oppure - Italiaracing

More documents

Recommendations

Info

WS Renault - Test a Jerez e ValenciaSalsa spagnolacon Molinae BarbaPhotoPellegriniMarco Barbasempre al top nei testpre-stagione24
di Massimo CostaDopo quattro mesi di inattività, i motoriRenault delle Dallara che animano la WorldSeries sono stati riaccesi. E con un ritmoa dir poco infernale. In sei giorni, da martedì10 a domenica 15 marzo, sono statedisputate otto sedute di test su due circuitispagnoli: Jerez e Valencia, distanti l’undall’altro 850 chilometri. Tutti hanno “trottato”a dovere quindi e a dare una buonamano alle squadre presenti (10 su 13 aJerez, 11 su 13 a Valencia) è stata l’affidabilitàdel pacchetto Dallara-Renault cheha permesso ai tecnici e ai meccanici dinon perdere ore e ore nei box. La crisi economicanella WSR si sta facendo sentirenon poco. Assenti sui due circuiti KTR e RCMotorsport, la austriaca Interwetten è arrivatasolamente nel paddock di Valenciaschierando una monoposto per un pilota,Tobias Hegewald, che correrà nella Formula2. In pista, una media di 18 vetture. Almomento hanno due piloti contrattualizzatii team Ultimate/Signature (Greg Manselle Miguel Molina), Draco (Bertrand Baguettee Marco Barba), Carlin (Jaime Alguersuarie Oliver Turvey), Pons (Federico Leo e MarcosMartinez), Comtec (Alexandre Marsoine Anton Nebilitskiy) e Fortec (Fairuz Fauzye Sten Pentus). Con una sola vettura sonoper ora Prema (Julian Leal), Tech 1 (CharlesPic), P1 Motorsport (James Walker). Intotale fanno 15 piloti certi. Prema spera diraggiungere un accordo con Edoardo Piscopo,Epsilon ha provato non a caso ChrisVan der Drift e il rientrante Adrian Valles(vice campione WSR nel 2005), mentre traTech 1 e Frankie Provenzano i rapporti sisono parecchio raffreddati dopo alcuni problemidi mancanza di competitività emersisulla vettura del team francese. In altomare sono Interwetten, KTR e RC Motorsport.In calendario, prima della tappa inizialedi Barcellona prevista per il 19 aprile,c’è ancora una sessione di due giornidi test proprio sul circuito catalano previstail 30-31 marzo.usegue a pag 2625
Page 1 and 2: n. 29 - 16 marzo 2009Audi S5 Cabrio
Page 6 and 7: F.1 - La sorpresaSogno odi Massimo
Page 8 and 9: F.1 - La crisi McLarenHamiltonvede
Page 10: F.1 - Robert Kubica“Sarà ilmondi
Page 13 and 14: Ritieni che sono più difficili da
Page 15 and 16: I datiLunghezza: 4200 mmLarghezza:
Page 17 and 18: L'ordine di arrivo,domenica 15 marz
Page 19 and 20: 5 DOMANDEPER CAPIRE1 - Nei giorni d
Page 21 and 22: tanoLucas Di Grassi, persa la chanc
Page 23: I migliori 10 tempi del Tracciato 3
Page 27 and 28: I migliori tempi di Jerez1 - Miguel
Page 29 and 30: PhotoPellegriniI migliori tempi di
Page 32 and 33: L’intervista - Daniel MancinelliC
Page 34 and 35: F.BMW Europe - Test a MonzaMillroy
Page 36 and 37: F.3 Euro Series - Adrien TambayNon
Page 38 and 39: Nascar - Gli ex formulistiMontoya n
Page 40 and 41: ALMS - Anteprima Sebringdi Marco Co
Page 42 and 43: ALMS - Anteprima SebringI PROTAGONI
Page 44 and 45: LMS - Test a Le CastelletLapierre e
Page 46 and 47: LMS - Test a Le CastelletIn classe
Page 48 and 49: L’azienda - Fondtech/AerolabLa ca
Page 50 and 51: L’azienda - Fondtech/AerolabMigeo
Page 52 and 53: Clienti e segreL’azienda - Fondte
Page 54 and 55: Ruote nelFoto ArchivioActualfotoEug
Page 56 and 57: Su stradaManager sotto accusa!La ro
Page 58 and 59: Su stradaAlla scoper58
Page 60 and 61: 60Su strada
Page 62 and 63: 62Su strada
Page 64 and 65: I calendari delle corse 200925 genn
Page 66 and 67: 66I calendari delle corse 20095 lug
Page 68: Ipsedixit“Quest’annodobbiamo vi

oppure - Italiaracing

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?