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F.1 - La curiositàLa propostaFioravantidi Alfredo FilipponeAl recente Salone di Ginevra, hafatto scalpore la Fioravanti LF1,la «concept car» esposta dallasocietà di progettazione diMoncalieri. Che un designer siinteressi alle monoposto di Formula1 è già successo in passato,ma non è cosa abituale.Luca Fioravanti, figlio di Leonardoe responsabile commerciale,spiega la motivazione delprogetto: “In questo momentodi grandi trasformazioni sia nelsettore dell’automobile normalesia della F.1, l’idea di presentareuna nostra proposta per laF.1 del futuro ci ha stuzzicato.Non vogliamo dare lezioni anessuno, ma proprio perchènon siamo coinvolti nel mondiale,ci siamo sentiti liberi di lanciareuna riflessione sulla F.1del futuro, proprio ora che iregolamenti sono in discussione,e che la categoria si apreanche a considerazioni nonprettamente sportive, comel’ambiente e la crisi economica.La LF1 è una proposta che sottoponiamoai grandi costruttoripresenti, un po’ come un sassonello stagno”.La Fioravanti LF1, sviluppatacon la collaborazione di Brembo,Magneti Marelli, Pirelli,Ansys e Coggiola, offre senzaalcun dubbio spunti interessanti.Tre sono gli obiettivi che siprefigge: spezzare la spiraledell’escalation tecnologica finea se stessa (e costosa), riavvicinarela F.1 alla produzione diserie, favorire lo spettacolo e isorpassi. La LF1 è caratterizzatada un corpo vettura stretto efilante, reso possibile dall’adozionedi un 4 cilindri turbo (qualesaranno quasi sicuramente imotori del 2012) e dalle soluzioniaerodinamiche: muso piattocon zoccoli laterali davantialle ruote come negli anni ’70,pance laterali che confluisconoil flusso d’aria al di sopra delleruote posteriori e integranoradiatori e scambiatori ad ariaforzata. Non c’è ala posterioree il carico verticale è garantitosia dal fondo piatto (scopertofra le pance e il telaio) che dallaforma della carrozzeria e dallesospensioni. È in pratica unChi èFioravantiritorno all’effetto-suolo e allesospensioni attive. L’insiemeruota, cerchio (da 18”, come inuna GT), sospensioni, freni,mozzo, probabilmente la partepiù complessa e costosa di unaF.1 odierna, è stata semplificataper riavvicinarla alla tecnologiadi serie, mentre la particolareaerodinamica garantisce unascia molto contenuta per favorirei sorpassi e lo spettacolo.Certamente, uno studio interessante;resta da vedere se verràpreso in considerazione...La società Fioravanti è nata a Moncalieri (Torino) nel1987 come studio di architettura ed ha prestato lasua consulenza nella progettazione per il mercatogiapponese di abitazioni civili in Tokyo e Golf ClubHouses nei suoi dintorni. Nel 1991 la Fioravantiamplia l'attività ai servizi per l'industria ed inparticolare alla progettazione dei mezzi di trasporto.14