GÉPmax - 2018. március-április
GÉPmax - 2018. március-április X. ÉVFOLYAM 2. SZÁM gepmax.hu elofizetes@gepmax.hu
GÉPmax - 2018. március-április
X. ÉVFOLYAM 2. SZÁM gepmax.hu elofizetes@gepmax.hu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HAszNÁLT GÉPeK Valtra T-sorozat (2002–2014)<br />
Használt traktorok áttekintése | A www.technikboerse.com aktuális kínálata<br />
adatok 1. ajánlat: Valtra T171 2. ajánlat: VALTRA T163E DIRECT 3. AJÁNLAT: VALTRA T203 DIRECT<br />
gyártási év 2008 2014 2013<br />
üzemórák száma nincs adat 1650 3290<br />
felszereltség HiTech-kialakítás;<br />
terhelés alatt kapcsolható váltó<br />
vezetőfülke rugózás; elsőtengely-rugózás;<br />
légrugó; frontfüggesztés; 50 km/h<br />
vezetőfülke-rugózás, 50 km/h, frontfüggesztés,<br />
RTK, légrugó, gumiabroncsnyomás szabályzás<br />
gumiabroncsok nincs adat, kopott gumiabroncsok 650/65 R42 hátul; 540/65 R 30 elöl 710/70 R38 hátul (80%); 600/65 R28 elöl (80%)<br />
állapot jó állapot legutolsó modellév, kevés üzemóra jó állapot+jó felszereltség<br />
Németországi ár (+áfa) 23 500 Euro 75 000 Euro 75 000 Euro<br />
folytatás a 92. oldalról<br />
helyett – ez alacsony ebben a kategóriában<br />
– mostantól percenként 115 l olaj<br />
áramlik át a maximum öt szelepen. Az új<br />
axiáldugattyús hidraulikaszivattyú az<br />
emelési teljesítményre is pozitív hatást<br />
gyakorolt, az Advance emelőereje 8,1 t<br />
lett, körülbelül 400 kg-mal több, mint a<br />
másik két változaté.<br />
Addig azonban csak három terhelés<br />
alatt kapcsolható fokozat állt rendelkezésre,<br />
amit sok íróasztalnál ülő elméleti<br />
szakember kicsit kevésnek jósolt. Aki<br />
azonban ismeri a T traktorokat a gyakorlatban,<br />
az tudja, hogy a három fokozat<br />
bőségesen elegendő, mert a Sisu motorok<br />
által lehetővé váló rendkívüli mértékű<br />
motorfordulatszám csökkentéssel<br />
olyan helyzetekben gyakran még nem<br />
kell lefelé váltani, ahol más márkák vezetői<br />
már rég egy fokozattal lejjebb kapcsoltak.<br />
Hasonlóképpen kritizálták a két<br />
lehetséges TLT sebességet, de itt ugyanez<br />
a helyzet: akinek 750 min -1 fordulatszámra<br />
van szüksége, az az 1000-es TLT<br />
fordulatszámot választja, és alacsonyabb<br />
motorfordulatszámmal halad, így<br />
még mindig elegendő energia jut a<br />
csonkra.<br />
2008/2009-től új, Finnországban készült,<br />
saját fejlesztésű sebességváltók<br />
jelentek meg a katalógusokban és egy új<br />
számjegy a modelleken: megszületett a<br />
T2 a generáció. A Classic és a HiTech<br />
olyanok maradtak, amilyenek voltak, a<br />
jobb Advance változatot azonban már<br />
csak az új Versu és Direct sebességváltókkal<br />
lehetett kapni, amelyeknek<br />
ugyanazok a fogaskerekek képezték az<br />
alapját: a Versu így öt automata terhelés<br />
alatt kapcsolható fokozatot kínált, a C és<br />
D csoportok között a számítógép önállóan<br />
váltott, ami a vezető számára tíz<br />
beavatkozás nélküli sebességváltást tett<br />
lehetővé. A sebességváltás szinte teljesen<br />
súrlódásmentes, és jó felosztású.<br />
A Direct sebességváltóban a mérnökök<br />
két lamellás tengelykapcsolót egy<br />
hidrosztatikus egységre cseréltek, így<br />
négy fokozatmentesen szabályozható<br />
menettartományt kaptak. Az „A” a nagy<br />
igénybevételt jelentő, mászófokozatot<br />
igénylő munkákhoz (mint például a nehéz<br />
mulcsozó vagy a talajmaró), 0–9 km-<br />
/h sebességig, a „B” a klasszikus talajműveléshez<br />
0 és 18 km/h közötti sebességgel,<br />
a „C” a gyors TLT-munkákhoz,<br />
(pl. 30 km/h sebességig történő bálázás<br />
vagy kaszálás) és a „D” a szállítási munkákhoz<br />
50 km/h sebességig – mindez<br />
1700 fordulat alat t!<br />
ERŐSEBB HIDRAULIKA &<br />
TISZTÁBB MOTOROK<br />
Standard lett a 115 l-es hidraulikaszivatytyú<br />
is; opcionálisan 160 l/min teljesítmény<br />
állt rendelkezésre, ami itt is kb. 400<br />
kg-mal nagyobb emelési teljesítményt<br />
biztosított. A T182 modelltől a zászlóshajók<br />
már rendszeresen 8,5 t terhet tudtak<br />
felemelni. Az új sebességváltó és a<br />
hidraulikus elemek sajnos több helyet<br />
foglaltak el a kereten, mint korábban,<br />
ezért a tartályt teljes egészében kívülre<br />
kellett helyezni. Igény szerint a tartályméretet<br />
modelltől függően 330 l-ről 385<br />
l-ig meg lehetett emelni, ez a mennyiség<br />
már hosszú napokon is elegendő a szántóföldi<br />
munkákhoz.<br />
2011 elején a T3 generáció készen<br />
állt a Tier 4i kibocsátási norma előírásainak<br />
teljesítésére. A Valtra az S nagytraktor<br />
sorozatába már három évvel korábban<br />
(a Massey Ferguson mellett első<br />
traktorgyártóként) beépített egy SCR<br />
kipufogógáz kezelő rendszert, és ezzel<br />
bevezette az AdBlue rendszert a traktorokra.<br />
A T183, T203 és T213 topmodellek<br />
ezzel az átalakítással szintén kaptak<br />
egy kék kiegészítő tartályfedelet. Fél<br />
évvel később a kisebb modellek – időközben<br />
a sorozat a T153modellel indult<br />
– ugyancsak SCR rendszert kaptak.<br />
A kipufogógáz-visszavezetés elhagyható<br />
lett, így a motor csak gázolajat és<br />
tiszta levegőt kap, ami kisebb kopást<br />
eredményez.<br />
folytatás a 96. oldalon<br />
94 GÉPMAX <strong>2018.</strong> <strong>március</strong>/<strong>április</strong> www.gepmax.hu
Change language