Suzuki Burgman 650 Executive - Moto.it

Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica
l’utilizzo del cambio automatico e la mappatura
più tranquilla del propulsore, che in modalità
Drive è davvero di una fluidità da prendere a
riferimento e con una rumorosità di scarico ridotta
ai minimi termini. Anche le modifiche alla
trasmissione permettono una dinamica di guida
che più rilassante non potrebbe essere, anni luce
dai “tira e molla” causati dal freno motore piuttosto
invadente del precedente modello. Il nuovo
Burgman 650 Executive è agile e stabile anche
sul sampietrino romano, che è famoso per essere
sconnesso e poco “allineato”: questa limousine
a due ruote dimostra di essere un discreto
incassatore di buche, anche se qualche colpo
sulle sconnessioni più secche riesce a passare.
Va decisamente meglio sugli avvallamenti, condizione
che difficilmente mette in difficoltà la
coppia di ammortizzatori posteriori e tantomeno
la forcella. Spostandoci fuori da Roma, le strade
diventano più veloci e le curve più ampie, una
condizione nella quale l’Executive dimostra di essere
uno scooter da turismo, anzi da granturismo
di prima grandezza. Una regolata al parabrezza,
tanto per toglierci un po’ di aria dal casco, e per
fare le cose a modo e non farci mancare nulla,
accendiamo il riscaldamento delle manopole e
della sella. Il loro funzionamento non ci ha convinto
del tutto, a causa della temperatura troppo
altalenante, e legata allo stile di guida. In pratica
andando a bassa velocità sella e manopole faticano
a scaldarsi, mentre aumentando il ritmo
le cose migliorano decisamente, ma dubitiamo
che viaggiando con temperature vicino allo zero
(oggi in media abbiamo letto sulla strumentazione
temperature comprese tra i 10 e i 15°) possano
essere ottimali. Alla rapidità di manovra e
all’agilità dimostrata sia in città che sulle strade
extraurbane, il Burgman 650 contrappone una
stabilità sul veloce davvero encomiabile, preciso
Prove
sui curvoni in appoggio, anche quando uno stile
di guida baldanzoso o arrembante prova a coglierlo
in fallo. Lui non fa una piega e forte di un
telaio rigido e sospensioni dal settaggio davvero
azzeccato, passa oltre disegnando traiettorie
precise come se fossero disegnate con un curvilinea
sul foglio da disegno. Affrontando tratti di
strada in salita e discesa, in rapida successione,
con numerosi sorpassi da effettuare, la scelta
migliore è quella della mappa “Power”, che oltre
a incrementare la reattività del bicilindrico e le
capacità di ripresa, aumenta anche il freno motore.
Questo aiuta sia nella marcia in discesa e
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