Regole dell'Aria - Edizione 2 - Enac

3.6.2.3 Cambiamenti intenzionali. Le richieste per i cambiamenti dei piani di volo debbono
includere le informazioni sottoriportate:
a) Cambiamento di livello di crociera: identificazione dell’aeromobile; nuovo livello di crociera
richiesto, e velocità di crociera a questo livello, revisione degli orari stimati (qualora applicabile)
per i successivi confini FIR.
b) Cambiamento di rotta:
1) Destinazione immutata: identificazione dell’aeromobile; regole di volo; descrizione della
nuova rotta di volo compresi i dati del relativo piano di volo iniziando dalla posizione dalla
quale si richiede di iniziare il cambiamento di rotta; revisione degli orari stimati; ogni altra
informazione pertinente.
2) Destinazione mutata: identificazione dell’aeromobile; regole di volo; descrizione della rotta di
volo per il nuovo aeroporto di destinazione compresi i dati del relativo piano di volo iniziando
dalla posizione dalla quale si richiede di iniziare il cambiamento di rotta; revisione degli orari
stimati; aeroporto/i alternati; ogni altra informazione pertinente.
3.6.2.4 Peggioramento delle condizioni meteorologiche al di sotto dei valori previsti per il VMC.
Quando è evidente che il volo in condizioni VMC secondo il piano volo in vigore non è più
praticabile, un volo VFR condotto come volo controllato deve eseguire una delle seguenti azioni:
a) richiedere un’autorizzazione che permetta all’aeromobile di continuare in VMC fino:
− all’aeroporto di destinazione; o
− ad un aeroporto alternato; o
− a lasciare lo spazio aereo entro il quale è richiesta un’autorizzazione ATC;
b) se nessuna autorizzazione secondo le condizioni di cui al punto a) può essere ottenuta,
continuare ad operare in VMC e informare l’ente ATC competente dell’azione che sta per
essere intrapresa per lasciare lo spazio aereo interessato o per atterrare all’aeroporto idoneo
più vicino;
c) se in volo entro una zona di controllo, richiedere l’autorizzazione ad operare quale volo VFR
speciale;
d) richiedere l’autorizzazione per operare secondo le regole del volo strumentale.
3.6.3 Riporti di posizione
3.6.3.1 A meno di diversa disposizione del fornitore dei servizi di traffico aereo o istruzione
dell’ente ATS, emessa in accordo alle condizioni specificate dal fornitore dei servizi di traffico
aereo, un volo controllato deve comunicare all’appropriato ente ATS, al più presto possibile,
l’orario e il livello di volo relativi al sorvolo di ogni punto di riporto obbligatorio, come pure ogni altra
informazione richiesta. Allo stesso modo, riporti di posizione devono essere comunicati in relazione
ad ulteriori punti qualora richiesto dall’appropriato ente ATS. In assenza di punti di riporto, i riporti
di posizione devono essere effettuati ad intervalli stabiliti dal fornitore dei servizi di traffico aereo o
specificati dall’appropriato ente ATS.
3.6.3.1.1 I voli controllati che forniscono informazioni riguardanti la loro posizione all’ente ATS
tramite comunicazioni in data-link devono effettuare riporti di posizione a voce solo quando
richiesto.
Edizione 2 - Emendamento 1 del 30/7/2009 Capitolo 3 – Pagina 12 di 17