ACCESSIBILITÉ DES MÉDINAS - CMI

Résumé exécutif
L’apparition des modes de déplacement motorisés a permis le développement des villes bien au delà de
ses limites historiques, l’essor urbain délaissant la médina et le dédale de ses étroites ruelles.
Aujourd’hui, la médina fait face à de nombreuses difficultés : populations largement paupérisées, densité
démographique excessive, forte dégradation du patrimoine bâti, déclin des activités commerciales, etc.
Le processus émergeant de redynamisation voire de gentrification observé dans quelques médinas
touristiquement connues reste très minoritaire et se limite à une partie seulement du centre historique.
L’analyse montre que l’accessibilité se situe au cœur des enjeux de la médina : l’accès aux
services de base n’y est pas partout garanti, le transport des matériaux et marchandises représente
une contrainte forte pour ses usagers, la médina se situe souvent dans les “angles morts” du système
des transports urbains et souffre ainsi d’un manque de connectivité avec le reste de l’agglomération.
Partant de ce constat, la proposition centrale du guide consiste à consacrer la vocation piétonne
de la médina, au travers de la mise en place de zones à priorité piétonne.
Cette orientation est stratégique à plusieurs titres, puisqu’elle permet :
y d’affirmer la place de la médina en tant que composante intégrée du système urbain, en cherchant
à valoriser sa situation centrale et sa forte valeur d’image,
y de mettre en valeur les caractéristiques géométriques intrinsèques de la médina comme un atout
plutôt qu’un défaut (et casser ainsi la perception pré-dominante de l’usager “automobiliste”),
y d’assumer à la fois la nécessaire accessibilité “routière” à assurer (marchandises, matériaux,
services publics de base, etc.) et le caractère piétonnier historique de la médina,
y de positionner la médina au coeur de l’avènement d’une politique de mobilité urbaine durable,
nécessairement axée sur la maîtrise de l’automobile et sur le développement des modes alternatifs
(transports collectifs, marche à pied, vélo).
En conséquence, le présent guide développe les principales recommandations pratiques suivantes :
y assurer en priorité l’accès permanent aux services de base : au même titre que tous les quartiers
urbains, la médina doit être couverte par les services de base (sécurité, urgence, propreté),
y intégrer pleinement la médina dans la stratégie de développement de la mobilité à l’échelle de
l’agglomération,
y délimiter les zones à priorité piétonne de la médina et organiser les interfaces de transport aux
portes de la médina,
y aménager, réglementer, contrôler et entretenir l’espace public à l’intérieur et aux abords de la médina.
Les décideurs des villes méditerranéennes sont invités à s’approprier les orientations contenues
dans le présent guide et à envisager leur traduction concrète sur le terrain, en tenant compte des
spécificités propres à chaque médina.