indagine sperimentale sul comportamento a taglio di unioni ...

Strutture metalliche storiche 11
di impalcato sospesi, sorretti agli estremi da queste stesse mensole. Tale schema è
riportato nella figura qui di seguito che raffigura l’ingegnere progettista Baker e i
suoi assistenti che schematizzano tale modello tramite la cosiddetta “Baker’s
human cantilever”. I due uomini laterali rappresentano i due piloni, i quali
sorreggono (come se le loro braccia fossero mensole) il terzo uomo, al centro. Per
non sbilanciare i due piloni, questi sopportano anche il carico di un contrappeso
esterno.
Figura 1.4 Baker’s human cantilever
Tale ponte ferroviario è situato nei pressi di Edimburgo e, ancora oggi, viene
considerato un capolavoro d’ingegneria. La costruzione del ponte cominciò nel
1883 e terminò, formalmente, con l’inaugurazione del 4 marzo 1890 ad opera del
Principe del Galles, più tardi re Edward VII, che collocò l’ultimo chiodo placcato
in oro e opportunamente iscritto.
Il ponte si basa su tre appoggi costruiti in acciaio e calcestruzzo armato. Ogni
appoggio, è costituito da una torre di cemento armato alta 104 metri sostenuta da
tubolari a sezione decrescente. Da lì parte una travatura reticolare per sopportare i
carichi delle mensole con minor sforzo. Gli appoggi agli estremi, costituiti da una
sola mensola, sono dotati di un contrappeso per riequilibrare gli sforzi
nell’incastro della mensola.
Il Forth Bridge che ha una superficie di 58 ettari e un'altezza di 137 metri richiese
l’utilizzo di più di 55000 tonnellate di acciaio, 20950 metri cubi di granito, 6780
metri cubi di pietra, 49200 metri cubi di calcestruzzo e oltre otto milioni di chiodi.