del turismo della Val di Non - MEDIASTUDIO Giornalismo ...

v a l d i n o n
1/2010
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Variante troppo lenta
n Aperta da pochi mesi, la nuova variante di Mezzolombardo,
specie nel tratto Mezzolombardo-Lavis, è inadeguata
Aperta da pochi mesi al traffico,
la nuova variante di
Mezzolombardo si dimostra
inadeguata alla mole di traffico
che deve sostenere, soprattutto
nelle ore di punta, specie nel
tratto a due sole corsie di marcia
tra Mezzolombardo e Lavis.
Una strada con luci (poche) e
ombre (tante). Nata dopo un
faticoso compromesso sull’altare
della tutela ambientale, la
strada è il proseguimento del
tratto di variante nord della
tangenziale di Trento che per
decenni è stata un’opera monca,
che s’interrompeva al casello
autostradale di Trento nord.
Da Trento Nord fino a Lavis, la
strada è a quattro corsie, cosa
che permette al traffico di scorrere
fluidamente e di effettuare
in tutta sicurezza i sorpassi dei
tantissimi mezzi pesanti che
percorrono quest’arteria. I problemi
vengono da Lavis in poi,
sia per un carente collegamento
stradale tra l’uscita di Lavis
e la vecchia statale (la bretella
lunga poco più di un chilometro
che sboccherà alla nuova
rotatoria “Sevignani” è stata
appena appaltata dopo il blocco
dei lavori a seguito dell’indagine
della magistratura sugli
appalti truccati) che, soprattutto,
per la riduzione da 4 a 2 sole
corsie di marcia. Già all’altezza
di Lavis i mezzi pesanti spesso
s’accorgono all’ultimo momento
di dovere cambiare corsia
per proseguire verso Mezzolombardo
e le valli di Non e di
Sole, con conseguente repentino
cambio di corsia, spesso
senza rispettare coloro che si
Il traffico sulla nuova variante; sotto, impossibile il sorpasso: tutti a 70 km/h
sono preincanalati per tempo e
le automobili che sopraggiungono,
costrette a repentini, pericolosi
rallentamenti. Da Lavis
in poi, il traffico è vistosamente
rallentato e si creano lunghi incolonnamenti
dietro i numerosi
mezzi pesanti che viaggiano
a 70 km/h, riducendo notevolmente
la fluidità del traffico
leggero, costretto ad arrancare
dietro i “bestioni” per l’impossibilità
di effettuare sorpassi sia
per la conformazione del sedime
stradale (tanti ampi curvoni
con divieto di sorpasso) che,
soprattutto, del traffico proveniente
in senso contrario. Se si
avesse avuto la lungimiranza
politica di realizzare la strada
a 4 corsie, questi problemi ora
non ci sarebbero.
Altro nodo è costituito dalla rotatoria
di Zambana: invece di
realizzare un incrocio a livelli
sfalsati (come esistono all’uscita
di Lavis e di Mezzolombardo
sud e nord), qui si è preferito
fare una grande rotatoria, che
rallenta notevolmente il traffico,
creando lunghe colonne
di camion che hanno le loro
oggettive difficoltà tecniche a
frenare, inserirsi in rotatoria e
a riaccelerare successivamente.
Il tratto nelle due ampie gallerie
che “saltano” l’abitato di Mezzolombardo
ha l’unico difetto
di un limite di velocità troppo
basso che potrebbe essere tranquillamente
portato a 90 km/h
come nei due lunghi tunnel di
Martigano, mentre è criticabile
il “buco nero” che esiste tra
l’uscita nord delle due gallerie
e la Rocchetta, un tracciato tortuoso
con notevole variazione
altimetrica che, in presenza
di traffico pesante e di quello
agricolo, diventa un autentico
calvario da percorrere.
“Credo che sia indispensabile
intervenire al più presto per
potenziare tutta la viabilità da e
per le valli di Non e di Sole” dice
il consigliere provinciale leghista
Luca Paternoster che auspica
“il raddoppio della strada
il prima possibile”. Anche per
presidente dell’Apt della Valle
di Non, Gianni Holzknecht, “è
necessario potenziare i collegamenti
della valle, soprattutto
stradali, perché ogni fine settimana
qui si formano lunghe
colonne di turisti e non è possibile
impiegare ore per passare
dalla Rocchetta ai campi da
sci dell’alta Anaunia o della val
di Sole. Una strada a 4 corsie
sarebbe utile se non indispensabile”.
Una promessa, quella
di migliorare la viabilità di valle,
che risale a decine di anni fa,
quando si decise di realizzare
un polo industriale a Cles: chi
viaggia da Cles a Trento ogni
giorno sa come è finita.