Land Rover ONELIFE 36 - IT

INTERVISTA CON GERRY MCGOVERN
Gerry McGovern segue leggi proprie: è un ottimo
leader, ha aspettative difficili da soddisfare e ambizioni
illimitate. Le regole, tuttavia, sono fatte per essere
trasgredite e McGovern sembra amare mettere in
discussione le sue stesse idee tanto quanto quelle delle
persone con cui lavora.
Tornato in Land Rover nel 2004 – dopo vari periodi
trascorsi presso Chrysler, Peugeot, Rover e Ford –
McGovern è riuscito a reinventare il brand Land Rover,
promuovendo una gamma di veicoli rilevanti per il
ventunesimo secolo: prima con l'Evoque, poi con la
nuovissima Range Rover, la Range Rover Sport, la
nuova Discovery e la compatta Discovery Sport.
E naturalmente con Velar, la più riduzionista delle
sue creazioni. Una nuova incarnazione del Defender
è dietro l'angolo, e una fila di nuovi modelli, molti dei
quali muteranno radicalmente la nostra concezione del
marchio, è in attesa di essere svelata.
Come dice McGovern parte tutto da una visione,
e al cuore di quella visione c'è la fondamentale
concezione di un veicolo moderno che rappresenti la
contemporaneità in termini di tecnologia, ingegneria e
design, ma che, soprattutto, sia altamente desiderabile.
DJ: Cosa le interessa della tecnologia?
GM: Per me la tecnologia è uno strumento come
un altro. Mi interessa la tecnologia che facilita la
progettazione piuttosto che quella fine a se stessa,
perché credo che l'eccesso di complessità tecnologica
sia irritante. Quando qualcuno osserva un prodotto, lo
considera nel suo insieme e quello che conta per me
è il legame emozionale che si crea: se la tecnologia
riesce ad elevarlo e ad amplificarlo, bene; ma il ruolo
tecnologico è quello di facilitare il design. Il bello sta
nell'accelerazione del processo di progettazione.
I PC ci hanno permesso di essere anche più creativi
velocizzando le cose.
In fin dei conti adottiamo la tecnologia per elevare
la desiderabilità di un prodotto, per renderlo più
sicuro, più veloce e, nel nostro caso, più modernista.
Quindi è ossessionato dal modernismo e dal
continuo perfezionamento della sua visione?
Il modernismo è una filosofia, un movimento, un
approccio al design che guarda in avanti. All'interno di
“IN FIN DEI CONTI,
ADOTTIAMO LA
TECNOLOGIA PER
ELEVARE LA
DESIDERABILITÀ
DI UN PRODOTTO:
PER RENDERLO
PIÙ SICURO, PIÙ
VELOCE E, NEL
CASO DELLA VELAR,
PIÙ MODERNO”
GERRY MCGOVERN
La Velar (a destra)
è la creazione più
riduzionista di
Gerry McGovern.
I suoi interni sono
deliberatamente privi
di qualsiasi elemento
non essenziale
tale filosofia vi è un metodo riduttivo inerente che,
secondo me, implica l'eliminazione degli eccessi e di
quello che non è necessario. Ciò è stato particolarmente
vero nel caso della Velar, soprattutto per gli interni, dove
tutte le caratteristiche di design estranee sono state
sradicate deliberatamente. Nell'industria automobilistica,
non credo che il concetto di modernismo sia stato
pienamente applicato, e quando guardo certe auto ho
l'impressione che sia passato Zorro! Una linea di qua,
una linea di là... si crea una confusione visiva totale.
Il buon design inizia
fondamentalmente con un
volume ottimale delle
proporzioni. Una volta ottenuto
ciò, teoricamente è come per
un abito: se il taglio è fatto bene
e le proporzioni sono corrette,
tutto dovrebbe filare liscio.
Ma se improvvisamente includi
molte linee e troppi dettagli,
tutto diventa confuso.
Lo stesso si può dire
dell'architettura. Non ho capito
come certe persone possano
essere contente di vivere in una
casa che sembrerebbe essere
stata creata duecento anni fa.
Perché non celebrare il futuro?
Quello che la tecnologia ci
ha permesso di fare è sviluppare
delle cose che guardano davvero
avanti, piuttosto che indietro.
È molto preciso e molto
esigente nei confronti del
suo team. Le capita che le limitazioni del processo
manifatturiero la deludano?
Per molti versi credo che il design automobilistico abbia
sempre svolto un ruolo secondario rispetto all'ingegneria.
Si è sempre saputo che il design contribuiva ampiamente
alla desiderabilità di un prodotto, ma credo che il livello
di intelletto creativo che, in passato, si è incentrato sul
design, non sia stato tanto sofisticato quanto avrebbe
potuto. In fin dei conti, è il modo in cui è organizzata una
società a fare una sostanziale differenza nella sensibilità
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