Jaguar Magazine DESIGN – Italian

L’entusiasmo di James Barclay, Team principal
della Jaguar, è tangibile: “Il futuro sarà ricco di
emozioni. L’elettrificazione fa parte della strategia
aziendale e con la nostra entrata in Formula E non
facciamo altro che confermarlo. Il know-how e
l’esperienza del nostro team di Ricerca e Sviluppo saranno
essenziali per la buona riuscita di questo programma.
Inoltre, ci supporterà come partner tecnico il leggendario
team automobilistico Williams con il quale abbiamo già
collaborato nel 2010 al prototipo C-X75. All’avanguardia
nelle tecnologie elettriche, fornirà il gruppo batteria per
tutte le vetture di Formula E. Tuttavia, si tratta di un
programma di gara Jaguar, questo è fondamentale poiché
siamo responsabili del nostro destino”.
Barclay fa riferimento all’imminente ritorno della Jaguar
sulle piste del campionato mondiale di Formula E il
prossimo autunno, una serie automobilistica alla sua terza
stagione ideata dalla Federazione Internazionale
dell’Automobile (FIA), lo stesso organo direttivo dello
sport automobilistico che sovrintende la Formula 1. Ma
perché Jaguar si sta facendo coinvolgere in questo
progetto e perché proprio adesso? Barclay prosegue:
“Desideriamo creare una consapevolezza dei veicoli spinti
da motori elettrici e delle loro prestazioni nonché costruire
una piattaforma per sviluppare le tecnologie di elettrificazione.
La prossima generazione di veicoli elettrici
offrirà una gamma di caratteristiche che andranno a
soddisfare la maggior parte dei requisiti degli acquirenti e
riuscirà a percorrere lo stesso chilometraggio delle vetture
a carburante. Siamo di fronte ad una svolta dal punto di
vista psicologico. Molti paesi dell’Unione Europea, Regno
Unito incluso, e degli Stati Uniti hanno stabilito di cessare
la costruzione di motori a combustione interna entro il
2050. Ci troviamo quindi di fronte alla fine di un’era,
quella nuova è già alle porte. Gli ingegneri di pista sono
elettrizzati riguardo all’enorme potenziale dei motori
elettrici in termini di prestazioni e strategia. Questi veicoli
diventeranno molto veloci. Il clou di questo campionato
sta nel fatto che le corse si terranno nel cuore delle più
grandi città del mondo di fronte a spettatori che solitamente
non verrebbero in contatto con l’automobilismo.
Siamo convinti che le gare saranno un richiamo non solo
per i tradizionali amanti dei motori, ma attireranno un
nuovo pubblico interessato ai temi della tecnologia e della
sostenibilità”.
Barclay aggiunge: “Il bello è che le gare non faranno altro
che migliorare. Grazie a diverse strategie di motori elettrici
e di riduttori, verranno alla luce i punti forti e deboli
delle vetture in termini di prestazioni e ciò renderà avvincenti
le gare ed i sorpassi. L’accelerazione lineare dei
veicoli elettrici è già rapida e con i prossimi sviluppi tecnologici
queste vetture faranno un enorme passo avanti in
termini di prestazioni”.
La sua conclusione: “In tutta la sua storia, Jaguar si è
sempre cimentata in pista per migliorare le sue caratteristiche.
La C-Type è stata la prima a montare i freni a disco,
mentre le strutture in alluminio e l’aerodinamica delle
vetture da competizione D-Type sono state applicate anche
alle versioni da strada. Avremmo potuto scegliere altre
categorie automobilistiche ma in ultima analisi la Formula
E ha fornito prove schiaccianti a favore del suo enorme
potenziale”.
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