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LES DOSSIERS DU MOIS 32 HÔTELS Performance énergétique et expérience utilisateur, deux enjeux incontournables et complémentaires 23 VÉHICULE ÉLECTRIQUE 40 SÉCURITÉ Protection des installations photovoltaïques contre la foudre et les surtensions © Freepik © Dehn © Ledvance 22 j3e 905 / OCTOBRE 2023 - www.filiere-3e.fr
LES DOSSIERS DU MOIS Véhicule électrique Optimiser la recharge à partir de l’énergie solaire pour le secteur résidentiel et tertiaire Avec l’installation de bornes de recharge dans le secteur résidentiel et tertiaire se pose le problème de leur alimentation à un coût raisonnable. La production d’énergie photovoltaïque dans ces bâtiments et l’essor de l’autoconsommation doivent permettre d’alimenter ces bornes avec une gestion intelligente pour privilégier cette énergie renouvelable. Les chiffres continuent de croître rapidement, avec plus de 1 million de véhicules électriques et hybrides en circulation en France. Le nombre de points de charge ouverts au public a dépassé les 100 000 unités, mais le nombre de bornes installées dans le secteur résidentiel particulier (Wallbox ou prise), les copropriétés et les parkings des entreprises est beaucoup plus important. Une installation qui, au vu de sa puissance, n’est pas sans poser de problèmes : puissance de raccordement au réseau, priorité des utilisations et optimisation des coûts. Comme le souligne Alric Marc, fondateur d’Eficia, société spécialisée dans le pilotage énergétique des bâtiments tertiaires, « la question centrale qui émerge est celle du dimensionnement des points de livraison. Avec l’ajout de bornes de recharge, le besoin en puissance augmente substantiellement sur un même point de livraison. Les gestionnaires de réseaux sont ainsi confrontés à la tâche complexe de dimensionner ces points de manière à répondre aux besoins spécifiques générés par les bornes de recharge. Pour illustrer, prenons l’exemple d’une résidence disposant d’un point de livraison dimensionné à 6 kW, auquel on souhaite ajouter une borne de recharge rapide. Cette situation exige un doublement de la puissance pour satisfaire la demande. Cependant, l’accroissement de la puissance n’est pas la seule solution envisageable. En effet, des solutions technologiques innovantes sont à considérer. Parmi celles-ci, le décalage de consommation se révèle prometteur. Cette approche implique une gestion intelligente de la recharge, de sorte qu’au moment où un véhicule © Socomec est branché, il ne sollicite pas la pleine puissance disponible. Cette méthode astucieuse permet d’optimiser l’utilisation de l’infrastructure existante, sans nécessairement augmenter la puissance délivrée. Ainsi, l’implémentation d’un nouveau point de livraison, qui engendre des coûts substantiels, peut être évitée, simplifiant ainsi la transition vers la mobilité électrique ». Il est aussi possible d’utiliser la production d’électricité d’une installation photovoltaïque comme source d’appoint, le nombre d’installations en autoconsommation individuelle en France ayant plus que doublé en 18 mois, avec 325 939 clients consommant une partie de l’électricité produite par leurs panneaux (selon les chiffres d’Enedis de juin 2023). Mais pour cela, il faut adapter ses besoins de consommation à la production solaire avec un management de l’énergie et un pilotage ... Des ombrières photovoltaïques associées à une unité de stockage par batterie alimentent des bornes de recharge. j3e 905 / OCTOBRE 2023 - www.filiere-3e.fr 23 . . . . . . . . .
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