Jaguar Magazine DESIGN – Italian

ANTEPRIMA SU STRADA
La suprema F-TYPE
ABBIAMO GUIDATO LA PRIMA JAGUAR CHE INDOSSA IL DISTINTIVO SVR
La F-TYPE SVR è la vettura prodotta in serie più
veloce e più potente che Jaguar abbia mai creato,
l’espressione perfetta della tecnologia a trazione
integrale (AWD) di casa Jaguar. Seduti sui suoi
rinomati sedili sportivi bassi, non si può fare a
meno di notare la differenza degli interni della SVR: il suo
eccezionale motivo Lozenge Quilt in pelle nera corvina e le
cuciture a contrasto, nonché il tessuto scamosciato per il
quadro strumenti e la console centrale. Premendo sul
pulsante di avviamento, il motore V8 da 575 cavalli
ruggisce attraverso un sistema di scarico in titanio e Inconel
alleggerito di incredibili 16 kg rispetto al sistema standard;
il suo rombo è inconfondibile, come fossero tuoni
imprigionati in una bottiglia. Il battito cardiaco aumenta
già prima di partire.
È tutto merito della divisione aziendale “Special Vehicle
Operations” interna alla Jaguar Land Rover che si occupa di
compiere sempre un passo oltre l’eccellenza. SVO ha utilizzato
come punto di partenza la F-TYPE R e ha reso la F-TYPE
SVR più veloce, più leggera, più coinvolgente da guidare e
addirittura esteticamente più emozionante. Il risultato è una
supercar da capogiro che si adatta a tutte le condizioni
climatiche, accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi e,
nel modello Coupé, raggiunge una velocità massima di 322
km/h (314 nella Convertibile). I tratti distintivi di design
sono un nuovo splitter anteriore con grandi prese d’aria,
allettanti griglie sul cofano, uno spoiler posteriore rivisitato
in fibra di carbonio e design unici per i cerchi in lega forgiata
da 20 pollici. Non c’è nulla di superfluo: le prese d’aria
ingrandite favoriscono il raffreddamento; lo spoiler
automatico combina un sottoscocca liscio da automobile da
corsa con il diffusore posteriore per migliorare le prestazioni
aerodinamiche; le nuove leghe si sono alleggerite di 13,8 kg
e sono avvolte in pneumatici fatti su misura, 10 mm più
larghi rispetto alla F-TYPE R, che migliorano l’aderenza e la
reattività. Sotto il vestito, il motore sovralimentato V8
guadagna altri 25 cavalli, le sospensioni variabili sono più
stabili per aumentare il controllo e il cambio automatico otto
rapporti è ancora più incisivo. Sostanzialmente, è stato
riprogettato il software Intelligent Driveline Dynamics
(IDD) del sistema AWD per regalarvi un’esperienza ancora
più dinamica.
Impostate il cambio automatico Quickshift in modalità
Drive, imboccate la strada e noterete come le sospensioni
della SVR coniughino adesso le flessibili proprietà di adattamento
della F-TYPE con un maggior controllo; anche la
sensazione di stabilità trasmessa dal volante della SVR, e di
conseguenza la deportanza, sono sensibilmente maggiori.
Premete il piede sull’acceleratore, puntate a qualche curva e
percepirete l’ulteriore determinazione proveniente dai
pneumatici più larghi; sembra che la vettura sia incollata
alla strada e così si instaura subito un clima di fiducia.
Acce lerate e la SVR si inchina, i suoi pneumatici mostrano le
massime prestazioni su strada, la vostra schiena viene
premuta sul sedile, una reminescenza della trazione posteriore,
mentre la rapida accelerazione svela il segreto della
trazione integrale. Quando si esce dalle curve, si fa sentire
l’incalzante motore V8; con una leggera pressione sulla
levetta del cambio in alluminio si innescano cambi di marcia
istantanei. Il volto del conducente si illumina nel momento
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