ACCESSIBILITÉ DES MÉDINAS - CMI

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Intégrer pleinement la médina dans la stratégie
de développement de la mobilité à l’échelle de
l’agglomération
Il appartient aux décideurs de chaque agglomération
de définir et de mettre en œuvre une
planification des déplacements et de développement
des réseaux de transport. Cette politique de la
mobilité doit permettre le développement des réseaux
en cohérence avec les besoins actuels et futurs générés
par les activités urbaines.
Emergeant dans l’espace méditerranéen, le processus
de planification et de gestion des déplacements
urbains décrit dans l’encadré de la page suivante doit
être entrepris spécifiquement par et pour chacune des
agglomérations.
Si les caractéristiques urbaines font de chaque ville
un cas particulier, certaines préoccupations sont
partagées par la majorité des villes : développer des
transports collectifs performants, maîtriser l’automobile
envahissante (en circulation et en stationnement),
favoriser les mobilités douces.
Une telle démarche se structure autour des éléments
suivants :
y la hiérarchisation des différentes centralités de l’agglomération
(anciennes, nouvelles et émergentes),
intégrant les principales interfaces de transport interurbain
(gares ferroviaires, routières, etc.),
30 ACCESSIBILITÉ DES MÉDINAS : GUIDE D’ORIENTATION À L’INTENTION DES DÉCIDEURS
© Gargared, web
Tannerie de la médina de Fès, Maroc
y à l’échelle de l’agglomération, les principes d’organisation
et de complémentarité des différents modes
de déplacements : fonctions et rôles prioritairement
dévolus aux transports collectifs, aux modes individuels
motorisés et aux modes doux/actifs,
y la structuration et l’intégration du réseau des
transports collectifs (connexions et niveaux de
desserte des différents pôles de l’agglomération),
y la hiérarchisation fonctionnelle du réseau de voirie,
ainsi que la stratégie de régulation des flux de
circulation,
y les orientations et la mise en œuvre d’une politique
de stationnement,
y les actions en faveur de la mobilité douce, la concertation,
l’information, la sensibilisation, etc.
En tout état de cause, il est crucial d’intégrer à part entière
la médina dans ce processus de planification urbaine.
En effet, les décideurs se doivent de satisfaire prioritairement
les besoins actuels de mobilité (qui constituent
la majorité des besoins de demain, même avec un
développement urbain rapide). Et, parmi les différents
quartiers, la médina constitue généralement l’un des
principaux générateurs de déplacements de la ville.