Regole dell'Aria - Edizione 2 - Enac

3.4.4 Il personale che fornisce segnalazioni finalizzate a fornire guida al movimento degli
aeromobili deve essere addestrato e qualificato in accordo a procedure ritenute accettabili
dall’ENAC.
3.4.5 Il segnalatore deve indossare un giubbotto distintivo fluorescente per consentire
all’equipaggio di volo di riconoscere che egli è la persona responsabile per l’effettuazione delle
segnalazioni manuali.
3.4.6 Per effettuare le segnalazioni manuali devono essere usati:
• di giorno: barre, palette o guanti, fluorescenti alla luce del giorno;
• di notte o in condizioni di bassa visibilità: barre luminose.
3.5 Orario
3.5.1 Deve essere usato l’Orario Universale Coordinato (UTC) espresso in ore, minuti e, quando
richiesto in secondi, del giorno di 24 ore con inizio alla mezzanotte.
3.5.2 Una verifica dell'orario deve essere effettuato prima di iniziare un volo controllato e tutte le
volte che ciò dovesse essere necessario.
3.5.3 Lo scostamento massimo dell'orario utilizzato nelle applicazioni di comunicazioni con datalink
rispetto all'UTC deve essere di 1 secondo.
3.6 Servizio di controllo del traffico aereo
3.6.1 Autorizzazioni del controllo del traffico aereo
3.6.1.1 Un’autorizzazione da parte del controllo del traffico aereo deve essere ottenuta prima di
ogni volo controllato, o di una parte di volo eseguita quale volo controllato. Tale autorizzazione
deve essere richiesta mediante la presentazione di un piano di volo ad un’ente di controllo del
traffico aereo.
Nel caso in cui il Pilota responsabile ritenga l’autorizzazione ottenuta non adeguata alle
circostanze, può richiedere l’emissione, ove sia possibile, di una nuova autorizzazione
opportunamente emendata.
3.6.1.2 Qualora un aeromobile abbia richiesto un’autorizzazione che comporti una priorità, deve
esserne fornita motivazione se così richiesto dall’ente di controllo del traffico aereo competente.
3.6.1.3 Possibile nuova autorizzazione (ri-autorizzazione) in volo. Qualora prima della partenza si
preveda che, in funzione dell’autonomia residua dell’aeromobile e subordinatamente
all’ottenimento di una nuova autorizzazione in volo, sia possibile procedere ad un diverso
aeroporto di destinazione, l’ente di controllo del traffico aereo competente deve essere informata di
tale circostanza mediante l’inserimento nel piano di volo delle informazioni riguardanti la rotta
modificata e la diversa destinazione.
3.6.1.4 Un aeromobile non deve rullare sull’area di manovra di un aeroporto controllato senza
autorizzazione della torre di controllo di aeroporto e deve attenersi a tutte le istruzioni fornite da
quest’ultima.
3.6.2 Coerenza con il piano di volo
3.6.2.1 Ad eccezione di quanto specificato nei paragrafi 3.6.2.2 e 3.6.2.4 un aeromobile deve
attenersi al piano di volo in vigore o alla parte applicabile di un piano di volo in vigore presentato
per un volo controllato, a meno che non sia stata presentata una richiesta di modifica e sia stata
Edizione 2 - Emendamento 1 del 30/7/2009 Capitolo 3 – Pagina 10 di 17