Polonia, nascita, vita e morte di una nazione - Ars Militaris

nella variante Ckm wz.30, la francese Hotchkiss 914, l’austriaca Schwarzlose
M.07.
Anche per l’artiglieria la Polonia era principalmente tributaria
dell’industria francese. La consistenza era di 1350 pezzi da 75, il famoso
cannone francese, wz.97, 254 pezzi Schneider da 105 mm, wz.13, 340 pezzi da
155mm, wz.17 e 43 pezzi De Bange da 120mm. Di produzione cecoslovacca
erano circa 900 pezzi di 100 mm e 24 cannoni pesanti da 220 mm. Si
aggiungevano, residuati di guerra, 466 pezzi da 75 di origine russa e 24
cannoni da montagna da 65 mm, wz.07.
La difesa antiaerea era fondata sugli inossidabili Bofors da 40 mm.
costruiti in 314 pezzi, oltre a 84 Schneider da 75 mm e 72 pezzi da 75 mm,
wz.37ST. 12 Schneider erano piazzati su chassis De Dion-Bouton.
Le armi anticarro erano costituite dal wz 37, il cannone Bofors da 37 mm
in uso presso molto Stati europei, costruito su licenza, mentre lo stesso
cannone acquistato in Svezia aveva la sigla wz 36. Vi era poi un fucilone
anticarro il Karabin przeciwpancerny wzor.35 calibro 7,92, in grado di bloccare,
ma a 100 metri, tutti i carri in dotazione all’esercito tedesco. Si faceva grande
affidamento sui cannoni anticarro, anche se il colonnello Swinton aveva
affermato: “il mezzo migliore di combattere un carro è un altro carro”. L’anticarro
era fortemente handicappato dalla sua staticità, cui si tentò di porre rimedio
sistemandolo su un mezzo mobile.
La produzione dei corazzati fu limitata e non poteva essere altrimenti in
una nazione eminentemente agricola, priva di grandi strutture industriali e
possibilità finanziarie. Il nucleo fondamentale proveniva dalla Francia dove era
stato organizzato un reggimento polacco di circa 150 carri F.T. Renault che
arrivò nel 1919. Un battaglione venne inviato al fronte, l’altro servì per
l’addestramento. I carri erano svantaggiati dalla ridotta velocità oraria, solo 8
chilometri, a differenza delle autoblindo della più diversa provenienza che
impegnarono i combattimenti le forze russe. In seguito questi mezzi passarono
a far parte della cavalleria, mentre i carri, imitando l’Armée, entrarono a far
parte della fanteria. Gli effettivi in pace furono fissati in un reggimento su tre
battaglioni. Gli anni Venti, anni di pace, non portarono grandi variazioni
all’organizzazione. Dovrà arrivarsi ai primi anni Trenta perché avvenisse
l’aggruppamento di carri armati, autoblindo della cavalleria e treni corazzati del
genio in un’unica nuova arma la Brón Pancerna su due reggimenti carri che
avevano in dotazione i vecchi Renault F.T., un gruppo autoblindo e due gruppi
treni corazzati. Per il necessario svecchiamento dell’Arma ci si rivolse alla Gran
Bretagna che fino all’inizio degli anni Trenta era all’avanguardia e forniva
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