j3e 905_OCTOBRE 2023_IRVE et Photovoltaïque
J3e d'octobre 2023 : IRVE et photovoltaïque - Interview : Clément Molizon, délégué général de l’Avere-France - Véhicule électrique : optimiser la recharge à partir de l’énergie solaire - Hôtels : concilier performance énergétique et bien-être - Sécurité : protéger les installations photovoltaïques contre la foudre - 3 Questions à... Geoffrey Delaval, spécialiste marketing produit Interfaces électroniques, Wago.
J3e d'octobre 2023 : IRVE et photovoltaïque - Interview : Clément Molizon, délégué général de l’Avere-France - Véhicule électrique : optimiser la recharge à partir de l’énergie solaire - Hôtels : concilier performance énergétique et bien-être - Sécurité : protéger les installations photovoltaïques contre la foudre - 3 Questions à... Geoffrey Delaval, spécialiste marketing produit Interfaces électroniques, Wago.
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. . . . . . . .<br />
© Socomec<br />
© Dream Energy<br />
Installation de<br />
stockage d’énergie<br />
pour alimenter des<br />
bornes de recharge.<br />
Bornes de recharge<br />
rapide Dream Energy<br />
alimentées en<br />
énergie renouvelable.<br />
...<br />
30 <strong>j3e</strong> <strong>905</strong> / <strong>OCTOBRE</strong> <strong>2023</strong> - www.filiere-3e.fr<br />
LES DOSSIERS DU MOIS<br />
Véhicule électrique<br />
disponibilité d’énergie, perm<strong>et</strong>tant une recharge<br />
ultrarapide, même en période de forte demande,<br />
tout en garantissant la continuité du service en<br />
cas de perte de puissance du réseau électrique.<br />
L’ajout de SUNSYS HES L a également optimisé<br />
l’utilisation de l’énergie solaire produite par les<br />
panneaux photovoltaïques installés dans les stations.<br />
Le surplus d’énergie est stocké pendant les<br />
heures creuses <strong>et</strong> utilisé pour recharger les véhicules<br />
électriques pendant les pics de demande,<br />
renforçant ainsi la durabilité <strong>et</strong> la rentabilité de<br />
l’opération.<br />
L’opérateur de stations de recharges a de grandes<br />
ambitions pour l’avenir, visant à étendre son<br />
réseau à plus de 4 000 points de charge d’ici<br />
2025, soutenant ainsi la croissance continue de la<br />
mobilité électrique en Europe, en particulier en<br />
France. Forte de l’expérience positive de sa collaboration<br />
avec Socomec, l’entreprise prévoit également<br />
de déployer d’autres systèmes de stockage<br />
d’énergie dans ses stations, spécialement là où la<br />
puissance du réseau est limitée.<br />
Le stockage d’énergie se développe également<br />
dans le résidentiel individuel en associant production<br />
photovoltaïque, onduleur, borne de<br />
recharge <strong>et</strong> système de stockage.<br />
Viessmann a développé Vitocharge VX3 pour le<br />
résidentiel, une solution complète qui perm<strong>et</strong> de<br />
stocker l’électricité autogénérée afin de l’utiliser<br />
ultérieurement pour différentes applications :<br />
PAC, ballon thermodynamique ou borne de<br />
recharge de véhicule électrique.<br />
Comme l’explique Simon Peyrenegre-Aussoleil,<br />
Product Line Manager de Viessmann France,<br />
« le Vitocharge est une solution “tout en un” combinant<br />
un onduleur hybride, qui intègre de série<br />
un système de gestion de l’énergie (Home Energy<br />
Management System) <strong>et</strong> des batteries lithiumfer-phosphate<br />
qui sont plus sûres <strong>et</strong> d’un meilleur<br />
impact environnemental.<br />
Vitocharge VX3 de Viessmann perm<strong>et</strong> de stocker<br />
l’énergie autogénérée pour alimenter les équipements<br />
domestiques.<br />
Ainsi, au-delà du simple stockage électrique qui<br />
perm<strong>et</strong> de couvrir la demande électrique du foyer<br />
hors période de production photovoltaïque, l’atout<br />
majeur du Vitocharge est le Viessmann Energy<br />
Management, logiciel intégré de série à l’onduleur<br />
<strong>et</strong> qui, avec les applications de visualisation des<br />
flux énergétiques <strong>et</strong> de réglages de consignes, fait<br />
partie intégrante de la plateforme connectée Viessmann<br />
One Base ».<br />
Et Alric Marc de conclure : « Face à la croissance<br />
exponentielle des véhicules électriques, l’expansion<br />
des bornes de recharge doit être abordée avec une<br />
approche systématique <strong>et</strong> innovante. Le dimensionnement<br />
intelligent des points de livraison, l’utilisation<br />
de solutions technologiques pour le décalage de<br />
consommation <strong>et</strong> l’émergence des bornes bidirectionnelles<br />
sont autant de solutions qui contribueront<br />
à relever les défis posés par c<strong>et</strong>te transition vers la<br />
mobilité électrique. Il est impératif que les acteurs<br />
impliqués, qu’il s’agisse des gestionnaires de réseaux,<br />
des fabricants de bornes ou des experts en pilotage,<br />
collaborent pour bâtir un réseau de recharge électrique<br />
robuste <strong>et</strong> résilient, capable de soutenir l’avenir<br />
de la mobilité durable. » <br />
Jean-Paul Beaud<strong>et</strong><br />
© Viessmann