Regole dell'Aria - Edizione 2 - Enac

- Rotta da seguire
- Aeroporto di destinazione e durata stimata del volo
- Aeroporto o aeroporti alternati
- Autonomia oraria
- Numero totale delle persone a bordo
- Equipaggiamento di emergenza e di sopravvivenza
- Altre informazioni considerate rilevanti dall’ENAC o dal fornitore dei servizi di traffico
aereo.
3.3.2.1bis E’ consentita la presentazione di un piano di volo “ridotto” per i voli che originano e
terminano sullo stesso aeroporto e che:
a) si svolgono all’interno del CTR/ATZ; o
b) si svolgono in aree anche esterne, ma adiacenti al CTR/ATZ a scopo addestrativo o
di collaudo; o
c) sono effettuati per attività di addestramento agli avvicinamenti strumentali
sull’aerodromo.
Fatte salve diverse disposizioni dell’ENAC, il piano di volo ridotto può essere presentato, al
momento della messa in moto, direttamente in fonia, e deve comprendere le informazioni relative
alle seguenti voci:
- Identificazione dell’aeromobile
- tipo dell’aeromobile
- area di attività
- durata del volo
- autonomia oraria
- numero delle persone a bordo
- altre informazioni considerate rilevanti dall’ENAC o dal fornitore dei servizi di traffico aereo.
3.3.2.2 Per i piani di volo presentati durante il volo, le informazioni fornite riguardo la voce
“aeroporto di partenza” devono indicare la località dalla quale le informazioni supplementari sul
volo possono essere ottenute, se richieste.
3.3.2.3 - Per i piani di volo presentati durante il volo, le informazioni da fornire riguardo la voce
“orario stimato di sblocco” deve essere l’orario sul primo punto della rotta cui il piano di volo si
riferisce.
3.3.3 Compilazione del piano di volo
3.3.3.1 Indipendentemente dagli scopi per cui è stato presentato, un piano di volo deve contenere
le informazioni relative a tutte le voci previste nei paragrafi 3.3.2.1 o 3.3.2.1bis riguardanti l’intera
rotta o una porzione di essa per cui il piano di volo è stato presentato.
3.3.4 Modifiche al piano di volo
Ferme restando le prescrizioni di cui al paragrafo 3.6.2.2, tutte le modifiche al piano di volo
presentate per i voli IFR, o per quelli VFR che operano come voli controllati, devono essere
comunicate il più presto possibile all’appropriato ente dei servizi di traffico aereo. Per gli altri voli
VFR, i cambiamenti significativi al piano di volo devono essere comunicati il più presto possibile
all’appropriato ente dei servizi di traffico aereo.
Le informazioni riguardo l’autonomia o il numero totale di persone a bordo, presentate prima della
partenza, se inesatte al momento della partenza, costituiscono un cambiamento significativo al
piano di volo e come tale deve essere riportato.
Edizione 2 - Emendamento 1 del 30/7/2009 Capitolo 3 – Pagina 8 di 17