SENZA LA MIA AUTO - Amici della Bicicletta di Verona

di Marco Tosisicurezza stradaleUNO SPLENDIDO TERRITORIO VERONESE POCO ADATTO AI CICLISTITunnel, rotonde e bretelline in ValpolicellaLa Valpolicella soffre di mancanza dicollegamenti con trasporto pubblicoefficienti e continui con la città. Finoa qualche decennio fa in Valpolicella vierano diverse stazioni ferroviarie sullatratta Verona-Caprino: Parona, Negrar,Pedemonte, San Floriano, San Pietro,Sant’Ambrogio.Dopo la soppressione del tronco ferroviarioAffi-Garda nel 1956, anche la trattaVerona-Caprino fu soppressa nel 1959.Oggi sarebbe una stupenda metropolitanaleggera di superficie in grado di trasportareper 45 km migliaia di personeda Verona al lago di Garda passando perla Valpolicella. Essa svolgerebbe un importanteservizio anche per l’ospedaledi B.go Trento (la ferrovia passava in viaMameli), oggetto oggi di difficili piani dimobilità del personale e degli utenti.Più recentemente sulla linea ferroviariadel Brennero furono soppresse le stazionidi Pescantina e Parona.Sopprimere queste linee e queste stazionianziché implementarle e ammodernarleè stato un errore che la Valpolicellae Verona pagano oggi con volumi ditraffico automobilistico e inquinamentoenormi, perché nel frattempo la popolazioneresidente in Valpolicella è fortementeaumentata: Pescantina è passatadai 7711 abitanti del 1971 ai 15773 del2001, nello stesso trentennio Negrar èpassata da 8633 a 16184.L’incremento demografico si è accompagnatoa una sistematica devastazionedel territorio che ha addirittura preso ilValpolicella vista dal CastellonAttraversamento pedonale sull’aiuola9nome di “negrarizzazione” (cfr. «Negrarizzazione.Speculazione edilizia, agoniadelle colline e fuga della bellezza» Ed.QuiEdit, scritto da Gabriele Fedrigo, attentostudioso del fenomeno).Attualmente alcune amministrazionistanno pensando a nuove strade per “diminuire”il problema del traffico, come itunnel tra Negrar e San Pietro, tra Fumanee Valgatara, le bretelle per collegarsial traforo delle Torricelle, le bretelline trauna strada e un’altra e la tangenziale peril cementificio: come non rendersi contoche nuove strade creeranno altro trafficoanziché diminuirlo!Occorrono piuttosto scelte a tutela di unterritorio pregiato e particolare che haun’indubbia vocazione agricola e turistica.Occorre scegliere sistemi di trasportopubblico, come la tramvia e il SistemaFerroviario Metropolitano di Superficie,in grado di trasportare comodamentemigliaia di persone.Occorre vincolare il territorio bloccandol’espansione edilizia.Occorre rendersi conto che nuovi attrattoridi traffico (come l’Aquardensa Santa Lucia di Pescantina, che avrà400.000 ingressi annui) e nuovi insediamentiindustriali (come il cementificio diFumane) avranno un fortissimo impattosulla viabilità locale. Occorre favorire lamobilità ciclistica, che è capace di ridurrei volumi di traffico del 30%. Mancaalla Valpolicella un collegamento ciclabilecon Verona, mancano percorsi casascuolasicuri.A chiedere maggiore ciclabilità, con gliAdB, vi è anche l’associazione , promotricedi iniziative per migliorare la mobilitàin bicicletta dei bambini e dei ragazzi, delComune di Sant’Ambrogio.L’iniziativa “E se ci andassi in bici” dichiaraAlberto Marconi, socio dell’associazione,che ne è l’ideatore, è partitadalla constatazione che pochi ragazzi simuovono per il paese o vanno a scuolacon la bicicletta, anche per brevi distanze,ma vengono accompagnati in auto oprendono il pulmino.La motivazione: gli spostamenti in bicianche all’interno dei paesi non sono sicuri.In questa fase ci siamo concentratisulle infrastrutture stradali in progettonel Comune di Sant’Ambrogio al fine diverificare con l’amministrazione comunalese esse siano rispettose della mobilitàin bici o creino ulteriori ostacoli”.La ciclabilità è una necessità ribadita anchedal consiglio dei ragazzi dell’IstitutoComprensivo Aschieri di San Pietro, chechiede un collegamento ciclabile conSant’Ambrogio.Gli interventi viabilistici, come testimoniala rotonda di Bure, possono costituireun vantaggio per gli automobilisti, macreare nuovi pericoli e ostacoli per pedoni,biciclette, carrozzine e carrozzelle, senon prevedono adeguati sistemi di protezionedegli utenti deboli della strada.Di rotatorie in Valpolicella ne sono previsteuna decina: se non adeguate, esserischiano davvero di compromettere lamobilità ciclistica e pedonale.