Pullman 39 settembre 2021

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MONOPATTINI ELETTRICI VERSO UNA
REGOLAMENTAZIONE PIÙ FERREA
La recente ennesima
morte di una
persona - stavolta un
adolescente di soli
tredici anni, che
porta a cinque il
totale decessi da
inizio anno - alla
guida di un
monopattino
elettrico pone
nuovamente alla
ribalta l’urgente
necessità di una
regolamentazione
del loro uso.
Di proprietà o noleggiati per breve tempo,
questi attori della micromobilità elettrica,
addirittura incentivati dal precedente Governo,
sfrecciano a velocità simili a quelle degli
scooter elettrici ma, diversamente da quelli,
non hanno oneri alcuni: niente targa, zero
assicurazione, limiti di velocità aleatori e
nessun obbligo d’indossare il caso mentre si è
alla guida.
Il comune milanese di Sesto San Giovanni,
teatro dell’ultimo - in ordine di tempo -
incidente, ha deciso unilateralmente con
un’ordinanza d’introdurre subito
l’obbligatorietà del casco, nonché limiti di
velociità pari a 20 orari quando si circola sulle
piste ciclabili e a soli 5 nelle aree pedonali.
Ma tra le proposte a livello nazionale
s’aggiungono il divieto d’utilizzo di tali mezzi
dopo il tramonto, l’obbligo di condurli a mano
sui marciapedi e di consentirne la guida ai soli
maggiorenni. Si potrà circolare su un’unica fila
senza essere affiancati, con i conducenti liberi
nell’uso delle braccia ed entrambe le mani sul
manubrio, salvo per segnalare le manovre di
svolta. Divieto di trasportare altre persone,
oggetti o animali, di trainare veicoli, di
condurre animali e di farsi trainare da un altro
veicolo. La potenza nominale continua
consentità sarà non più di 0,5 chilowatt.
E-PALETTE INVESTE UN ATLETA
L’idea di mettere i propri microbus a
guida autonoma e-Palette a disposizione
degli atleti nel corso delle Paralimpiadi
di Tokyo s’è rivelata una sorta di
boomerang per i giapponesi di Toyota.
Nei cui intenti c’era - proprio grazie alla
guida autoånoma - di rendere la vita più
facile agli atleti portatori di handicap.
E invece, il 26 agosto alle 14 circa, uno
dei people mover elettrici ha investito
un atleta non vedente, proprio mentre
attraversava sulle strisce pedonali.
La zaibatsu nipponica ha fermato
immediatamente i veicoli e affidato il
commento dell’accaduto al proprio Ceo,
Akio Toyoda: “Ciò dimostra che i
veicoli a guida autonoma non sono
ancora adatti alle normali strade”.
TUTTI A IBE DRIVING EXPERIENCE
Pochi giorni e sarà di nuovo Ibe Driving
Experience, la kermesse romagnola spin-off
dell’omonima expo riminese, giunta alla sua
seconda edizione. Quest’anno sarà per il 29 e
30 settembre, due giorni d’incontri e test drive
destinati sia alla platea dei bus operator privati
sia a quella degli operatori Tpl.
Gli autobus di ultima generazione da provare
sul circuito della Moto Gp (4.226 metri di pista
e 16 curve) saranno un tassello, importante, di
una manifestazione
che allarga il suo
raggio a convegni,
workshop formativi
e momenti dedicati
al business. Pullman
vi aspetta al suo box.
Segnalazioni a: pullman@fiaccola.it
PULLMAN
ON LINE
www.kiwibus.co.nz www.marcopolo.com.br www.webasto-group.com
Un costrruttore neozelandese non
eravamo mai andati a trovarlo, seppur
virtualmente. Si chiama, manco
a dirlo, Kiwi Bus ed è impegnato nell’allestimento
di carrozzerie per bus
turistici e urbani su meccanica termica
Scania, nonché due piani di linea
a lungo raggio su telai Volvo. Cui
s’affiancano degli urbani elettrici -
mono o bipiano - che sfruttano telai
elettrici della cinese Crrc.
Poi c’è l’accordo d’assemblaggio su
licenza con i britannici di Alexander
Dennis, in essere dal 2011 e che prevede
anche la costruzione degli
Enviro a batteria. Il sito, dalla grafica
naive, non brilla certo neanche per
le informazioni tecniche.
Un lungo salto in Brasile (la fabbrica
portoghese di Coimbra non c’è più
da anni) per atterrare sul sito corporate
di Marcopolo e da lì - dopo un
semplice clic - a quello dedicato al
braccio operativo che realizza i bus.
Tre lingue (brasiliano, inglese e spagnolo)
per una presenza telematica
che suddivide i prodotti in cinque
categorie (coach, intercity, city, micros
e special), raggiungibili da un
menù che si trova solo scorrendo
verso il basso della videata. Cliccate
su una categforia per vedere i vari
modelli e approfondire la conoscenza
di ciascuno di loro attraverso foto,
dati tecnici e video. Dei bus, se ne
può scaricare anche il catalogo.
Dopo una vita passata a riscaldare
soprattutto le cabine dei camion
(l’azienda teutonica è leader nei preriscaldatori
per mezzi pesanti e pullman),
Webasto approda ora anche
nel settore della trazione elettrica,
come fornitore dei pacchi batteria.
Dal menù a comparsa del sito - on
line in inglese e tedesco - nell’angolo
in alto a destra della homepage, selezionate
‘Original equipment’ e
quindi ‘Battery systems’ per entrare
nella directory dedicata agli accumulatori
ad alto voltaggio per trazione.
Cliccare infine sul bottone ’Cv standard
battery systems’ per trovare
immagini e infomazioni relativi a tali
prodotti.
12 - Pullman
settembre 2021