Regole dell'Aria - Edizione 2 - Enac
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6. Avaria degli impianti di comunicazione<br />
6.1 In caso di avaria degli apparati di comunicazione il pilota deve:<br />
6.1.1 inserire sul transponder il codice 7600;<br />
6.1.2 effettuare una immediata diversione e atterrare sull’aeroporto scelto tra quelli più vicini ed<br />
idonei, tenuto in considerazione la tipologia di traffico dello stesso;<br />
6.1.3 comunicare il suo arrivo con il mezzo più rapido possibile all’unità operativa di controllo<br />
traffico aereo competente.<br />
7. Assistenza al Volo<br />
7.1 Deve essere mantenuto il contatto radio con gli Enti ATS responsabili della fornitura dei Servizi<br />
del Traffico Aereo nello spazio aereo interessato al volo. Il servizio fornito da questi ultimi e’ quello<br />
relativo alla classificazione di tale spazio aereo.<br />
7.2 Rimangono valide tutte le prescrizioni, restrizioni e divieti applicabili al VFR diurno.<br />
8. Velivoli<br />
8.1 I Velivoli immatricolati in Italia utilizzati per i voli VFR/N devono essere idonei al VFR/N<br />
secondo le prescrizioni del Regolamento Tecnico ENAC.<br />
8.2 I velivoli immatricolati in Stati Esteri devono essere approvati per l’impiego secondo le regole<br />
del VFR di notte dai rispettivi Stati di registrazione.<br />
9. Equipaggiamenti<br />
9.1 Se non già previsto dalla regolamentazione dello Stato di registrazione, l’equipaggiamento<br />
richiesto per il sorvolo del territorio italiano in VFR/N deve includere almeno:<br />
a) Un transponder SSR con riporto di quota (modo C o S);<br />
b) Due apparati radio per mantenere la comunicazione a due vie con gli Enti ATS;<br />
c) Un apparato ELT(S) o ELT(A).<br />
10. Piloti<br />
10.1 Per poter effettuare voli VFR/N i piloti devono essere qualificati ad effettuare voli VFR/N, in<br />
accordo alle prescrizioni contenute nell’allegato 1 alla presente appendice.<br />
10.2 Per trasportare altre persone a bordo durante un volo VFR/N il possessore di licenza di pilota<br />
deve aver effettuato in qualità di pilota responsabile negli ultimi 90 giorni almeno 3 decolli e 3<br />
atterraggi notturni con lo stesso tipo o classe di velivolo.<br />
<strong>Edizione</strong> 2 - Emendamento 1 del 30/7/2009 Appendice 7 – Pagina 2 di 4
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