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il caso Quando dalla dorsale euganea si piega verso il Polesine si attraversa una porzione di quella campagna veneta che negli anni del boom economico è sempre stata additata come «poco svi- luppata». Proprio grazie a questo «mancato sviluppo» però, più che in altre zone della regione, il territorio si era mantenuto un po’ più intatto che in altre realtà ben più industrializzate. La realizzazione, ancora in fieri, della autostrada Valdastico Sud ha stampigliato il bollino della modernità anche su questo angolo di pianura che idealmente va da Vicenza a Rovigo attraversando la bassa Padovana e quella Veronese. Ed è su questo palco immaginario e reale al contempo che è andata in scena «una rappresentazione dell’assurdo» che vede come protagonista un imprenditore agricolo che non si è rassegnato al «meccanismo perverso degli espropri portati avanti senza cognizione di causa e come mero esercizio di potere e di arroganza». L’imprenditore in questione si chiama Mario Tabarelli, un agronomo trentino che sui primi degli anni Duemila ha deciso di aprire un’ attività di taglio familiare che «dà comunque lavoro ad alcuni dipendenti» e sulla quale è stata calata «la scure della Valdastico Sud». Una scure maneggiata secondo l’imprenditore dalla «Società Autostradale Brescia Padova» che sta appunto realizzando il troncone meridionale della vecchia PiRuBi. L’oggetto del contenzioso è una floricoltura che insiste su una proprietà di 14 ettari nel comune padovano di Masi «ormai ridotta sì e no ad otto in forza di un esproprio realizzato in maniera tanto violenta quanto kafkiana» rispetto al quale l’imprenditore denuncia anche «un altro smacco». La Serenissima «oltre ad avere stabilito un indennizzo ridicolo non mi ha corrisposto neppure quello». Tabarelli, che è titolare dell’omonimo vivaio gestito su un terreno preso in affitto, spiega di avere scritto lettere a carrettate al presidente di Brescia Padova Attilio Schneck nonché all’ex presidente della stessa società, Manuela Dal Lago. Due vicentini doc, due pezzi grossi del Carroccio veneto. «Dal capoluogo berico - sottolinea l’agronomo - mi sarei aspettato una risposta esaustiva, soprattutto da chi milita in un partito che si dichiara vicino agli imprenditori». Tabarelli mentre parla ha il volto e la voce segnati «dai ricordi di una storia che ha cambiato la mia vita», ma lo sguardo è quello del combattente che non «ha intenzione di mollare» nonostante una mazzata da 500.000 euro («la cifra è in difetto ma il danno effettivo è ancora tutto da quantificare). Tabarelli così ha cominciato una guerra di carte bollate che ha avuto un primo passaggio davanti al tribunale civile di Padova. La sentenza di primo grado però non lo ha convinto, tanto che la battaglia si è spostata in corte d’appello a Venezia «dove la vicenda processuale sta prendendo una piega ben diversa». L’imprenditore sostanzialmente accusa la Brescia-Padova di avere pattuito con proprietari terrieri e fittavoli una serie di indennizzi. Indennizzi che comunque «dopo oltre cinque anni non sono arrivati, nemmeno negli importi ridicoli stabiliti dalla stessa società». Senonché l’agronomo trentino non si dà per vinto e promette: «Magari ci vorranno anni, ma voglio dimostrare di avere ragione. La disgrazia è che dopo bisognerà chiedere il riconoscimento del danno e lì sarà un’altra battaglia legale». Tant’è che l’imprenditore agricolo ne ha per tutti. Dice di avere passato le pene dell’inferno quando «addirittura i carabinieri mi hanno arrestato con l’accusa ridicola e strampalata di avere occupato indebitamente un terreno espropriato con una denuncia fatta da chi nemmeno ne aveva la potestà». Il tribunale di Padova alla fine lo ha assolto da ogni addebito, «ma ci hanno messo un anno per scrivere la sentenza, il che ha inevitabilmente ostacolato, spero non volontariamente, la mia linea processuale nella causa civile parallela». Il trentino non ha peli sulla lingua, non bacchetta questa o quella istituzione, questo o quel personaggio, ma se la prende «col sistema nella sua interezza» che definisce «una vera e propria aberrazione». Poi un’altra stilettata: «Sono pronto a sfidare chiunque, carte alla mano (carte che vengono pubblicate pure su VicenzaPiu. com affiancate da un ampio servizio, Ndr)». Rispetto a questa situazione Tabarelli se la prende anche con il Carroccio padovano: «A parole mi hanno difeso, ma poi si sono defilati quando hanno visto che idealmente dall’altra parte della barricata c’erano i papaveri che tutti conosciamo». Stesso giudizio senza appello sulle associazioni degli agricoltori: numero 207 del 11 febbraio 2011 pag 4 «La Valdastico Sud mi ha rovinato la vita» Mario Tabarelli imprenditore“ribelle” di Masi Padovano ha scritto a Schneck e Dal Lago per denunciare «una storia di soprusi da parte di un intero sistema», ma dalle istituzioni non ha ottenuto risposta di Marco Milioni Carellate di lettere inutili ai leghisti vicentini Anche il Carroccio padovano si è defilato «Non hanno mosso un dito e hanno piegato la testa ai diktat della Serenissima». Parole che pesano come pietre soprattutto quando si considera un altro j’accuse di Tabarelli: «Queste cose in Trentino con Autobrennero non succedono. Primo perché gli amministratori sono abituati ad ascoltare tutti. Secondo perché se ci fossero comportamenti arbitrari la gente si farebbe sentire con forza». Una staffilata <strong>qui</strong>ndi anche ai veneti «tartassati come me da Brescia Padova i quali per <strong>qui</strong>eto vivere hanno inghiottito e mandato giù di tutto, ovviamente in silenzio». Ma di fronte a tutti questi rovesci Tabarelli ha mai pensato di mollare e di tornare a lavorare in Trentino? «Qui a Masi ho stabilito la mia azienda. Qui lavoro coi miei figli - spiega l’agronomo - la battaglia la faccio per loro nonostante i silenzi della politica, compreso quello del ministro alle attività agricole Giancarlo Galan del Pdl».
primo piano interessante confrontare due È accordi recentemente firmati tra aziende e la controparte sindacale. Mi riferisco al famoso accordo imposto da Marchionne a Mirafiori e a quello, forse meno famoso ma altrettanto importante, siglato alla Valbruna di Vicenza. Il primo ha visto la firma solo di una parte dei sindacati (FIM- CISL, UILM, FISMIC, UGL), il secondo è stato firmato da tutte le organizzazioni sindacali. Questi due accordi sono differenti sia per forma che per contenuti. Il diktat padronale di Marchionne Quello di Mirafiori è permeato da una spasmodica ricerca di competere nel mercato abbattendo i costi ed eliminando qualsiasi potenziale conflitto. Questa visione dei rapporti industriali, di fatto, peggiora le condizioni di lavoro e riduce i diritti dei lavoratori. L’accordo di Mirafiori (e, prima, quello di Pomigliano) ha, di fatto, distrutto il contratto nazionale ed è conseguente a un’interpretazione stravagante e a tutto vantaggio del padrone delle leggi dello Stato e della Costituzione. Il diritto di sciopero viene, di fat- to, cancellato, il diritto alla salute (e alla cura) viene subordinato a una media annuale dell’incidenza delle assenze per malattia. Parte integrante dell’accordo è, poi, il sistema Ergo Uas. Un sistema di monitoraggio e organizzazione del lavoro che trasforma l’operaio addetto alla catena a un ingranaggio fissando tempi e metodi che porteranno necessariamente all’aumento della fatica e dell’alienazione. Sul fronte dell’occupazione c’è la dichiarata volontà di assumere nuovi lavoratori (eventualmente e se ce ne fosse necessità) soltanto utilizzando contratti a tempo determinato o di apprendistato. In una situazione nella quale l’età media degli operai addetti al montaggio è di 48 anni, questa decisione di precarizzazione delle assunzioni non dà alcuna garanzia sul futuro. Nulla di moderno ma un ritorno ad epoche passate, con meno garanzie per i lavoratori. La trattativa, poi, è stata inesistente, basata su un ricatto (o si accetta l’accordo così com’è o si chiude la produzione e la fabbrica). Alla fine i lavoratori sono stati “costretti” ad esprimersi tra l’accettazione dei diktat padronali e la perdita del posto di lavoro. Più che un accordo, l’imposizione di una decisione senza possibilità di contrattazione. Questo metodo arrogante e ultimativo è stato supinamente accettato dalle sigle sindacali che hanno controfirmato l’accordo. La Fiom, che non ha firmato, è stata tacciata di estremismo e di scarso interesse allo sviluppo del paese. In base all’accordo stesso, non potrà più essere presente in fabbrica. La contestazione della Fiom e di gran parte degli operai della catena di montaggio aveva come obiettivo una produzione di qualità. L’unica in grado di competere con la concorrenza. Si chiedeva un piano di investimenti e di sviluppo concreto e non solo enunciato, sul quale si potesse discutere e trattare. Si voleva conoscere la quantità e la qualità reale degli investimenti più volte annunciati da Marchionne ma che nessuno ha ancora potuto vedere scritti nero su bianco in un progetto degno di questo nome. Un esempio positivo da Vicenza L’accordo Valbruna è il risultato diverso di una trattativa “normale”. Si tratta di un accordo integrativo che fissa condizioni migliorative rispetto al contratto in essere. Non ci sono clausole che peggiorano i diritti dei lavoratori. Nulla che impedisca lo sciopero o lo limiti. Non ci sono norme che impediscano a un’organizzazione sindacale di fare il suo mestiere. Anzi, nell’art.2 si dichiara testualmente che “le parti confermano l’impegno a mantenere un sistema adeguato di relazioni sindacali basato su uno scambio preventivo di informazioni tra la Direzione Aziendale, la RSU e le OO.SS. Provinciali”. Per quanto riguarda il mercato del lavoro si afferma (art. 13) che “fermo restando la centralità del rapporto di lavoro a tempo indeterminato” le assunzioni con altri contratti verranno comunque disciplinate. Per quanto concerne il tempo determinato, ad esempio, è specificato che “saranno utilizzati per un periodo massimo di mesi 11 nell’arco di un biennio; superato tale periodo il lavoratore sarà assunto con contratto a tempo indeterminato”. Un’impostazione completamente diversa da quella usata da Marchionne alla Fiat. Non vengono barattati aumenti e adeguamenti salariali con la perdita di diritti o con l’aumento insostenibile dei ritmi di lavoro in catena di montaggio. Si legano i premi ai risultati ottenuti e alla qualità del prodotto. Alla Valbruna tutte le sigle sindacali hanno firmato e hanno ottenuto un accordo che non lede i diritti fondamentali dei lavoratori. Un accordo che può essere definito un buon accordo. A Mirafiori la Fiom è stata lasciata sola a contrastare un brutto accordo. Il risultato è sotto gli occhi di tutti. La linea di Marchionne è, purtroppo, chiara. La Fiat, in Italia, è destinata a diventare una succursale della Chrysler. Ai padroni della Fiat non interessa se la produzione resterà in Italia, se la progettazione verrà fatta a Torino o in altra parte del mondo. Non interessa se i lavoratori avranno o no lavoro e se il lavoro che avranno sarà precario. Non credo che la proprietà della Valbruna sia “di sinistra” o meno interessata al profitto. Credo che, almeno in questo caso, sia stata più lungimirante di Marchionne. Forse ha intenzioni serie di conti- numero 207 del 11 febbraio 2011 pag 5 Amenduni, il nuovo Marchionne, il vecchio Confronto tra il “contratto-ricatto” di Mirafiori e quello “normale” della Valbruna di Giorgio Langella Con Marchionne trattativa inesistente: o accetti o perdi il lavoro | Sergio Marchinne, Ad Fiat Condizioni migliori per i lavoratori sono possibili, mantenendo alta la qualità del prodotto | Nicola Amenduni, fondatore Valbruna nuare la produzione nel nostro territorio, in Italia. E, forse, ha capito che la sfida va accettata puntando sulla qualità del prodotto e del processo e non sull’abbattimento dei costi. L’aumento della produttività non significa lavorare di più a costo minore, ma produrre meglio un prodotto di qualità superiore. Che i lavoratori diventino servi, che i ritmi diventino insostenibili, che si diminuiscano le pause, che si aumentino le ore di cassa integrazione non significa produrre meglio. Significa solo produrre male un prodotto che non sarà né innovativo, né qualitativamente migliore di altri. Chi ha applaudito Marchionne come un “innovatore” dovrebbe fare ammenda. Il confronto tra l’accordo di Mirafiori e quello della Valbruna dimostra che condizioni di lavoro migliori sono possibili. Basta contrattare e non subire senza discussione quello che vuole il padrone.
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