Regole dell'Aria - Edizione 2 - Enac

Piazzale (Apron) Un’area definita su un aeroporto terrestre adibita alla sosta degli aeromobili, per
l’imbarco e lo sbarco di passeggeri, il carico e lo scarico delle merci e della posta, il rifornimento di
combustibile, il parcheggio e la manutenzione.
Pilota Responsabile. (Pilot-in-command) Il pilota designato dall’operatore, o, nel caso
dell’aviazione generale, dal proprietario dell’aeromobile, che assume il comando ed a cui è affidata
la sicura condotta di un volo .
Pista. (Runway) Un’area rettangolare definita su un aeroporto su terra predisposta per
l’atterraggio e il decollo degli aeromobili.
Posizione attesa pista. (Runway-holding position - in fonia “Holding point”) Posizione definita
intesa a proteggere una pista, una superficie limitazione ostacoli, o un’area critica/sensibile
dell’ILS/MLS presso la quale gli aeromobili in rullaggio ed i veicoli devono fermarsi ed attendere,
se non diversamente autorizzati dalla torre di controllo d’aeroporto.
Procedura di avvicinamento strumentale. (Instrument approach procedure) Una serie di
manovre predeterminate con riferimento agli strumenti di volo, con una specificata separazione
dagli ostacoli, dal punto di avvicinamento iniziale o, dove previsto, dall’inizio di una definita rotta di
arrivo a un punto dal quale può essere completato un atterraggio e indi, se l’atterraggio non è
completato, ad una posizione dalla quale sono applicabili i criteri di separazione dagli ostacoli per il
volo in rotta o l’attesa. Le procedure di avvicinamento strumentale sono classificate come segue:
a) procedura di avvicinamento non di precisione [non-precision approach (NPA) procedure],
ossia una procedura di avvicinamento strumentale che utilizzi la guida laterale ma non
quella verticale.
b) procedura di avvicinamento con guida verticale [approach procedure with vertical
guidance (APV)], ossia una procedura di avvicinamento strumentale che utilizzi la guida
laterale e verticale ma che non rispetti i requisiti stabiliti per le operazioni di avvicinamento
e atterraggio di precisione.
c) procedura di avvicinamento di precisione [precision approach (PA) procedure], ossia una
procedura di avvicinamento strumentale che utilizzi la guida di precisione laterale e
verticale con le minime determinate dalla categoria di operazioni.
Prua. (Heading) La direzione verso la quale è orientato l’asse longitudinale di un aeromobile,
normalmente espressa in gradi dal Nord (geografico, magnetico, bussola o griglia).
Pubblicazione di Informazioni Aeronautiche (AIP). (Aeronautical Information Publication (AIP))
Pubblicazione edita da o con l’autorità di uno Stato, contenente informazioni aeronautiche di
carattere durevole essenziali per la navigazione aerea.
Punto di commutazione. (Change-over point) Punto al quale un aeromobile che naviga su un
segmento di rotta ATS, definito tramite riferimenti di un radiofaro omnidirezionale ad altissima
frequenza, è previsto che trasferisca il suo riferimento di navigazione primario dal radioaiuto
lasciato alle spalle dell’aeromobile successivo verso il quale lo stesso è diretto.
I punti di commutazione sono stabiliti per fornire, tra le radioassistenze, un equilibrio ottimale tra
forza e qualità del segnale a tutti i livelli di volo utilizzati, nonché per assicurare una fonte comune
di guida azimuth per tutti gli aeromobili operanti lungo la stessa parte di un segmento di rotta.
Punto di riporto. (Reporting point) Specifica località geografica in relazione alla quale è possibile
comunicare la posizione di un aeromobile.
Quadrato segnali. (Signal area) Area di un aeroporto destinata all’esposizione di segnali al suolo.
Edizione 2 - Emendamento 1 del 30/7/2009 Capitolo 1 – Pagina 5 di 9