Jaguar Magazine DESIGN – Italian

GUARDATE (E SENTITE) LA DIFFERENZA
A sinistra: l’AWD della XE varia in continuazione,
ma la vettura utilizza per il 90% la trazione RWD
in condizioni normali. In basso: la XF offre AWD
in molte varianti. A destra: la veduta sportiva
dall’ampio posto di guida della XE
Jaguar a cui i concorrenti non riescono a tenere testa: riconosce
il momento in cui siete in procinto di perdere la trazione
durante la guida e si prepara preventivamente a far
convogliare più trazione sulle ruote anteriori, un vantaggio
notevole sui tornanti veloci. Si abbassa anche il tempo di
accelerazione da 0 a 100 km/h sulla maggior parte dei
modelli, rendendo questa fase più sicura su una strada affollata
poiché tutte le quattro ruote si ripartiscono la potenza.
La F-PACE, l’ultima arrivata nella gamma Jaguar, rappresenta
nuovi territori da esplorare per l’azienda, anche se è
costruita sulla stessa base di alluminio e presenta il sistema
AWD dei modelli XE e XF. Lo spirito Jaguar traspare sia nel
sensazionale design sia nella guida. Si ha un’imponente
veduta della strada anche se si è seduti relativamente in
basso nell’abitacolo; tra le mani un minuto e maneggevole
volante. I pneumatici anteriori scattano nelle curve con la
precisione delle vetture sportive, lo sterzo è estremamente
reattivo e molto ben ponderato; tutto questo avviene mentre
le sospensioni compiono un gioco di equilibrio tra una raffinata
maneggevolezza e un comfort flessuoso. Lo spazio
posteriore è molto ampio e il vano di carico non ha pari nella
sua classe, essendo spazioso, flessibile e facilmente accessibile
dal suo ampio portellone posteriore. L’AWD è disponibile
sulla F-PACE nelle varianti di motore a quattro e sei cilindri
ed è uno standard sul nostro modello. Ancora una volta
rimane intatta la sensazione dell’RWD, ma provate ad
acce lerare lungo una lunga ed ampia curva e la potenza si
sposterà in avanti senza nemmeno accorgersene, mettendo
in evidenza la sua abile disinvoltura in queste circostanze. È
un modo veloce, sicuro ed incredibilmente appagante di
guidare su queste impegnative strade gallesi. La F-PACE
presenta anche caratteristiche da fuori strada ma è importante
sottolineare che il termine AWD non va confuso con la
trazione a quattro ruote motrici (4WD). 4WD si usa specificatamente
per i veri fuoristrada, ripartisce la potenza in
parti uguali su tutte e quattro le ruote con rapporti di
trasmissione molto bassi che possono essere selezionati dal
conducente. L’AWD invece è un sistema raffinato e sofisticato
che sposta attivamente la potenza tra avantreno e retrotreno
nell’arco di millisecondi; questa sua capacità di adattamento
si confà maggiormente alle velocità più alte affrontate dalle
vetture su strada. Fermo restando ciò, la F-PACE coniuga
una maggiore altezza dal suolo, AWD e Adaptive Surface
Response, che adatta automaticamente le impostazioni di
motore e freno ai vari tipi di terreno, per offrire alte prestazioni
nella maggior parte delle situazioni. Per testare questa
teoria, svoltiamo su un sentiero non asfaltato, sentiamo i
pneumatici che aderiscono al terreno poco dopo essere
entrati in contatto con una superficie fangosa. La vettura
non fa una piega anche in presenza di profondi solchi e
pietrisco caduto dal colle sopra di noi e guadagna stoicamente
terreno laddove la maggior parte delle autovetture si
sarebbero trovate in difficoltà. Dopo aver parcheggiato in
cima al sentiero con la sensazione d’essere degli intrepidi
esploratori, lanciamo lo sguardo su una strada meravigliosa
che si stende verso l’orizzonte come fosse un sinuoso
serpente che scivola sul paesaggio. Una strada che sembra
fatta apposta per la vettura più sportiva di casa Jaguar:
la F-TYPE.
La F-TYPE R Coupé V8 è una due posti con motore Supercharged
e 550 cavalli. Anche con il sistema RWD, è davvero
veloce, mentre grazie all’AWD la R Coupé scheggia da 0 a
100 km/h in soli 3,9 secondi. Le sue sbalorditive performance
possono mettere in soggezione, ma è facile diventare
un tutt’uno con lei. La posizione di guida è bassa e distesa ed
ogni risposta è istantanea: il motore e il cambio, lo sterzo, i
freni in carbo-ceramica. L’acustica dei quattro terminali di
scarico è celestiale, tutte quelle fusa vellutate a basso regime
e gli scoppiettii tonanti in accelerazione. Tutto ciò genera un
legame tra l’autovettura e il conducente che si intensifica
soprattutto nel momento in cui l’AWD affonda i suoi artigli
nel terreno portando l’aderenza ai massimi livelli, sia che
vogliate accelerare da fermi o sfrecciare su una strada
deserta. Sembrava che Jaguar avesse trovato la soluzione
ideale con la F-TYPE R AWD per godersi queste strade
epiche, invece ha appena superato sé stessa con la nuova e
sorprendente F-TYPE SVR AWD, la sua versione più veloce
e più potente. L’abbiamo guidata, venite a scoprirla alla
prossima pagina…
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