GÉPmax - 2018. március-április

VILÁGszeRTe Beszámolók
Kitüntetett önműködő gép
Önműködő traktortanulmányának dizájnjáért a Case IH 2017
végén kitüntetésben részesült. A Chicago Athenaeum Építészeti
és Design Múzeum ennek a járműnek ítélte a nagy megbecsülésnek
örvendő GOOD DESIGN díjai egyikét. Ebben az is
szerepet játszhatott, hogy a Case IH fő székhelye Racine-ben,
Chicagótól nem messze található. Ugyanakkor kihívást jelentett
a meggyőző összkép megrajzolása egy vezetőfülke nélküli
traktor számára. A motorháztető kialakítása megfelel az új
vonalvezetésnek, amelyet valószínűleg a 2019-ben érkező új
Magnum generáció is át fog venni.
Új hajtóműre várva
A mostanra egyedüliként megmaradt afrikai nagytraktorgyártó,
a dél-afrikai lichtenburgi Agrico továbbra is kitart
a saját gyártás mellett. A menedzsment jelenleg nagyobb
befektetéseket eszközöl CNC-esztergákba, lézeres
vágóberendezésekbe és extruderekbe, amelyekkel különösen
a csatlakozó gépek gyártási mélységét kívánják
növelni. A 4+ derékcsuklós traktorokat ezentúl kisebb darabszámban
fogják gyártani. A 4+320-as és 4+400-as
nagy modellek esetében az Agrico már évek óta keres egy
modern hajtóművet, amely a 6/1 sebességes Allison automata
váltót kiválthatja. A legjobban a ZF Ergopower LII
8/4 sebességes automata váltóját szeretnék, amelyet
azonban eddig csak billenőkocsikra engedélyeztek.
IDŐK/TÜKÖR
Ki ne ismerné: ha a silózáskor megszakad az elszállítási lánc, a
1981 szecskázónak állnia kell – és minden perc szükségtelenül pénzbe
kerül. Ezt az amerikai mezőgazdasági gépgyártó Hesston már az 1970-es
években felismerte. A Hesston ebben az időben a világ második legnagyobb
szecskázógépgyártója volt, és a nagyüzemi ügyfelektől megbízást kapott egy
gyűjtőtartályos megoldás kifejlesztésére. Ezt azután, 1971-től kezdődően
1982-ig Field Queen „Dumper” néven kínálták elsőkerék-kormányzással, és
volt belőle egy oldalra ürítő és egy hátrafelé billentő változat. Évekkel később
a Hesston ezeket a modelleket a 7730-as derékcsuklós önjáró és négy azonos
méretű kerékkel szerelt gépre cserélte, amelyet Európában a Fiat agri értékesítési
hálózatán keresztül kínáltak. Néhány gép ezek közül Hollandiában mind
a mai napig üzemben van.
A gyűjtőtartályos szecskázók témája hosszú évekig nem fog-
a gyártókat. Csak a holland Bomech épített át
2005lalkoztatta
márkafüggetlenül önjáró gépeket gyűjtőtartályos szecskázókká, amelyek Hollandiában
különösen keresettek voltak. Ezt a tudást használta fel a két gyártó,
a Claas és a Krone is, hogy egy rövid ideig gyárilag saját gyűjtőtartályos
szecskázót kínálhassanak. Míg a Claas a Jaguar 900-asát kapcsolta össze egy
35 m 3 -es Dolly gyűjtőtartállyal, addig a Krone 2005-ben még tovább ment. Az
Agritechnicán mutatták be az emslandiak a BiG X Cargót az impozáns 60 m 3 -
es gyűjtőtartállyal. Ez egy nagy, folyamatos hajtású alvázon ült, 1050 mm-ig
terjedő szélességű kerekekkel és két kormányzott tengellyel. A csuklós kormányművel
együtt a 15 m hosszú gigász tehát meglehetősen fordulékony volt,
és kutyamenetben is tudott dolgozni. Manapság a Gilles kínál még gyűjtőtartályos
szecskázókat, ugyanakkor csak hátrafelé billentő változatban.
112 GÉPMAX 2018. március/április www.gepmax.hu