Livre vert de la Politique Maritime Européenne - Iles du Ponant

Vers une politique maritime de l’Union: une vision européenne des océans et des mers
Port de Cadix (Espagne)
Source: Bay of Cadiz Port Authority
crû plus rapidement que l’économie mondiale,
nécessite des capacités portuaires performantes.
Le processus de planification et le cadre de politique
générale devront permettre d’atteindre cet
objectif, en tenant compte de la concurrence de
plus en plus forte pour l’espace dans et autour
des ports, et surtout, de considérations environnementales.
À cet égard, il importe tout particulièrement de
veiller à ce que la croissance du transport maritime
soit compatible avec la conservation de
l’environnement, et notamment avec les contraintes
imposées au titre des règlements européens
relatifs à Natura 2000 et des directives sur les
oiseaux et les habitats 85 , tout en tenant compte
de la nécessaire extension des ports, indispensable
au développement des services de transport
intermodal. Cette problématique est liée à la
question de savoir si les activités portuaires
doivent se concentrer dans quelques ports très
performants reliés au réseau transeuropéen de
Comment faire de la GIZC un succès?
transport (RTE-T) 86 ou s’il convient de les répartir
dans un nombre de ports plus important, afin
d’éviter une trop grande concentration de l’activité
et les problèmes que celle-ci engendre en
matière de saturation et de pression sur l’environnement
ainsi que sur les infrastructures de
l’arrière-pays.
Étant donné que les ports et les chantiers navals
ne peuvent être déplacés comme le seraient
d’autres industries, un certain nombre de
groupements régionaux (clusters) ont vu le jour.
Il possible de répandre les bonnes pratiques en
reliant ces groupements entre eux et en les
transformant en véritables centres d’excellence
maritime, couvrant l’ensemble des secteurs
maritimes. En 2005, un cluster maritime régional
doté d’un coordinateur maritime a été créé dans
le Schleswig-Holstein. Le concept français de
pôle régional de compétitivité se révèle également
pertinent dans ce contexte 87 .
Comment l’Union européenne peut-elle assurer au mieux
le développement continu et durable de ses ports?
Quel rôle les centres régionaux d’excellence maritime peuvent-ils jouer?
85
Directive 79/409/CEE du Conseil concernant
la conservation des oiseaux sauvages
(JO L 103 du 25.4.1979) et directive
92/43/CEE du Conseil concernant la
conservation des habitats naturels ainsi
que de la faune et de la flore sauvages
(JO L 206 du 22.7.1992).
86
http://www.ten-t.com/
87
Voir la note de bas de page n° 4.
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