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F I U M I
Lasciate l’Italia. Magari non per sempre,
se non volete (o se, più probabilmente, non
potete), ma solo per una lunga gita fuori dai
confini, almeno con l’immaginazione.
Dirigetevi a nord, superate le Alpi,
percorrete la Svizzera e continuate ancora
così, seguendo fedelmente il testardo e
monotono ago della bussola. Poco prima di
lasciare il territorio elvetico, incrocerete il
Reno, uno dei fiumi simbolo d’Europa.
Lo troverete già grandicello, anche se
certo non maestoso e ampio come diventerà
più a valle, quando segnerà il confine tra
Francia e Germania, e poi ancora oltre,
verso la sua foce olandese; ma, uscito dal
Lago di Costanza e dopo esser rotolato nelle
cascate di Sciaffusa, ve lo ritroverete comunque vivace e deciso a segnare il confine tra
Svizzera e Germania, con la corrente limpidamente diretta da Est verso Ovest.
Guardatelo e ricordatevelo, ma continuate ancora il cammino verso nord: bastano pochi
chilometri, una trentina o poco più. Il paesaggio non fa ancora in tempo a sembrare davvero
tedesco che già vi ritroverete nella Schwarzwald, nella Foresta Nera, e nei pressi di
Donaueschingen dovreste incrociare l’altro grande protagonista della potamologia europea:
il neonato Danubio. La piccola cittadina del Baden-Württemberg ne celebra in pompa magna
la sorgente, una pozza circolare e ammantata di monumenti, statue, e targhe in tutte le lingue
parlate nelle nazioni che il Donau attraverserà nei quasi tremila chilometri che, da lì, ancora
mancano alla sua foce nel Mar Nero. E subito dopo la celebrazione di cotanta nascita, appena
fuori dalla cittadina, la direzione del gran fiume mitteleuropeo è già perfettamente definita:
da Ovest verso Est.
C’è già di che stupirsi. Se c’è una cosa chiara, nello studio delle acque, è che vanno
pedestremente in discesa, dall’alto in basso, da monte a valle: e stupisce che i due fiumi più
celebri d’Europa si sfiorino così, a pochi chilometri l’uno dall’altro, e per sovrappiù si
dirigano impunemente in direzioni diametralmente opposte. Sfogliando gli atlanti geografici
di vedono chiaramente le due sottili linee blu che si guardano in cagnesco, come treni che si
incrociano: ma se per i treni è normale incrociarsi, lo stesso non vale per i fiumi, propulsi come
sono solo dalla gravità. Possibile che il suolo all’incrocio tra Francia, Svizzera e Germania
sia talmente contorto da canalizzare in maniera così diversa due vie d’acqua così vicine?
Sfogliando gli atlanti storici, si vede chiaramente che questa separazione iniziale e
ravvicinata era una manna per i consoli di Roma, che proprio Reno e Danubio elessero come
frontiere larghe e mobili a protezione dell’Impero: e le poche fortificazioni in legno, anziché
in acqua, vennero erette proprio qui, dove i due fiumi sono giovani e quindi fragili,
attraversabili: e il limes e le legioni erano necessarie a rinforzare i confini.
Così gli atlanti, geografici o storici che siano, sembrano dare conferme e certezze, mappe
e riferimenti assoluti. Il Reno va da Est ad Ovest, prima di piegare deciso a Nord; il Danubio
fa esattamente l’opposto, prima di piegare a Sud verso i Balcani. Basta scegliere, e tutto il resto
sembra scritto, nelle mappe e nella storia. Però il Reno ha sorgenti indecise, rami diversi,
l’Anteriore e il Posteriore, e se si volesse risalire per intero occorrerebbe ad un certo punto
scegliere, decidere, abbandonare un pezzo di Reno per un altro. Il Danubio è ancora peggio:
la fonte circolare di Donaueschingen è quasi pura forma senza sostanza, perché il Danubio
comincia davvero ad essere tale solo poco fuori dalla città, alla confluenza tra la Breg e la
Brigach, fiumiciattoli di meno di cinquanta chilometri che solo unendosi creano il Danubio:
la Donauquelle, la sorgente celebrata con statue e targhe, un tempo giungeva anch’essa alla
confluenza, e poteva così rivendicare una sorta di compartecipazione originale, ma adesso è
stata incanalata, irreggimentata, e fatta confluire nella Brigach. Così, paradossalmente, il
Danubio appena nato confluisce subito in uno dei suoi affluenti, e lo strano anello idrologico
diventa un paradosso anche logico.
Ed è solo l’inizio. Il Danubio, che nasce e muore in se stesso appena nato, non fa in
tempo a percorrere una trentina di chilometri che sparisce davvero, lasciando il letto asciutto
e misteriosamente triste, nei pressi di Immendingen. Bevuto dalla terra, dove finisce il fiume
più famoso d’Europa? Attraverso linee misteriose e sotterranee giunge al Lago di Costanza,
e quindi, alla fin fine, nel suo rivale, il Reno.
Gli atlanti, storici e geografici, non lo dicono. Il Danubio sparisce, e chi all’inizio aveva
scelto con esso d’andare da Ovest ad Est è libero di sentirsi tradito, rovesciato dal destino.
Però, inspiegabilmente, una quarantina di chilometri più a valle, il letto del Danubio
torna di nuovo umido,
bagnato, fluente. Torna fiume,
e corre verso Ulm, Ratisbona,
Passau. Cresce poi a Vienna,
Bratislava, Belgrado, varca le
Porte di Ferro, immenso,
facendo girare navi e turbine,
e giunge al mare.
Natali e genealogia
incerta e confusa, ma via retta
e possente, a prescindere da
essi. Potrebbe essere un buon
insegnamento anche per gli
uomini: se si sa dove si vuole
arrivare, poco conta da dove
si è iniziato a camminare.
Piero Fabbri
La linea barocca che dal
Montenegro arriva alla Puglia
Qual è la linea più breve tra il Montenegro e la Puglia? Prima
di tracciare una retta sulla cartina, leggiamo gli antefatti.
Il governo Prodi allora in carica firma un accordo che
prevede l’acquisto di energia elettrica dal Montenegro e
viene progettata la posa di un cavo di 415 chilometri che
parte dalla città di Bar e arriva a Foggia.
Cambia il governo e la delegazione italiana vola a Podgorica
per rivedere i dettagli dell’accordo.
Fa parte della delegazione la società A2A che si è formata
dalla fusione di due aziende municipalizzate di Milano e
Brescia ed ha vinto l’appalto. La A2A rileva le azioni
maggioritarie della società nazionale del Montenegro da cui
acquisterà energia, la Elektroprivreda, che il premier Milo
Djukanovic ha messo in svendita con una scelta che appare
assai poco nazionalista e conveniente, se non fosse che il
denaro relativo all’acquisto, circa 300 milioni, passerà
attraverso la Prva Banka, di cui sono azionisti maggioritari
lo stesso Djukanovic e suo fratello.
Intanto a Palazzo Chigi, i due paesi siglano l’accordo
definitivo per il ponte elettrico che verrà gettato tra Bar e
Foggia… ma passando per Pescara. Una variante che
allunga il percorso originario di circa 300 chilometri e che
prevede lo sventramento di mezzo Parco della Maiella.
I comuni coinvolti nell’esproprio si costituiscono in un
comitato, mentre il consorzio Abruzzo Energia, nato per la
tutela del territorio, dà parere favorevole all’operazione; ma
tale consorzio appartiene al 98% alla stessa A2A.
La città di Pescara è diventata epicentro del contestato
dirottamento del cavo dopo le elezioni municipali che hanno
visto trionfare una compagine filo-governativa guidata da
imprenditori interessati nel settore energetico.
L’unica voce che si alza viene dall’opposizione
montenegrina, che denuncia la colonizzazione straniera delle
risorse pubbliche del paese, svendute per l’interesse privato
del premier Djukanovic, noto contrabbandiere inquisito
anche in Italia dalle procure di Bari e di Napoli che ne hanno
richiesto l’arresto (ma come capo di governo gode di immunità).
Per rispondere alla domanda con cui abbiamo aperto, come
spiegare agli abruzzesi che la via più diretta tra il Montenegro
e la Puglia passa per la Maiella?
Scriveva Flaiano che in Italia la linea più breve fra due punti
è l’arabesco. Figuriamoci quando i due punti sono uno la
capitale del contrabbando dei Balcani, l’altro la culla del
Barocco! Francesco Patrizi
laboratori
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