indagine sperimentale sul comportamento a taglio di unioni ...

Unioni chiodate in acciaio 31
Lo studio della tecnologia della chiodatura, in particolare dal punto di vista
storico, è stato affrontato, tra gli altri, da Dario Gasparini, Member ASCE, and
David Simmons, che hanno riportato nel loro lavoro “American truss bridge
connections in the 19the century. II: 1850-1900”, una cronistoria dei ponti
americani ed hanno approfondito l’utilizzo e la messa in opera dei chiodi. In
particolare gli autori sottolineano che dopo l’introduzione del ferro seguì un
periodo di grande dinamismo caratterizzato e dominato dalla sempre maggiore
emergenza dell’industria per la progettazione dei ponti in ferro, come dimostrato
da “The Directory American bridge building companies” (Darnell 1984). Tuttavia
nel frattempo un più recente studio (Simmons 1989) cominciò ad esplorare le
influenze e il tipo di organizzazione di una delle imprese più prominenti coinvolta
in tale progettazione.
Tutto ciò condusse al declino della progettazione e costruzione indipendente e
imprenditoriale dei ponti e di conseguenza la maggior parte degli ingegneri
cominciarono ad associarsi in compagnie al fine di controllare praticamente la
maggior parte dei progetti per la costruzione di tali ponti. Tuttavia ogni
compagnia aveva un suo peculiare stile, curando particolari forme e dettagli
(Cooper 1889) ed ognuna operava in una particolare area geografica.
Dopo un descrizione approfondita sulle tappe e sulle innovazioni di carattere
strutturale dei ponti, gli autori si occupano delle connessioni chiodate. Essi
affermano che la progettazione di connessioni chiodate è tuttora largamente
empirica. Infatti le decisioni circa la grandezza, il numero, il modello, gli spazi e
la distanza tra i chiodi sono basate su testi, osservazioni e su analisi
approssimative e nonostante l’avvento dei calcolatori, la determinazione delle
tensioni esistenti nelle connessioni chiodate rimane una attività irrimediabilmente
complessa a causa del fatto che queste dipendono da molti parametri. Infatti non
soltanto il carico e la geometria delle connessioni sono parametri determinanti, ma
anche la forza di bloccaggio, l’attrito tra la piastre, le caratteristiche dei fori e i
chiodi. Tale complessità disorientò gli ingegneri del XIX secolo poiché essi solo
da poco avevano cominciato a sviluppare una filosofia di progettazione che
tenesse conto delle tensioni sviluppate nelle travature, poiché queste erano difficili
da calcolare. Tutto ciò condusse gli ingegneri di quell’epoca a misurare o
prevedere la resistenza delle connessioni chiodate.