ses propres recherches
pour investiguer, par exemple, les dom -
mages causés aux pales par les oiseaux
ou l’érosion progressive résultant de
particules dans l’air. Grâce aux solutions
de simulation d’Ansys, la société peut
acquérir une compréhension profonde de
ces processus, optimiser le délai de
rechange des pièces et développer de
nouvelles méthodes de réparation.
Lufthansa Technik utilise les outils de
mécanique de structures et de dynamique
des fluides d’Ansys pour effectuer, entre
autres applications, des études des
charges structurelles et thermiques sur
les différents modules de moteurs, pour
plusieurs types de moteurs.
« En faisant des recherches sur l’usure
des aubes de turbine, nous aidons nos
clients à augmenter la durée de service
du moteur. Grâce à l’utilisation des
méthodes de réparation que nous développons,
ces mêmes clients peuvent éviter
d’acheter des pièces neuves qui coûtent
souvent très cher. Pour une entreprise,
c’est de l’argent en banque, a déclaré
Christian Werner-Spatz de Lufthansa
Technik AG. Le logiciel de simulation
multiphysique d’Ansys nous permet de
comprendre l’environnement d’exploitation
des composants de mo teurs à réaction
et de tirer des conclusions à partir
de ces résultats avec un degré élevé
de confiance. »
La simulation pour anticiper
les dysfonctionnements
« Lufthansa Technik AG utilise notre logiciel
non pas pour développer des
produits entièrement nouveaux, mais
pour accroitre la durée de vie en service
des turbines d’avion. Une maintenance
basée sur les conditions de service
comme une compréhension plus profonde
du cycle de vie de nos actifs sont de plus
en plus importantes dans un contexte de
réduction permanente des coûts qu’impose
les compagnies aériennes », a ajouté
Rob Harwood, directeur marketing du
secteur aérospatial chez Ansys.
Et de poursuivre : « une expérience seule
ne suffit plus dans l’environnement com -
plexe et rapidement évolutif d’aujourd’hui.
Comme le démontre Lufthansa
Technik AG, la technologie de simulation
d’Ansys est utilisée pour avancer dans
cette direction. Les entreprises qui sont
leaders dans leur domaine comme
Lufthansa Technik, utilisent de plus en plus
la simulation numérique afin de mieux
comprendre en profondeur com ment se
comportent les composants soumis à des
charges et d’avoir de ce fait une meilleure
connaissance des processus. » ■
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ACTUALITÉS
produits & technologies
Interview
Industrie Paris 2012,
sous le signe de l'embellie
L’événement français de l’industrie et de la production ouvre ses portes
à Paris-Nord Villepinte du 26 au 30 mars prochains. L’embellie – relative
– du marché laisse-t-elle entrevoir les prémices d’une belle édition ?
C’est l’avis du patron de l’événement, Sébastien Gillet, qui nous explique
qu’Industrie Paris 2012 marquera un regain d’intérêt pour les industriels
et jettera définitivement aux oubliettes la terrible année 2010. Les organisateurs
attendent en effet pas moins de 30 000 visiteurs.
➤ Dans quel contexte s’inscrit cette
nouvelle édition parisienne du salon de
l’Industrie ?
En un mot, on peut dire que le contexte est
bon. Tous les leaders de l’industrie issus
des différents marchés que couvre le salon
Industrie Paris répondront présents en mars
prochain. 2012 s’annonce comme un bon
crû et, avec près de 30 000 visiteurs
attendus, devrait peu à peu se rapprocher
des niveaux connus il y a quatre ans ; en
2008 en effet, Industrie Paris avait signé
sa plus belle performance depuis sa création
en 2000 en accueillant 40 000 per -
sonnes. 2008 s’était révélée comme étant
particulièrement exceptionnelle. Nous n’y
sommes pas encore mais, dans tous les cas,
nous avons passé le creux de la vague
connu il y a deux ans lorsque l’événement
avait seulement accueilli 18 000 visiteurs.
C’est un aspect très positif. Nous avions
déjà constaté ce regain d’intérêt en fin
d’année sur le salon de la sous-traitance
(Midest) au sein duquel les équipes avaient
fait du très bon travail.
➤ Sur quels thèmes va s’articuler cette
nouvelle édition ?
Le salon est réparti selon neuf secteurs,
regorgeant d’une palette de métiers très
Neuf secteurs représentés
Assemblage – montage
Form & Tôle
Machine-outil
Informatique industrielle
Outillage
Control France
Robotique
Traitement de surface – thermic
Soudage
Industrie Paris 2012,
en quelques chiffres
Dates : Du 26 au 30 mars 2012
Lieu :
Parc des exposition Paris-Nord Villepinte
Périodicité :
Biennal, en alternance avec Industrie Lyon
Création : 2000
Surface : 70 000 m² d’exposition
Fréquentation : 1 200 exposants,
9 secteurs, 30 000 visiteurs
importante. Le cœur est toujours la
machine-outil ; cela ne changera pas.
D’autres secteurs sont évidemment représentés
comme l’assemblage et le montage,
l’outillage, la robotique, le traitement de
surface ou encore le sou dage (voir
encadré). Mais plus particulièrement,
notre souhait pour 2012 est de suivre et
de conforter la tendance d’une réindustrialisation
de la France d’une part, et de
redonner envie aux jeunes de se tourner
vers l’industrie d’autre part ; sur ce plan,
la marche est longue car l’industrie,
pour la plupart des secteurs et des
métiers qui la composent, souffre d’une
image vieillotte. Il faut donc entamer un
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 17

ACTUALITÉS
produits & technologies
changement radical dans les cultures.
Pour tenter de répondre à cette problématique,
nous allons tout axer sur la
formation en organisant notamment un
concours pour les jeunes : ceux-ci de -
vront pendant la durée de l’événement
fabriquer des pièces. Nous envisageons
également d’inviter les parents d’élèves
afin de leur montrer que les activités et
les solutions existantes dans l’industrie
s’appuient sur des technologies modernes
et de pointe. Pour ce faire, nous nous
adossons sur des institutionnels de poids
tels que le Symop et la FIM. Nous
sommes très suivis au niveau des syndicats
professionnels ; nous verrons si
l’engouement est similaire avec les
responsables politiques. Je pense personnellement
que la course à la présidentielle
mobilisera certainement une partie
des candidats.
➤ Quels vont en être les temps forts ?
Lorsque nous avons récupéré le salon en
2010, nous avions tenu un discours que l’on
a mis en pratique à Lyon : notre volonté
était d’être plus proches des visiteurs tout
en étant plus proches des exposants. Pour
ces derniers, nous avons fait des efforts sur
la souplesse au niveau des coûts, tout en
apportant davantage de convivialité ; la
soirée de remise des trophées de l’innovation
en est l’exemple. Cette année, nous
offrons également aux exposants la possibilité
d’inviter eux-mêmes des visiteurs.
Pour les visiteurs cette fois, nous allons
développer notre réseau de navettes gra -
tuites en provenance du nord de la France
et mettre en place une rame de TGV venant
tout droit de Lyon et de Marseille. Enfin,
pour les personnes originaires de Toulouse
et des environs, une ligne aérienne per -
mettra d’acheminer les visiteurs à Paris.
Concernant les grandes tendances du salon,
quatre filières seront mises en avant : l’aéronautique,
l’énergie, l’automobile et le
médical ; nouveau, ce dernier secteur cité
occupe une place de plus en plus importante
au cœur des problématiques des visiteurs
et des industriels. Ainsi, quatre
conférences se dérouleront chaque jour du
salon (excepté le premier jour) sur chacun
de ces thèmes ; chacune d’entre elles sera
pilotée par un acteur reconnu du secteur
et fera l’objet d’un parcours itinérant pour
les visiteurs. Ainsi, le salon comptabilisera
moins de conférences mais celles-ci seront
nettement plus qualitatives.
➤ Quelle place prendra la main tenance
industrielle au sein de l’évé nement ?
Notre volonté à travers ce salon de référence
est avant tout de pérenniser ce que
nous avons déjà réussi l’an passé à Lyon,
à savoir attirer davantage de cols bleus,
en plus des cols blancs qui représentent
encore l’essentiel de nos visiteurs. Nous
avons l’ambition de faire de cet événement
un salon pour les utilisateurs,
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 18

ACTUALITÉS
produits & technologies
Un point sur les Trophées de l'innovation
Les Trophées de l’Innovation ont pour vocation de récompenser le savoirfaire
des exposants. Cette visibilité des entreprises innovantes et de leurs
nouveautés permet aux industriels de prendre connaissance des avancées
technologiques afin d’assurer une veille technologique dans les
domaines suivants :
- Environnement
- Ergonomie
- Productivité
- Sécurité
- Technologie
Le jury peut décerner un Trophée de l’innovation selon des critères qui
lui sont propres. Un secteur utilisateur, un secteur exposant ou le statut
même de l’entreprise peut être valorisé.
Les Trophées en détails
- Trophée Environnement : récompense pour les efforts de l’entreprise
dans le domaine de l’éco-conception, du zéro rejet ou des économies
d’énergie.
- Trophée Ergonomie : récompense du développement de produits plus
faciles et plus rapides à faire fonctionner à travers des dispositifs tels
que l’interface homme/machine, le plug-and-play, etc.
- Trophée Productivité : récompense pour les meilleurs résultats en termes
de productivité de la machine ou du service.
- Trophée Sécurité : récompense pour les produits dont la formule ou le fonctionnement
aura été amélioré pour renforcer la sécurité de l’opérateur.
- Trophée Technologie : récompense pour le développement d’un produit
ou d’un service faisant appel à une nouvelle technologie ou utilisant une
technologie habituellement réservée à un autre usage.
Un nouveau concept
Pour la première fois à Industrie Paris, la cérémonie prend une nouvelle
dimension. Cette année, une soirée « remise des Trophées de l’Innovation
» dédiée aux exposants suivie d’un dîner spectacle d’exception sera
organisée le mardi 27 mars 2012. Le nom des lauréats sera dévoilé à cette
occasion. Cette réception est l’opportunité de promouvoir ou de découvrir
les nouveautés de la filière en profitant d’un moment placé sous le signe
de la convivialité.
destinés aux opérateurs qui sont au contact avec les machines.
Pour atteindre notre but, nous mettons en œuvre des outils
de communication, un journal d’informations et des opérations
de télémarketing qui nous permettent de requalifier tous
nos fichiers et de descendre davantage dans les usines au
niveau des services de maintenance notamment. L’objectif est
d’accroître le nombre de ces personnes situées au cœur du
process. En ce qui concerne les évolutions du marché de la
maintenance, on constate de notre point de vue qu’il coïncide
avec celles des investissements dans les parcs de machines ;
il faut dans tous les cas investir également dans les moyens
de les entretenir.
➤ Y découvrira-t-on une offre spécifique à la main -
tenance ?
Les ingénieurs de maintenance tout comme les techniciens
auront l’occasion de découvrir sur le salon Industrie 2012 une
grande variété d’innovations technologiques, en particulier
sur les machines et les installations dédiées à la production,
mais aussi dans les outils et les composants nécessaires pour
mener des opérations de maintenance, d’entretien et de réparation.
Par ailleurs, la présence et la représentation des métiers
de la maintenance est essentielle sur ce type d’événement pour
discuter et échanger sur leurs besoins ainsi que les améliorations
qu’ils souhaiteraient voir sur ces machines. La production
et la maintenance doivent travailler ensemble pour concevoir
les machines de demain et ainsi prendre en compte les différents
aspects posant parfois des problèmes aux niveau de la
pénibilité, de la rapidité et de l’efficacité des interventions, sans
oublier les do maines de la sécurité des opérateurs et des
machines ou encore la formation ■
Propos recueillis par Olivier Guillon
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 19

Dossier technologies
Quelles solutions pour résoudre
les problèmes de corrosion ?
La corrosion est au cœur des problématiques et des soucis que rencontrent au quotidien
les métiers de la maintenance. Les solutions présentes sur le marché mais aussi des techniques
et des technologies employées se révèlent être un véritable choix stratégique pour
les entreprises. Dans ce nouveau dossier, une présentation des différentes corrosions suivie
d’un panorama des technologies introduiront quelques exemples de bonnes pratiques et de
retours d’expérience.
DR
Avant d’aborder les causes de corrosion,
les dangers qu’elle comporte
et les solutions pour en éviter la propagation
et la détérioration des matériaux,
il convient déjà d’y apporter une définition
nette et précise. Selon Laurent
Régnier, expert en matériaux métalliques
et dans les surfaces au sein du Centre
technique des industries mécaniques
(Cetim), « la corrosion est l’interaction
physicochimique entre un métal et son
environnement, entraînant le plus souvent
des modifications au niveau des propriétés
du métal et naturellement une dégradation
fonctionnelle du matériau et de
l’élément le constituant. Ce qui est paradoxal,
au regard de notre expérience dans
le domaine au sein du Cetim, c’est que
la corrosion affecte principalement les
aciers inoxydables, puis d’autres matériaux
comme l’aluminium… »
Parmi les différentes – et nombreuses –
formes de corrosions existantes figurent
les piqûres des caverneuses, la corrosion
sous contrainte inter-granulaire, galvanique,
sélective, érosion, à chaud, etc.
« Avant tout, ce qu’il faut savoir, c’est qu’il
existe deux formes de corrosion : la corrosion
généralisée – ou uniforme – et la
corrosion localisée. Les autres formes que
l’on peut assigner à la corrosion ne sont
que des pathologies, car il faut considérer
la corrosion comme une maladie.
DR
Surtout, avec la corrosion, on décrit ce
que l’on voit. C’est avant tout visuel ».
Apprendre à bien détecter
les premiers signes de corrosion
Si l’on parle de la corrosion généralisée,
que voit-on ? Tout d’abord, un changement
de couleur ; cette couleur rouille
est homogène et uniforme. On peut donc
dire que, d’une façon générale, le matériau
est affecté. Si on laissait cela évoluer,
on obtiendrait des pathologies, c’est-àdire
de la corrosion localisée ; là encore,
cela se remarquerait à l’œil nu avec des
zones un peu plus sombres. Lorsque l’on
parle cette fois de corrosion généralisée
ou uniforme, on assiste la plupart du
temps à un milieu agressif d’oxyde de
réduction pour lequel il faut toujours un
électrolyte (de l’eau, des polluants, des
condensats...), une atmosphère, un carburant
; si bien que l’ensemble du matériau
est affecté par la corrosion. Ainsi, il est
possible de définir une durée de vie
puisque cette couche de corrosion est
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 20

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uniforme. On peut aussi installer des
éprouvettes au niveau des différentes
zones affectées afin de mesurer la cinétique
de corrosion (c’est-à-dire la vitesse
de certaines zones) en raison d’une perte
de masse uniforme, chose que l’on peut
détecter assez facilement. Néanmoins,
selon certaines zones, cela peut cacher
d’autres formes de corrosion.
Pour lutter contre la corrosion, il est
essentiel d’en connaître les facteurs
aggravants. Cela peut être l’atmosphère
ou l’humidité relative tout simplement.
Si on a une concentration de dioxyde de
soufre plus importante ou de chlore, il
faut le mettre en évidence et savoir de
combien. De même, si la pièce est en
contact avec de l’eau, il faut savoir s’il
s’agit d’une eau de ville et de quelle ville
(d’une ville à l’autre, cela peut changer
du tout au tout), ou s’il s’agit d’un lieu
proche de la mer ou d’une canalisation
d’un réseau enterré. Ces facteurs doivent
être clairement déterminés ; l’objectif est
toujours de lutter contre. Pour choisir un
bon type de protection, il faut connaître
l’environnement et les matériaux en
présence ainsi que la nature et la durée
de vie de la protection, si c’est quelque
chose de temporaire (dans le cas du
transport maritime par exemple) ou au
contraire quelque chose de pérenne. « Il
est essentiel de savoir cela car il va
falloir ensuite s’adapter et faire des
compromis. Il convient de regarder les
caractéristiques technico-économiques
pour ne pas choisir n’importe quel matériau,
rappelle Laurent Régnier. Enfin, il
existe des problèmes d’approvisionnement
de la matière. Tout cela a un coût ;
il convient donc d’être très vigilent et
de bien choisir en fonction des besoins.
De nombreuses solutions de protection
existent et passent aussi par la nature des
revêtements, les limiteurs de corrosion
pour le transport, les protections
anodiques pour protéger par exemple la
coque d’un bateau ».
Plusieurs exemples
de corrosions localisées
Parmi les corrosions localisées, la plus
célèbre reste la corrosion galvanique. Elle
apparaît lorsque deux matériaux se
touchent et que l’un des deux commence
à « se manger » ou à « se consommer ».
DR
Pourquoi ? Car il existe entre les deux
matériaux une différence de potentiel.
Cette différence va faire que l’un des
deux matériaux sera plus noble que
l’autre. De ce fait, l’autre se consomme
jusqu’à disparaître complètement. Il s’y
opère un passage de courant ; « concrètement,
on va former une pile – c’est
pourquoi il faut toujours un électrolyte –
et un échange d’électrons se forme. Dans
ce cas précis, on perd de la matière d’un
côté ou de l’autre. »
Parmi les facteurs d’influence de cette
maladie qu’est la corrosion figure la
température : plus le milieu est chaud,
plus la cinétique ou la vitesse de corrosion
sera importante. De même, certains
milieux sont plus conducteurs que d’autres
donc le passage des électrons sera
plus rapide.
Au niveau de la corrosion galvanique, il
existe deux zones de contact à travers
laquelle les électrons vont s’échanger.
Plus la zone de contact sera importante,
plus l’échange sera rapide. Enfin, la
différence de potentiels selon les milieux
sera exprimée en millivolts ; au-delà de
250-300 MV, on a un risque potentiel
d’avoir de la corrosion galvanique. La
solution est d’isoler électriquement les
deux matériaux hétérogènes de manière
Logiciel Pipecheck, de Creaform
à éviter ce passage d’électrons. On peut
le cas échéant minimiser ces échanges ;
« dans tous les cas, ce ne sont que des
compromis. Il convient donc de favoriser
le dialogue ».
Autre « best-seller », la corrosion par
piqûres. Il s’agit d’une corrosion formée
de petits trous, très localisée. Cela va
jusqu’à la perforation du matériau. La
piqûre (équivalant à la pointe d’une
épingle à nourrice) se retrouve la plupart
du temps sur les aciers inoxydables. Pourquoi
? Tout simplement parce que ce qui
confère l’inoxydabilité de ces matériaux,
c’est la couche protectrice qu’ils disposent
en surface.
Si l’on vient rompre cette couche de
passivation (pollution et infection chi -
miques, présence d’une autre surface
ferreuse, soudage thermique, etc.), on va
créer localement une discontinuité et
insérer des éléments agressifs ; « Inexorablement,
lorsque l’on va initier une
piqûre, percer ou déchirer, on va dé -
grader le matériau ». Concrètement –
et visuellement –, s’il apparaît des pointes
brillantes, cela signifie que la piqûre est
active. Si au contraire les pointes sont
plutôt mâtes, les piqûres seront moins
rapides. Pour lutter contre les piqûres, il
est possible de « doper » les matériaux ;
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 21

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DR
« si l’on met un peu plus de molybdènes
en passant d’un 304 à un 316, on pourra
davantage lutter contre ce type de corrosion.
Un 316 TI sera quant à lui plus
efficace en cas de soudage. On va évi -
demment éviter l’aspect pollution. Si on
peut mesurer les enchlorures, on va
pouvoir agir sur des environnements
potentiellement agressifs en choisissant
un autre type de matériau. Il faut
s’adapter ».
La corrosion dite caverneuse
Celle-ci se caractérise par de nombreux
dépôts sur la pièce, lesquels sont relativement
friables et peu adhérents. Ils vont
donc polluer l’installation. Sous ces
dépôts s’y trouve une corrosion caverneuse
qui risque de former des cratères.
On distingue ce type de corrosion en
procédant à une coupe métallo-graphique.
Inexorablement, il va se créer des perforations.
Ici, on va dès lors parler de corrosion
par aération différentielle. C’està-dire
que l’on sera en présence d’une
zone faiblement oxygénée et une autre
fortement oxygénée.
Les facteurs d’influence sont les joints
et les lignes d’eau, avec des gouttes ou
des éclaboussures. Un aspect blanchâtre
puis de couleur rouille en sont l’indicateur.
Que faire ? Assurer l’étanchéité,
éviter les zones stagnantes, éliminer les
dépôts (ce qui passe par l’isolement des
pièces dans des environnements plutôt
sains), sécher les pièces, etc. « Tout cela,
c’est du bon sens ».
Enfin, la corrosion sélective fait intervenir
des phases plus électronégatives au
sein d’un matériau qui vont se dissoudre
de façon préférentielle. On obtient donc
un micro-couplage galvanique (car cela
se passe à l’intérieur même du matériau).
La plupart du temps, on subit une perte
de résistance élevée. On peut assister par
exemple à une « graphitisation » qui se
révèle par des zones de couleur grise au
sein du matériau. Des produits de corrosion
se forment alors sur la pièce. Il y a
donc des risques de fissures et de cassures.
Lorsqu’on parle de « désinsification »
d’un laiton, on voit des zones rouges en
surface, révélant une dualité entre le cuivre
et le zinc. Il n’y a alors plus de propriété
mécanique, ce qui mène à une dégradation
redoutée du matériau. Que faire ?
Avant de choisir un matériau, il faut
maîtriser la connaissance du milieu.
Comment mener
une expertise ?
L’objectif de l’expertise, que ce soit en
termes de conception au niveau de la
réalisation ou de l’utilisation, est d’établir
une analyse d’avaries de manière à
proposer des remèdes. Cela s’effectue en
trois étapes : la première est celle de l’enquête
préliminaire (on pose des questions),
la deuxième consiste à réaliser des
examens morphologiques (les premières
constatations) puis, lors de la troisième
étape, on va réaliser des examens com -
plémentaires à l’issu desquels il faudra
rédiger une synthèse. Celle-ci va servir
à confronter les différents résultats
obtenus puis proposer des remèdes.
« Pour réaliser une bonne expertise, il
faut avant tout qu’il y ait un dialogue, un
échange entre l’expert et le sinistré. La
personne sinistrée connaît parfaitement
sa pièce, l'expert, les problèmes de corrosion.
Il faut que les deux parties puissent
se parler. Nous allons poser des questions
sur l’avarie, si elle a eu lieu il y a
trois jours ou il y a un mois, s’il y a eu
des phases d’arrêts de la pièce ou de
l’installation, quels sont les types de
matériaux concernés, s’ils sont hétérogènes,
le milieu véhiculé, l’environnement
etc. Il faut récupérer toutes les
données avant de récupérer la pièce ellemême
».
Lors de cette phase, les experts regardent
sa morphologie ; tout se fait, dans un
premier temps, à l’œil, de manière à ne
rien toucher ni dégrader. Cela permet de
classer l’avarie (rupture, corrosion, frottement...).
Les experts vont ensuite définir le mode
de sollicitation, la forme de corrosion,
définir le ou les scénarios possibles pour
ensuite approfondir la question à travers
des examens complémentaires ; « l’idée
est de choisir dès le début le ou les bons
moyens d’investigation pour aller directement
à l’essentiel ».
Les moyens pour réaliser ces examens
complémentaires passent par les coupes
métallo-graphiques, les microscopes
optiques, l’analyse de dépôts via un
microscope électronique à balayage, la
diffraction de rayons X, etc. « C’est à
nous de choisir et de proposer au sinistré
quel moyen d’investigation nous allons
mettre en œuvre ».
Après la synthèse, il faut proposer des
remèdes. Cela passe toujours par le
dialogue puis par une modification de
la forme des composants, des étapes
ou des conditions de fonctionnement
(sur-régime ou sous-régime), de nou -
veaux choix de matériaux, de traitements
de surface, l’utilisation même, le process
de fabrication... Car dans tous les cas, il
y a toujours une remise en question,
quelle qu’elle soit ; c’est un peu la rançon
du remède ■
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 22

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Solutions
Quelques technologies
pour lutter contre la corrosion
Après avoir analysé les différents risques de corrosion, la rédaction du
magazine Production Maintenance propose de mettre en avant quelques
solutions diverses et variées destinées à agir contre ce fléau qui touche
les installations industrielles.
Un nouveau logiciel
pour évaluer l’intégrité
des pipelines
Creaform, chef de file des technologies
de mesure optique 3D, a présenté un
nouveau logiciel baptisé Pipecheck, ainsi
qu’un module Pipeline External Corrosion
(corrosion externe des pipelines).
Cette solution logicielle a été spécialement
conçue pour être utilisée de paire
avec les scanneurs laser à main portables
Handyscan 3D. « Le lancement en 2005
de ce premier scanneur avait bouleversé
le monde de l’acquisition de surface et
de la modélisation 3D. Nous espérons
que Pipecheck transformera aussi profondément
les façons de faire des industries
de l’inspection de pipelines et des END,
s’enthousiasme Pierre-Hugues Allard,
directeur du développement des affaires
au sein de Creaform. C’est un nouveau
marché pour nous ; nous avons vraiment
hâte de présenter notre logiciel et nos technologies,
et de montrer à quel point ils
contribuent à réduire le temps et les coûts
d’inspection des opérateurs de pipelines. »
Le module Pipeline External Corrosion
de Pipecheck offre un processus de traitement
de données qui produit des résultats
instantanés (donc sur place) en
conformité avec les dispositions du code
ASME B31G. La vitesse de numérisation
peut être plus de dix fois plus rapide
que la technique conventionnelle de
mesure par jauge de profondeur et les
données peuvent être vérifiées en temps
réel pendant l’acquisition.
DR
Par ailleurs, les résultats sont produits en
format Excel sur place en quelques
minutes. En voici quelques données
caractéristiques :
- Règles d’interaction automatisées
- Colorimétrie 3D avec calques du
chemin critique de rupture
- Profil du chemin critique
- Calculs de la pression d’éclatement
estimée à l’aide de méthodes fondées
sur le code ASME B31G (B31G, B31G
modifiée et méthodes de l’aire utile)
- Mesure de la profondeur, dimensions
et positions de la corrosion sur le tuyau
- Alignement automatique du modèle de
référence de la numérisation 3D avec
les coordonnées GPS du pipeline
- Vue instantanée de l’épaisseur : il suffit
de glisser la souris sur le point pour voir
l’épaisseur restante
- Déroulement de la vue 3D en plan 2D
- Production de sections 2D dans les
deux axes.
Lubrifiant : une nouvelle formule
dépourvue de baryum
Les industriels qui produisent des pièces
métalliques en série sont confrontés à la
nécessité de lutter contre la corrosion
inéluctable des aciers. Pour ce faire, ils
utilisent au cœur de leurs procédés de
fabrication des fluides de protection
temporaire, souvent formulés sur base
solvant. Ces produits anticorrosion
doivent également avoir des caractéristiques
hydrofuges afin de chasser l’humidité
résiduelle sur les pièces (en
provenance des procédés amonts : huiles
solubles ou lessives).
Ceci évite aux industriels une étape intermédiaire
de séchage.
Le fluide de protection élimine l’eau des
pièces puis, après évaporation du solvant,
laisse un film résiduel protecteur.
Ces produits contiennent souvent des
molécules à base de baryum.
Toxiques pour la santé mais connues
pour leur grande efficacité, elles permettent
de bonnes propriétés anticorrosion
et améliorent la décantation des
polluants aqueux.
Après cinq ans d’études menées par ses
chercheurs, des centaines de tests et un
développement intégrant les dernières
avancées technologiques sur les additifs,
Fuchs Lubrifiant a lancé il y a
environ un an une nouvelle gamme de
fluides hydrofuges de protection contre
la corrosion.
Les nouveaux Anticorit se démarquent
des produits « dewatering » classiques
grâce à une formulation innovante totalement
dépourvue de baryum qui permet
d’allier une excellente protection anticorrosion
à de remarquables propriétés
de séparation de l’eau.
Ainsi, pour la première fois, des produits
de protection hydrofuges garantissent les
meilleures performances techniques tout
en réduisant leur impact sur la santé des
utilisateurs.
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 23

Dossier technologies
Un département de solutions de protection contre
la corrosion sur des infrastructures de l’eau
Les revêtements se présentent comme des solutions à part entière
pour assurer la maintenance des infrastructures de l’eau. Au
cœur de la problématique : la pérennité des installations bien
sûr, mais aussi la sécurité des opérateurs. Les impacts sont
importants ; par exemple, les phénomènes d’eaux de couleur
rouge ou d’eaux troubles, signes d’une dégradation de la qualité
de l’eau, ou les risques de corrosion et de dépôts calcaires réduisant
le diamètre des canalisation et donc du débit ; ce qui mène
naturellement à une mauvaise distribution de l’eau. Un enjeu
crucial pour les collectivités notamment.
L’objectif de ce département est de mettre au point des solutions
visant à prévenir l’arrivée de la corrosion tout en garantissant
une meilleure résistance à l’immersion et aux attaques
de produits chimiques, une étanchéité parfaite du substrat,
une amélioration des performances des équipements (vitesse
d’écoulement dans les canalisations, rendement des pompes),
le respect de la santé des applicateurs et de l’environnement
(revêtements en phase aqueuse ou sans solvant), ainsi qu’une
simplicité d’utilisation (American Wate Works Association).
3M, à travers Scotchkote 169, la solution phare du département,
tente de répondre à ces problématiques en mettant en
œuvre un revêtement polyuré bicomposant sans solvant.
Objectif : la rénovation des canalisations avec un séchage en
seulement quelques minutes, impliquant une interruption du
service de courte durée et une remise en eau le jour même.
La durée de vie de canalisation revêtue est quant à elle estimée
à cinquante ans par l’AWWA Research Fundation (The Authoritative
Resource on Safe Water).
Anticorrosion de zinc lamellaire :
premier centre de formation dédié
Spécialiste des revêtements en zinc lamellaire, NOF Metal
Coatings group a ouvert sur son site de Creil (Oise) un centre
de formation totalement dédié à la protection anticorrosion
de zinc lamellaire. Disposant d’équipements industriels conséquents,
il a pour mission de suivre les évolutions et les enjeux
des revêtements Geomet. Cette initiative souhaite ainsi
répondre aux besoins exprimés par ses clients (techniques,
pratiques, économiques…) à travers différents modules dédiés
comme les mécanismes de corrosion, la protection par technologie
de zinc lamellaire, le contrôle qualité et la tribologie.
Tous ces besoins comptent parmi les thèmes des sessions
proposées. « En venant à notre centre technique européen, les
visiteurs seront plongés au cœur de notre quotidien industriel
de recherche et d’engineering. Ils seront formés par des intervenants
expérimentés, prêts à partager la passion de leur
métier », précise Isabelle Perche, directrice qualité et responsable
formation. Les formations théoriques ou pratiques sont
assurées par des spécialistes qui évoluent au sein du groupe
depuis de nombreuses années. Celles-ci sont dispensées en
français, anglais, allemand, italien et espagnol ■
Olivier Guillon
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 24

Dossier technologies
Retour d’expérience
La corrosion,
un fléau pour les navires
La corrosion touche tous les domaines de l’industrie et n’épargne
pas les installations, sites industriels, machines ou tout autre équipement
de production. Mais c’est en pleine mer qu’elle apparaît encore
plus tenace, et c’est bien naturel compte tenu de la présence permanente
d’humidité et de sel. C’est pourquoi ce retour d’expérience de
la part de Lionnel Parant, officier mécanicien et ingénieur en maintenance
(MIMarEST – MNI), peut s’avérer très utile et riche en conseils
et bonnes pratiques pour les responsables de maintenance industrielle.
Véritable fléau pour les navires (1) , la
corrosion provoque les mêmes
dommages que l’ostéoporose pour le
corps humain avec une perte de masse
sur la structure, une fragilité du squelette
et une réelle vulnérabilité face aux
contraintes et aux chocs. Une corrosion
qui n’est pas traitée à temps peut avoir
des conséquences fatales pour le navire
lui-même, l’équipage et, le cas échéant,
les passagers et la cargaison. Il est utile
de citer, pour mémoire, le naufrage du
chimiquier italien Ievoli Sun qui a coulé (2)
au nord-ouest de la presqu’île du
Cotentin à la fin du mois d’octobre 2000.
Une des causes principales fut l’état
déplorable des systèmes d’obturation des
dégagements d’air des ballasts par
lesquels l’eau de mer est venue envahir
ces ballasts. Les conséquences furent
alors une perte de flottabilité et de stabilité
du navire, responsable de son chavirement
puis de son naufrage.
La corrosion était à l’origine des dysfonctionnements
de ces systèmes d’obturation
qui, au premier abord, ne semblaient
pas être nécessairement une source de
vulnérabilité du navire.
Ayant donc tendance à se nicher quasiment
partout à bord, le capitaine et son
équipage ont alors le devoir de lutter
contre la corrosion :
- en la traquant : il s’agit de la rechercher
dans les moindres recoins du navire, en
particulier dans les zones sensibles et
vulnérables (structures, soutes, fonds,…)
- en la traitant : dès qu’une zone corrodée
est repérée, elle doit être notée dans
un historique (date, type et nature de
la corrosion, étendue, actions entreprises,…)
puis, si possible immédiatement,
être stabilisée pour éviter toute
propagation et aggravation
- en la détruisant : les actions correctives
pour éliminer la corrosion sont à mettre
en œuvre sans délai. Elles doivent
ensuite être suivies d’actions préventives
pour éviter qu’elle ne réapparaisse.
LA CORROSION
ET L’ENVIRONNEMENT MARIN
La corrosion des métaux est un processus
de retour à leur état d’origine ; c’est-àdire
à l’état qu’ils avaient avant la mise
en œuvre des procédés métallurgiques et
notamment les opérations d’affinage qui
rendent les métaux instables.
La corrosion d’un métal agit ainsi par
oxydation et dégradation sous l’action de
contraintes dans un milieu dit corrosif.
Pour ce qui concerne la constitution des
navires, les métaux utilisés sont principalement
les aciers, l’aluminium, le
cuivre ; le milieu corrosif considéré étant
l’environnement marin : l’eau de mer et
l’air salin.
Cet environnement est en effet le milieu
idéal pour la création et le développement
de la corrosion compte tenu des
propriétés physiques et chimiques spécifiques
à l’eau de mer.
DR
(1) Pour la suite, ne seront considérés que les
navires principalement constitués de métaux
(aciers, alliages, aluminium,…)
(2) Sans perte humaine
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 25

Dossier technologies
Citons notamment :
- la présence de plusieurs gaz dissous ;
en particulier le dioxygène qui est un
des principes actifs de la corrosion
- la très bonne conductivité électrique (3)
- la teneur en sels (4)
- la concentration en bactéries
- le pH qui est compris entre 7,5 (en eaux
chaudes) et 8,5 (en eaux froides)
On distingue deux types de corrosion :
sèche et aqueuse. Celle qui préoccupe le
monde maritime est la corrosion aqueuse.
Cette corrosion, de nature électrochimique,
est caractérisée par le déplacement
d’électrons sans aucune source
externe. Dans l’environnement marin on
parle dans ce cas de corrosion marine.
LES TYPES DE CORROSION
Plusieurs classifications sont possibles
pour lister les types de corrosion
auxquels doivent faire face les navires.
Dans cet article, nous proposons de
scinder les types de corrosion en considérant
le fluide électrolyte (5) en mouvement
ou immobile. À bord des navires,
nous pouvons donc être amenés à faire
face aux phénomènes suivants.
1) FLUIDE EN MOUVEMENT
a) Corrosion par cavitation
La cavitation se produit dans un écoulement
relativement turbulent. Il s’agit de
la formation de bulles consécutive à une
diminution locale de la pression au
dessous de celle de la vapeur saturée.
Lorsque la pression du fluide autour de ces
bulles augmente au-dessus d’une valeur
critique, elles implosent très rapidement
tout en libérant une énergie considérable (6)
altérant ainsi les surfaces métalliques avoisinantes.
Lorsque ce phénomène se répète
régulièrement en un même endroit, cela
engendre alors une fatigue du matériau et
une détérioration progressive des protections
superficielles entraînant ainsi une
perte de masse localisée.
Nous retrouvons souvent la corrosion par
cavitation sur les pales d’hélice des
navires, les rouets de pompes et les pales
de turbines. Cette perte de masse entraîne
alors un déséquilibre des rotors générant
ainsi du bruit (7) , des vibrations et des
pertes de performance.
b) Corrosion par abrasion
Ce phénomène se rencontre essentiellement
lorsque le fluide est chargé de particules
en suspension frottant ainsi les
surfaces telles que les parois des corps
de pompe ou les revêtements intérieurs
des circuits. Il s’en suit alors une altération
et, à terme, une détérioration des
films de protection du métal qui, une fois
à nu, voit le processus de corrosion
aqueuse démarrer.
c) Corrosion par érosion
Ce type de corrosion est généré par :
- le choc répété par des gouttes ou des
particules projetées (ex. : paquets de
mer, embruns)
- les turbulences d’un fluide générées par
à un défaut de surface (ex. : finition
grossière d’un revêtement de protection
intérieur d’un circuit)
Une perte progressive d’une partie du
revêtement de protection est alors
observée jusqu’à sa complète disparition.
2) FLUIDE STAGNANT
a) Corrosion galvanique
Cette corrosion apparaît en présence de
métaux de nature différente baignés dans
un électrolyte, en l’occurrence le milieu
marin pour ce qui concerne les navires.
Rappelons pour mémoire que les métaux
sont classés par leur potentiel de corrosion
pour un électrolyte donné ; les
métaux à potentiel élevé sont dits nobles
alors que ceux à potentiel faible sont dits
basiques. Pour ce qui est de l’eau de mer
à 20°C, le potentiel de corrosion du titane
est donné à -0,05 volt, celui de l’acier
inox est de -0,5 volt et celui du zinc est
de -1,05 volt. De ce fait, deux métaux de
potentiels de corrosion différents engendrent
ainsi une différence de potentiel qui
entraîne la circulation d’un courant électrique
responsable de la corrosion du
matériau le moins noble.
Les principaux facteurs favorisant la corrosion
galvanique induite par le cou plage de
deux métaux sont essentiellement :
- La nature des métaux : composition,
valeur de la différence de potentiel, taux
d’impuretés, présence éventuelle d’une
protection
- Les paramètres géométriques : sur -
faces relatives entre les zones ano -
diques et cathodiques, la distance entre
les deux métaux
- Les propriétés locales de l’eau de mer :
pH, température, environnement (pleine
mer, delta, embouchure,…), turbulences,
agitation.
b) Corrosion par piqûres
Elle affecte les métaux passifs et concer -
ne principalement les aciers, l’aluminium
et le cuivre. Après avoir perdu sa protection
suite, par exemple, à un poinçonnage,
DR
(3) La résistivité de l’eau de mer est proche des
20 ohms par centimètre
(4) Entre 33 et 37 g/litre
(5) C’est-à-dire l’eau de mer ou l’air salin
(6) La pression engendrée par cette libération
d’énergie peut dépasser les 109 N/m²
(7) Ce qui est, en termes de discrétion
acoustique, très contraignant pour sous-marins
et les frégates anti-sous-marines
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 26

Dossier technologies
le processus de corrosion s’établit par
une perforation localisée et rapide du
métal dans une cavité de quelques micromètres
(8) .
c) Corrosion par crevasse
Appelée aussi caverneuse, ce type de
corrosion se retrouve dans les fentes et
les interstices dans lesquels le fluide reste
stagner sans pouvoir se renouveler entraînant
une consommation rapide de l’oxygène
et une concentration d’ions. Dans
le cas des alliages tels que l’acier inoxydable
et l’alliage de nickel, ce déficit
d’oxygène empêche la réparation du film
protecteur passif et le matériau devient
alors actif.
Nous pouvons retrouver la corrosion
caverneuse :
- sur la portée d’un joint
- sur un filet de vis ou un taraudage
- entre deux plaques rivetées
La coque d’un navire qui présente des
désordres par interstices sera davantage
sensible à la corrosion par crevasse s’il
est amarré à quai qu’en pleine mer. En
effet, une fois en mer, ces interstices ne
sont plus considérés comme des mi -
lieux confinés du fait du renouvellement
de fluide à l’intérieur grâce à la
vitesse du navire.
d) Corrosion par micro-organismes
marins
La composition chimique de l’eau de mer
permet une activité biologique très prolifique.
Certains micro-organismes tels
que les bactéries et les algues ainsi que
quelques crustacés (9) ont tendance à coloniser
très rapidement les métaux im -
mergés dépourvus de protection. Cette
colonisation constitue ce que l’on appelle
les salissures (fouling en anglais) générant
des réactions physico-chimiques (10)
favorables à une accélération du pro -
cessus de corrosion. La coque et les
circuits d’eaux de mer sont principalement
concernés par ce phénomène.
e) Corrosion sous contrainte
Cette corrosion provient de l’association
entre des contraintes mécaniques et le
fait d’être dans un milieu corrosif étant
entendu que l’application de ces mêmes
contraintes sur un métal aurait eu moins
d’effets néfastes si celui-ci avait été placé
en dehors de ce milieu corrosif.
DR
Ces contraintes mécaniques sont d’ordres
résiduels (soudure, cintrage,…),
thermiques (dilatation,…) ou en rapport
à une nécessité fonctionnelle (câbles,
poutres,…).
Les symptômes apparaissent essentiellement
sous forme de craquelures. Les
inspections réglementaires périodiques
des navires ont, entre autres, pour but de
détecter ce type de dommage dont une
non-prise en compte peut concourir à une
fragilisation de la structure rendant vulnérable
le navire par gros temps.
COMMENT LUTTER
CONTRE CES CORROSIONS
L’évaluation et la mise en œuvre d’une
protection adaptée du navire contre la
corrosion dès sa construction est essentielle
compte tenu, entre autres, des coûts
relatifs aux actions correctives lors de
l’exploitation tels que la mise au sec, la
durée de l’arrêt technique, la réfection
des revêtements (coque, soutes, mailles
vides,…) et les moyens de d’accès
(nacelles, échafaudages,…).
On estime qu’une réfection des revêtements
de peintures coûte environ dix fois
plus que les opérations d’application lors
de la construction (11) . La mise en place
des protections doit donc s’effectuer avec
rigueur et en étant pleinement conscient
des différents phénomènes de corrosion
en jeu.
Il existe plusieurs systèmes de protection
contre la corrosion que l’on peut répartir
en trois catégories : la protection cathodique,
les revêtements de protection et la
protection dite géométrique.
1) LA PROTECTION CATHODIQUE
Ce type de protection repose sur le fait
d’abaisser le potentiel de corrosion du
métal à protéger (voir pour exemple le
diagramme de Pourbaix de l’acier) en
plaçant des anodes. Sur les navires nous
retrouvons deux types de protection
cathodique.
a) Les anodes sacrificielles
Il s’agit de répartir de telles anodes dans
le but de créer un courant galvanique. Le
plus souvent en zinc ou en aluminium,
ces anodes subissent à elles seules la
corrosion et préservent ainsi les métaux
plus nobles. Elles sont placées dans les
équipements utilisant l’eau de mer (cir -
cuits, échangeurs, ballasts,…), sur la
coque et les appendices immergés du
navire (voir photo).
Pour être réellement efficace, certaines
précautions sont à prendre :
- la nature des anodes doit être de telle
sorte que son potentiel soit assez négatif
pour assurer une polarisation suffisante
et une différence de potentiel
adéquate
- la répartition et le poids des anodes
doivent être calculés au mieux (12)
- la surface de contact doit être nominale
afin que les anodes soient correctement
reliées à la structure pour assurer
une bonne conductibilité ; leur fixation
et leur forme sont alors choisies
en conséquence
- une surveillance périodique de l’usure
est nécessaire pour prévoir leur remplacement
en temps utile
- leur emplacement et le type de fixation
sont étudiés de telle sorte qu’elles puissent
être changées rapidement et avec
peu de démontage ; les anodes sacrificielles
immergées sont de préférence
vissées plutôt que soudées.
Les anodes sacrificielles sur les coques de
navire ont néanmoins pour principal
inconvénient de créer une résistance à
l’avancement générant ainsi une surconsommation
de carburant. Celles-ci devront
être rem placées assez fréquemment (13) .
(8) En anglais, on parle de phénomène
de pitting ; pit=puits/trou profond
(9) En particulier les balanes, bernacles et les
anatifes
(10) Modification locale du pH et de
la concentration de dioxygène, par exemple
(11) Concerne la coque, les infrastructures
et locaux intérieurs
(12) Des règles de calcul sont en vigueur
(13) Selon les navires, en moyenne tous les cinq ans
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 27

Dossier technologies
DR
b) La protection cathodique par imposition
de courant
Cette protection est assurée par un générateur
de courant continu à partir duquel
le pôle négatif est relié à l’équipement à
protéger et le pôle positif à l’anode.
Si ce système peut représenter un coût
important à l’installation, il devient
rentable lors de l’exploitation puisqu’il
ne nécessite pas beaucoup d’énergie (14) .
Le dégagement d’hydrogène issu de la
réaction électrochimique impose que ce
type de protection ne soit pas utilisé dans
les milieux confinés.
2) REVÊTEMENTS
DE PROTECTION
Il s’agit de revêtements superficiels, de
trois types :
- métalliques pour protéger en particulier
les aciers. On utilise pour cela du
chrome, du cuivre ou du zinc (15)
- polymériques à l’aide de thermoplastes,
de caoutchouc ou de thermodurcissables
- par peintures successives (16) : une couche
primaire dite anticorrosion, des couches
secondaires pour assurer l’étanchéité et
parfaire l’état de surface puis une
couche de finition terminant le pouvoir
d’étanchéité et, si nécessaire, donnant
une touche esthétique. L’application des
peintures nécessitent de respecter impérativement
les prescriptions du fabricant
pour garantir une tenue efficace
dans le temps. Le respect des conditions
hygrométriques ambiantes et la préparation
de la surface sont primordiaux.
Notons que plus de 90% des désordres
DR
de revêtements des carènes des navires
sont dus à une mauvaise application.
Ces trois types de revêtements sont des
revêtements durs par opposition aux revêtements
dits mous qui sont utilisés pour
des applications de courtes durées
comme pour la conservation de pièces
de rechange ou pour les axes de panneaux
mobiles (portes, écoutilles,…).
Dans la majorité des cas, ces revêtements
mous sont des graisses spéciales. Si la
préparation de la surface est simple et
rapide, les inconvénients sont en re vanche
nombreux : ré-applications fré quentes,
produit inflammable, sensibilité à l’eau
et opération de retrait contraignante.
3) PROTECTION
DITE GÉOMÉTRIQUE
Cette protection consiste à concevoir les
pièces et les montages mécaniques de
telle sorte à limiter les risques de corrosion.
Par exemple, il convient de :
- réaliser des courbes de collecteurs
permettant un écoulement de fluide non
turbulent. Les turbulences étant en
partie responsables des corrosions par
cavitation et par érosion
- concevoir des récipients et des réservoirs
ne favorisant pas la stagnation
de l’eau.
Les risques de corrosion sur un navire
étant relativement élevés, il est primordial
de veiller à ce que la corrosion ne
puisse pas s’installer. En plus des actions
préventives données supra, il existe des
principes simples à appliquer permettant
de limiter une éventuelle prolifération de
la corrosion si elle venait à apparaître :
- assurer une ventilation correcte des
locaux en veillant à maintenir une
hygrométrie et un débit adéquats
- rincer régulièrement à l’eau douce les
superstructures exposées aux intempéries
(vagues, embruns, air salin,…)
- évacuer l’eau stagnante, notamment
dans les cales, les fonds et sous les
caillebotis
- repérer et, si possible, traiter sans délai
les désordres subis sur les revêtements
de protection
- assurer une parfaite étanchéité des
coffrets et armoires techniques et, en
particulier, électriques
- traquer sans relâche tous les recoins du
navire pour tenter de détecter les
amorces de corrosion (cloques, boursoufflures,
cracks, rouille,…)
- historiser les corrosions découvertes au
fur et à mesure
- respecter impérativement les recommandations
des fabricants pour l’application
des peintures ■
Lionnel Parant
(MIMarEST – MNI)
Officier mécanicien
Ingénieur maintenance
marine.maintenance.management@gmail.com
(14) Pour un navire de 10 000 tonnes et d’une
longueur d’environ 150 mètres : alimentation
de quatre anodes (5 volts – 4 ampères)
(15) Processus de galvanisation
(16) Epaisseur totale de quelques centaines
de micromètres
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 28

Dossier technologies
Innovation
Pourquoi remplacer
lorsque l’on peut envelopper?
Face aux pressions de plus en plus fortes de la part de leurs directions
et des clients de prestataires de maintenance, les équipes intervenant
sur des canalisations sont prêtes à tout pour lutter contre la
corrosion de ce type d’installation. Pourtant, une technologie reste
méconnue de la plupart des sociétés et mérite pourtant d’être retenue.
Cette technologie s’appuie sur la réparation composite. Belzona, spécialiste
britannique dans ce domaine, nous en dit un peu plus à travers
ce retour d’expérience.
DR
Les ingénieurs et les techniciens en
charge des pipelines et des cana -
lisations ont toujours eu à traiter de
problèmes de corrosion, d’érosion et de
dom mages mécaniques. Durant de nom -
breuses années, les seules solutions crédibles
pour les canalisations endommagées
étaient de remplacer par du neuf ou de
souder une nouvelle section. Ces procédures
imposent généralement des arrêts
de production. De plus, le travail à chaud
requis lors du remplacement en interdit
son utilisation dans les zones dangereuses.
Enfin, les problèmes métallurgiques
causés par la soudure ajoutent des
inconvénients à une solution déjà compliquée
et onéreuse.
Les ingénieurs en charge des cana li -
sations subissent de plus en plus de
pression pour assurer l’intégrité des ins -
tallations. Dans le même temps, les réparations
composites se sont fortement
développées et sont devenues de plus en
plus populaires, s’offrant comme une
alternative au remplacement et aux
colliers mécaniques. En effet, les composites
peuvent être utilisés là où les colliers
DR
ne peuvent l’être et sont bien souvent plus
rentables. Cependant, les réparations
composites sont restées inconnues et mal
comprises de nombreuses industries
pendant plusieurs années…
La normalisation
des réparations composites
Bien que la technologie des composites
soit grandement utilisée dans le monde
automobile ou aéronautique ainsi que
dans la conception des canalisations en
GRP, son utilisation pour la réparation
des conduites métalliques était basée sur
des notions d’expérimentation plutôt que
de dimensionnement mathématique.
Combinée à une inconsistance de la qua -
lité des applications, celle-ci a entrainé
une réputation très variable des réparations
à base de composites. Ainsi, le
degré de confiance accordé aux composites
par rapport aux réparations par
colliers mécaniques était nettement inférieur.
Mais la publication en 2007 de
normes internationales a changé cette
vision et a entrainé un développement
rapide de cette technologie.
Les normes sont les suivantes :
- ISO/TS 24817 – Composites Repairs
for pipework – Qualification and design,
installation, testing and inspection
- ASME PCC-2 Article 4.1 – Nonmetallic
composite repair systems
for pipelines and pipework : High
risk applications.
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 29

Dossier technologies
DR
Ces normes règlent tous les aspects des
réparations composites, de la pré-qualification
des matériaux et des systèmes
de réparations jusqu’au dimensionnement
d’une réparation spécifique et à sa capacité
à agir en tant que réparation à un
défaut. Ceci inclut aussi une application et
une supervision par des intervenants
formés et agréés. Il est possible de lister
plusieurs points clés relatifs à l’application
de ces réparations normalisées :
- Une réparation ne répondra aux normes
que si les matériaux utilisés ont été
testés, en accord avec les normes citées
ci-dessus, sur le substrat nécessitant
la réparation.
- Les réparations composites peuvent
répondre aux normes lors d’applications
sur des parois réduites et perforées.
Cependant, certains produits ne
sont normalisés que pour des supports
ayant subi une perte d’épaisseur et non
une perforation.
- Chaque réparation doit être dimensionnée
spécifiquement pour une application
donnée.
- Si une conduite est soumise à une
dégradation interne telle que l’érosion
ou la corrosion, le dimensionnement
prendra en compte la taille du défaut à
la fin de la durée de vie de la réparation.
Ainsi, si une canalisation présente
une perte d’épaisseur, il est important
de traiter ce cas de figure comme canalisation
perforée si la perte d’épaisseur
devait atteindre ce seuil pendant la
durée de vie de la réparation.
- Les deux normes diffèrent légèrement
sur quelques aspects tels que la prise en
compte de la température, de la géométrie
et de la durée de la réparation.
Cependant, dans la majorité des cas, il
est possible de concevoir une réparation
qui répondra aux deux normes.
- Les réparations peuvent être conçues
pour une durée allant jusqu’à vingt ans,
et ce pour des géométries complexes
telles que les coudes, les tés, les réducteurs
mais aussi les brides. Les répa -
rations de bacs ont aussi été rendues
possibles et économiques grâce à
la possibilité d’effectuer une réparation
localisée.
- Une procédure d’application doit être
fournie pour chaque réparation et celleci
devra reprendre les détails de la note
de calcul.
- Chaque réparation normalisée doit être
réalisée par des applicateurs formés et
agréés par le fabricant. De la même
manière que les soudeurs répondent à
la norme ASME IX, ce sont les applicateurs
qui sont agréés et non l’entreprise
en charge des travaux.
- L’agrément des applicateurs est valide
douze mois, à moins qu’un applicateur
a effectué dix réparations durant
cette période.
- Une fois la durée de vie prévue par le
dimensionnement atteinte, les réparations
ne sont plus conformes et devront
être soit retirées, soit revalidées.
Un système de réparation
pour les canalisations
à parois réduites et perforées
La qualité des applications est une partie
majeure de ces normes puisque, comme
pour la soudure, le meilleur matériau mis
en œuvre de manière incorrecte ne se
comportera pas comme prévu. La procédure
d’application doit respecter celle
utilisée lors de la phase de validation des
produits, permettant la mesure des caractéristiques
mécaniques du système. Ceci
impose donc une validation des formations
ainsi que, lors de ces formations,
un essai de mise sous pression jusqu’à
destruction des canalisations mises en
œuvre par les applicateurs, afin de s’assurer
que ceux-ci sont en mesure d’appliquer
le système suivant les normes.
La société Belzona Polymerics Limited,
implantée à Harrogate, au Royaume-Uni,
était sur le front pour le développement
de la norme ISO tout en étant membre
fondateur de l’ACoReS (Association of
Composite Repair Suppliers – Association
des fournisseurs de réparations
composites). Belzona propose des solutions
de réparations à l’industrie depuis
près de cinquante ans et continue de
développer des technologies innovantes
pour traiter les problèmes de corrosion.
Aujourd’hui, la société britannique a
conçu un système de réparation reconnu
par les normes internationales pour les
canalisations à parois réduites et perforées.
Cette solution est versatile, développée
pour les problèmes spécifiques
des conduites.
Belzona a opté pour une approche différente
par rapport à ses concurrents en
développant un système se voulant aussi
robuste que possible pour survivre vingt
ans en environnement industriel au lieu
de seulement donner préférence à la
rétention de la pression et au renforcement
de la canalisation.
En se basant sur la technologie Époxy,
qui utilise des résines d’excellente qualité
et des charges permettant d’augmenter
les performances globales, combinées à
un renforcement en fibre de verre haute
densité, Belzona Superwrap est simple
et rapide à appliquer, tout en développant
l’adhésion sur la canalisation. Cette
techno logie offre également une bonne
résistance chimique et fait barrage contre
la corrosion une fois mise en œuvre.
Ce système, qualifié pour les parois
réduites et perforées, a fait l’objet de
nombreuses séries d’essais sous pression,
allant jusqu’à des valeurs supérieures à
250 bars. Il peut être utilisé dans des environnements
divers et variés, sur la plupart
des géométries et sur une large gamme
de températures. Les essais de résistance
à l’impact et de vieillissement accéléré
permettent d’avancer que ce système est
robuste et adapté pour de nombreux cas
de figures.
Parallèlement au développement de ces
produits et à la validation du système,
Belzona a entamé une démarche de
formation et un programme de validation
destinés à des centaines d’applicateurs et
superviseurs à travers le monde.
Une solution appréciée
dans les milieux marins
et pétroliers
Le système consiste en l’application d’un
produit à consistance pâteuse sur le
substrat sablé. Ce produit, développé
spécifiquement pour le système Super-
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 30

Dossier technologies
wrap, est conçu pour offrir une adhésion
maximale sur le substrat, et ce sur une
plage de température donnée. Ensuite,
un tissu en fibre de verre, imprégné à
l’aide d’une résine basse densité, est
enroulé sur la canalisation afin d’offrir
un renfort mécanique à la réparation. Une
couche supplémentaire de produit à
consistance pâteuse est ensuite appliquée
sur la fibre de renfort. Ce procédé est
ensuite répété autant de fois que défini
par la note de calcul, terminant la réparation
par une couche finale de résine pâteuse
afin d’offrir à la réparation une meilleure
résistance à l’impact. Utilisant des fibres
de renfort à densité supérieure à la
moyenne, seulement deux ou trois spirales
de tissus sont nécessaires, réduisant considérablement
le temps d’application par
rapport aux options alternatives.
La solution normalisée Belzona Superwrap
est populaire dans le milieu pétrolier
et de la pétrochimie, offrant une
application simple mais efficace. De
nombreuses demandes ont également été
formulées par d’autres industries telles
que le traitement de l’eau, l’énergie, la
marine… Un exemple des avantages
d’une réparation composite et de ses
bénéfices s’exprime dans le cas suivant.
Une ligne de circulation d’eau pressurisée
sur une plateforme offshore était
perforée et souffrait de problèmes de
perte d’épaisseur pour cause de corrosion
bactérienne. Ceci nécessitait une
réparation et une remise en service aussi
rapides que possible. La canalisation a
été sablée afin de garantir le meilleur
degré d’adhésion possible et Belzona
Superwrap a été appliqué par un Superviseur
formé et validé par la société
britannique. Il aura fallu seulement deux
heures pour terminer l’application et la
ligne a été remise en service deux jours
plus tard, ce qui aurait pu être réduit grâce
à l’utilisation de chaleur pour accélérer
l’application.
Cette application de Belzona Superwrap
était la première d’une longue série sur
cette plateforme offshore, permettant un
retour en production en une fraction du
temps requis par rapport au remplacement
de la canalisation. D’autres réparations sur
cette canalisation ont éga lement inclus des
coudes, des tés et des réducteurs, toutes
appliquées rapidement et de ma nière sûre
dans cet environnement compliqué. D’autres
lignes sur cette plateforme, souffrant
de corrosion externe, et donc de perte
d’épaisseur, ont été réparées en charge
pour un coût et un délai minimum. Les
performances des réparations composites
permettent désormais aux clients d’obtenir
une réparation normalisée, adaptée
et permanente. Les bénéfices sont
évidents : réduction des arrêts de production,
réduction du temps d’installation et
solutions à long terme, se résumant ainsi
en une solution rentable pour les propriétaires
d’équipements et les opérateurs ■
James Malcolm,
ingénieur chargé de développement
pour Belzona Polymerics,
jmalcolm@belzona.com
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 31

Dossier management
Que stocke-t-on
ou plutôt que devrait-on stocker ?
La gestion des stocks est une question cruciale et revêt de multiples aspects. Pour entamer ce dossier
consacré à une problématique qui s'apparente parfois – voire souvent – à un véritable casse-tête, nous
avons choisi de donner la parole à un spécialiste de la question, le centre de formations dédiées à la
maintenance, le Cimi.
L
ors de visites ou lors d’un diagnostic de
l’organisation de la fonction maintenance
d’une entreprise, quelque soit sa taille, il est
habituel de passer par le magasin de pièces détachées.
Quand bien même le magasin semble
correctement tenu, rangé, étiqueté, propre etc.,
il n’est pas rare qu’un moteur CC, par exemple,
soit présent en plusieurs exemplaires, tandis
que tous ceux de l’usine sont asynchrones ou
Brushless ! Il est également possible de
constater parfois que des capteurs ou variateurs
apparemment neufs sont en fait inutilisables
car remis en stock « par erreur » ou consciemment
après de mauvaises manipulations
ou essais. Il en est de même pour les mauvaises
conditions de stockage, faciles à détecter et
les pièces de rechanges sujettes à péremption
ou à stockage limité. Ces exemples sont multiples
et indiquent tous que le stock n’est pas
réellement géré.
Historiquement et pour de nombreuses
raisons, parfois valables, il semblait rassurant
pour un département maintenance d’avoir
beaucoup de pièces en stocks, voire des stocks
« pirates » proches des machines ou pour les
équipes de nuit, etc. Pourquoi pas ? En fait,
comme souvent, on oublie l’aspect économique
et les vrais enjeux. Les coûts « du
stock » augmentent avec la quantité de pièces
et leur valeur respective ; il peut atteindre un
tiers des coûts directs de maintenance, ce qui
n’est pas négligeable.
Adopter une approche
par le « bon sens »
Quand il semble acquis que l’on doit mieux
gérer ce stock, il faut maintenant décider avec
un peu d’appréhension de se débarrasser de
certaines références. Mais comment choisir ?
Dans un premier temps, comme dans d’autres
domaines, l’approche par le « Bon Sens »
permet déjà de rationaliser le stock en recherchant
les références qui sont inutiles et celles
qui sont oubliées par les gestionnaires.
- Les PDR* dont les équipements ne sont plus
dans l’entreprise.
- Les PDR à durée de stockage limité.
- Les PDR destinées au préventif.
- Les doublons stockés à différents endroits du
magasin ou sur plusieurs références dans la
GMAO (on pourra aussi réduire, si cela est
possible, la variété de références pour un
même type de composant : capteur, moteur...)
- La mise en stock de petits consommables.
- La mise en stock d’outillage de dotation
pour la maintenance.
Dans un second temps, il devient indispensable
de passer à des méthodes plus « mathématiques
» puisqu’il s’agit ici de probabilité, en
privilégiant autant que possible des méthodes
limitant les calculs par exemple par l’utilisation
d’abaques. Il est alors nécessaire de prendre
en compte le coût de rupture ; le coût de rupture
de stock intègre tous les coûts directs ou indirects
générés par l’arrêt de l’équipement
concerné par le manque de pièces :
- Perte de production (manque à gagner)
- Amortissements non couverts
- Main d’œuvre « inoccupée »
- Surcoût entraîné par une production déportée
- Pénalités de retard
- …
Le coût de rupture de stock est variable en fonction
de la situation du moment pour l’entreprise
:
- Nul si l’arrêt inopiné de l’équipement n’a
aucune conséquence sur la production : situation
par exemple, de sous-charge pour l’usine.
- Maximum, si la production fonctionne en
flux tendu.
Il doit être estimé, équipement par équipement,
en privilégiant les équipements critiques
et les pièces critiques qui les composent.
Vers quelles méthodes
se tourner ?
Beaucoup de méthodes peuvent permettre de
classer les différents équipements du site en
plusieurs catégories (vitaux, essentiels, utiles),
en fonction de l’historique, des prévisions,…
Parmi celles-ci figure l’Amdec, relativement
connue, qui permet de mettre en évidence les
défaillances, de calculer la probabilité pour
chacune d’elles et leur fré quence d’apparition
sur une période. Cette valeur permet de
déterminer la quantité de pièces consommées
probable sur cette même période. En tenant
compte des contraintes fournisseurs (délais,
conditionnement…), nous pouvons déduire
le niveau de stock. Il reste ensuite, à l’aide
la loi de Gauss, à définir le stock de sécurité…
Notez que cette mé thode est relativement
fastidieuse.
Il en existe d’autres plus simples, comme déjà
indiqué plus haut, utilisant des abaques où il
est possible de prendre la bonne décision en
fonction du délai d’approvisionnement, du
coût de défaillance, du coût de la pièce et
toujours la probabilité de défaillance sur
l’année ; par exemple, l’abaque de Molina
(loi de Poisson) ou encore l’abaque ATS.
D’autres idées peuvent être mises en œuvre
pour réduire le stock en gardant une souplesse
de disponibilité :
- Le rapprochement du fournisseur qui met à
disposition des références dans les locaux
du client, qui lui appartiendront après
consommation uniquement
- La standardisation induisant la réduction
du stock
- La mutualisation des références entre les
entreprises voisines ou du même groupe.
Chaque méthode demande, pour être maî -
trisée, une bonne pratique et souvent une
formation, car avec un outil mal utilisé, il
est possible d’obtenir des résultats erronés
ayant à terme des conséquences lourdes ■
➟ www.cimi.fr
* Pièces de rechanges
Cimi
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 32

Dossier management
Méthodes
La gestion des stocks
Un casse-tête pour
les responsables maintenance ?
Fondateur du cabinet de conseil Ingexpert et auteur d’un ouvrage portant
sur les moyens d’appliquer la qualité dans les métiers de la maintenance,
Guillaume Laloux nous livre quelques conseils et bonnes
pratiques à adopter quant à la gestion des stocks. Mais, selon lui, il
manque toujours un référentiel qui permettrait aux entreprises partenaires
mais aussi aux différents services d’une entreprise d’utiliser
un langage commun et de mieux se comprendre. La question se pose
aussi sur le choix de l’externalisation des pièces de rechange.
Les problèmes liés à la gestion des
stocks, qu’il s’agisse de leur disponibilité
au moment d’une panne, la prise
en compte de leur obsolescence mais
aussi et surtout les coûts que le stockage
de pièces de rechange engendre seraitil
lié à une simple question de terminologie
? Non, pas seulement mais entendu,
mais l’absence de langage commun,
passant plus largement par le manque de
référentiel commun, serait mis en cause.
C’est du moins l’avis de Guillaume Laloux,
ancien professionnel de la maintenance,
aujourd’hui spécialisé dans le conseil ;
celui-ci se bat surtout pour faire adopter
un management par la qualité de la maintenance.
Cet entrepreneur a d’ail leurs
publié un ouvrage pratique à ce sujet,
intitulé Management de la maintenance
selon ISO 9001 : 2008*. « Il persiste un
vrai problème de terminologie ; cela
provient d’un manque de vocabulaire.
Les ingénieurs de maintenance n’ont en
effet pas le temps d’approfondir ces
connaissances en raison du temps qui
leur est imparti pour exercer leur profession
et du caractère d’urgence de leur
métier », souligne Guillaume Laloux. Le
problème selon l’expert réside dans le
fait que certaines sociétés, le plus souvent
des grands comptes comme Total, ont
développé leur propre langage. Le plus
souvent, ces mêmes groupes travaillent
toujours avec les mêmes prestataires et
ferment de facto la porte aux autres.
Par ailleurs, l’un des principaux soucis de
la maintenance est qu’elle est souvent
écartée des démarches de qualité entreprises
dans d’autres départements tels que
le SAV ou les achats. « De nombreux auditeurs
ont en effet du mal à compren dre le
fonctionnement d’un service de maintenance.
Il emploient d’ailleurs le terme de
“fonction’’ pendant que nous préférons
l’idée de “management de la mainte -
nance’’, rappelle Guillaume Laloux.
Le but étant d’améliorer la maintenance
par le management, aider les services de
maintenance à gérer les inventaires de
pièces détachées qui ont souvent tendance
à dériver avec le temps. C’est pourquoi
il est important de pouvoir mettre en pla -
ce une traçabilité des éléments et d’effec -
tuer des diagnostics de façon à améliorer
le service ».
Surmonter les problématiques
de coûts
Dans la gestion des stocks, la principale
difficulté pour un responsable de maintenance
concerne les coûts. D’un côté, la
direction générale ou du moins le service
financier de l’entreprise considèrent de
ma nière quasi-systématique que les coûts
liés aux stocks – qu’il s’agisse de l’achat
Olivier Guillon
de pièces détachées ou de pièces de
rechange, de l’exploitation du magasin
de stockage ou de la prise en charge du
magasinier lui-même – sont trop élevés.
En face du service chargé de tenir le
cordon de la bourse se trouvent les
personnes sur le terrain qui estiment le
plus souvent qu’elles ne disposent pas
assez de pièces disponibles en stock lorsqu’une
panne survient sur une machine.
Les différentes parties de l’entreprise
doivent ainsi trouver un équilibre. « La
méthode consiste avant tout à chiffrer
l’intérêt d’avoir des pièces en stock. Pour
cela, l’outil informatique s’avère efficace.
Mais il convient de bien connaître
son parc d’équipements de manière à
évaluer leur criticité ». En somme, il faut
sélectionner et déterminer quelles pièces
doivent absolument être disponibles en
stock. Certaines pièces sont essentielles,
et ce dans tous les secteurs à commencer
par le nucléaire ; d’autres ne sont en
revanche pas nécessaires et peuvent rester
dans les rayonnages d’un fournisseur.
* Paru aux Éditions Afnor, cet ouvrage expose
l’application des exigences du système qualité
(ISO 9001 version 2008) au management
de la maintenance, depuis la définition
de la politique de la direction jusqu’à l’amélio -
ration du produit, et ce dans le but de doter
la maintenance d’un langage évolué commun.
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 33

Dossier management
Quelques méthodes pour la gestion des stocks – selon Ingexpert
Choix d’une méthode d’approvisionnement
Selon le type d’article à consommer
et son utilisation, on utilisera une méthode
différente d’approvisionnement.
Liste des équipements : La liste des équipements à avoir en stock correspond aux équipements les plus
critiques (voir étude de criticité). En effet, il ne parait pas judicieux d’aller beaucoup au-delà.
Stock minimum / réapprovisionnement
➤ Loi de poisson : Elle s’applique aux phénomènes rares ou aléatoires. Exemple : probabilité que sur un
équipement j’ai 10 pannes pour les 6 mois qui viennent avec un équipement à MTBF donné. Elle permet
notamment de déterminer les niveaux de stock.
n : nombre de pannes
t : « au temps t »
L’abaque de Molina permet de déterminer n quand on connaît les autres paramètres.
➤ Méthode du point de commande : Elle est valable si l’on consomme plus de 20 pièces. Seuil de
déclenchement d’une commande = Quantité de commande + K s
K = taux de sécurité = 1 / rupture de stock
s = écart type de consommation
Choix d’un fournisseur : Afin de choisir un fournisseur pour la fourniture d’un équipement donné, il est utile
de hiérarchiser ses fournisseurs sur la base du ratio suivant : Coût de maintenance + Coût de non production
MTBF équipement
Le fournisseur peut être noté, cela sert notamment dans le cadre de l’ISO.
Coût d’un équipement : Le coût d’un équipement est constitué du :
- coût d’achat - coût d’acquisition (coût ligne de commande, etc.)
- coût de possession (financier, magasinage, etc.) - coût de destruction, recyclage
Quantité économique de commande :
Pour définir notamment la périodicité de passage d’une
commande de matériel, il faut comparer les coûts d’acquisition
et les coûts de possession.
Q = quantité optimale d’unités d’articles à commander
Quantité Intervalles
Point de commande Variables Variables
Plan d’approvisionnement Variables Fixes
Programme Fixes Fixes
Formule de Wilson :
a : prix unitaire de l’article, rendu magasin
b : coût de passation de commande
i : taux de possession (% annuel) - Valeur comprise habituellement entre 20 et 26%
n : nombre d’articles utilisés pendant 1 année
T : temps entre 2 commandes
Magasin : Pour assurer un bon rangement, il est envisageable que les aires de circulation d’un magasin
représentent 60% de la surface du magasin. Le plan de stockage doit être tenu à jour : le MTTR sera d’autant
plus faible. Le conditionnement d’origine doit être conservé. De façon générale les pièces doivent être
conservées dans des endroits qui leurs conviennent.
Valorisation du stock : L’utilisation du PUMP (prix unitaire moyen pondéré) est la plus courante en France
(par opposition au système anglo saxon appelé FIFO, ou d’autres LIFO, prix standards, MEFO).
Principe : à chaque nouvel approvisionnement le prix de la pièce est revu.
Exemple :
Remarque : il vaut mieux commander un peu plus qu’un peu moins (courbe plus plate
vers la droite)
Entrée / Sortie Prix achat Stock Valeur totale PUMP
Stock initial = 0
+10
50 10 500 50
+3 Inutile 7 7 x 50 = 350 50
+5 52 12 7 x 50 + 5 x 52 = 610 610 / 12 = 50,83
Inventaire : Un inventaire est obligatoire tous les ans. Il rentre dans le calcul du bénéfice de la société.
Edition par magasin puis par zone (plan de magasin), liste des numéros d’emplacement. La feuille suivante
est complétée puis les écarts sont validés.
N° emplacement Désignation Code article Quantité GMAO Quantité pointée Écart
Une part importante repose également
sur l’historique des pièces. Leur rôle est
crucial dans la mesure où celui-ci va
aider à évaluer le risque de panne ; « on
doit se poser la question de savoir s’il
faut détenir un arbre de pompe en stock
compte tenu du fait qu’il va casser tous
les trois ans par exemple, suivant une
utilisation régulière ; dans ce cas, il n’est
pas nécessaire de stocker un arbre de
rechange dès que la pompe a été réparée.
Il sera en effet plus judicieux d’en
commander un nouveau à la fin de la
deuxième année d’utilisation, soit quelques
mois avant la panne programmée. »
Le choix de l’externalisation
et la consignation de ses stocks
Le recours aux services d’un fournisseur
de pièces peut s’avérer intéressant. Il l’est
d’autant plus dans les sociétés où l’on a
choisi de mobiliser le magasinier sur
d’autres tâches que celle pour laquelle il
a été initialement embauché. Ce choix
est certes discutable mais il appartient
aussi à des directions qui ont préféré
externaliser une partie de la gestion de
leurs stocks, libérant ainsi de la main
d’œuvre pour d’autres opérations et
réduisant par là même les coûts d’exploitation
du magasin et d’immobilisation
de pièces de rechange.
Attention toutefois à cette opération qui
peut se tourner contre soi ; « cela exige
de bien référencer les pièces si on les
déplace d’un site à l’autre. Il y a aussi
un important travail de mise à jour à
travers lequel on doit reprendre la totalité
de l’inventaire, avec une terminologie
commune. Certains termes désignant une
serpillère par exemple varient d’une
région à l’autre ! ». Mais l’externalisation,
lorsqu’elle est maitrisée, a le mérite
de répondre à l’urgence provoquée par
des pannes intempestives et les temps
d’arrêts qu’elles entraînent sur la production
; « aujourd’hui, on peut laisser ses
pièces ailleurs que dans ses murs et les
obtenir dans des délais corrects, à un
prix correct ». Mais toute décision doit
être scrupuleusement étudiée à l’aide de
sa calculette, une pièce indispensable qui,
chose est sûre, ne sera jamais consignée ■
Michael Levy
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 34

Dossier management
Interview
Intervenir à tous les niveaux
dans la gestion des stocks
Les consommables courants de la maintenance, les pièces de rechange
d’un coût unitaire plus important et, enfin, les pièces stratégiques ;
voici les trois familles de besoins des clients du spécialiste de la maintenance
industrielle Endel. Pour surmonter les obstacles qui surviennent
dans la bonne marche de la gestion des stocks, la filiale du groupe
GDF-Suez a su mettre au point des méthodes bien spécifiques. Le point
avec Rabah Achemaoui, responsable maintenance au sein d’Endel.
➤ Pouvez-vous nous rappeler les activités
de maintenance d’Endel, et les
problématiques auxquelles sont confrontés
vos clients ?
Endel société du groupe GDF Suez
appartenant à la branche GDF Suez
Energy Services intervient tout au long
du cycle de vie des installations de ses
clients. Cela va de l’installation et la
rénovation d’équipements en passant par
la maintenance, le transfert jusqu’au
démantèlement des équipements. Nous
apportons des solutions globales visant
à améliorer la performance industrielle
de nos clients.
Endel est un spécialiste de la main -
tenance industrielle et son spectre de
compétence est très large. Il comprend
pour ses métiers historiques la méca -
nique, la robinetterie, la tuyauterie et le
soudage. Ses compétences ont été enrichies
au fur et à mesure de son développement
commercial par les mé tiers
suivants : automatisme, électricité, élec -
tro mécanique, etc.
Le groupe dispose d’une grande expé -
rience des contrats de maintenance pluriannuels
grâce à ses installations de
proximité mais aussi aux compétences
des hommes et des femmes qui inter -
viennent au quotidien pour fournir un
service de qualité. De plus, il dispose
dans ses fonctions support d’un dépar -
tement maintenance qui intervient régu -
lièrement sur les contrats pour réaliser
notamment des audits afin d’animer les
plans d’action et d’amélioration.
Endel réalise dans le cadre de ses contrats
de maintenance la gestion des pièces de
rechange car nos clients se concentrent
de plus en plus sur leurs cœurs de
métiers. Cette mission va de la gestion
physique du magasin qui comprend la
réception, le contrôle quantitatif et qualitatif,
l’identification, le stockage et la
distribution des consommables et pièces
de rechange, le traitement des anomalies
jusqu’à la gestion admi nistrative et financière.
Celle-ci intègre l’inventaire, le traitement
des demandes, l’élaboration des
contrats avec les four nisseurs, la réduction
du panel de four nisseurs pour les
pièces courantes, la passation des com -
mandes, le traitement des factures, les
saisies sur l’outil de gestion et le suivi
des indicateurs.
➤ Quels sont les besoins de vos clients
en termes de stocks ?
Leurs besoins peuvent se définir en trois
familles. La première regroupe ce que
l’on appelle les consommables courants
de la maintenance. Cela va des produits
lubrifiants en passant par les fusibles, les
ampoules, les colliers, les cosses, les
petits laminés marchands, etc. Elle
concer ne donc des matières ou composants
à faible coût unitaire et à consommation
très périodique.
La deuxième famille est constituée des
pièces de rechange d’un coût unitaire
plus important mais toujours avec un taux
de roulement soutenu. Cela concerne par
exemple les courroies, les roulements,
les filtres, les composants d’appareillage
électrique (contacteurs, relais, disjoncteur…),
etc. Enfin, la der nière famille
correspond ce que j’appelle celle des
pièces stratégiques.
Le coût unitaire de chaque article peut
représenter plusieurs centaines de milliers
d’euros mais avec un taux de roulement
nul ou pratiquement nul.
De plus, elles ont éga lement comme
caractéristique un délai d’approvisionnement
relativement long. Cela concerne
par exemple des moteurs à forte puissance,
les réducteurs, etc.
Pour finir, il faut aussi qualifier les pièces
de rechange en termes de pièce réparable
ou pas. Effectivement, nous avons deux
types de pièces de rechange : celles qui
sont mises au rebut lorsqu’elles sont
usées et celles qui peuvent être remises
en état. D’ailleurs, la maintenance est
par fois obligée de remettre en état
certaines pièces car elles ne sont pas stockées
(rebobinage d’un moteur, remplacement
des roulements et des engrenages
sur un réducteur, usinage d’un arbre ou
d’un pignon au modèle, etc.).
➤ Comment et par quels moyens à la
fois humains, décisionnels et technologiques
répondez-vous à leurs besoins,
en particulier au niveau de la disponibilité
des stocks ?
Pour répondre à leurs besoins, nous
mettons en œuvre une organisation spécifique
pour gérer les pièces de rechange :
- Moyens humains : acheteurs, appro -
visionneurs, magasinier
- Moyens matériels : bâtiment, chariot
élévateurs, rack de stockage, etc.
Nous utilisons soit l’outil de gestion de
nos clients, soit le nôtre, Senergy d’IFCS,
qui est un outil 100 % full web. Avec cet
outil, nous gérons les achats et le stock
en suivant différents indicateurs. Nous
pouvons y associer un lecteur code barre
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 36

Dossier management
pour faciliter les entrées/sorties et une
solution de mobilité de type PDA. En
général, en horaire normal, le magasinier
réalise les sorties magasin à partir d’un
bon de sortie (BSM) et lors des périodes
hors horaire normal (nuit et week-end),
nous déployons un processus différent
qui permet de mettre à disposition des
techniciens d’Endel les pièces de re -
change en stock.
➤ Comment maintenez-vous les pièces
détachées et les pièces de rechange en
état de fonctionnement ?
Tout d’abord, nous respectons les pré -
conisations données par les constructeurs
concernant les conditions de stockage.
Ensuite, pour certains équipements, nous
pouvons utiliser un banc de test nous
permettant de qualifier la pièce avant
de l’installer.
Pour certaines pièces comme les batteries
d’installations stratégiques, des dates
de validité sont entrées au niveau de notre
outil GMAO afin de garantir à nos clients
DR
que ces batteries sont conformes et
apporteront les per formances requises.
De plus, des mesures pour contrôler les
conditions d’ambiance peuvent être mises
en œuvre pour éviter la dégradation des
carac téristiques chi miques (dans le cas
des batteries) mais aussi mécaniques
(rou lements et courroies en climat hu -
mide par exemple).
Dans la mesure du pos sible, nous essayons
de respecter de grands principes comme
le FIFO (pre mier entré – premier sorti)
pour éviter toute obsolescence au sein
même du magasin.
➤ Comment évitez-vous la mise en
stock inutile ?
Dans le cadre de nos contrats de main -
tenance pour lesquels nous avons en
charge la gestion des pièces de rechange,
nous mettons en place différents indi -
cateurs nous permettant de faire la chasse
au stock inutile :
- Pour maîtriser l’argent immobilisé :
• Valeur mensuelle du stock,
• Nouvelles références rentrées en
magasin,
• Références sorties du magasin,
• Taux de rotation par référence, par
catégorie ou moyen.
- Pour maîtriser le coût de possession :
• Nombre de références stockées,
• Prix par référence stockée,
• Nombre de mouvements par référence,
- Pour réduire le coût de pénurie :
• Délai d’approvisionnement moyen et
par article en jour,
• Délai de traitement des besoins.
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 37

Dossier management
➤ Par quels moyens parvenez-vous à
réduire vos coûts ?
Méthode de gestion des stocks par l'analyse des défaillances
En fait, plutôt que d’aborder les stocks
de pièces de rechange uniquement par
les coûts, il est préférable de rajouter une
autre composante telle que la définition
du risque que je suis prêt à prendre si je
ne stocke pas la pièce. Le coût global
de maintenance est la résultante de cinq
composantes. La première concerne le
coût des interventions de maintenance,
la deuxième le coût des défail lances de
maintenance y compris les pertes de
production, la troisième le coût de stockage
des pièces de rechange, la quatrième
les amortissements des investissements
liés à la maintenance et la cinquième les
coûts liés à l’énergie consommée par
les équipements.
Si nous décidons de ne pas avoir de stock,
lorsque nous subirons des pannes qui
nécessitent une pièce de rechange, nous
allons observer une augmentation des
coûts de défaillance du fait de l’aug -
mentation des pertes de production directement
liées à l’indisponibilité de
l‘équipement dans l’attente de la pièce
de rechange.
Le coût de défaillance étant un critère
déterminant, nous voyons bien alors que
la définition d’un stock correspond à une
gestion de risque.
Pour cela, nous proposons à nos clients
la mise en œuvre d’une démarche MBF
(maintenance basée sur la fiabilité). Cette
démarche nous permet d’optimiser la
disponibilité des équipements avec un
coût global le plus bas possible pour un
niveau de fiabilité requis. Nous utilisons
différents outils (matrice de criticité, classement
VIS, Amdec, logigramme de
décision, etc.) pour justifier nos tâches
de maintenance mais aussi les pièces de
rechange à stocker.
Au delà de la MBF, il est possible d’avoir
une approche classique des coûts liés au
stock en calculant les indicateurs suivants :
- Coût d’acquisition,
- Coût de possession,
- Quantité économique par commande,
- Nombre économique par commande,
- Stock de sécurité, etc.
Cette dernière approche orientée vers la
pro babilité qui s’appuie sur le taux de
dé faillance me paraît, seule, risquée
notam ment pour les pièces stratégiques ;
car dans ce cas, nous ne disposons ni
d’historiques de consommation consé -
quents, ni des lois d’usure des pièces. Il
est donc difficile d’utiliser les tables de
Poisson pour en définir les paramètres
de stockage.
Néanmoins, pour travailler sur ces pièces
stratégiques, nous dispo sons d’autres
outils tels que des abaques empiriques
permettant de répondre à notre besoin.
Un autre moyen qui peut être étudié pour
réduire les coûts est de négocier avec les
constructeurs, four nisseurs ou mainte -
nanciers un stock de consignation.
Dans ce cas, les pièces de rechange n’appartiennent
plus au client. Elles ne sont
généralement plus stockées chez lui mais
à proximité, chez le constructeur ou le
fournisseur qui les met à disposition de
plusieurs clients contre une rémuné ration
qui comprend une redevance an nuelle et
une facturation à la con sommation (accès
à un stock européen, délai garanti, etc.).
➤ Comment répondre au problème
d’obsolescence des produits ?
Effectivement, il faut traiter l’obso -
lescence des pièces de rechange et autres
si l’on veut avoir une bonne gestion de
ses actifs industriels. Je pense notamment
à la partie logicielle que l’on trouve sur
certains équipements. Pour cela, nous
réalisons périodiquement un état d’obso
lescence qui met en évidence pour cha -
que équipement les ensembles ou sousensembles
qui ne sont plus distribués par
les constructeurs ou les distributeurs. Si
c’est le cas, il faut alors lancer des recherches
pour, soit trouver une société tiers
qui dispose des compétences pour réparer
la pièce, soit étudier une solution
de remplacement.
Au niveau des contrats de maintenance,
le client peut ainsi demander à son prestataire
d’actualiser périodiquement (an -
nuel ou biennal par exemple et selon la
criticité) une analyse d’obsolescence tant
de ses rechanges que de ses équi -
pements. A minima, le client ou le pres -
tataire doit se servir au maximum de ses
outils existants (GMAO surtout mais
aussi inventaire) ■
Propos recueillis par Olivier Guillon
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 38

Dossier management
Solution
Rentabiliser sa GMAO
à travers la gestion de ses stocks
DR
DR
La gestion des stocks est une fonctionnalité située au cœur de la GMAO.
Véritable centre de profit à part entière, celle-ci permet le plus souvent
à l’entreprise de rentabiliser les investissements lourds qui lui ont servi
à implémenter le logiciel. Encore faut-il bien préparer en amont la mise
en place de cette installation. Explications avec un éditeur de
logiciels de GMAO, la société DSDSYSTEM.
Optimiser et bien gérer ses stocks de
pièce de rechanges est une question
cruciale pour les industriels, en particulier
pour les départements de maintenance,
contraints de répondre souvent de
manière urgente à une panne ou au changement
d’un équipement qui n’a bien
entendu pas eu la délicatesse de prévenir
les équipes de production de l’usine.
C’est en partant de ce constat que les
éditeurs de logiciels GMAO ont très
souvent intégré au sein de leurs solutions
une ou plusieurs fonctionnalités destinées
à proprement parlé à la gestion des
pièces détachées et des pièces de re -
change. Ce module permet de répondre
aussi à de nombreuses problématiques
auxquelles sont régulièrement confrontés
les services de maintenance : la disponibilité
rapide voire immédiate d’une
pièce de rechange lorsque survient une
panne sur un moteur par exemple, l’obsolescence
de pièces lorsqu’un appareil
n’est plus fabriqué et se fait de plus en
plus rare sur le marché, etc.
Autant de problèmes qui entravent le bon
fonctionnement du service sans que le
responsable maintenance, souvent beaucoup
plus à l’aise sur les questions techniques,
ne sache y répondre de manière
méthodique et de façon... rentable. « Trop
souvent, les entreprises gèrent leurs
stocks de manière peu rigoureuse,
rappelle Bernard Decoster, directeur de
la société DSDSYSTEM, éditrice de la
GMAO Altair. La GMAO sert aussi à
mieux gérer les stocks de pièces de
rechanges. De plus, si nous utilisons efficacement
la méthode Amdec [Analyse
des modes de défaillances de leur effets
et criticité -NDLR], nous pouvons définir
les pièces de rechange critiques qu’il faut
impérativement stocker car elles sont
nécessaires à la réparation des machines
critiques pour la production. »
Être particulièrement rigoureux
dans la saisie des données
Une des finalités de l’Amdec est de
définir les tâches et le planning de la
maintenance préventive mais aussi de
préparer les moyens (humains et techniques)
en cas de défaillance « prévisible
» identifiés au cours de cette
mé thode ; ces données sont intégrées au
sein du logiciel de GMAO Altair.
Cette solution intègre en effet la gestion
de la criticité des équipements ainsi que
la gestion des données de bases de
l’Amdec (symptômes, causes des pannes,
remèdes...). La GMAO Altair déduit, par
une analyse, sur quelles machines il
convient de faire un effort de maintenance
et de mettre l’accent sur les pièces
stockées à gérer pour ces installations
et ces machines susceptibles de tomber
en panne. Mais ces fonctionnalités, aussi
intéressantes soient-elles pour l’utilisateur,
ne doivent pas l’écarter de l’idée
qu’avant tout, il est primordial de rester
à la fois vigilant et rigoureux lors de la
délicate opération de la saisie des données.
« Il s’agit ici de bien mettre en application
la méthode Amdec ; car lorsque l’on
parle de criticité, il convient déjà de savoir
de quoi il s’agit et de bien connaître son
parc de matériel, insiste Bernard Decoster.
En cela, il est préférable parfois, même si
cela n’est pas vital, de s’appuyer sur l’expertise
d’un consultant qui sera en
mesure d’accompagner l’utilisateur ou
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 39

Dossier management
DR
l’entreprise dans cette démarche Amdec,
dans l’analyse des plans de travaux,
etc. ».
Cet accompagnement est préconisé par
l’éditeur en fonction du niveau en interne
en matière de connaissances Amdec. La
plupart du temps, il est vrai, les responsables
de maintenance n’ont guère le
temps ni le recul suffisant pour mener ce
type d’étude. Celle-ci peut pourtant
prendre moins de cinq jours (et jusqu’à
quinze jours pour les volumes les plus
importants), ce qui correspond à peu de
temps, à condition toutefois de disposer
des informations techniques ; « la préparation
doit se faire bien en amont. Ces
informations se composent plus précisément
de documentations techniques, d’historiques
de travaux ainsi que de listes des
pièces de rechange sous formats Excel,
Word ou autres. Peu importe le format tant
que l’on est en mesure de retranscrire
toutes ces données dans la GMAO ».
Et si la solution de l’avenir
reposait sur la 3D ?
C’est la question que l’on est en droit
de se poser au regard de cette innovation
technologique que propose désormais
Bestheim optimise ses stocks et la gestion
de la maintenance de ses installations vinicoles
Fondé en 1765 par Alfred Heim à Westhalten dans le Haut-Rhin, Bestheim est une entreprise
familiale qui exploite aujourd’hui 700 hectares de vignes avec deux sites de production
situés à Benwihr et à Westhalten. Regroupant plus de 200 vignerons, Bestheim a annoncé
en octobre dernier sa fusion avec Cave d’Obernai, le nouveau groupe formé devenant ainsi
le premier producteur alsacien avec une production de 18,5 millions de bouteilles par an.
Cette démarche répond à la stratégie de Bestheim pour accélérer son développement à l’international.
Une opération réussie mais qui a nécessité de revoir sa gestion de la maintenance
; en effet, sur les sites de production de Benwihr et de Westhalten, l’entreprise utilise
de nombreux équipements destinés à une grande variété d’opérations : machines de tri
mécanique de la vendange, tables vibrantes, mélangeurs, systèmes de démottage, cuves
de stockage et de vinification, pompes à vin, systèmes de mise en bouteille et d’étiquetage...
Autant de machines et d’outils qui nécessitent une maintenance rigoureuse tout au long des
saisons. Utilisant jusque-là un système de maintenance basique exigeant beaucoup d’interventions
manuelles consommatrices de temps, Bestheim a pris la décision de sélectionner
une solution proposant des fonctionnalités adaptées à ses besoins et des capacités d’évolution
permettant de soutenir le développement futur de ses activités.
Après avoir procédé à des tests d’évaluation des principales solutions GMAO du marché, le
choix de Bestheim s’est orienté vers la solution Altaïr de DSDSYSTEM, en production depuis
janvier 2009 au sein de la société. « Cette solution nous a permis de gérer plus facilement
et plus rapidement nos opérations de maintenance corrective, grâce notamment aux fonctionnalités
de gestion des historiques de panne et des bons de travaux qui représentent un
plus pour l’efficacité et la productivité des opérations de dépannage, a indiqué Didier Cheminade,
responsable maintenance chez Bestheim. Les fonctions de gestion des stocks nous
permettent également de gagner beaucoup de temps, contribuant à l’augmentation de notre
productivité globale. »
DSDSYSTEM*, à savoir une utilisation
du logiciel facilitée par une technologie
exclusive s’appuyant sur la 3D. L’outil
idéal pour optimiser la gestion de ses
stocks ? Il est encore prématuré d'affirmer
cela ; toujours est-il que la démonstration
du logiciel apparaît plus que convaincante.
On navigue dans son usine comme dans
un jeu vidéo, identifiant un à un les équipements
et chaque élément qui composent
un site, une usine, un atelier. En naviguant
dans cet espace virtuel, il est naturellement
possible – et c’est bien là aussi l’intérêt
d’une telle technologie – d’interroger
l’équipement sur sa nature, sa dénomination,
son état de fonctionnement ou encore
l’historique de ses interventions. Il suffit
d’un clic de souris pour accéder à
« l’ADN » de l’équipement, lequel informe
au préalable grâce à un code couleur s’il
est en état de fonctionnement (celui-ci
apparaît donc coloré en vert), en réparation
(orange) ou en panne (rouge).
Cette fonctionnalité n’aurait pas de mal
à s’appliquer à toutes étapes et à tous les
départements au sein d’un site industriel
à commencer par le magasin et autres
lieux de stockage de pièces détachées.
D’autant que l’interface Web et la convivialité
du système le rendent particulièrement
accessible au plus grand nombre
d’opérateurs et de techniciens de maintenance,
lesquels ont également la possibilité
d’enrichir directement les informations
et l’historique de l’équipement sur lequel
ils interviennent. Par ailleurs, la 3D permet
d’établir une visualisation à travers les murs
d’un bâtiment industriel ; « il devient dès
lors possible de voir tout le réseau, souligne
Bernard Decoster, et d’être informé par
exemple d’une coupure de vanne. Tout le
réseau change de couleur. L’utilisateur peut
également zoomer sur une pompe ou une
pièce de rechange mais aussi s’introduire
en toute liberté dans des zones dangereuses
de type Atex ou nucléaire pour
réaliser des formations ou faire de l’apprentissage
pour le personnel ». Une solution
adaptée pour la maintenance des
circuits enterrés (eau, gaz, électricité,..)
par exemple et pour des réseaux denses
ou peu accessibles.
La technologie est opérationnelle et sera
mise sur le marché français la première
moitié de l’année 2012 ■
➟ www.dsdsystem.com
Olivier Guillon
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 40

Dossier management
Externalisation
« Au bonheur des industriels »
Le rôle des fournisseurs de pièces
Se débarrasser de la gestion des stocks pour la déléguer à un prestataire
présente des avantages. Les fournisseurs de matériels et de composants
pour la maintenance tels que RS l’ont bien compris. La crise a
eu pour effet d’accélérer cette démarche d’externalisation mais les
progrès et la richesse des magasins de ces établissements ont su aussi
séduire les industriels.
Le recours à un fournisseur de
matériel, capable de proposer
n’importe quel composant
ou n’importe quelle pièce man -
quante à la réparation et au bon
fonctionnement d’une machine,
présente il faut bien l’avouer de
nombreux avantages. Mais la
croissance de ces « grands magasins
» de l’industrie résulte, non
pas seulement de la progression
du niveau de services et de disponibilité
des équipements, mais de
la crise. « La période difficile que
l’industrie traverse depuis quelques
années a mené les entreprises à réduire
leurs stocks, voire à en supprimer une
partie, concède Stéphane Maffli, directeur
général France au sein de RS. La
tendance au sein du groupe révèle que
nous répondons davantage à des demandes
urgentes. Cela suppose que, de plus
en plus, nos clients font appel à nous
pour un seul et unique produit destiné
à réparer une machine qui vient de
tomber en panne. À l’inverse, il y a nette-
DR
Stéphane
Maffli,
directeur
général
France
au sein de RS
ment moins d’entreprises qui
effectuent une commande glo -
bale de plu sieurs pièces, en
prévision des pannes à venir
dans l’année ». Car la grosse
différence que le patron de RS
France a pu cons tater, c’est que
les services de maintenance de
ses clients n’ont en effet plus
accès, comme par le passé, à
cinq ou dix pièces posées sur
l’étagère, en service toute
l’année et à disposition des
opérateurs à chaque fois qu’un
dysfonctionnement ap pa raît. Aujour -
d’hui, il ne reste plus dans le meilleur
des cas qu’un seul produit disponible.
Externaliser la gestion
de ses stocks
Présent dans 32 pays et 17 entrepôts,
RS Components sert au total 1,6 million
de clients et distribue 550 000 produits,
allant des semi-conducteurs à l’opto -
électronique en passant par les outils
DR
électriques, les EPI et les produits d’hygiène
et de sécurité. Au niveau national,
RS offre un catalogue de près de
140 000 références en produits techniques
déclinées en dix-huit segments de produits
et 300 000 pro duits supplémentaires horscatalogue.
Le fournisseur installé à Beauvais
compte environ 72 000 clients actifs.
Ces chiffres, naturellement, ont de quoi
séduire les industriels qui y voient ici un
magasin immense répertoriant les pièces
de rechange et les produits nécessaires en
cas de panne. Mais cela n’aurait aucun
intérêt si un fournisseur tel que RS n’était
en mesure de répondre au besoin crucial
DR
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 41

Dossier management
de la disponibilité de la pièce ; « la quasitotalité
de notre offre produit est stockée
chez nous et nous recensons pas moins
de 2 500 marques différentes. Nous
tentons donc de répondre à une demande
croissante des industriels qui consiste à
réduire le nombre de fournisseurs mais
aussi la surface de stockage. La crise a
accéléré ce type de réflexion de sorte que
tout devient aujourd’hui urgent ». Et les
chiffres le montrent : d’avril à fin sep -
tembre 2011, les ventes dans le domaine
de la maintenance ont progressé de 11%
par rapport à l’année précédente.
Mais recourir à un fournisseur exige de
nécessiter de stocks et d’une surface
dédiée assez importante pour cela soit
rentable. Il est vrai que le marché se
resserre et les offres des fournisseurs sont
de plus en plus souples et, de ce fait,
attractives. Obtenir une pièce immédiatement,
dans la minute, reste impossible
à distance ; en revanche, une demande
peut aujourd’hui être traitée en 1 heure
ou 1h30, pour une livraison de la pièce
quelques heures plus tard sur le territoire
français. Il convient néanmoins de
toujours anticiper les choses, à commen -
cer par les besoins exprimés en termes
de pièces les plus essentielles de manière
à éviter tout arrêt de production ■
Olivier Guillon
RS converge son offre
de maintenance
à travers l’Europe
RS Components (RS), le plus grand distributeur
mondial de composants électroniques,
électromécaniques et industriels,
et la marque commerciale de Electrocomponents
est, depuis octobre dernier,
le premier distributeur à faire converger
entièrement son offre de maintenance à
travers l’Europe. RS est désormais capa -
ble d’offrir à ses clients européens une
gamme particulièrement complète de
produits en équipement électrique, automatisme
et contrôle, test et mesure,
outillage, produits consommables et en
hygiène et sécurité.
RS fait ainsi converger son offre de maintenance
en Europe dans le cadre de sa
stratégie globale. Celle-ci consiste à mieux
répondre aux besoins des clients en fournissant
une gamme de produits complète
et cohérente dans chaque région du
monde. À l’issu de ce programme, près
de 70 000 produits auront convergé en
Europe, ce qui équivaut au lancement de
380 000 produits distincts dans seize
pays. La moitié d’entre eux concernera la
gamme automatisme et contrôle, cible
technologique principale de la société
dans le secteur de la maintenance en
raison de sa forte hausse des ventes et
de son potentiel de croissance.
DR
DR
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 42

Dossier management
Outils
Un système interopérable pour
les échanges de données techniques
Initiée en 2007 grâce un accord passé entre
l'Afim et le comité directeur de l'association
eCl@ss (implantée à Cologne), puis à travers un
accord de coopération entre les deux acteurs
conclu en novembre dernier, la plateforme
ec@t-npmi.net permet désormais d'ouvrir les
échanges électroniques de données techniques
interopérables avec différents partenaires étrangers.
« À l'origine, pour constituer un catalogue
interopérable, il a fallu disposer de modèles distribués
dans une même communauté et une même
structure, précise Claude Pichot, président de l'association
regroupant les ingénieurs de la maintenance.
Il fallait également que toutes ces valeurs
prises dans les milliers de fiches techniques soient
vérifiées une à une et puissent répondre à toutes
les exigences de conformité ».
Un travail de fourmi qui a permis de créer une
bibliothèque multilingue répertoriant près de
40 000 modèles. « eCl@ss possédait les modèles,
nous, le savoir-faire en termes de catalogues ;
nous sommes donc partis dans le sens d'une
convention commune. Ce catalogue, c'est
ec@t-npmi.net ».
Un modèle qui fonctionne
à l'échelle industrielle
Ce projet est lourd ; parti de zéro, ce portail
communautaire recense aujourd'hui près de
180 000 articles présentés sous la forme de fiches
de description multilingues établies selon les
mêmes règles et dont les données sont interopérables
sans recopie. Comment marche ce système ?
La plateforme accueille des données qualifiées
directement mises à la disposition des utilisateurs
pour 2 € par article et par an, et environ 4 000 €
par an pour le catalogue avec 2 000 produits
traduits en plusieurs langues. Cette plateforme
concerne notamment les grands utilisateurs comme
les grandes entreprises qui expriment des besoins
d'articles qui dépassent souvent les 30 000 unités,
et qui atteignent jusqu'à 600 000 produits dans l'automobile
notamment.
Pour les pièces de rechanges ou sur certaines références,
les utilisateurs peuvent également interroger
la plateforme pour savoir si tel ou tel article
existe et le récupérer, évitant ainsi toutes recherches
fastidieuses et parfois infructueuses ; « pour
la recherche d'un article, on peut ainsi passer d'une
heure et demi en moyenne à quelques secondes ! »,
souligne Claude Pichot. Quelques secondes pour
obtenir des données mises à jour et conformes à un
modèle, voilà une solution qui devrait séduire bon
nombre d'industriels à la recherche d'une cohérence
dans leurs échanges numériques de données techniques
et documentaires ■
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 43

Transmissions - étanchéité - roulements
HMS INTÈGRE POWERLINK
DANS LES MODULES ANYBUS
Depuis sa création en 1988, HMS Industrial
Networks AB occupe une place de premier
plan dans les solutions de communication
industrielle, notamment auprès des construc -
teurs de machines. Avec Anybus, la société
suédoise a introduit sur le marché une carte
réseau permettant de connecter n’importe
quel équipement avec n’importe quel réseau.
Aujourd’hui, elle propose une palette impressionnante
de modules Anybus, insérables ou
totalement intégrés dans les équipements
d’automatismes.
Avec la technologie Anybus, les clients de
HMS peuvent implémenter rapidement et
facilement des interfaces bus de terrain ou
Ethernet Industriel multi-protocoles. Ceci
réduit considérablement leur effort de développement,
et donc leur time-to-market. Plus
de 900 types de produits différents fournis
par un grand nombre de fabricants sont
équipés d’Anybus. Pour les applications d’automatisation
industrielle, et plus particulièrement
celles mettant en jeu des machines
hautes performances, HMS constate le besoin
croissant d’une technologie réseau conjuguant
fiabilité et rapidité. Pour cette raison –
et aussi en raison de l’engagement continu
de B&R pour promouvoir Powerlink –, HMS
intègre aujourd’hui Powerlink dans les
modules Anybus.
Le premier produit compatible Powerlink,
l’Anybus CompactCom, a été présenté sur
le salon SPS/IPC/Drives 2011 de Nuremberg.
La production en série est attendue pour le
deuxième trimestre de 2012. « Grâce à l’inté
gration de Powerlink modules Anybus, il est
désormais possible d’intégrer plus de
900 produits d’automatisation supplémentaires
aux systèmes basés sur Powerlink »,
a annoncé Stefan Schönegger, manager de
la Business Unit Open Automation Techno -
logies chez B&R et président de l’Ethernet
Powerlink Standardization Group (EPSG).
Publication
Nouvelle édition du Guide
Étanchéité Eynard Robin
Leader français de l’étanchéité et de la
découpe industrielle, le groupe Eynard
Robin vient de lancer la nouvelle édition
du Guide Etanchéité. Cet ouvrage s’adresse
aux techniciens de terrain autant qu’aux
bureaux d’études ou ingénieurs en amont,
aux équipementiers autant qu’aux utilisateurs
quotidiens dans les domaines de la
chimie et pétrochimie, du pétrole et gaz, de
l’énergie (éco-énergies, nucléaire, etc.), de
l’industrie pharmaceutique ou alimentaire.
Avec des outils pratiques d’aide à la sélection
et de préconisation, le Guide Etan -
chéité se présente comme un support
d’information, de choix et d’usage pour
faciliter la sélection des produits en comparant
les performances et les besoins, valider
leurs capacités, technicités (pression,
température, serrage, taux de fuite, etc.)
et normes associées.
Entraînements
Nouvelles gammes de produits de
motorisation et d'entraînement Parker
Parker Hannifin a dévoilé lors du
salon SPS/IPC/Drives à Nuremberg
trois nouvelles gammes de variateurs
et d'entraînements : le variateur dédié
aux applications pompe et ventilateur
AC30V, le variateur
modulaire forte puissance
AC890PX-M et le servomoteur
à contrôleur intégré Motornet
DC. Concernant l'AC30V, il se
présente comme le « chef de file » des
derniers nés de la gamme des variateurs
de vitesse. Cet appareil a été conçu pour
répondre aux demandes des pompes
industrielles, ven tilateurs et applications
courantes. Il est le premier d'une nouvelle
génération de variateurs qui s’enrichira
pour inclure des variantes des tinées aux
Cette version 2012 apporte des outils avec en
exclusivité :
- un guide de choix inédit, aidant à présélectionner
des produits en fonction des
conditions de services (joints souples, joints
métalliques et semi-métalliques, de brides
et d’appareils, étanchéité statique ou haute
technologie, isolation, protection thermique
ou chimique, tresses, rubans et bagues
d’étanchéité, etc.)
- une classification des produits par typologie
et matériaux, plus intuitive à l’usage
- des fiches techniques enrichies par une
importante mise à jour des caractéristiques
et normes produits
- la présentation de nombreuses innovations
et nouveautés produits
- une importante partie « Annexes techniques
» rassemblant toutes les informations
et recommandations essentielles à l’usage
des solutions d’étanchéité au quotidien ■
processus com plexes et
aux applications spéciales.
L'AC30V sera d'abord
lancé dans des versions
jusqu'à 18,5kW. Il intégrera
un design modulaire
inédit incluant de nom -
breuses options d'entrées/
sorties personnalisables et de
communication par bus de terrain, ainsi
qu'un nouveau clavier graphique LCD à
rétro-éclairage. Les premiers modèles
seront disponibles en version IP20 pour le
montage en fond armoire ou le montage
traversant. Des modèles pour le montage
mural en IP55 ainsi que des versions plus
puissantes jusqu'à 110kW seront lancés
progressivement ■
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 44

Transmissions - étanchéité - roulements
Ressources humaines
SMC et l’Ecam
Lyon signent
un partenariat
DR
Signature de la convention par Didier Desplanche,
directeur général de l'ECAM Lyon et Damien Pelletier,
PDG de SMC Pneumatique
A
fin de renforcer les échanges qui existent déjà depuis
plusieurs années, SMC Pneumatique et l’Ecam Lyon
ont signé officiellement le 16 novembre 2011 à Lyon une
convention de partenariat. La cérémonie s’est déroulée en
présence de Damien Pelletier, PDG de SMC Pneumatique,
Didier Desplanche, directeur général de l’Ecam Lyon,
Laurence Gaïarin, responsable ressources humaines de SMC
Pneumatique et Maëlle Allain, responsable communication
de l’Ecam Lyon. « Ce partenariat intensifie notre engagement
d’offrir aux étudiants de l’Ecam Lyon les outils qui leur
permettront de construire leurs projets professionnels. Je suis
ravi de cette nouvelle collaboration, non seulement parce que
je suis moi-même diplômé de l’Ecam Lyon mais surtout parce
qu’elle va permettre aux élèves-ingénieurs de se préparer à
l’emploi de demain », a déclaré Damien Pelletier.
Les actions du partenariat visent précisément à offrir des possibilités
de stages, contrats d’alternance ou offres d’emploi aux
élèves-ingénieurs, leur permettre de mieux appréhender le
secteur industriel sous la forme de rencontres thématiques et
tables rondes ou de préparation au recrutement, d’évaluer
les pratiques et les attentes des étudiants dans le domaine
professionnel, et d’intégrer des études de cas sur les problématiques
réelles de SMC Pneumatique. « Favoriser l’accès
aux nouvelles technologies industrielles est l’une des missions
essentielles de l’Ecam Lyon. Je me réjouis de ce partenariat
qui offre un cadre innovant pour mener des actions de sensibilisation
en direction des étudiants de notre école », a conclu
Didier Desplanche ■
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 45

Transmissions - étanchéité - roulements
Événement
IMA Paris :
la 3 e étape de la mécatronique
Les 1 er et 2 février prochains, à la Porte de Versailles à Paris, se réuniront
pour la troisième fois les grands noms de la mécatronique et de
l’automation. Après le démarrage timide des éditions lyonnaise et
nantaise (toutefois placées sous le signe de la qualité des visiteurs et
des conférences notamment), les organisateurs d’IMA entendent bien
profiter de l’événement parisien pour implanter définitivement le salon
dans le paysage industriel français.
Àl’initiative d’Artema –le syndicat
des industriels de la mécatronique–
et le Groupement des industries de l’équipement
électrique, du contrôle-commande
et des services associés (Gimelec), un
nouvel événement a fait son apparition
à la fin 2011, d’abord à Lyon (en
octobre), dans la région « berceau » de
la mécatronique en France, puis à Nantes
en décembre. Son nom ? Innovative
Mechatronics Automation (IMA). Pour
ce début d’année 2012, ce premier volet
L’édition nantaise
le bilan
en quelques chiffres
58 exposants
Dont une trentaine présents dans le Village
partenaire
20 partenaires médias
2 conférences plénières
16 tables rondes
1 390 visiteurs pré-enregistrés
1 018 visiteurs venus
Quelques conférences et tables rondes liées à la maintenance
Le 1 er février :
➤ Quelles sont les évolutions technologiques
attendues par les clients sur les composants
de transmissions, de contrôle de mouvement
et d’entraînement ?
Code : Paris-TR26
De 10 heures à 11 heures
➤ Comment optimiser l’efficacité énergétique
sur un cycle de production : sur quelles fonctions
porter l’effort (air comprimé, pompage,
mouvement et motorisation, vapeur,..) ?
Code : Paris-TR1
De 14 heures à 15 heures
➤ Comment améliorer le taux de dispo -
nibilité, renforcer la fiabilité et la sécurité
des machines, pour réaliser des gains
substantiels ?
Code : Paris-TR2
De 14h30 à 15h30
➤ La réduction de la facture énergétique d’un
site industriel passe par la mesure et le comptage
des consommations énergétiques et de
fluides (vapeur, air, gaz, eau, électricité, air
comprimé, froid industriel,…)
Code : Paris-TR7
De 15 heures à 16 heures
➤ Le point sur les normes et les directives
en matière de sécurité machines : évolution
ou remise à plat.
Code : Paris-TR9
De 15 heures à 16 heures
Le 2 février :
➤ Quels sont les avantages des solutions
d’automatismes embarquées à base PC ?
Code : Paris-TR16
De 9h30 à 10h30
➤ Comment faire encore plus d’économies
d’énergie sur les applications motorisées et
les systèmes d’entraînement qui constituent
le principal gisement dans l’industrie avec
70% de l’énergie consommée ?
Code : Paris-TR8
De 10 heures à 11 heures
➤ Comment assurer la qualité et la sécurité
du poste opérateur, par une ergonomie
et une interface homme machine performante,
lors d’opérations de fabrication
critiques ou de convoyage de matières ou
de personnes ?
Code : Paris-TR25
De 11h30 à 12h30
➤ Comment assurer les meilleurs taux de
disponibilité et de performance des machines
en tirant partie de la convergence des
techno logies de transmissions mécaniques,
hydrauliques, pneumatiques et électriques ?
Code : Paris-TR24
De 14 heures à 15 heures
➤ Sureté intégrée et architectures de
sécurité. De l’analyse de risques aux
standards applicables.
Code : Paris-TR30
De 14h30 à 15h30
➤ Comment les techniques mécatroniques,
d’électronique de puissance ou
de transmission de puissance apportent
des réponses aux nouvelles problématiques
d’efficacité énergétique ?
Code : Paris-TR29
De 16 heures à 17 heures
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 46

Transmissions - étanchéité - roulements
du salon terminera son périple dans la
capitale. Objectif des trois éditions :
« favoriser le contact direct entre l’offre
et le marché dans les domaines complémentaires
de la mécatronique et de l’automation,
afin de mettre en avant la
valeur ajoutée des solutions multi-technologiques
», avait indiqué Christophe
Ferry (IMA Events), organisateur de
l’événement, lors de sa présentation officielle
fin 2010.
Ces objectifs semblent avoir été atteints
si l’on en croit les exposants qui s’accordent
à dire que si le nombre de visiteurs
doit encore progresser (le nombre de préenregistrés
demeure souvent bien supérieur
aux nombre de visiteurs effectifs),
ceux-ci se montrent très intéressés par les
solutions et les technologies présentées
sur les stands et représentent pour eux des
clients ou des partenaires potentiels.
Asseoir la notoriété du salon
et pérenniser l’événement
Accroître la notoriété d’un salon qui vient
tout juste de naître n’est pas simple à
réaliser. Mais les organisateurs et les
créateurs d’Innovative Mechatronics
Automation y travaillent. Car il faut
rappeler qu’IMA a été créé par les adhérents
des syndicats Artema et Gimelec ;
« il s’agit donc de notre salon, celui des
exposants en somme, rappelle Christian
Sibileau, responsable de la communication
au sein de la société SEW Usocome ;
celui-ci doit fonctionner sinon, nous ne
voyons pas ce que nous pourrions faire
de plus. Mais il ne faut pas oublier que
ce salon est comme notre bébé : il vient
de naître ; il doit aujourd’hui apprendre
à marcher. Et l’édition parisienne devra
s’en charger ».
Au total, dix-sept tables rondes, une
soixantaine d’exposants dont vingt-cinq
dans le Village Partenaires, voici quel -
ques chiffres de la future édition parisienne.
Le nombre de visiteurs prévus
étant inconnu au moment de la rédaction
de cet article, il devrait être bien supérieur
à celui des autres éditions. Concernant
les conférences et des tables rondes,
bon nombre d’entre elles concernent plus
ou moins directement la maintenance et
sont animées par des intervenants de
qualité avec pour objectifs d’apporter des
informations concrètes et techniques
ainsi que des retours d’expérience. Un
programme enrichissant que vous trouverez
en encadré ■
Lieu
Viparis Porte de Versailles
Pavillon 5.1
Dates
1 & 2 février 2012
Horaires
1 er février : 09:00 à 20:00
2 février : 09:00 à 18:00
Comment s’y rendre ?
Métro ligne 12, station Porte de Versailles
Tramway ligne T2, station Porte de
Versailles Parc des Expositions ou ligne
T3, station Porte de Versailles Parc des
Expositions
Bus : lignes 39 ou 80, station Porte de
Versailles
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 47

Transmissions - étanchéité - roulements
Solutions
Comment assurer la fiabilité et
la pérennité de ses installations ?
SKF
Comment assurer les meilleurs taux de disponibilité des transmissions
mécaniques et hydrauliques ou électriques des machines grâce à une maintenance
conditionnelle et une surveillance pro-active des principaux paramètres
? C’est la question posée par plusieurs tenors du marché à l’occasion
d’une table ronde qui a eu lieu sur le salon IMA. En résumé, les intervenants
de Bosch Rexroth SAS, Leroy-Somer, SKF France, SEW-Usocome
et KTR France ont tenté de répondre à la question de la valeur ajoutée
des services dans une démarche collaborative de type « gagnant-gagnant »
avec les constructeurs de machines et les utilisateurs.
Le thème de la table ronde qui s’est
déroulée sur les différentes éditions
d’IMA (Lyon puis Nantes, avant Paris
en février prochain) avait de quoi
surprendre un peu dans la mesure où on
était en droit de considérer que la réponse
se trouvait déjà dans la question... Certes,
mais cette thématique ainsi énoncée
n’avait pas pour seul objectif de réunir
quelques grands acteurs habitués à
travailler ensemble – ne serait-ce que
pour la mise en place de ce salon, spécialement
fait pour et par eux – et chargés
de présenter un à un leurs multiples solutions.
Il s’agissait tout autant de faire
prendre conscience aux fournisseurs de
services et de composants qu’ils pou -
v aient et devaient s’organiser pour résoudre
les problèmes des industriels liés au
taux de disponibilité des installations
mécaniques, hydrauliques ou électriques.
Mais ce problème révèle une tendance
nouvelle chez les clients de ces sociétés,
comme l’explique Nicolas Dequenne, de
Bosch Rexroth : « nous constatons, à
travers les demandes de nos clients, que
ceux-ci accusent des pertes de compétences
au niveau de leur service maintenance,
informe le responsable de la
réalisation d’équipements hydrauliques et
de sa partie SAV. Leurs opérateurs sont
de plus en plus généralistes. Il leur est
en effet très difficile de trouver des spécialistes
en hydraulique sachant intervenir
en outre sur des contrats de services
auprès de leurs clients. De sorte que les
entreprises font alors appel à des prestataires
ou leurs fournisseurs pour assurer
la fonction de maintenance sur des installations
hydrauliques ou électriques ».
Une perte de compétences et de spécialistes
due en grande partie à la baisse des
budgets alloués à la maintenance mais à
laquelle des sociétés comme Bosch
Rexroth ont décidé de réagir en orientant
leur offre désormais non plus en fonction
de la technologie mais du métier du
client. Naturellement, la technologie détermine
toujours les axes de travail et de
compétences mais cette fois, on privilégie
le dialogue entre le client et le fournisseur
de pièces et de services ; « notre but est
d’échanger au maximum avec le service
maintenance du client afin de connaître
parfaitement les enjeux de tels outils ou
tels équipements ». Même son de cloche
chez SKF qui, en tant que spécialiste dans
les roulements et intervenant principalement
sur les machines tournantes, donne
une large place à l’analyse des besoins de
l’industriel de manière à évaluer son potentiel
de solutions avant leur déploiement.
« La moitié des défaillances sont dues à
des pro blèmes électriques, l’autre moitié
à des problèmes mécaniques, indique à
son tour Fabrice Drommi, responsable
projet dé ve loppement au sein du groupe
suédois. Les défaillances sur les composants
de roulement sont une conséquence
mécanique. Concrètement, elles sont dues
avant tout à une mauvaise lubrification et
à la fatigue, puis à un mauvais montage
et, enfin, à la pollution ».
L’intérêt des seuils et des alertes
pour prévenir le vieillissement
des équipements
Selon Fabrice Drommi, le moyen d’assurer
le taux de disponibilité de ses
éléments de transmission passe inévitablement
par l’anticipation des pannes, qui
plus est sur des machines tournantes de
grandes tailles, les motopompes ou des
moto-ventilateurs, des compresseurs et
des broyeurs, ou tout particulièrement sur
les gros rouleaux utilisés dans le secteur
de la papeterie. Puis, si la panne s’avère
anormale, les équipes de SKF procèdent
à une analyse approfondie des causes de
celle-ci ; « le tout est de ne pas confondre
les termes de disponibilité et de fiabilité.
Ce n’est pas la même chose ». Des solutions
d’analyse vibratoire et électrique sont
donc mises en œuvre chez SKF, notamment
avec SEW-Usocome, spécialiste des
systèmes d’entraînement et fabricant de
motoréducteurs, de moto-variateurs, de
moteurs et de systèmes décentralisés. SKF
a ainsi mis sur pieds un service d’analyse
vibratoire capable d’effectuer des
diagnostics plus approfondis, mais aussi
des services d’analyse d’huile et de
thermographie d’armoire électrique,
venant en complément de l’activité de
SEW-Usocome.
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 48

Transmissions - étanchéité - roulements
SKF
Des opérations de maintenance préventive
peuvent également intervenir, à
l’exemple des opérations de vidange, à
l’aide notamment de voyants lumineux
et de systèmes d’alertes en voyés directement
au client grâce à un suivi automatique
des installations.
Ces alertes préviennent à la fois l’industriel
et le service de maintenance de
SEW-Usocome lorsque le niveau d’huile
arrive à un stade critique. Mais ici, dans
le cas présent de la disponibilité des
transmissions à la fois mécanique,
hydraulique et électrique, la maintenance
conditionnelle est largement privilégiée
en raison de coûts globalement moins
importants que des opérations de maintenance
curative ou, à l’inverse, de maintenance
préventive. « Il s’agit là d’une
évolution normale de la maintenance,
laquelle consiste à maîtriser les coûts,
rappelle Nicolas Dequenne. Il faut pour
ce faire bien définir quels sont les paramètres
susceptibles d’évoluer au cours
du processus de production et pouvant
influer sur la durée de vie de l’équipement.
Par exemple, si une entreprise
décide de passer de 2-8 à 3-8, certaines
de ses machines et de ses installations
vont vieillir bien plus vite que d’autres,
en raison notamment des conséquences
des charges sur les roulements. Il
convient donc de bien déterminer et
connaître l’existence de certains équipements
plus exposés que les autres, les
suivre et y ajouter des seuils d’alertes à
partir desquels on procèdera à des plans
d’action ». Toute la difficulté, on le
devine, sera dans ce cas de récupérer
toutes les données de paramètres avant
d’y installer des seuils et appliquer une
maintenance parfaitement adaptée ; en
somme, tout passe par un échange entre
la personne qui va établir le plan de maintenance
et l’exploitant de la machine.
Ne privilégier la maintenance
conditionnelle qu’en cas
d’extrême nécessité
En termes de solutions, au sein du Français
KTR, l’idée est de mettre l’accent
sur l’importance des limiteurs de couple :
l’objectif étant d’éviter les surcharges.
Ce type de solutions permet de réduire
la taille des réducteurs, arbres, etc. Le
moyen d’y parvenir passe avant tout par
la bonne sélection de l’accouplement en
Mettre en lumière la question des stocks
Plusieurs acteurs tels que SEW-Usocome et Bosch Rexroth propose à leurs clients d’intervenir
dans la gestion des stocks. Le service d’astreintes de SEW-Usocome a le moyen
d’accéder à des bases de données en ligne constituant ainsi une véritable bibliothèque de
motorisation de chacun des équipements de ses clients. Cela permet au groupe de perdre
moins de temps à chercher une référence et à intervenir plus vite pour le remplacement
d’une pièce de rechange voire le montage d’éléments plus complexes. Ces pièces de rechange
peuvent ainsi être disponibles en un temps réduit, de même que le service de SEW est en
mesure de rationaliser le parc et les stocks de ses clients.
Sur la partie électrique, Bosch Rexroth propose à travers son contrat Reman +5 (« Remise
à neuf ») la possibilité d’analyser l’équipement électrique, de déterminer les principales
pièces d’usure et de commander pour les cinq années à venir les stocks nécessaires des
composants susceptibles de disparaître du marché. Objectif : répondre aux problèmes de
gestion d’obsolescence.
KTR
Entraînement de pompe
KTR
Mesure du couple sans contact
fonction du jeu, de la rigidité, de la
température, des démarrages et des vibrations.
L’usage de ces systèmes peut
mener à des résultats séduisants comme
l’augmentation de la durée de vie de la
machine, la réduction de la consommation
mais aussi le fait d’espacer les opérations
de maintenance dans le temps.
D’autres technologies existent également
au niveau des logiciels. Bon nombre
d’acteurs proposent aujourd’hui des solutions
de GMAO capables de contenir de
nombreuses et d’importantes données sur
les équipements de transmission ; cela
peut effectivement servir à mener des
opérations de maintenance conditionnelle
dans la mesure où ses informations pourront
servir à bien identifier et analyser le
parc d’équipements et d’installations.
Des données qu’il ne faut pas passer sous
silence lors des échanges préalables avec
le fournisseur de composants ou de
service. Ce dernier pourra à son tour enrichir
la base de données.
Mais toutes ces opérations, aussi efficaces
soient-elles, ne doivent pas occulter
l’idée que la maintenance conditionnelle
ne doit s’appliquer qu’en fonction des
besoins et des priorités de l’entreprise.
Nicolas Dequenne insiste d’ailleurs sur ce
point en affirmant que « les demandes en
la matière, au niveau de notre division,
proviennent plus du domaine de l’automobile
que de la papeterie par exemple ;
ce dernier secteur exige davantage des
solutions de maintenance préventive. Les
exigences sont fortes mais les cadences sont
régulières. En revanche, l’automobile est
particulièrement confrontée à des pics et
des creux de production, et ce sur des
produits parfois radicalement différents ;
ce secteur a donc besoin d’adapter ses
installations en permanence ce qui n’est
pas sans poser de difficultés qui nécessitent
de la maintenance conditionnelle » ■
Olivier Guillon
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 50

Prévention des risques au travail
EPI
Nouveaux gants Mapa pour
la protection thermique
En Europe, chaque minute une per -
sonne se brûle sur son lieu de travail.
50% des brûlures surviennent dans les
secteurs de l’alimentation, dans la métallurgie
et dans les industries chimiques.
Mapa Professionnel vient de lancer sur
le marché du thermique un nouveau gant
offrant une dextérité accrue : le gant
Temp-Dex. Dernière innovation de la
R&D Mapa Professionnel, le gant Temp-
Dex offre une plus grande protection
thermique pour les travaux de précision.
Ceci assure une meilleure préhension et
diminue le risque de chute d’objet.
Ce gant Temp-Dex est issu d’une nou -
velle technologie dont le brevet a été
déposé. Chaque couche du gant permet
d’emprisonner un maximum d’air, le
meilleur isolant existant, et protège efficacement
la main de la pièce chaude.
L’isolation thermique est aussi efficace
qu’avec une structure épaisse utilisant la
technologie bouclette coton ■
Synamap
Naissance de la commission
« Distribution »
Depuis 2007, le Synamap a renforcé
ses adhésions en accueillant notamment
des groupes de distribution d’EPI.
Des groupes importants qui représentent
désormais 12% des adhérents. Il était donc
temps que ces acteurs majeurs du marché
de la prévention et de la protection puissent
se retrouver dans la cadre d’une
commission technique spécifique. C’est
chose faite depuis le 5 octobre dernier.
Composée de huit membres, la Commission
« Distribution » a pour objectifs de
suivre au plus près les évolutions du
marché ainsi que les répercussions des
décisions législatives et économiques sur
la distribution. Elle mobilisera en outre
la grande richesse de ses expertises pour
favoriser, en synergie avec les autres
composantes du Synamap, l’émergence
d’un contexte réglementaire harmonisé
et la rationalisation du processus
normatif. Les membres de la commission
« Distribution » sont, à ce jour :
Cofaq, Cordel, Groupe Préventistes,
Groupe RG, Groupe Socoda, Mabéo Industries,
Mediprotec (groupe Promosac)
et Vandeputte Safety ■
UVEX HECKEL LANCE UNE CHAUSSURE
CONFORME À LA NORME EN ISO 20349
Le modèle Macranger de la nouvelle gamme
Macsole Extrem 2.0 a obtenu officiellement
la certification EN 20349 auprès du laboratoire
allemand PFI. Publiée en décembre 2010,
cette norme européenne concerne les chaussures
protégeant des risques thermiques et
les projections de métal fondu. Ce lancement
fin 2011 a fait de Heckel la première marque
française – voire européenne – à présenter un
produit conforme à cette nouvelle norme. Au
centre d’essai de Constellium (anciennement
Rio Tinto Alcan), l’un des premiers fabricants
d’aluminium mondiaux, la nouvelle Macranger,
spécialement conçue pour les fonderies et les
aciéries, a passé avec succès le test d’immersion
dans un bain d’aluminium à près de
800°C.
DE NOUVELLES RECOMMANDATIONS POUR
LES ENTREPRISES MÉTALLURGIQUES
Les partenaires sociaux, siégeant à la Cnamts
au sein du Comité technique national des
industries de la Métallurgie, ont élaboré et
adopté deux nouvelles recommandations en
complément des textes règlementaires en
vigueur. La première d’entre elles est consacrée
à la prévention des risques chimiques
en fonderie tandis que la seconde traite de
la prévention des risques chimiques causés
par les fluides de coupe dans les activités
d’usinage de métaux. Ces recommandations
rappellent les principaux dangers et les
risques présentés par les agents chimiques.
Elles indiquent en outre les principales
mesures de prévention à mettre en œuvre
notamment en termes de prévention collective
et individuelle. Les textes de ces recommandations
sont accessibles sur le site
www.ameli.fr – espace employeurs.
(Source Cnam / Synamap)
PALMARÈS 2011 DE LA SÉCURITÉ
DE LA CRAM ALSACE-MOSELLE
Lors de la remise des trophées du concours
de sécurité décernés par la Cram Alsace-
Moselle, les entreprises industrielles récompensées
en décembre dernier sont :
- 1 er : Cryolor (57365 Ennery)
- 2 e : Arcelor Mittal Auto Processing France
(57140 Woippy)
- 3 e : Alcoa Architectural Products (68500
Merxheim)
- 4 e : Imprimerie Freppel (68920 Wintzenheim)
- 5 e : Jumo Régulation (57070 Metz)
Ces trophées concernent tous les CHSCT
d’entreprises dans le cadre de leurs actions
en matière de sécurité.
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 51

Prévention des risques au travail
NOUVEAUX OUTILS
DE SENSIBILISATION AUX TMS
L’INRS vient de créer une collection de neuf
affiches de sensibilisation aux risques de
TMS, notamment sur les lombalgies. Les
visuels et les messages rappellent par
exemple qu’il est important d’éviter au
maximum les mauvaises postures, le port de
charges lourdes, ainsi que l’exposition répétée
aux vibrations. Parallèlement, deux nouvelles
brochures ED 6094 et ED 6117 proposent des
définitions simples des TMS.
➟ www.inrs.fr
TROPHÉES DE L’INNOVATION
BATIMAT 2011 MÉDAILLE DE BRONZE
POUR ROSTAING
DR
La société Rostaing a été primée sur le salon
Batimat 2011 dans la catégorie « Matériel &
Outillage » pour les gants VisioPro de la
nouvelle gamme spéciale BTP. L’innovation
réside dans le tricotage spécial de fibres
composites à base d’inox et de verre protégeant
contre les coupures (5/5 à la coupure
par tranchage selon les tests de l’EN 388 et
de l’EN ISO 13997). Par ailleurs, un témoin
d’usure permet à l’utilisateur de connaître
le niveau de résistance à la coupure de son
gant. Le fil noir de surface disparait au fur
et à mesure de l’usure et laisse apparaître un
fil orange signifiant un niveau 3 à la coupure
(EN 388).
NOUVELLE GAMME DE LUNETTES
POUR CENTURION
Centurion Safety Products était déjà reconnu
pour ses équipements de protection faciale,
auditive, respiratoire et de la tête. Il ne
manquait qu’un secteur pour que son offre
soit complète : la protection oculaire. C’est
chose faite. Centurion lance désormais ses
solutions de protection de l’œil par le biais
d’une gamme composée de lunettes, surlunettes
et lunettes-masques. Com mer -
cialisée sous la marque Raptor, elle permet
à Centurion d’apporter une réponse globale
et adaptée à l’ensemble des problématiques
liées à la protection de la tête.
Solution
Honeywell lance
une nouvelle offre pour
la protection des usines
Le groupe américain a annoncé la com -
mercialisation de son nouveau produit :
le Safety Manager Field Device Unit (FDU).
Cette solution doit permettre aux industries
de process d’implémenter plus facilement
dans leurs installations de petites applications
de sécurité autonomes. La nouvelle offre
combine dans une seule unité pratique la
plateforme de gestion de sécurité Safety
Manager d’Honeywell Process Solutions
(HPS) et le nouveau « Remote Universal Safe
I/O » (RUSIO), répondant aux normes de
certification des systèmes de sécurité
(CEI61508, CEI61511) et incluant les
niveaux d’intégrité de Sécurité Safety
Integrity Level (SIL-3). La petite taille du
module s’adresse aux industries qui ont
Publication
Un nouveau guide
des solutions et
de services pour
le désamiantage
En 168 pages, 30 nouveautés et plus de
500 références réparties en 9 grandes
familles classées selon le même cheminement
que celui d’un opérateur s’apprêtant à rentrer en
zone de travail, ce nouveau guide d’achat
regroupe l’ensemble de l’offre produits et services
Lapro Environnement – location, maintenance,
décontamination. Ce guide n’est pas
seulement destiné aux entreprises de désamiantage
et de dépollution. Des équipements de
protection respiratoire aux prestations de maintenance
et de décontamination spécifiques, il a
été conçu pour offrir une information claire,
précise, complète, technique mais aussi pédagogique.
Il est disponible gratuitement sur simple
demande auprès de Lapro Environnement.
besoin de mettre en œuvre rapidement des
mesures de sécurité intégrées pour des applications
telles que la gestion des brûleurs ou
des chaudières. Ceci devient essentiel en
raison de la multiplication des règles de sécurité
strictes et des normes de conformité qui
obligent souvent les fabricants à améliorer,
voire remplacer, les équipements de sécurité
existants. Par exemple, un panneau obsolète
non-conforme dans un système de gestion de
chaudière peut être remplacé par la solution
FDU dans un espace limité à proximité de la
chaudière. Par ailleurs, la solution implique de
faibles coûts d’installation puisqu’elle nécessite
seulement de quelques heures d’ingénierie
pour sa mise en œuvre initiale et s’avère
peu coû teuse au cours de son cycle de vie ■
DR
Pour permettre aux professionnels de choisir les
équipements les plus adaptés à la configuration
de leurs chantiers, le guide présente les
produits sous forme de fiches, construites selon
le même modèle.
Le marché de l’amiante étant un des plus
contrôlés et réglementés qui soit, les désamianteurs
doivent en effet joindre nombre de documentations
et fiches techniques des matériels
qu’ils utilisent aux plans de retrait adressés aux
autorités. Pour leur faciliter la tache, le guide
Lapro regroupe, en une seule page (deux pour
certains produits hors norme), toutes les informations
relatives à un produit (photo, fiche technique,
rappel des normes, points forts, descriptif,
conseils d’utilisation, etc.) ■
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 52

Prévention des risques au travail
Événement
Préventica
signe son grand retour
dans le sud-ouest !
Du 31 janvier au 2 février prochains aura lieu la première édition du salon Préventica de l’année 2012. L’événement
aura la particularité de se dérouler à Bordeaux, ville qui n’a pas organisé d’édition du salon de la prévention
des risques depuis sept ans. Ce salon mettra en lumière deux secteurs phares et propres à la région : le domaine
du vin et celui de l’aéronautique. Explications avec Éric Dejean-Servières, commissaire du salon.
➤ Production Maintenance : Pour quelles raisons êtesvous
revenu à Bordeaux ?
Éric Dejean-Servières : Cela fait depuis sept ans, c’est-àdire
depuis 2005 que nous n’avons pas organisé de salon
Préventica dans cette partie de la France. Pourtant, Bordeaux
et sa région représentent un intérêt fort pour la prévention des
risques et tout particulièrement dans la maintenance en raison
de deux secteurs de prédilection. Tout d’abord, l’aéronautique
et la maintenance dans ce domaine occupent une place importante
dans le tissu industriel ; les problématiques de sécurité
y sont nombreuses. D’autre part, le vin fera naturellement
l’objet d’un focus à part entière. Qu’il s’agisse des 5 000
châteaux – soit près de 5 000 petites productions – ou des
grands négociants, tous sont confrontés à des problèmes de
stockage et d’entreposage qui nécessitent d’importantes interventions
de maintenance et des exigences très fortes pour
assurer des opérations d’entreposage à forte valeur ajoutée.
teur, une alarme incendie ou un sprinkler ; encore faut-il
assurer la maintenance et l’entretien de ce matériel. Il en est
de même pour la sécurité liée à l’outil de travail ; les systèmes
de contrôle d’accès ou de surveillance doivent être entretenus,
maintenus et certifiés ■
Michael Levy
➤ Combien de participants attendez-vous ?
Nous comptons accueillir près de 350 ex posants, ce qui correspond
à la moyenne des éditions, exceptée celle de Lyon,
toujours plus importante en termes de fréquentation et de
participation. À ce jour (début décembre – NDLR), nous en
sommes à plus de 4 000 inscrits ; nous attendons donc pour
la fin janvier près de 8 000 à 9 000 visiteurs.
➤ Quels seront les temps forts de cette édition bordelaise ?
Comme je l’ai mentionné précédemment, cette édition s’orientera
vers les secteurs de l’aéronautique et du vin ; de
nombreux ateliers et des conférences auront lieu sur ces sujets.
Par ailleurs, nous allons mettre en place un village spécialement
dédié à l’hygiène et à la propreté ; celui-ci devrait
présenter un intérêt pour la maintenance dans le domaine du
tertiaire avec différentes présentations de solutions d’hygiène
et de nettoyage industriels. Enfin, le salon mettra largement
l’accent sur les thématiques de maintenance en sécurité, et ce
dans sa globalité : incendie, sûreté de l’outil de travail, etc.
Car lorsque l’on parle de sécurité incendie par exemple, la
première chose à laquelle il faut penser, c’est la maintenance
des appareils. Il ne suffit pas en effet de posséder un extinc-
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 53

Prévention des risques au travail
Préventica Bordeaux - Infos pratiques
Où ? : Au parc des expositions de Bordeaux – Préventica 2012 - Hall 2 – Cours Charles Bricaud – 33300 Bordeaux-Lac
Quand ? : Du 31 janvier au 2 février 2012 – De 9 heures à 18h30
Programme des conférences utiles pour la maintenance
C74 Etiquetage des produits chimiques : la mise en place
du règlement CLP.
Carsat - INRS
➤ Risques chimiques / produits dangereux
Mardi 31 janvier – 9h45 - 11h – Salle C
H01 Diagnostic des installations de sécurité incendie et de sûreté.
Une réponse aux doutes du maître d’ouvrage et de l’utilisateur.
CNPP
➤ Sécurité incendie – Sûreté – Malveillance
Mardi 31 janvier – 10h - 11h – Salle H
F15 Expositions des chimistes aux risques inhalatoires. Point sur
l’efficacité des différents systèmes de protection ventilée dans
les laboratoires.
ERLAB DFS
➤ Risques chimiques / Produits dangereux
Mardi 31 janvier – 10h15 - 11h15 – Salle F
D68 Après les accords de 2009, quelles sont les évolutions suite
à la mise en place de CHSCT dans la fonction publique ?
DGAFP (Direction générale de l’administration et de la fonction
publique)
➤ Fonction Publique – Organisation du travail
Mardi 31 janvier – 10h15 - 11h15 – Salle D
E53 Comment combler les lacunes et les dérives du LEAN sur la
santé ?
Valessentia Consulting
➤ Sécurité de la production
Mardi 31 janvier – 11h15 - 12h15 – Salle E
B58 Conférence Inaugurale - 2012 : les CHSCT ont 30 ans. Bilan
et perspectives. Retour d’expériences des CHSCT.
Carsat – INRS
➤ Organisation du travail
Mardi 31 janvier – 12h - 13h30 – Salle B
E78 Comment maîtriser le risque chimique ? Approche sécuritaire
et environnementale. ENSCBP (École nationale supérieure de chimie,
de biologie et de physique)
➤ Risques chimiques / produits dangereux
Mardi 31 janvier – 12h45 - 13h45 – Salle E
H92 Opérations de maintenance industrielle : perception du risque
et prises de risques.
Afim (Association française ingénieurs maintenance)
➤ Maintenance industrielle
Mardi 31 janvier – 13h - 14h – Salle H
G07 Chariots élévateurs : Caces R 389 et/ou autorisation de
conduite, comment choisir ?
Jungheinrich France SAS
➤ Manutention / logistique / levage industriel
Mardi 31 janvier – 14h15 - 15h15 – Salle G
D23 Fiabiliser les comportements par la culture sécurité.
Apave
➤ Organisation du travail
Mardi 31 janvier – 14h45 - 15h45 – Salle D
E35 Les Carsat : assureur social des accidents du travail et des
maladies professionnelles.
Groupe Péventique
➤ Organisation du travail
Mardi 31 janvier – 15h45 - 16h45 – Salle E
C91 Approche globale de la santé sécurité au travail : pour une
mobilisation conjointe des différentes méthodes d’évaluation des
risques en milieu professionnel.
EHESP (École des hautes études en santé publique)
>Organisation du travail – Fonction publique
Mardi 31 janvier – 17h15 - 18h15 – Salle C
B48 La prévention des accidents du travail et maladies
professionnelles dans l’Interim.
Carsat – INRS
➤ Organisation du travail – Bâtiment, travaux publics
Mardi 31 janvier – 9h45 - 11h – Salle B
G81 Protection contre les coupures et indices de coupure, la réalité
derrière les chiffres.
Ansell Healthcare
➤ Sécurité de la production
Mercredi 1 er février – 10h - 11h – Salle G
B66 Prévenir les risques professionnels dans les TPE.
Carsat – INRS
➤ Entreprises artisanales – Organisation du travail
Mercredi 1 er février – 11h - 11h45 – Salle B
E25 Comment passer d’une culture sécurité d’obéissance à
une culture sécurité d’adhésion ?
ETS Safe
➤ Organisation du travail
Mercredi 1 er février – 12h - 13h – Salle E
B46 Sécurité électrique, gestion du risque amiante. Nouvelles
règlementations en 2011.
Bureau Veritas
➤ Risques électriques – Bâtiment, travaux publics
Mercredi 1 er février – 12h15 - 13h15 – Salle B
G72 Dangers liés à l’utilisation et au stockage de produits
inflammables : démonstrations et explications.
Asecos
>Risques chimiques / Produits dangereux – Sécurité incendie
Mercredi 1 er février – 13h - 14h – Salle G
B44 Gestion du risque chimique : décret du 23/12/2003, Reach,
CLP, arrêté et décret du 15/12/2009 … comment y voir clair ?
Bureau Veritas
➤ Risques chimiques / Produits dangereux
Mercredi 1 er février – 13h45 - 14h45 – Salle B
D27 Baromètre européen de la prévention des risques
professionnels.
Dekra Industrial
➤ Organisation du travail
Mercredi 1 er février – 14h - 15h – Salle D
H31 À qui faire appel pour démanteler en toute sécurité les
détecteurs de fumée ioniques ? Le label qualité Qualdion.
FFMI
➤ Sécurité incendie
Mercredi 1 er février – 14h - 15h – Salle H
F32 La nouvelle méthode Smart Safety de Fullmark : mieux
communiquer pour mieux impliquer.
Fullmark
➤ Organisation du travail
Mercredi 1 er février – 14h - 15h – Salle F
G18 Le maintien dans l’emploi des personnes en situation de
handicap dans les collectivités territoriales.
C.D.G.F.P.T. Aquitaine
➤ Fonction Publique – Organisation du travail
Mercredi 1er février – 14h30 - 15h30 – Salle G
A63 L’habilitation électrique, quelles évolutions ?
Carsat
➤ Risques électriques
Mercredi 1 er février – 16h30 - 17h45 – Salle A
H29 Évacuation des personnes en situation de handicap.
FFMI
➤ Sécurité incendie
Mercredi 1 er février – 17h - 18h – Salle H
D13 Comment professionaliser et mobiliser les cadres de la fonction
publique à la santé sécurité au travail ?
INTEFP-MSSTFP (Institut national du travail, de l’emploi et de la
formation professionnelle)
➤ Fonction Publique – Organisation du travail – Formation
Mercredi 1 er février – 9h30 - 10h30 – Salle D
E36 Les risques de la sous-traitance : retour d’expérience d’un GIE
dédié.
Groupe Préventique
➤ Sécurité de la production – Maintenance industrielle
Mercredi 1 er février – 9h30 - 11h30 – Salle E
B79 Le système de management de la sécurité Mase, une
organisation d’entreprises au service de la prévention.
Mase Sud ouest
➤ Organisation du travail – Sécurité de la production
Mercredi 1 er février – 09h30 - 10h30 – Salle B
C86 L’accès aux causes profondes d’un accident : mythe ou réalité ?
ICSI
➤ Sécurité de la production – Organisation du travail
Jeudi 2 février – 10h15 - 11h15 – Salle C
B34 SST tout au long du cycle de vie professionnelle : implication
et formation des managers, rôle des RH.
AINF Association
➤ Organisation du travail – Formation
Jeudi 2 février – 11h - 12h – Salle B
E95 Problématiques de mise en œuvre des «Plans de Prévention»
et «Protocoles de Sécurité» liés à la COAC (coactivité avec les
entreprises du privé).
Conseil général de la Gironde
➤ Organisation du travail - Fonction Publique
Jeudi 2 février – 11h30 - 12h30 – Salle E
B33 Défis et réalités des services de santé au travail : à quoi sert
la médecine santé au travail ?
AINF Association
➤ Organisation du travail
Jeudi 2 février – 12h30 - 13h30 – Salle B
F42 Comment s’organiser pour prévenir les risques majeurs ?
IUT Bordeaux 1 – Département HSE
➤ Risques majeurs
Jeudi 2 février – 12h30 - 13h30 – Salle F
C71 Présentation d’un outil d’analyse des risques liés aux
interventions de maintenance.
Afim
Maintenance industrielle
Jeudi 2 février – 13h - 14h – Salle C
H02 Détection incendie : Pourquoi ? Les règles techniques.
CNPP
➤ Sécurité incendie
Jeudi 2 février – 14h - 15h – Salle H
C85 Le Lean, une opportunité pour améliorer la sécurité et les
conditions de travail.
Club Lean Aquitaine
➤ Manutention / Logistique / Levage Industriel
Jeudi 2 février – 14h30 - 15h30 – Salle C
E90 Les conséquences du système économique sur le monde du
travail .
Fédération FO-Santé
➤ Organisation du travail
Jeudi 2 février – 14h30 - 15h30 – Salle E
A49 Conférence de clôture – Santé des salariés et santé de
l’entreprise : la formule pour une entreprise prospère. Une
expérimentation menée par la Direccte, l’Aract, la Carsat et l’Afnor.
Carsat
➤ Organisation du travail
Jeudi 2 février – 15h - 16h30 – Salle A
F38 Quelle approche globale et intégrée doit-on adapter pour
maîtriser l’ensemble des risques professionnels dans les établissements
de santé : santé au travail, thérapeuthique, environnemental,
intrusion ?
Groupe Préventique
➤ Établissements de santé / aide à domicile – Organisation du
travail
Jeudi 2 février – 9h30 - 11h30 – Salle F
H93 Approche globale de la sécurité incendie : systèmes de
détection, maintenance, formation…
Agora des directeurs de la sécurité
➤ Sécurité incendie
Jeudi 2 février – 9h30 - 10h30 – Salle H
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 54

Prévention des risques au travail
Focus
Sécurité en maintenance
Première partie :
quel contexte réglementaire ?
Les opérations de maintenance industrielle présentent des risques
souvent accrus en raison de la nature des interventions (urgence, mode
dégradé...). Qu’elles soient gérées en interne ou externalisées, ces
opérations nécessitent une analyse des risques et la mise en œuvre de
mesures de prévention adaptées. Ce trimestre, la rédaction du
magazine Production Maintenance propose de reprendre l’essentiel du
contenu de l’atelier organisé par l’Udimera (qui rassemble les acteurs
de la métallurgie en région Rhône-Alpes) en faisant un rappel du
contexte réglementaire qui entoure la maintenance. Le prochain numéro
fera quant à lui l’objet d’un retour d’expérience du responsable
maintenance au sein de Caterpillar qui mettra en avant les bonnes
pratiques qu’il a mis en œuvre en matière de sécurité.
La maintenance revêt toutes les
actions, qu’elles soient techniques,
administratives ou managériales, visant
à maintenir ou à rétablir un bien. Cela
comporte différentes actions comme
maintenir ou réparer un équipement mais
aussi toute la gestion de la documentation
administrative qui s’y ajoute et,
enfin, tout l’aspect du management des
hommes. Les opérations de maintenance
peuvent prendre différentes formes :
préventive avec l’inspection et la détection
de défaillance en amont, et curative
comme la réparation ou le rem -
placement d’un équipement et de pièces
particulières. Il existe ensuite des opérations
un peu plus spécifiques pour savoir
et juger si la réparation ou l’intervention
de maintenance ont bien été efficaces
et qu’elles correspondent bien aux résultats
désirés. Pourquoi s’être intéressé aux
opérations de maintenance ? « Tout
simplement parce que ces interventions
sont des opérations à risque », indique
Aurélien Barby, chargé d’environnement
et des risques industriels au sein de
l’Union des industries et métiers de la
métallurgie (UIMM) dans le département
du Rhône. « Ces opérations se font
souvent dans des situations un peu parti-
DR
culières ou des cas d’urgence, des situations
où l’on fonctionne en mode dégradé,
sans forcément prendre le temps de
prendre connaissance de toutes les exigences
de sécurité », souligne à son tour
Franck Bendriss, expert en droit social,
spécialiste hygiène et risques industriels,
homologue d’Aurélien Barby dans le
département de l’Isère.
Une identification des risques a donc été
réalisée mais la liste n’en est pas pour
autant exhaustive. Les principaux risques
font ressortir un lien très frappant avec
la pénibilité et tout le vocabulaire qui
va avec : les contraintes physiques dues
à la manipulation de charges par exem -
ple, les postures particulièrement dangereuses
avec l’accès difficile, l’exposition
aux vibrations. Puis vient l’environnement
physique qui peut lui aussi avoir un
impact sur la santé et la sécurité des
opérateurs de maintenance et notamment
le contact avec des agents chimi ques
dangereux ; sans oublier l’amiante ainsi
que tous les autres produits chimiques,
les graisses, les solvants et les poussières.
Il existe enfin des risques biologiques
pour les opérations de maintenance
menées sur des installations d’aération
ou aéroréfrigérantes avec les risques de
légionellose par exemple. Il est également
possible d’être en contact avec des
matériaux à rayonnements ionisants.
Bien entendu, il convient de mentionner
les environnements plus spécifiques
(confinés notamment) mais également
les environnements extérieurs, chauds,
froids, humides ou bruyants. Par ailleurs,
le rythme de travail et le fait de travailler
essentiellement dans l’urgence présentent
des risques évidents. Il peut y avoir
aussi des aspects d’astreinte qui empêchent
de prévoir et d’anticiper les interventions
et leur bon déroulement. Enfin,
le phénomène de co-activité est par
ailleurs à prendre en compte.
D’autres risques sont en revanche plus
« traditionnels et inhérents à certains
équipements, comme le risque de chute
en hauteur, le fait d’intervenir sur des
machines en mécanique à proximité
d’outils coupants et tranchants, etc. sans
oublier les risques électriques », précise
Franck Bendriss.
Une philosophie de la prévention
Il est bien entendu possible de réaliser ses
opérations de maintenance en interne ou,
au contraire, se concentrer sur son cœur
d’activité et faire appel à des sous-traitants.
Quoi qu’il en soit, la philosophie
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 55

Prévention des risques au travail
reste la même : analyser tous les risques
de manière à mettre en œuvre une véritable
politique de prévention. Le problème
à résoudre : la différence entre les documents
à créer pour diffuser les bonnes
pratiques. En interne, les risques sont
mentionnés dans le document unique alors
que pour les opérateurs externes, tout doit
être régi par un plan de prévention.
Dans l’approche de la prévention et des
risques mentionnés dans le Code du
Travail, la maintenance est citée à maintes
reprises, mais de façon éparse. Toutefois,
les neuf principes généraux de prévention
regroupent et intègrent des cas identifiés
dans la maintenance. Il y a donc une philosophie
qui consiste à anticiper chaque intervention,
identifier les risques, essayer de
les éviter, les évaluer puis mettre en œuvre
toutes les mesures techniques et organisationnelles.
Il est, à ce stade, essentiel de
rappeler l’obligation qui relève de l’employeur
: celle d’identifier les risques et de
mettre en œuvre tout ce qui est en son
pouvoir pour prévenir la santé physique
et mentale de ses salariés. Cette obligation
a aussi un pan pour le salarié qui est tenu
de prendre soin de sa santé et de sa sécurité
ainsi que celle des autres personnes qui
travaillent à ses côtés. Et cela est possible
en fonction de ses connaissances, d’où l’importance
de la formation.
Rien de spécifique
à la maintenance
dans le Code du Travail
Quelques mots sur l’Udimera
« Il existe et demeure bel et bien un débat
sur la nature de la maintenance, à savoir
s’il s’agit d’un métier à part entière,
comme dans le secteur de la métallurgie
par exemple, où l’on forme le personnel
au “métier de la maintenance”, ou s’il
s’agit d’une fonction comme le soutiennent
différents organismes » indique
Aurélien Barby. La première chose que
l’on constate est qu’il n’existe aucun
texte sur la maintenance à proprement
parlé, comme il peut y en avoir pour le
risque chimique par exemple. En
revanche, on va retrouver clairement
mentionnée la maintenance dans des
textes spécifiques à commencer par le
Code du Travail. La raison ? Des salariés
peuvent être exposés à de nombreux
risques régis dans différents textes réglementaires.
Par exemple, lorsque l’on
évolue dans un environnement bruyant,
quel qu’il soit, les services de maintenance
devront se référer aux textes de loi
traitant des risques liés au bruit. Il en sera
de même pour le levage ou le risque électrique,
etc. « On est donc confrontés à
une complexité liée à l’éparpillement de
la réglementation relative à la maintenance.
Et tout particulièrement pour les
équipements de travail, à commencer par
les machines, la mise en conformité du
matériel ou la maintenance des installations
dont la définition est très large ».
Dans un premier temps, les services de
maintenance vont s’attacher à respecter
L’Union des industries métallurgiques et électriques de la région Rhône-Alpes (Udimera)
rassemble les chambres syndicales territoriales des différents départements de la région.
Elle représente, au niveau régional, un réseau de près de 2 200 entreprises adhérentes
qui emploient au total 160 000 salariés. La vocation principale de la structure est de servir
les entreprises et la profession en rassemblant et en représentant les chefs d’entreprise,
en informant, en renseignant et en conseillant les entreprises sur plusieurs domaines
d’activités (droit social, formation, sécurité-environnement…), en assurant la promotion et
la défense des intérêts des entreprises et de la profession, et enfin, en négociant avec les
partenaires sociaux.
DR
cette réglementation concernant le bruit,
les risques électriques avec les autorisations
et les habilitations qui vont très
bientôt revêtir un caractère obligatoire
en fonction de la nature des risques et des
équipements. Enfin, certaines activités
peuvent être interdites à certaines per -
sonnes comme dans le cas de certains
salariés à contrats à durée déterminée
(CDD), des salariés intérimaires et des
femmes enceintes pour lesquels une liste
d’activités interdites leur est soumise,
sous réserve d’autorisation exceptionnelle.
C’est le cas aussi pour les jeunes
apprentis qui ne peuvent exercer des activités
interdites aux mineurs.
Le principal texte qui vise à faire ressortir
des obligations concrètes reste celui sur les
équipements de travail et notamment la
maintenance, avec des informations sur les
installations et leur utilisation. S’y trouvent
des informations sur le salariés et sa
manière d’utiliser la machine et, dans ce
même texte, des obligations spécifiques à
la maintenance. À titre d’exemple, l’employeur
a pour obligation d’informer et
transmettre des notes techniques d’intervention.
Ce qui n’est pas sans poser de
problème dans la mesure où l’essentiel du
travail dans une opération de maintenance
réside bien en amont, au moment de la
préparation de l’intervention en fonction
des mesures de sécurité approfondies via
le document unique.
Quand des opérations consistent à intervenir
sur des installations composées de
fluide, il faut pouvoir imaginer les cas de
projection de fioul par exemple.
D’autres spécificités sont présentes dans
le Code du Travail comme l’obligation
d’effectuer une formation spécifique et
adaptée pour le personnel de maintenance
en fonction des interventions. Par
exemple, la consignation et la déconsignation
sont codifiées dans le code même
si les termes ne sont pas précisément
identiques : que les installations soient
en bon état et qu’elles puissent être mises
en arrêt, qu’il soit possible d’établir un
arrêt d’urgence car elles auront été vérifiés
au préalable ou remises en sécurité ■
Michael Levy
La suite de cet article dans le prochain numéro
de Production Maintenance avec un retour
d’expérience de Caterpillar.
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 56

Prévention des risques au travail
Précautions
Ne pas négliger les risques
à l'extérieur d'un bâtiment
Il existe une activité pouvant, tout comme les travaux de maintenance
en hauteur, donner lieu à des chutes ou d'autres risques similaires :
les opérations de maintenance effectuées dehors, à l'air libre, soumises
à la fois aux aléas climatiques mais aussi à des formes géométriques
d'installation pas toujours faciles d'accès. Explications avec Daniel
Depincé, chargé de mission au sein de l'Association régionale de
l'amélioration des conditions de travail (Aract) Basse-Normandie.
DR
➤ Production Maintenance : Com -
ment, au sein de l'Aract, intervenezvous
pour répondre aux différents
problèmes que rencontrent les opérateurs
à l'extérieur d'un bâtiment ?
Daniel Depincé : L'Aract est une loi 1901
faisant partie d'une structure nationale
(Anact) et pilotée par des partenaires
sociaux chargée de conseiller les entreprises
dans le domaine de la santé au
travail. Dans ce cas particulier des opérations
effectuées dehors, à l'air libre, nous
intervenons donc sur demandes de cellesci,
essentiellement au niveau de la
réflexion du document unique (D.U.).
Concernant cette problématique, il
convient de mettre en évidence des situations
de travail, et ce de manière très
concrète. Pour ce faire, il faut faire participer
les techniciens de maintenance de
façon à bien prendre en considération les
risques de chute, de glissade, de heurt, ainsi
que les risques liés à une mauvaise météo.
➤ Quelles recommandations êtes-vous
amenés à faire ?
Un cas de demande nous est parvenu
récemment, faisant état des risques
Rostaing
auxquels étaient confrontés des techniciens
dans des opérations de maintenance
sur des cuves en extérieur. Les problématiques
concernaient à la fois les
risques de chute mais aussi les situations
d'accès, le travail en hauteur et des opérations
de maintenance sur des espaces pas
forcément plats. Nous avons donc inscrit
plusieurs recommandations au sein du
document unique, sous forme de trois
volets : tout d'abord, la fourniture d'équipements
de protection individuelle (EPI),
à l'exemple de chaussure spéciales,
montantes de manière à protéger les
chevilles, la formation et l'organisation
du travail ; sur ce point précisément, nous
avons constaté que les opérateurs ne
DR
cessaient de monter et de descendre de
la structure pour aller chercher du matériel.
Il nous fallait limiter ces allerretours.
➤ Quelles bonnes pratiques pouvonsnous
adopter ?
Pour limiter ces allées et venues inutile,
on peut imaginer de travailler à deux, un
en haut, un autre en bas, mais cela pose
naturellement un problème de coûts. On
peut dès lors doter l'opérateur d'un
système lui permettant d'emporter tous
ses outils sur le dos, en une seule fois. Il
est possible également de mettre en place
des fiches détaillant le matériel dont on
a besoin. Plus en amont, la meilleure des
pratiques à adopter est d'assurer le transfert
des connaissances des anciens vers
les plus jeunes. Ce savoir-faire de pru -
dence ne s'apprend que sur le terrain ;
c'est pourquoi il est essentiel de privilégier
une forme de tutorat. Un « ancien »
peut en effet, par expérience, déterminer
rien qu'en le touchant si un tuyau est sur
le point de rompre, ou risque de projeter
du fioul partout. Seuls les retours d'expérience
peuvent nous préserver de cela ■
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 58

Prévention des risques au travail
Dossier mise en sécurité des machines
Les règles d’or
de la consignation/déconsignation
Des mesures au cœur
des opérations de maintenance :
C
haque année, des milliers d’accidents
proviennent lors de travaux de maintenance
à cause de :
- pièces nues sous tension électrique
- produits chimiques dangereux
- pièces mécaniques effectuant un mouvement
imprévu
- fluides sous pression.
La consignation/déconsignation est une
procédure de sécurité planifiée qui consiste
à interrompre la source d’énergie des
machines pendant les interventions.
Une intervention réglementée :
Les opérations de consignation/déconsi -
gnation sont désormais régies par la loi.
Selon la directive CEE 89/655, « chaque
intervention sur un équipement industriel
doit être accompagnée de dispositifs clairement
identifiables garantissant que
l’équipe-ment est coupé de toute source
d’énergie » (Annexe 3-14).
La norme NF EN 1037 prescrit également
la mise en œuvre de la consignation dans les
règles de l’art.
Enfin, plus récemment, les décrets N°2010-
1016, 2010-1017 et 2010-1018 et 2010-118
relatifs aux obligations de l’employeur, à la
prévention des risques électriques sont venus
enrichir la réglementation déjà en vigueur.
L’article R.4544-4 du décret 2010-118
prévoit notamment que « l’employeur définit
et met en œuvre les mesures de prévention
de façon à supprimer ou ,à défaut, à réduire
autant qu’il est possible le risque d’origine
électrique lors des opérations sur les installations
électriques ».
La consignation/déconsignation
à l’œuvre dans l’entreprise :
La mise en œuvre d’une consignation /
déconsignation sécurisée permet donc :
- la réduction du nombre d’accidents
du travail
DR
DR
- une meilleure productivité car un nombre
d’arrêts machine moindre.
Il est essentiel de respecter 5 étapes de validation
et de contrôle :
1- la séparation entre la source d’énergie et
l’installation
2- la condamnation (ou blocage) des zones
de manœuvre
3- la signalisation de la zone condamnée par
le biais d’affiches
4- la dissipation : c’est le fait d’éliminer toute
les énergies résiduelles
5- la vérification de l’absence d’énergie dans
l’installation.
Former les salariés (en utilisant des supports
comme les posters reprenant les points clés du
processus aux salariés ) et mettre en place des
sessions de formation de façon régulière est
également primordial.. Former, condamner et
Signaler sont donc les points clés d’un dispositif
efficace de consignation /consignation.
Un marché
en constante évolution…
Consciente d’un véritable besoin sur le marché,
l’entreprise Seton est désormais capable de
fournir différents types de dispositifs pour une
mise en œuvre simple et efficace :
- la condamnation à câbles : universels et
économiques, il permettent de ver rouiller
des vannes et des interrupteurs. Un seul
dispositif peut condamner plu sieurs points
de contrôle
- les dispositifs « tout en un » qui sont
modulables et permettent de s’adapter à de
nombreuses installations. Ils permettent de
répondre au plus large éventail de situations
possible
- la condamnation de vannes
• à boisseau sphérique : ils peuvent être
adaptés à de nombreux types de vannes.
• à volant : des modèles standard aux
produits réglables, une gamme com plète
est proposée.
• la condamnation de vannes papillon
- les cadenas : légers et anti-étincelles en
nylon, résistants en acier ou haute visibilité
pour une signalisation renforcée. Ils sont
disponibles avec des clés différentes ou
selon l’organigramme de votre choix (avec
des clés identiques et un passe partout qui
permet au chef de service d’intervenir en
cas d’urgence..) et en fonction de la hiérarchie
de chaque entreprise.
- les mâchoires de sécurité proposées sont :
• spécifiques et adaptées à certains besoins
(à 2 anses, compactes…)
• standards ou
• non conductrices (en nylon ou résine).
- Les kits de consignation/déconsignation
ainsi que les stations de condamnations sont
également des produits actuellement disponibles
sur le marché…
Autant de solutions à portée de main capables
de répondre à un besoin spécifique, de trouver
le système adapté à chaque situation et à
chaque type d’entreprises pour une politique
de consignation / déconsignation efficace
misant avant tout sur la sécurité des salariés ■
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 59

Prévention des risques au travail
Dossier mise en sécurité des machines
Un colloque pour des travaux
de maintenance plus sûrs
Quelques semaines avant la clôture de la campagne européenne consacrée aux
travaux de maintenance plus sûrs (OSHA-EU), la Direccte Rhône-Alpes a organisé
à l’espace Tête d’Or de Lyon un colloque autour de ce même thème crucial.
À la satisfaction générale, les organisateurs ont accueilli de nombreux intervenants
venus débattre, échanger et apporter des solutions concrètes pour réaliser
des travaux de maintenance en toute sécurité. Un focus a notamment été
réalisé sur la consignation des machines.
Organisé dans le cadre de la campagne
2010-2011 de l’Agence de
Bilbao, dédiée à la santé et la sécurité au
travail qui durant ces deux années s’était
consacrée tout particulièrement à la
maintenance, la Direccte Rhône-Alpes a
choisi de s’adresser à deux typologies
principales de visiteurs : d’un côté les
responsables maintenance, de l’autre les
responsables hygiène et sécurité. Deux
populations qui ne se connaissent peutêtre
pas si bien, au point de parfois
d’ignorer les tâches, les rôles et les
domaines d’actions des uns et des autres.
De sorte que ressortait en toile de fond
de l’événement l’idée que les directions
hygiène et sécurité, mais aussi achats,
ressources humaines, préventeurs mais
aussi médecine du travail, avaient beaucoup
à apprendre et à apporter aux
métiers de la maintenance. Une initiative
saluée par tous les représentants des
différentes professions et des partenaires
du colloque, à savoir l’Afim, Aravis
(membre du comité de pilotage avec la
Direccte), l’Assurance Maladie – Risques
professionnels Rhône-Alpes, l’INRS,
Mase, l’UIC Rhône-Alpes et, naturellement,
l’Agence de Bilbao.
Le déroulement de la journée du 25 octo -
bre dernier a démarré par une présentations
des risques pour la santé et la
sécurité au cours des interventions de
maintenance. « L’idée était de mettre en
lumière des notions mais aussi les
tendances que l’on observe dans le cadre
de cette question précise, a indiqué Jean-
Christophe Blaise. La portée de cet
C.Becam/Lyon reportage
événement étant européenne, il nous faut
sensibiliser sur ces problématiques de
maintenance, tant au niveau des responsables,
des préventeurs que des opérateurs
eux-mêmes qui ont souvent pris de
mauvaises habitudes en travaillant de
façon “normale” mais très risquée ». Le
responsable d’études au sein de l’INRS,
à travers sa participation active au
colloque, insiste sur l’idée d’informer ces
populations qu’il existe déjà des solutions
ainsi que des structures pour les
aider à améliorer leur manière de travailler
et d’adopter de meilleures pratiques.
« Bien sûr, il faut que ces différentes
actions et ce type d’événements qui se sont
déroulés à la fois en France et en Europe
perdurent et que les solutions soient
employées de manière pérenne. Cela, seul
l’avenir nous le dira ».
Une journée riche
en informations, relatant tout
le processus d'une opération
de maintenance
Autres temps forts de la journée : plu -
sieurs présentations et des tables rondes
Le colloque
en quelques chiffres
270 participants au colloque sur
350 inscrits
Profil des participants
Entreprises de moins de 50 salariés : 12 %
50 à 250 salariés : 41 %
250 à 500 : 15 %
plus de 500 : + 30 %
Secteurs d’activité représentés :
Chimie, métallurgie, BTP, transports,
nucléaire, nettoyage…
Fonction des participants
Responsable hygiène et sécurité : 32 %
Responsable maintenance/achat : 24 %
Représentants du personnel : 8 %
Direction/responsables de site : 7 %
Préventeurs institutionnels : 5 %
Services de santé au travail : 3 %
portant sur la planification des interventions,
en particulier sur l'organisation
interne de la maintenance et, à l'inverse,
sur les rôles et les responsabilités de
chaque partie lorsqu'une société en
appelle à un prestataire extérieur ; ce sujet
a ensuite été enrichi d'une intervention
portant sur les obligations et les bonnes
pratiques à adopter avant qu'une entreprise
extérieure opère sur un site.
Parmi toutes les bonnes pratiques évo -
quées, Pascal Persigny, de l'Afim Bourgogne,
a rappelé l'existence sur le marché
du logiciel Pari Maintenance, disponible
aujourd'hui dans le kit SecurAfim (voir
encadré) destiné à la mise en sécurité des
énergies (dévoilé sur le salon Maintenance
Expo de novembre dernier). Enfin,
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 60

Prévention des risques au travail
C.Becam/Lyon reportage
C.Becam/Lyon reportage
C.Becam/Lyon reportage
deux présentations ont traité quant à elles
des moyens de garantir un environnement
sûr, allant de la conception à la fois
des bâtiments et des équipements, ainsi
que des pratiques à adopter lors des
opérations ultérieures de maintenance.
La journée s'est achevé sur les leçons à
tirer en matière de sécurité, en partie à
travers la consignation des machines et
des installations.
Un focus sur la mise en sécurité
des installations
et la consignation des machines
Les opérations, de par leur diversité,
nécessitent parfois le maintien de tout ou
partie des énergies. De fait, ce principe
intrinsèque fait de cette profession un
métier à risque qui implique parfois de
sécuriser les énergies, d'organiser et de
former les opérateurs au préalable. Mais
la consignation ne s'avère pas aussi sim -
ple en raison des situations de co-activité,
tout comme les opérations de
déconsignation et la remise en marche
des énergies. Ces incidents interviennent
au contact des machines, des appareils
ou des installations, et plus particulièrement
au contact des pièces nues sous
tension électrique, des produits chimi -
ques dangereux, des pièces mécaniques
effectuant un mouvement imprévu ou
encore des fluides sous pression.
Or ces risques ne sont pas assez pris en
considération au regard du nombre élevé
d'accidents par fois mortels et des conséquences
graves qu'ils entraînent. Bien
que généralement connus des opérateurs,
certaines idées reçues persistent, comme
celle de réduire la consignation à la seule
installation électrique ; la consignation,
dans ce cas est incomplète et présente
un risque évident. Quatre phases sont
essentielles pour opérer en toute sécurité
: la séparation, la condamnation et
la signalisation, la dissipation ou rétention/confinement,
ainsi que la vérification
et l'identification ■
Intervenir en sécurité sur une installation – source INRS
Olivier Guillon
Securafim, la bonne démarche pour la consignation des énergies
Pari Maintenance, le logiciel de bonnes pratiques liées à la sécurité,
s’enrichit désormais d’un nouveau produit ou plutôt d’une nouvelle
démarche à part entière. L’Afim a en effet mis au point une solution
ayant pour but d’éviter – ou du moins réduire et limiter – les accidents
liés aux défauts de maîtrise des énergies. En effet, l’association des
ingénieurs de maintenance a constaté, au travers des multiples enquêtes
qu’elle a menées et des retours d’expérience qui lui ont été soumis,
que la majorité des accidents mortels reposent sur la mauvaise maîtrise
de l’énergie. Les opérateurs négligent trop souvent deux aspects : la
condamnation des différentes énergies et, dans certaines configurations,
l’immobilisation sûre des organes mobiles dangereux. Ce kit
de plusieurs outils est destiné à améliorer la sécurisation de l’intervention,
par une meilleure maîtrise des énergies associées aux équipements
et aux installations. Son nom : Securafim. Objectif : pouvoir
consigner toutes les énergies. Pour cela, l’entreprise doit d’abord
être en mesure de repérer tous les moyens pour couper l’énergie.
C’est là que Securafim intervient. La démarche Securafim repose ainsi
sur trois principes : l’analyse préalable des risques liés aux énergies
avant intervention, l’identification des moyens de coupure, de séparation,
de dissipation des énergies résiduelles et de sécurisation visà-vis
d’énergies mécaniques potentielles, et la mise en sécurité par
coupure, condamnation et dissipation des énergies. Dans ce kit sont
intégrés des outils utiles à savoir un guide d’utilisation, cinquante affichettes
signalétiques, un stylo marqueur indélébile ainsi qu’un CD-
Rom comprenant l’essentiel de ces outils sous format électronique et,
naturellement, le logiciel Pari Maintenance.
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 61

Prévention des risques au travail
Communiqué
Dossier mise en sécurité des machines
De nouvelles barrières immatérielles
multifaisceaux pour la sécurisation d’accès
Les nouvelles barrières immatérielles de
sécurité des séries MLD 300 (type 2,
PLd) et MLD 500 (type 4, PLe) de Leuze
electronic comportent des capteurs de sécurité
très précis qui sont adaptés aux exigences
de l’application concernée. En choisissant l’une
des fonctions proposées parmi les différents
types de la série MLD, l'utilisateur peut définir
les performances de sa barrière de sécurité pour
optimiser l’application. Par exemple, il peut
sélectionner les fonctions de blocage au démarrage/redémarrage
et les fonctions de contrôle
des contacteurs ou alors réaliser, si besoin,
différents modes d'inhibition.
Les barrières MLD sont dédiées aux applications
de sécurité d’accès ou aux applications
exigeant une inhibition séquentielle, parallèle
ou partielle. Il n’est pas nécessaire d’avoir des
modules d'inhibition supplémentaires, ce qui
simplifie la structure lors de l'installation et
permet ainsi une réduction des dépenses.
Les barrières MLD de classes fonctionnelles
supérieures, telles que MLD 330 ou MLD
530, disposent d'un témoin lumineux d'inhibition
intégré et d'un affichage 7 segments à
l'aide desquels l'utilisateur peut voir comment
se comporte la barrière et prendre aussitôt les
mesures adéquates.
- Transceiver innovant à 2 ou 3 faisceaux
- Sécurisation complète de grands espaces
avec miroirs de renvoi
- Portée jusqu’à 70 mètres
- Température de fonctionnement jusqu’à
-30°C
- Mise en service simple
- Connectique M12
L’alignement est simplifié grâce à une aide à
alignement laser intégrée. En outre, un élément
« reflex » dans le capuchon côté récepteur
garantit une netteté du spot laser d'alignement,
même à de grandes distances. Dans le cas d’une
sécurisation complète, il est possible d’aligner
pas à pas, simplement et rapidement des
colonnes à miroirs de renvoi. Le temps de
réglage est considérablement réduit. De plus, le
capteur de sécurité peut être tourné de façon
flexible sur 240° autour de son axe au moyen
d’un support pivotant BT-240, son alignement
est facile et son montage fiable ■
Pour toute précision, contacter :
Leuze electronic
Tél : 01 60 05 12 20
Fax : 01 60 05 03 65
➟ www.leuze-electronic.fr
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 62

Agenda
NOUVEAUTÉS FORMATIONS
Maintenance, environnement, CHSCT, FM, services généraux, production...
Cimi
Fluides frigorigènes : Restez en conformité
avec votre attestation de capacité
Obligation depuis le 5 juillet d’être titulaire de l’attestation
d’aptitude pour rester en conformité avec votre attestation
de capacité.
Restez en conformité avec la règlementation en vigueur
Présentez dès maintenant un planning prévisionnel de
passage d’évaluation avec le nom de l’organisme évaluateur
certifié.
Passez votre attestation d’aptitude
Réservez une date d’évaluation au Cimi, organisme évaluateur
certifié pour les catégories I à IV.
Multipliez vos chances de succès à cette évaluation
Suivez une formation de 4 jours en froid industriel (stage
FRO20, voir www.cimi.fr) pour vous préparer aux épreuves
pratiques et théoriques.
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i-rovisco@cimi.fr
➟ www.cimi.fr
Ineris
L’utilisation et la maintenance
des détecteurs de gaz
Public : Personnel intervenant dans les atmosphères confinées,
responsables santé-sécurité, personnel en charge
de la maintenance des détecteurs de gaz, responsables
des achats.
Pédagogie : Exposés accompagnés d’un support documentaire,
travaux pratiques sur des appareils de différentes
marques.
Objectifs : Savoir utiliser les appareils qui mettent en
œuvre les différents capteurs (oxygénomètres – toximè -
tres – explosimètres) dans les atmosphères confinées et
être capable d’en effectuer la maintenance.
Les + de cette formation : Démonstration d’une explosion
de gaz naturel en vraie grandeur (cuve de 7m 3 ) pour
les formations se déroulant à Verneuil-en-halatte. travaux
pratiques.
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B : 25-26 octobre à Verneuil-en-Halatte (Oise)
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dBVib
Nouveau catalogue
des formations 2012
L'expert des technologies acoustiques/vibratoires
et de la maintenance conditionnelle, dBVib Groupe
(qui abrite les entités dBVib Consulting, dBVib
Insonorisation et dBVib Technologies), vient de
lancer son tout nouveau catalogue de formations
2012. Il est possible de consulter, télécharger ou
imprimer ce catalogue interactif sur le site
➟ www.dbvib.com
SALONS, COLLOQUES, SÉMINAIRES
Quelques rendez-vous importants dans les prochains mois en France et à l'étranger
Janvier
Sepem Avignon
Du 31 janvier au 2 février aura lieu au parc des expositions
d'Avignon la deuxième édition du Sepem Industrie
Sud-Est. Seront présents des responsables de sites, directions
achats, production / fabrication, travaux neufs, maintenance,
qualité, R&D, bureaux d’études, bureaux des
méthodes, HSE, logistique pour l'industrie, ainsi que des
responsables techniques et environnement des agglomérations
et des communautés de communes de plus de
9 000 habitants.
Au parc des expositions d'Avignon
Du 31 janvier au 2 février 2012
➟ www.sepem-industries.com
Préventica Bordeaux
Du 31 janvier au 2 février prochains se déroulera à
Bordeaux la première édition du salon Préventica de
l'année 2012. Ce salon réunira les acteurs de la sécurité,
de l'hygiène et de la santé au travail ; il mettra également
en lumière deux secteurs phares et propres à la région :
le domaine du vin et celui de l'aéronautique.
Au parc des expositions de Bordeaux (Hall 2)
Du 31 janvier au 2 février 2012
➟ www.preventica.com Mars
Forum Dimo Gestion
Pour sa 10 e édition du Forum, Dimo Gestion et ses partenaires
avaient accueilli 935 participants dans une ambiance
conviviale autour de la thématique l'art du management et
le management de l'art. Cette année, le Forum aura lieu
le 20 mars au Centre de Congrès de Lyon avec pour thématique
« Jeunesse et Entreprise : quel engagement ? ».
Au Centre de Congrès de Lyon – Le 20 mars 2012
➟ www.forumdimo2012.com
Salon Industrie & Sous-traitance Grand Ouest
En 2010, ce salon avait réuni près de 455 exposants et
8 600 visiteurs venus de toute la France. Carrefour d’échanges
entre industriels et professionnels des régions de la
Bretagne, Basse-Normandie, Pays de la Loire, Limousin
ou encore Poitou-Charentes, le Salon Industrie & Soustraitance
Grand Ouest est devenu un rendez-vous
incontournable des PME, PMI et TPE tout comme des
grands groupes industriels.
Au parc des Expositions de la Beaujoire à Nantes
les 20, 21 et 22 mars 2012
➟ www.industrie-nantes.com
Industrie Paris 2012
L'événement français de l'industrie et de la production
ouvrira ses portes à Paris-Nord Villepinte du 26 au 30 mars
prochains. Il rassemblera les professionnels de la production
et de la maintenance dans les secteurs de l'assemblage
et du montage, de la tôle, de la machine-outil, de l'informatique
industrielle, de l'outillage, de la robotique, du traitement
de surface et du soudage.
Au parc des exposition Paris-Nord Villepinte
Du 26 au 30 mars 2012
➟ www.industrie-expo.com
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 63

Au sommaire
du prochain numéro
Technologies
Maintenance conditionnelle : quelles solutions technologiques
pour anticiper les échauffements des installations ?
Management
Dossier TPM : Comment parvenir à une maîtrise de la conception
des produits et de la qualité par la TPM ?
Transmissions
Assurer la continuité des systèmes d’embrayage
lors des opérations de maintenance
Prévention des risques
Spécial Préventica Lille
Dossier sur l’innocuité des matériaux des EPI
CONCEPTION ÉDITORIALE & RÉALISATION
MRJ - 24 rue Firmin Gillot - 75015 Paris
Tél. 01 56 08 59 00
Fax 01 56 08 59 01
www.maintenanceandco.com
(La rédaction n’est pas responsable des documents qui lui sont
adressés, sauf demande express, ceux-ci ne sont pas retournés)
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION
Jérémie Roboh
RÉDACTION
Olivier Guillon (o.guillon@mrj-corp.fr)
Comité de rédaction : Gilles Pelon (Afim),
Claude Pichot (Afim), Jean-François Le Goff (Afim),
Jérémie Roboh, Olivier Guillon.
Ont participé à ce numéro :
Michael Levy, James Malcolm (Belzona Polymerics),
Lionnel Parant (MIMarEST - MNI)
ÉDITION
Maquette : Graphaël (Paris)
Couverture : Sandrine Weyland (MRJ)
PUBLICITÉ
MRJ - Tél. 01 56 08 59 00
DIFFUSION ET ABONNEMENTS
Sonia Cheniti
abonnement@production-maintenance.com
Prix du numéro : 20 euros
1 an d’abonnement France : 58 euros
2 ans d’abonnement France : 100 euros
Tarif 1 an (étranger) : 80 euros
Règlement par chèque bancaire à l’ordre de MRJ
Abonnez-vous sur : www.production-maintenance.com
www.maintenanceandco.com
le site des solutions
prévention, sécurité, maintenance
RÉPERTOIRE DES ANNONCEURS
APISOFT......................................................page 35
CIMI ............................................................page 37
CORIM.........................................................page 49
CRC.............................................................page 15
DB VIB TECHNOLOGIES..................................page 7
DIFOPE........................................................page 53
DIMO MAINT ...............................................page 57
DYNAE.........................................................page 43
ENDEL ............................................3 e de couverture
ENERIA........................................................page 45
IGE-XAO ......................................................page 10
INDUSTRIE PARIS............................4 e de couverture
LEUZE .........................................................page 62
MARECHAL ELECTRIC..................................page 15
PILZ ............................................................page 47
PREVENTICA..................................................page 6
SART VON RHOR ...........................................page 2
SETON.........................................................page 31
SEW USOCOME ..............................2 e de couverture
VITELEC.......................................................page 13
WERMA.......................................................page 19
Trimestriel N° 36
Janvier - Février - Mars 2012
Éditeur : MRJ
SARL au capital de 50 000 euros
24 rue Firmin Gillot 75015 Paris
RCS Paris B 491 495 743
TVA intracommunautaire : FR 38491495743
N° ISSN : 1632-4153
Dépôt légal : à parution
Imprimeur : Imprimerie de Champagne
ZI Les Franchises – 52200 LANGRES
Toute reproduction partielle ou globale est soumise
à l’autorisation écrite préalable de MRJ
Photo de couverture : ?
PRODUCTION MAINTENANCE ➤ JANVIER, FÉVRIER, MARS 2012 ➤ PAGE 64

TOUT ENDEL ENGAGÉ
POUR UNE PERFORMANCE
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RCS B 399 292 887 - Crédit photo : Sylvain LEFEVRE/ABACAPRESSE.COM
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