NELLO STRETTO DI DRAKE

le batterie, il motore e tutto ciò che, nell'eventualità di una scuffia
avrebbe potuto danneggiare lo scafo. Non mancava l’emozione: d’altra
parte il Tari II sarebbe stata solo la quarta barca a vela italiana a
raggiungere la penisola antartica.
La nuova avventura inizia ad Ushuaia, base dal 2001 del Tari. Il Canale
Beagle sembra un fiume tra le Alpi e la rada di Ushuaia un lago di alta
montagna. Ushuaia stessa è un insieme vivace di case colorate alle
pendici del monte Martial e l'omonimo ghiacciaio la sovrasta. La prima
sosta è a Puerto Williams (isola di Navarino), sosta obbligata dove viene
registrata l'entrata in Cile e si ottiene il permesso per navigare su rotte
prestabilite in acque cilene sino all'isola di Horn, tappa necessaria,
questa, prima di affrontare lo Stretto di Drake.
Puerto Williams, città che contende all’argentina Ushuaia il primato di
città più a sud del mondo, è una fila di baracche di legno abitate da
famiglie di pescatori che costeggiano la riva, alcuni negozi, una chiesa,
il piccolo porto militare. Gli argentini non la considerano città
attribuendosi quindi il primato.
Siamo così ormeggiati al Micalvi, una vecchia nave militare da trasporto
poggiata su di un basso fondale. Un accogliente pub, che apre solo la sera,
è stato ricavato in quella che era la plancia di comando della nave, ed è qui
che ci ritroviamo a bere insieme ad altri marinai, tedeschi, inglesi e francesi.
114 DICEMBRE
NELLO STRETTO DI DRAKE
Il 2 gennaio 2004 si riparte. Mollati gli ormeggi si riprende a navigare
nel Beagle, la temperatura è di 5°C, verso l’Arcipelago delle Wollanston,
dove si trova l’isola dell’Horn. Passiamo di fronte a Porto Toro (55° 05’
S), questo sì con i suoi 35 abitanti abitato più australe del mondo. La
carta meteo delle 20:00 dell'Armada Cilena mostra due profonde
depressioni in avvicinamento a Capo Horn e ci rifugiamo a Caleta
Martial, la bellissima baia situata nella parte orientale dell’isola
Hershel.Il mare è bianco latte: il vento soffia a 50 nodi e non scende.
Nei tre giorni di burrasca, pioggia e a volte neve, all'interno della barca
ci si dedica alla lettura, tra ricche mangiate, pisolini e continue ispezioni
alla tenuta della nostra Delta da 20 kg (90 m di catena da 10 mm su di
un fondale di 7 m di sabbia e fango).
All'alba del 5 gennaio lasciamo Martial alla volta dell'Isola Horn. Il
barometro in risalita ci fa ben sperare. Una possente onda lunga
comincia a farsi sentire mentre doppiamo il grande Capo. 55° 58’ 50 S
e 67° 15’ 10 W, la fine della terra. Altissimi spruzzi si innalzano dalle
onde che frangono sulla mitica roccia. Nessuno di noi è mai andato
oltre: il Drake non è più un progetto, ci siamo. Siamo in rotta e circa
450 miglia ci separano dall'isola Deception, nelle Shetland australi. Ci
teniamo 10° più a ovest prevedendo un eventuale scarroccio. Bremen,
una nave proveniente dall'Antartide contattata via radio, ci fornisce la
A vela verso Deception. Con il Tari II, la bandiera italiana, issata
su uno yacht da diporto, arriva per la quarta volta in Antartide.
La base di partenza è Ushuaia (foto a destra) nella terra del
Fuoco argentina, città di 70.000 abitanti che contende alla
dirimpettaia (ma cilena) Puerto Williams il primato di centro
urbano più australe del mondo. A sinistra: l’equipaggio
del Tari tra ossa di balena e pinguini a Port Lockroy
meteo in cui si evidenzia l'arrivo di un'altra depressione, ma questa volta
siamo in ballo e balleremo. Sullo schermo del PC i fax meteo si
susseguono mostrando un interminabile valzer di depressioni: i quaranta
ruggenti, i cinquanta urlanti ed anche i sessanta sono così superati:
entriamo in una dimensione dove la realtà ed il sogno si fondono: ci
circonda una surreale atmosfera di smaglianti riflessi: è la purezza
estrema dell'ultimo continente. Il 6 gennaio si naviga sulla piattaforma
continentale del Sud America che si innalza all’incontro tra il Pacifico e
l’Atlantico. Il mare si fa subito potente. Venti medi portanti e
navigazione a motore si alternano.Tra onde lunghe circa 100 m e alte
dai 2 ai 4 m, Albatros giganti (diomedea exulans) e Petrelle Damero
(daplion capense) volteggiano intorno a noi regalandoci momenti
estasianti. Gli oltre 2 metri di apertura alare degli albatros sfiorano
l'acqua alla ricerca di cibo. Salgono, scendono, cabrano, picchiano senza
mai dare un colpo d'ala.
Noi, nel frattempo, continuiamo a segnare punti nave sulla carta nautica.
I turni si susseguono con ritmi di 2 ore fuori e tre dentro. La
temperatura interna non è molto accogliente: la stufa, in navigazione
con vento fresco, non funziona per un problema di ritorno di aria dalla
canna fumaria. Alle 03:20 dell'8 gennaio il radar ci mostra un oggetto
non identificato sulle carte: il primo iceberg. Un’isola galleggiante di
IL TARI II
IMPALA 42 in alluminio
Doug Peterson 1980
Cantiere CN71 - Puccinelli
Lunghezza 13,05 m
Larghezza 3,95 m
Pescaggio 2,40 m
Dislocamento 10.500 kg
Superifice Velica 108 mq
Gennaker, trinchetta
Motore (Mercedes) 40 Hp
Acqua 700 l
Gasolio 360 l
Cuccette 7
Bagni 2
Autopilota, timone a vento
Dal dicembre 2004 all’aprile
2005, Tari II è in crociera tra
Capo Horn, i Ghiacciai Darwin e
la Penisola Antartica.
L’imbarco avviene a Ushuaia.
Info bagus2@libero.it
www.vela-aiconfinidelmondo.com
proporzioni enormi, circa 3 miglia di ghiaccio davanti a noi che ci
costringono a correggere la rotta e a poggiare. Per lo sbalzo termico,
man mano che ci avviciniamo il vento aumenta fino a 30 nodi.
Tutti in silenzio ad ammirare lo spettacolo. Il freddo è intenso, -8° C, la
luce è surreale, colori dell'alba e del tramonto che si mescolano con
delle nuvole nere bassissime. Mai visto prima qualcosa di simile. Gli
incontri con gli iceberg aumentano, diventando quasi una cosa normale.
Sono centinaia, dalle più diverse forme, opere d’arte scolpite dal mare e
dal vento… Balene, uccelli: quaggiù c’è tutto un mondo che pulsa di
vita, in continuo movimento, grazie alla corrente sub-antartica ricca di
fito-plancton, essenziale anello della catena biologica.
Passiamo nello Stretto di Boyd tra l'isola Smith e l'isola Snow.
Barometro 973, nebbia, mare corto e mosso. Alle 02:40 del 9 gennaio
entriamo a Deception e diamo fondo in Whale's Bay. L'ingresso di
questo vulcano è impressionante, stretto, con pareti a picco alte più di
200 metri. L’isola è un vero anello che circonda una baia protettissima,
Port Foster. Un vulcano esploso in tempi remoti che si è allagato e il
cui cratere è ora come un grande lago.Whale's Bay una volta ospitava
una base baleniera. Gli equipaggi che lo abitavano raccoglievano l'olio
ricavato dal grasso delle balene in grandi silos. In seguito, il villaggio fu
distrutto dall'eruzione del vulcano, ancora oggi attivo. Semisommersa
DICEMBRE
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