oppure - Italiaracing

More documents

Recommendations

Info

F.1 - La curiositàLa propostaFioravantidi Alfredo FilipponeAl recente Salone di Ginevra, hafatto scalpore la Fioravanti LF1,la «concept car» esposta dallasocietà di progettazione diMoncalieri. Che un designer siinteressi alle monoposto di Formula1 è già successo in passato,ma non è cosa abituale.Luca Fioravanti, figlio di Leonardoe responsabile commerciale,spiega la motivazione delprogetto: “In questo momentodi grandi trasformazioni sia nelsettore dell’automobile normalesia della F.1, l’idea di presentareuna nostra proposta per laF.1 del futuro ci ha stuzzicato.Non vogliamo dare lezioni anessuno, ma proprio perchènon siamo coinvolti nel mondiale,ci siamo sentiti liberi di lanciareuna riflessione sulla F.1del futuro, proprio ora che iregolamenti sono in discussione,e che la categoria si apreanche a considerazioni nonprettamente sportive, comel’ambiente e la crisi economica.La LF1 è una proposta che sottoponiamoai grandi costruttoripresenti, un po’ come un sassonello stagno”.La Fioravanti LF1, sviluppatacon la collaborazione di Brembo,Magneti Marelli, Pirelli,Ansys e Coggiola, offre senzaalcun dubbio spunti interessanti.Tre sono gli obiettivi che siprefigge: spezzare la spiraledell’escalation tecnologica finea se stessa (e costosa), riavvicinarela F.1 alla produzione diserie, favorire lo spettacolo e isorpassi. La LF1 è caratterizzatada un corpo vettura stretto efilante, reso possibile dall’adozionedi un 4 cilindri turbo (qualesaranno quasi sicuramente imotori del 2012) e dalle soluzioniaerodinamiche: muso piattocon zoccoli laterali davantialle ruote come negli anni ’70,pance laterali che confluisconoil flusso d’aria al di sopra delleruote posteriori e integranoradiatori e scambiatori ad ariaforzata. Non c’è ala posterioree il carico verticale è garantitosia dal fondo piatto (scopertofra le pance e il telaio) che dallaforma della carrozzeria e dallesospensioni. È in pratica unChi èFioravantiritorno all’effetto-suolo e allesospensioni attive. L’insiemeruota, cerchio (da 18”, come inuna GT), sospensioni, freni,mozzo, probabilmente la partepiù complessa e costosa di unaF.1 odierna, è stata semplificataper riavvicinarla alla tecnologiadi serie, mentre la particolareaerodinamica garantisce unascia molto contenuta per favorirei sorpassi e lo spettacolo.Certamente, uno studio interessante;resta da vedere se verràpreso in considerazione...La società Fioravanti è nata a Moncalieri (Torino) nel1987 come studio di architettura ed ha prestato lasua consulenza nella progettazione per il mercatogiapponese di abitazioni civili in Tokyo e Golf ClubHouses nei suoi dintorni. Nel 1991 la Fioravantiamplia l'attività ai servizi per l'industria ed inparticolare alla progettazione dei mezzi di trasporto.14
I datiLunghezza: 4200 mmLarghezza: 1820 mmAltezza: 950 mmPasso: 2800 mm15
Page 1 and 2: n. 29 - 16 marzo 2009Audi S5 Cabrio
Page 6 and 7: F.1 - La sorpresaSogno odi Massimo
Page 8 and 9: F.1 - La crisi McLarenHamiltonvede
Page 10: F.1 - Robert Kubica“Sarà ilmondi
Page 13: Ritieni che sono più difficili da
Page 17 and 18: L'ordine di arrivo,domenica 15 marz
Page 19 and 20: 5 DOMANDEPER CAPIRE1 - Nei giorni d
Page 21 and 22: tanoLucas Di Grassi, persa la chanc
Page 23 and 24: I migliori 10 tempi del Tracciato 3
Page 25 and 26: di Massimo CostaDopo quattro mesi d
Page 27 and 28: I migliori tempi di Jerez1 - Miguel
Page 29 and 30: PhotoPellegriniI migliori tempi di
Page 32 and 33: L’intervista - Daniel MancinelliC
Page 34 and 35: F.BMW Europe - Test a MonzaMillroy
Page 36 and 37: F.3 Euro Series - Adrien TambayNon
Page 38 and 39: Nascar - Gli ex formulistiMontoya n
Page 40 and 41: ALMS - Anteprima Sebringdi Marco Co
Page 42 and 43: ALMS - Anteprima SebringI PROTAGONI
Page 44 and 45: LMS - Test a Le CastelletLapierre e
Page 46 and 47: LMS - Test a Le CastelletIn classe
Page 48 and 49: L’azienda - Fondtech/AerolabLa ca
Page 50 and 51: L’azienda - Fondtech/AerolabMigeo
Page 52 and 53: Clienti e segreL’azienda - Fondte
Page 54 and 55: Ruote nelFoto ArchivioActualfotoEug
Page 56 and 57: Su stradaManager sotto accusa!La ro
Page 58 and 59: Su stradaAlla scoper58
Page 60 and 61: 60Su strada
Page 62 and 63: 62Su strada
Page 64 and 65:
I calendari delle corse 200925 genn
Page 66 and 67:
66I calendari delle corse 20095 lug
Page 68:
Ipsedixit“Quest’annodobbiamo vi
show all

oppure - Italiaracing

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?