GÉPmax - 2018. március-április
GÉPmax - 2018. március-április X. ÉVFOLYAM 2. SZÁM gepmax.hu elofizetes@gepmax.hu
GÉPmax - 2018. március-április
X. ÉVFOLYAM 2. SZÁM gepmax.hu elofizetes@gepmax.hu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
V. szint 620 kW-ig<br />
DEUTZ TCD<br />
Már 2017 végén megkapta a Deutz az V.<br />
szintnek megfelelő tanúsítványt a TCD<br />
3.6, TCD 4.1, TCD 6.1, TCD 7.8 és TTCD<br />
7.8-as motorokra. A IV. szintről (Tier 4<br />
inal) az V.-re való átállás a Deutz szerint<br />
nem igényel további kiépítési helyet<br />
a kipufogógázok tisztításához. A<br />
2017-es Agritechnicán újdonságként<br />
mutatták be továbbá a TCD2.2-es és<br />
TCD2.9-es, valamint az új, a Liebherrrel<br />
közösen fejlesztett nagy motorokat<br />
(TCD 9.0–TCD 12.0) 9 és 18 l közötti lökettérfogattal<br />
és 300 és 620 kW közötti<br />
teljesítménnyel, valamint 1700 és 3600<br />
Nm közötti forgatónyomatékkal, amelyek<br />
sorozatgyártását 2019-re tervezik.<br />
V. szintnek<br />
megfelelő tanúsítvány<br />
KUBOTA DIVERSE<br />
Kevésbé komplex<br />
CUMMINS<br />
DIVERSE<br />
A Cummins 2017 végén mutatta<br />
be az V. szintnek megfelelő motorgenerációit.<br />
Ez elsősorban a 3,8 és<br />
15,0 l közötti 74 kW/100 LE és 503<br />
kW/675 LE-s erőforrásokat érinti. Lényegi<br />
szempont volt az átdolgozott motorok<br />
esetében a kipufogógázok tisztításának egyszerűsítése,<br />
a tisztítás hatékonyságának növelése mellett.<br />
A Cummins szerint a katalizátor beépítésére szolgáló helyet 50 százalékkal<br />
lehetett csökkenteni, ezzel egyidejűleg a külső hűtésű kipugógáz-visszavezetésről<br />
(AGR/EGR) lemondtak.<br />
Alacsony fordulatszámmal<br />
MAN D1556<br />
Az új hathengeres motor 9,0 l lökettérfogattal<br />
205 kW/279 LE–324 kW/440 LE teljesítményt<br />
nyújt. A kipufogógáz-visszavezetésről<br />
és a kipufogó területének jobb szigeteléséről<br />
lemondva az MAN szerint fokozódott a<br />
megbízhatóság. Ahogyan már a nagyobb D2676-<br />
os is, úgy a D1556-os is alacsony fordulatszámú<br />
rendszerrel dolgozik, amely legfeljebb 1970 Nm forgatónyomatékot<br />
tesz lehetővé, 1150–1300 ford/perc mellett.<br />
A híresztelések szerint ez a motor fogja majd a Fendt<br />
900 Vario traktorok következő generációját hajtani.<br />
A gázüzemnek<br />
köszönhetően tisztán<br />
FPT CURSOR 12 NG<br />
A Kubotánál is előrevetíti az árnyékát a kibocsátási norma<br />
2019-től érkező V. szintje. A német Szövetségi Közlekedési<br />
Hivatal (Kraftfahrt-Bundesamt) már 2017 végén kiadta a<br />
megfelelő tanúsítványt a japán gépgyártó motorpalettájára.<br />
Ahogyan azt a gyártó hangsúlyozta, már most rendelkezésre<br />
áll minden olyan komponens,<br />
amely szükséges a<br />
kipufogógáz-tisztítás – mint<br />
a DPF, SCR és AGR/EGR –<br />
jövőbeni határértékeinek<br />
betartásához, így a motorok<br />
vásárlóinak az V. szintre<br />
történő átálláskor semmilyen<br />
szerkezeti változtatást nem kell<br />
elvégezniük a járműveiken és<br />
gépeiken.<br />
Szintén 2017 végén került piacra az FPT Cursor 13<br />
NP modellje. Ez egy tisztán gázüzemű motor, amelyet<br />
az ismert 12,9 l lökettérfogatú Cursor alapjaira építettek.<br />
A hathengeres motor alacsony kibocsátással<br />
üzemelhet mind CNG-vel, mind LNG-vel, vagy a két<br />
gáz kombinációjával –<br />
tehát metánnal és<br />
biometánnal is.<br />
Az akár 460 LEvel<br />
és 2000 Nmrel<br />
az FPT szerint<br />
jelenleg ez a legerősebb<br />
gázüzemű<br />
motor az offroad<br />
haszongépjárművek<br />
piacán.<br />
www.gepmax.hu GÉPMAX <strong>2018.</strong> <strong>március</strong>/<strong>április</strong> 15
Change language