Waste n. 17 settembre 2021

Anno V 

Settembre 

2021 

Fuori 

onda 

Casa Editrice 

la fiaccola srl 

NUOVA RUBRICA! 

COMPETENZE 

E RICERCATORI: 

REF DICE LA SUA 

LEGNO, MATERIA PRIMA 

BIO-ECONOMICA PER 

IL RIUSO E RIUTILIZZO 

DEGLI IMBALLAGGI 

ISSN 2610-9069 

0 0 0 1 7 > 

772610 906904 

9

TAKE CHARGE 

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2 SOMMARIO 

ISSN 2610-9069 

Numero 17 

Settembre 2021 

EDITORIALE 

3 

In primo piano 

8 Cestino d’oro 

Lo smantellamento green 

della Costa Concordia 

10 Up e Downcycling 

Progetti geniali, idee bizzarre 

11 Waste Strategy 

Cosa sta cambiando 

nel business dei rifiuti 

12 Recupero materiali 

Tutto ciò che si può riusare e 

recuperare da navi dismesse 

16 Essenze furbe 

La paulonia, per mobili 

monomaterici e di facile 

disassemblamento 

Economia circolare 

18 Ecomondo 2021 

Ai blocchi di partenza la 24ma 

edizione 

22 Riciclo del legno 

Target Ue superato nel riuso 

da imballaggi 

26 Design e recycling 

Approcci complementari 

per migliorare la circolarità 

di oggetti e materiali 

30 CircolarMente 

Esempi di valorizzazione 

di risorse materiche da rifiuto 

Energia 

32 Cascami energetici 

Utilizzare il vapore saturo 

per sfruttarne l’energia 

Rifiuti solidi 

37 Movimentatori industriali 

Le versioni di Volvo dedicate 

al verde e rifiuti urbani 

44 Trituratori 

Mezzi robusti per un 

riciclaggio più efficiente 

46 Macchinari indispensabili 

Più riciclo e nuova vita 

con trituratori versatili 

52 Recupero tele da PFU 

Soluzioni smart per 

valorizzare la gomma 

56 Rifiuti e digitalizzazione 

Il R.E.N.T.Ri e i cambiamenti 

operativi che ne seguiranno 

58 Obiettivo zero rifiuti 

Gli impianti che 

massimizzano i recuperi 

60 Pillole dal Laboratorio 

Gli elementi del secondo MTR 

per il settore rifiuti 

Biowaste 

63 Idrogeno da rifiuti alimentari 

Enea sta testando un nuovo 

sistema 

Acque reflue 

68 Brand storici 

Tecnologie per salvaguardare 

ambiente e collettività 

70 Trattamento fanghi 

Fluidi omogenei 

per chiarificare le acque 

Veicoli&Allestimenti 

Rubriche 

3 Editoriale 

4 Advertiser e aziende citate 

6 Numeri e poltrone 

9 News in primo piano 

20 News economia circolare 

36 News energia 

41 News rifiuti solidi 

66 News biowaste 

72 News acque reflue 

wasteweb.it 

waste@fiaccola.it 

74 Spazzatrici stradali 

Elettronica e soluzioni hi-tech 

per le versioni top 

78 Cisterne per liquami 

Ne esistono autoportanti 

e full optional 

77 News veicoli&allestimenti 

Direttore Responsabile 

Lucia Edvige Saronni 

lsaronni@fiaccola.it 

Direttore Editoriale 

Giuseppe Guzzardi 

gguzzardi@fiaccola.it 

Consulenza Tecnico-Scientifica 

Marco Comelli 

mcomelli@fiaccola.it 

Coordinamento Editoriale 

Federica Lugaresi 

flugaresi@fiaccola.it 

Redazione 

Mauro Armelloni, Matthieu Colombo 

Fabrizio Parati, Gianenrico Griffini 

(Responsabile della sezione veicoli 

e allestimenti), Emilia Longoni 

waste@fiaccola.it 

Collaboratori 

Ludovica Bianchi, Marco Capellini, Damiano 

Diotti, Antonio Fargas, Ginevra Fontana, 

Alessandro Marangoni, Giovanni Milio, Mattia 

Molena, Eliana Puccio, Michele Ragonese, 

Riccardo Rossi 

Segreteria 

Jole Campolucci 

jcampolucci@fiaccola.it 

Impaginazione e progetto grafico 

Studio Grafico Page 

Novate Milanese (MI) 

Amministrazione 

Francesca Lotti 

flotti@fiaccola.it 

Margherita Russo 

amministrazione@fiaccola.it 

Abbonamenti 

Mariana Serci 

abbonamenti@fiaccola.it 

Traffico e pubblicità 

Laura Croci 

marketing@fiaccola.it 

Marketing e pubblicità 

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Agenti 

Giorgio Casotto 

T 0425 34045 - Cell. 348 5121572 

info@ottoadv.it per Friuli Venezia Giulia, 

Trentino Alto Adige, Veneto, Emilia Romagna 

(escluse Parma e Piacenza) 

Trimestrale - LO/CONV/059/2010 

Reg. Trib. Milano N. 230 del 19/07/2017 

Stampa 

Colorshade - Peschiera Borromeo (Mi) 

ISCRIZIONE AL REGISTRO NAZIONALE 

STAMPA N.01740/Vol. 18/Foglio 313 

21/11/1985 - Roc 32150 

Prezzi di vendita 

abb. annuo Italia Euro 60,00 

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una copia Estero Euro 40,00 

È vietata e perseguibile per legge la riproduzione totale o parziale 

di testi, articoli, pubblicità ed immagini pubblicate su questa 

rivista sia in forma scritta sia su supporti magnetici, digitali, 

ecc. La responsabilità di quanto espresso negli articoli firmati 

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e documentazione 

Questo periodico è associato 

all’Unione Stampa Periodica Italiana: 

numero di iscrizione 15794 

Casa Editrice 


20123 Milano | Via Conca del Naviglio 37 

Tel. +39 02 89421350 - Fax +39 02 89421484 

fiaccola@fiaccola.it | www.fiaccola.com 

“WE’RE ONLY 

IN IT FOR THE 

MONEY” 

Classico di Zappa e delle Mothers of Invention del 

1968 o giù di lì. Visto come funziona il cervello di chi 

scrive (mica solo Elon Musk, eh), il titolo ronzava nella 

testa leggendo nelle ultime settimane diversi pensosi 

commenti sulla transizione ecologica. Uno su tutti, il videoeditoriale 

di un direttore di quotidiano che detiene il 

record di sue foto che ogni giorno occhieggiano dalla home 

page del giornale. La transizione ecologica, ci avverte citando 

una frase del Grande Timoniere (ognuno ha le radici culturali che ha), 

“non è un pranzo di gala”, non auspicando, bontà sua, la necessità della violenza 

ma che ci sia un prezzo salato da pagare, sì. Va bon, sorge però la domanda 

eterna, chi paga? 

Non c’è paura, ci rispondono in coro dalla Senna all’Elba e dal Mar del Nord 

al Canale di Sicilia, si organizzerà un meccanismo (paura eccome) per cui 

lo Stato verserà dei sussidi per compensare le maggiori spese incorse dai 

cittadini sulla base di reddito e altri parametri. Che non è una risposta, ma 

solo spostare un po’ più in là il problema. Non ci sono pranzi gratis, citazione 

per citazione. 

Per chi osserva da decenni l’evoluzione della circolarità è un film già visto, 

solo trasposto in IMAX con Dolby Atmosphere su schermo gigante. 

L’economia circolare, e prima ancora tutta la gestione del riciclo, è bloccata 

nella trappola del sussidio, di attività che non hanno mercato di sbocco. Chi 

ci segue da almeno un anno e mezzo sa quale sia la linea di questa rivista. 

Leggendo quello che si legge, si ha l‘impressione, o almeno noi, di correre 

verso un’economia intera senza mercato. Prima di provocare orgasmi negli 

antimercato, aggiungiamo subito: economicamente insostenibile. Se fare 

le cose costa in risorse più di quello che genera, quanto può continuare? 

Mao che dice? 

Lo stesso pensiero fastidioso ronzava anche raccogliendo il materiale che 

poi è confluito nell’articolo, che trovate nelle prime pagine, sul riciclo navale. 

Un’attività che tecnicamente è una delle più circolari possibili (di 

una nave si recupera praticamente tutto), ma che rischia di non essere 

economicamente sostenibile se condotta con parametri di sostenibilità 

ambientale e sociale occidentali. Perché le navi non sono concepite 

per essere riciclate. Un po’ più avanti trovate, guarda caso, 

un pezzo sul design for recycling, una cosa talmente fondamentale 

per il futuro che ne faremo una serie. Per il resto, a chi ci aveva 

chiesto attenzione alla normativa, rispondiamo con una rubrica 

periodica affidata al meglio del meglio in questo campo. Ma si fa 

tardi, è già fine luglio. Anzi, è settembre. Scusate, scrivendo l’editoriale 

di un trimestrale si dà l’impressione di vivere nel passato (Jethro 

Tull, 1972, nel caso). 

Marco Comelli

9 

4 ADVERTISERS 

canginibenne.com . . . . . . . . . . . . . .67 

incofin.it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 

Anno V 

Settembre 


Fuori 

onda 

IN COPERTINA 

citytech.eu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62 

merlo.com . . . . . . . . . . . . . . . . .III Cop 

ecomondo.com . . . . . . . . . . . . . . . . .80 

Casa Editrice 


palmierigroup.com . . . . . . . . . . . . . .65 

NUOVA RUBRICA! 

COMPETENZE 

E RICERCATORI: 

REF DICE LA SUA 

LEGNO, MATERIA PRIMA 

BIO-ECONOMICA PER 

IL RIUSO E RIUTILIZZO 

DEGLI IMBALLAGGI 

ISSN 2610-9069 

0 0 0 1 7 > 

772610 906904 

ecotecsolution.com . . . . . . . . . . .41,43 

atlantide-web.it . . . . . . . . . . . . .IV Cop 

forrec.eu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 

panizzolo.it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 

pstconference.it . . . . . . . . . . . . . . . .42 

rht.it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II Cop 

Navi troppo obsolete o danneggiate per navigare. 

Navi che partono per il loro “ultimo 

viaggio”. 

Come la tristemente famosa (e italiana) Costa 

Concordia il cui relitto - collocato nell’area 

dell’ex Superbacino del porto di Genova - ha 

visto iniziare le operazioni di smantellamento 

nel 2015 e concluderle due anni dopo. 

Tirate a secco e poi tagliate pezzo per pezzo, 

identificano una miniera preziosa per il riuso 

e riciclo di metalli, altri materiali e componenti 

che le costituiscono. 

fsisrl.com . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51 

scania.it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 

tqsrl.com . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49 

geocycle.com . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 

tanaitalia.com . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 

wheeliot.com . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 

iesbiogas.it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 

tomra.com . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 

xylem.com . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73 

AZIENDE CITATE 

A 

Althesys..................................11 

D 

Dulevo ....................................75 

E 

Econyl ....................................31 

Ecopneus ................................7 

Ecotec Solution ......................44 

Enea ......................................64 

F 

Fastwater ..............................36 

Favini......................................30 

Federbeton ..............................6 

For rec....................................59 

G 

Geocycle ................................52 

Gorent SpA ............................77 

Gruppo Cap ............................72 

H 

HBI ........................................20 

I 

Ispra ........................................7 

K 

Kokoboard ..............................31 

M 

Matrec....................................30 

R 

Relicta ....................................66 

Renault Trucks ......................77 

Rilegno ..................................24 

S 

Safilo Group............................49 

Saipem ....................................8 

T 

Tana........................................47 

U 

Utiliteam ................................50 

V 

Vogelsang ..............................70 

Volvo CE..................................37

e tecnologie 

per l’ambiente 

Economia Circolare 

Soluzioni e tecnologie 



2 3 

4 

6 PRIMO PIANO Soluzioni 

IN EVIDENZA 

1 2 3 4 

IN EVIDENZA 

PRIMO PIANO 

12 3 

4 

7 

Numeri e poltrone 

Mite 

Quota rosa al Dipartimento 

per l’energia e il clima 

Il ministro Cingolani ha 

scelto Rosaria Fausta 

Romano come nuovo 

Capo Dipartimento per l’energia 

e il clima (Diec). 

Il Governo ha approvato il 

conferimento dell’incarico alla 

Romano, già direttrice generale 

al Mite alla Direzione generale 

per l’approvvigionamento, 

l’efficienza e la competitività 

Federbeton 

Un “taglio” più 

ambientale 

Ventata di aria 

fresca per il 

Comitato 

Scientifico di 

Federbeton che si 

rinnova. 

Il Professore Luigi 

Coppola (docente 

presso il Dipartimento 

di Ingegneria e Scienze 

Applicate 

dell’Università degli 

Studi di Bergamo), e la 

Professoressa Anna 

Laura Pisello 

(Ingegnere Edile e 

ricercatrice di Fisica 

Tecnica Ambientale 

all’Università di 

energetica. Come ormai 

sappiamo, il ministero 

dell’Ambiente ha lasciato il posto 

Perugia) sono infatti le 

new entry che ne 

arricchiscono le 

competenze in ottica di 

sostenibilità e 

innovazione. 

“Un cambiamento che 

nasce all’interno di un 

percorso più ampio, già 

intrapreso dalle 

aziende riunite in 

Federbeton, che guarda 

al futuro delle 

costruzioni in chiave 

sempre più 

sostenibile.” 

Ha commentato 

Francesco Karrer, 

Presidente del 

Comitato Scientifico di 

Federbeton. Il Comitato 

supporterà in questo 

senso Federbeton, 

migliorandone la 

conoscenza dei 

materiali, del loro 

contenuto ambientale e 

al ministero della Transizione 

ecologica guidato da Cingolani, 

che oltre alle classiche 

competenze del Mattm, ha 

assorbito alcune funzioni chiave 

nel settore dell’Energia dal 

ministero dello Sviluppo 

economico (Mise). 

La Romano ha maturato 

un’ampia esperienza in tema di 

energia, dal Gse all’Enea, ed ora 

proseguirà nel rivestire un ruolo 

di primissimo piano nella 

transizione ecologica del Paese. 

delle potenzialità in 

termini di contributo 

agli obiettivi di 

sostenibilità delle 

costruzioni. 

ISPRA 

Rifiuti speciali… 

wow che numeri 

La produzione 

e gestione dei 

rifiuti speciali 

si concentra nel Nord 

Italia, dove viene 

generato il 57,6 per 

cento del totale dei 

rifiuti delle attività 

economiche. Nel 2019 

sono aumentati del 

7,3% (equivalenti ad 

oltre 10 milioni di 

tonnellate) rispetto 

all’anno precedente. 

Un incremento 

provocato 

prevalentemente da 

rifiuti da C&D (+14%), 

ma sono cresciuti 

anche i rifiuti non 

pericolosi (da 133 a 144 

mln di tonn) mentre i 

pericolosi sono stabili 

intorno ai 10 milioni. 

Oltre 38,6 milioni sono 

rifiuti da rifiuti, cioè 

12 3 

4 

scarti prodotti dalle 

attività di recupero e 

smaltimento, nonchè 

da attività di bonifica. 

Come ormai sappiamo, 

il nostro Paese 

identifica un polo 

europeo industriale del 

riciclo, con oltre due 

terzi dei rifiuti speciali 

che confluiscono in 

operazioni di recupero, 

ma l’export registra un 

+ 13,4% di cui un 25% è 

diretto al recupero 

energetico e 

discariche. 

Anche la produzione di 

fanghi da depurazione 

civile è aumentata di 

circa 280.000 

tonnellate rispetto al 

2018: ma la maggior 

parte di essi viene 

ancora avviato a 

smaltimento e non a 

recupero. Bene ma non 

benissimo. Le sfide 

sono ancora tante! 

Ecopneus 

Haaaaappyyyy Birthdayyyy! 

Un decennio e non sentirlo. 

Dal 2011, con un impegno 

capillare su tutto il territorio 

nazionale, Ecopneus ha gestito 2.220.090 

tonnellate di Pneumatici Fuori Uso (come il 

peso di 20 super portaerei), 130 mila tonnellate 

in più rispetto agli obiettivi di legge (+6% in 

media ogni anno) ed effettuato oltre 700 mila 

missioni di raccolta presso circa 25 mila 

gommisti registrati su tutto lo stivale. 

In dieci anni di attività, il 48% dei PFU raccolti è 

stato destinato al recupero di energia, mentre 

il 52% è stato avviato al recupero di materia 

per produrre principalmente granuli e polverini 

di gomma impiegati nei diversi settori 

applicativi: pavimentazioni sportive (50%), 

manufatti e componenti (29%), articoli in 

gomma (8%), isolanti acustici per edilizia (7%) 

e asfalti a bassa rumorosità (3%). 

Come ha dichiarato il nuovo Direttore Generale 

di Ecopneus Federico Dossena: “Negli anni 

Ecopneus si è fortemente impegnata per lo 

sviluppo della gomma riciclata, un materiale 

elastico, resistente all’usura, agli agenti 

atmosferici e chimici, che se inserita in un 

circuito virtuoso come quello che abbiamo 

costruito può fare davvero la differenza e 

contribuire all’economia circolare di molti 

settori, dall’edilizia, all’industria, allo sport, alle 

infrastrutture”. 

12 3 

4 


Settembre 2021

e tecnologie 







WASTE AWARD 

NEWS 

PRIMO PIANO 

9 

Marco Comelli 

Riciclare e demolire 

una nave identifica 

uno dei massimi 

esempi di circolarità 

(oltre il 98% in peso 

viene riciclato 

o riusato). Purtroppo 

però, sono 

operazioni carenti 

in merito a 

sostenibilità sociale 

ed ambientale. Con 

la demolizione della 

Costa Concordia, il 

cantiere genovese 

San Giorgio al Porto 

e SAIPEM hanno 

applicato un 

protocollo di lavoro 

specifico per farlo in 

maniera sostenibile. 

Un aspetto 

che ripaga, visti gli 

ultimi investimenti 

coraggiosi del 

cantiere genovese. 

Cestino d’oro 

Il nostro “premio” di questo numero va non a un’invenzione 

ma a un metodo, e al coraggio imprenditoriale di volerne fare 

un business. In altra parte della rivista trovate il primo di una serie 

di articoli relativo alla demolizione ed al riciclo navale, uno dei trionfi 

della circolarità, ma anche una delle pratiche più critiche dal punto 

di vista della sostenibilità ambientale e sociale. Qui premiamo 

il positivo: la dimostrazione che sia fattibile sotto tutti gli aspetti 

Un evviva quindi per la San Giorgio al 

Porto di Genova che è nota per avere, 

insieme a SAIPEM, demolito la Costa 

Concordia, con un protocollo di lavoro ad hoc 

per il riciclo sostenibile, un progetto durato tre 

anni con un impiego di 350 lavoratori al suo 

picco, e terminato nel 2017. Il Cestino d’Oro va 

però al cantiere genovese, unico operatore italiano 

iscritto nel registro dei demolitori e nella 

lista europea dei cantieri di riciclo, per avere 

avviato la prima serie di demolizioni 

in Italia di navi in 

attuazione della normativa 

europea di riciclo navale, in 

vigore dal dicembre 2013. 

E lo sta facendo molto be - 

ne. I lavori sono iniziati il 

primo luglio, su tre navi definite 

“navi rifiuto”, da anni attraccate nel Porto 

di Genova. Per la cronaca si tratta del cargo 

Sentinel e della cisterna Theodoros, entrambe 

di proprietà demaniale dopo che per varie ragioni 

(sequestro, abbandono da parte dell’armatore) 

erano state sottratte ai proprietari. 

Per queste due navi la società ha vinto un bando 

pubblico. La terza è invece più significativa 

per capire le intenzioni di San Giorgio al Porto. 

Si tratta infatti della nave cementiera Mar 

Demolire e riciclare navi, 

con il giusto metodo, 

ora diventa eticamente 

e ambientalmente corretto 

Grande, acquistata nel 2019 di propria iniziativa 

direttamente dall'armatore, Italcementi. 

San Giorgio al Porto dimostra quindi di credere 

nella possibilità di riciclare navi in Europa e nel 

Mediterraneo in modo anche economicamente 

sostenibile, tant’è che ha avviato con la livornese 

F.lli Neri una joint venture, la Piombino 

Industrie Marittime, che ha acquisito la concessione 

demaniale sino al 2041 per 120 mila 

metri quadrati, di cui 17 mila a mare, nel porto 

di Piombino, con due banchine 

per un totale di 480 

metri lineari e un pescaggio 

di 20 metri. L’area sarà destinata 

a demolire, ma anche 

costruire e riparare 

navi. Gli investimenti diretti 

programmati da PIM sono 

di oltre 16 milioni entro il 2023, con un organico 

di personale a regime di 80 unità, senza contare 

le ricadute sull'indotto. 

Un investimento coraggioso, visti gli economics 

del riciclo navale, e la fortissima posizione competitiva 

della Turchia, che ormai, con i propri 

cantieri della baia di Aliaga, grazie al boom delle 

demolizioni di navi da crociera, è a un passo 

dal Pakistan per numero di navi riciclate. 

ARREMBA SAN ZORZO! 

l 

Una visione 

avanguardistica 

Tutto pronto per la nuova edizione 

del Simposio Sardinia. Si svolgerà in forma 

ibrida, dando la possibilità ai più 

di partecipare e usufruire dei contenuti online 

La prossima edizione del Simposio Sar - 

dinia, organizzata dall'IWWG - Inter na - 

tional Waste Working Group, si svolgerà 

dall'11 al 15 ottobre 2021 presso il meraviglioso 

Forte Village Resort a S. Margherita di Pula (CA), 

sulla costa sud della Sardegna. 

Come previsto, l’evento si terrà in forma ibrida, 

sia in presenza sia virtuale, così da consentire 

la partecipazione dei delegati interessati provenienti 

da diversi Paesi che potranno seguire 

il convegno da remoto e accedere a tutti i contenuti 

online anche post evento. 

Il Sardinia 2021 includerà sessioni orali parallele, 

workshop e laboratori pratici, presentazioni 

poster, incontri business e un'esposizione 

commerciale di aziende che operano 

nel settore della gestione dei rifiuti. 

Per questa nuova edizione, sono previsti nuovi 

format, nuove tipologie di sessioni e numerosi 

contenuti multimediali che andranno ad aggiungersi 

alle tradizionali sessioni arricchendo 

il programma, rendendolo innovativo e coinvolgente. 

Tra le novità più attese, le visite tecniche 

virtuali all'interno degli impianti più importanti 

del mondo. 

Per chi non l’avesse ancora fatto, può inviare 

un abstract o proposte di workshop sulle ultime 

calls aperte: 

Waste Management and Climate Change; 

Waste Management in Emergencies; Landfill 

Mining; Novelties in plastics and bio plastics 

management; Natural based solutions in Waste 

Management; Sustainable landfilling for closing 

the material loop; Long term landfill aftercare; 

Gestione sostenibile delle vecchie discariche 

(sessione italiana). Tutti i lavori presentati durante 

il Sardinia 2021 saranno pubblicati in versione 

digitale negli Atti del Simposio (con un 

ISSN e ISBN dedicato), e resi disponibili a tutti 

gli iscritti all'inizio del convegno. Gli articoli più 

rilevanti saranno selezionati dal Comitato 

Scientifico del Simposio, sulla base della qualità 

scientifica e dell'innovatività dei contenuti presentati, 

per la possibile pubblicazione su riviste 

accademiche internazionali. Il programma è visibile 

sul sito ufficiale. 

sardiniasymposium.it 

l 



e tecnologie 







PUNTI COSPICUI 

STRATEGIE IN EVOLUZIONE 

PRIMO PIANO 

11 

Upcycling e Downcycling 


wow 

bleah! 

L’orto di Nemo 

L’idea non è neanche 

malvagia. Ma la comodità e la 

praticità? Bah…. 

Dopo gli orti in città e sul 

balcone, sono arrivati quelli 

sottomarini. L’idea consiste in 

5 serre subacquee, fatte con 

cupole di plexiglass installate 

tra gli 8 e i 10 metri di 

profondità, e dotate di un 

sistema (chiuso e a 

temperatura costante) in 

La rubrica che mette in evidenza le cose interessanti 

del momento ma anche del futuro, in antitesi con baggianate 

sapienti e idee fuori moda o che hanno stancato 

In mare, pale eoliche 

per Saipem? 

L’interesse di Saipem verso 

nuove tecnologie – alla base 

di sviluppi futuri di business 

e di investimenti in progetti 

legati alla transizione 

energetica – è coerente con 

la firma del recente accordo 

con Naval Energies. 

L’operazione ha sancito 

infatti l’acquisizione nel 

know-how ingegneristico 

della società francese, 

relativamente alle unità 

flottanti, in diritti di 

proprietà intellettuale e 

circa 30 risorse con 

competenze di 

modellizzazione e 

simulazione. Naval 

Energies, che vanta 

esperienza nel settore da 

oltre dieci anni, ha 

sviluppato “un concept di 

eolico semi -sommergibile 

flottante”. 

Con questo accordo Saipem 

grado di produrre acqua dolce 

per evaporazione di quella 

marina. La pensata, di Sergio 

Gamberini, è quella di 

utilizzare le risorse naturali 

già disponibili, come la forza 

dell’acqua e i raggi del sole 

che filtrano attraverso il mare 

e le pareti, scaldando l’aria. 

Si tratta di agricoltura 

idroponica, testata su 45 

tipologie di piante differenti 

(da erbe aromatiche a verdure 

e legumi) che rappresenta una 

soluzione per tutti quei paesi 

che non hanno grandi risorse 

di acqua dolce. Va anche 

detto, che nell’orto 

sottomarino non esistono 

amplia il proprio portafoglio 

di tecnologie e si posiziona 

nella gara per 

l’assegnazione del progetto 

eolico flottante offshore di 

Groix & Belle-Ile. 

Una combinazione vincente 

quella dell’energia del 

vento, con le competenze e 

le risorse di Saipem nelle 

costruzioni offshore, in 

aggiunta all’esperienza 

nell’energia eolica flottante 

di Naval Energies, che fa 

nascere così un nuovo 

player leader nel settore 

dell’eolico in mare aperto. 

Sembra proprio che il vento 

soffi a favore di 

questa industria 

mooooolto 

promettente! 

parassiti, e quindi non è 

necessario utilizzare pesticidi. 

Sì… ma i costi???? 

Mi manca il basilico. 

Infilo la muta e 

scendo a 

recuperarlo. 


Roma e i suoi rifiuti,la storia 

degli impianti che mancano 

Impianti di trattamento dell’organico, impianti di selezione 

della differenziata e un termovalorizzatore: questo serve all’Urbe 

per diventare autosufficiente nella gestione degli RSU 

Roma e i rifiuti, una relazione complicata. 

Eppure, il punto è evidente: se si vuole 

rendere la capitale autosufficiente in termini 

di gestione e smaltimento rifiuti e portare 

la raccolta differenziata all’80% e quella dell’organico 

al 70%, serve una dotazione impiantistica. 

Deficit di impianti 

Un waste management secondo standard efficienti 

richiederebbe per Roma almeno 2-3 impianti 

di trattamento dell’organico di dimensioni 

medio-grandi, 5 impianti di selezione della differenziata 

e un termovalorizzatore per i residui 

il cui riciclo non è sostenibile. 

Necessaria anche nuova capacità di gestione 

della frazione organica (compostaggio o digestione 

anaerobica) tra le 200 e le 250.000 

ton/anno circa e impiantistica aggiuntiva per la 

selezione dei materiali della Raccolta Dif - 

ferenziata per circa 500.000 ton/anno. 

I residui non riciclabili necessitano poi di capacità 

di termovalorizzazione per circa 350- 

400.000 ton/anno. Un po’ meno di quelli di 

Milano, Bre scia o Napoli (Acerra), ma a patto 

che si raggiungano davvero i livelli di differenziata 

ipotizzati sopra. 


Alessandro Marangoni 

Alessandro Marangoni, economista 

e docente universitario, è fondatore e ceo di 

Althesys, società professionale indipendente 

specializzata nella consulenza strategica 

e nello sviluppo di conoscenza. 

Opera con competenze di eccellenza nei 

settori chiave di ambiente, energia, 

infrastrutture e utility, nei quali assiste 

imprese e istituzioni. 

L'attuale situazione di Roma 

Roma produce oltre 1,7 milioni di tonnellate di 

rifiuti urbani e sconta un livello di raccolta differenziata 

inferiore alla media nazionale (47% contro 

61% nel 2019), rimanendo molto lontana dai 

migliori casi italiani, che si avvicinano al 90%. 

Migliora poi molto lentamente rispetto al resto 

dell’Italia, con la RD che in un quinquennio è passata 

dal 40% al 47%, mentre il Paese nel suo 

complesso passava dal 47,5% al 61,3%. 

Il quadro nazionale 

Secondo l’ultimo WAS Report, nel 2019 le maggiori 

230 aziende del waste management (raccolta, 

trattamento, smaltimento e selezione rifiuti 

urbani) hanno registrato un valore di produzione 

pari a 11,7 miliardi di euro, con un aumento dei 

rifiuti gestiti (+6,4%) e degli investimenti (+4,1%), 

rispetto al 2018. 

Le Top 120 – pubbliche e private che coprono il 

56% dei Comuni italiani, servono circa il 70% degli 

abitanti e raccolgono il 76% dei rifiuti urbani 

– hanno investito il 5,7% del loro valore di produzione, 

mezzo punto in più rispetto all’anno 

precedente. Il 60% degli investimenti è stato destinato 

alla realizzazione di nuovi impianti e al 

miglioramento di quelli esistenti. l 

WAS – Waste Strategy è il think tank di Althesys dedicato all’analisi della filiera 

produzione-consumo del waste management e del riciclo con un approccio integrato, 

che unisce la prospettiva aziendale e industriale a una visione di sistema. Lo scopo 

è fornire un quadro unitario e proporre strategie d’impresa e politiche di sistema 

che integrino i diversi aspetti: ambientali, sociali, industriali, economici, normativi 

e tecnologici. Superare approcci parziali e frammentati è infatti fondamentale 

per lo sviluppo del settore e per definire le policy migliori per il Paese.

e tecnologie 







RECUPERO NAVI DISMESSE 


PRIMO PIANO 

13 

Il relitto dove lo metto 

Marco Comelli 

La demolizione delle navi è una delle attività più antiche 

in tema di circolarità. Essendo “oggetti” la cui costruzione 

richiede e richiedeva l’impiego di grandi quantità di risorse, 

praticamente da sempre ci si è ingegnati per recuperare 

i materiali e i particolari che li costituiscono 

Oggi la percentuale in peso di una nave 

recuperata e riciclata è altissima. 

Sempre superiore al 95%, e nei casi di 

metodologia avanzate anche del 98%. Si va dall’acciaio 

dello scafo all’alluminio delle sovra- 

Material Recovered General Cargo Bulk Carries Oil Tankers 

Re-Rollable Ferrous Sheets 56-70% 61-75% 72-81% 

Meltable Ferrous Scrap 10% 8-10% 5-7% 

Cast Iron Scrap 1.5-5% 1.5-2.5% 1.5-3% 

Non-ferrous Metals 0.5-1% 0.50% 0.5-2% 

Weight Loss 9-15% 10-16% 10-12% 

Machinery 4-8% 1-6% 0.5-2% 

Scomposizione 

in peso 

dei materiali 

e componenti 

di una nave. 

Lo spiaggiamento 

di una nave identifica 

la modalità 

di demolizione 

ad oggi più utilizzata. 

strutture, sino agli arredi e agli infissi. Poi ci sono 

i motori, le eliche, le scialuppe, l’elettronica, i 

cavi elettrici, i circuiti idraulici… 

Le norme di riferimento 

Questo trionfo di circolarità non impedisce 

al settore della demolizione navale di essere 

tra i più critici per quanto riguarda l’impatto 

ambientale delle attività e della sicurezza. A 

livello internazionale, la sicurezza ed il riciclo 

sono normati da una serie di convenzioni internazionali, 

recepite e a livello di singoli stati. 

La Convezione di Basilea del 1989 regola i 

controlli oltrefrontiera dei rifiuti 

pericolosi e della loro eliminazione. 

E stata recepita a livello 

UE nel 2006 con il regolamento 

n. 1013. Attiene alle navi perché 

le attività di demolizione dei una 

nave creano rifiuti pericolosi (es. 

amianto di uno scafo, oli esausti, 

acque contaminate). 

Mirata alla demolizione navale 

è invece la Convenzione di Hong Kong (HKC) 

del 2009 dell’Imo (International Maritime 

Orga ni zation), che definisce i metodi di riciclo 

in modo sicuro e sostenibile per l’ambiente. 

Le principali regole previste dalla convenzione 

sono: la compilazione, l’aggiornamento e 

la presenza a bordo di ogni nave con un tonnellaggio 

superiore alle 500 tonnellate della 

lista dei materiali pericolosi presenti a bordo; 

la realizzazione di una lista dei cantieri di demolizione 

e riciclo: la realizzazione per ogni 

nave avviata alla demolizione di un piano specifico. 

La convenzione non è ancora entrata 

in vigore. Le condizioni perché questo avvenga 

sono: la ratifica di almeno 15 Paesi le cui 

flotte di bandiera rappresentino il 40% del 

tonnellaggio lordo del naviglio mondiale e 

una media del 3% del tonnellaggio navale riciclato 

nei precedenti 10 anni. Ad oggi solo 

la prima condizione è stata raggiunta. 17 

Paesi hanno ratificato la convenzione, con il 

29,42% del tonnellaggio mondiale e complessivamente 

meno dell’1% del tonnellaggio riciclato. 

A sorpresa nel 2019 l’India ha ratificato 

la convenzione ed ha emanato una 

legislazione sulle demolizioni navali molto 

avanzata rispetto ai concorrenti. Si è trattato 

di una mossa competitiva, mirata ad attrarre 

navi provenienti da bandiere dell’Unio ne 

Europea. 90 dei 150 cantieri demolitori 

Indiani, concentrati in una striscia costiera 

di 20 km di lunghezza nei pressi di Alang, nel 

Gujarat, sono certificati ai sensi della HKC. 

L’Unione Europea nel 2013 ha recepito il contenuto 

della HKC nelle sue linee fondamentali 

(lista dei materiali, lista dei cantieri, piano 

di demolizione) con alcune differenze. Il regolamento 

n. 1257/2013 stabilisce una serie 

di regole per le navi battenti bandiera europea, 

armatori europei, cantieri che desiderano 

riciclare navi europee e identifica le autorità 

o amministrazioni competenti. Inoltre, 

la lista dei materiali pericolosi è più ampia. 

L’entrata in vigore del regolamento europeo 

ha coinciso con la crescita della quota di mercato 

dei Paesi in cui l’attività di demolizione 

viene effettuata con “distrazione” nei confronti 

dell’ambiente e dei lavoratori. Nel 2013, 

(secondo i dati della NGO Shipbreaking 

Platform), India, Pakistan e Bangladesh rappresentavano 

il 53% delle 1213 navi demolite 

a livello mondiale. Nel 2020, la percentuale 

è salita al 71% delle 630 navi totali. Se si aggiunge 

la Turchia, la quota delle prima quattro 

nazioni sfiora l’86% del totale per numero 

di navi e il 97% in termini di tonnellaggio (vedi 

grafico). 

Discrepanze… 

Se si comparano i dati di cui sopra con le quote 

di mercato delle costruzioni navali e nelle flotte 

commerciali, è evidente che manchi corrispondenza. 

C’è quindi un piccolo gruppo di Paesi che 

si è specializzato nella demolizione ed il riciclo. 

Le motivazioni, varie e complesse si possono 

alla fine riassumere in una che le assomma tut- 

Una petroliera 

in demolizione presso 

Gadani in Pakistan. 


e tecnologie 









PRIMO PIANO 

15 

Una porzione 

della zona dei cantieri 

di Alang (India) 

vista da satellite. 

Prezzi relativi 

a rottami navali 

“secchi” e “bagnati”. 

Fonte: Allied 

Shipbroking Inc. 

te, come derivata: convenienza economica. 

Basta dare un’occhiata al grafico dei prezzi offerti 

per le navi mercantili “secche” (rinfuse e container) 

e “liquide” (petroliere) per rendersi conto 

del differenziale esistente. Gli operatori sudasiatici 

possono permettersi di offrire prezzi 

doppi rispetto al più vicino concorrente perché 

il loro costo del lavoro è bassissimo e i costi regolamentari 

e di struttura non sono paragonabili 

a quelli del resto del mondo. Ed essendo le navi 

tra i grandi manufatti quelli caratterizzati da 

un’intrinseca mobilità, il mercato del loro fine 

vita è naturalmente globalizzato. 

Balene spiaggiate 

Nella competitività di queste nazioni, giocano 

un ruolo importante le modalità per la demolizione 

delle navi. Ad oggi, il più utilizzato 

è relativo allo spiaggiamento (beaching), dove 

la nave viene mandata a tutta velocità per incagliarsi 

nella fascia intercotidale e quindi 

trascinata, a macchina o anche a mano, fino 

a dove non è più possibile il galleggiamento. 

L’operazione di spiaggiamento non è semplice 

e nel tempo si sono formati dei capitani 

specializzati. 

Una volta spiaggiata, tutti i liquidi vengono 

scaricati, dal combustibile sino ai fluidi idraulici 

e a quelli antincendio. Il tutto viene immediatamente 

rivenduto. 

Lo stesso avviene per ogni equipaggiamento 

o apparecchiatura rimuovibile: motori, tubi, 

cavi elettrici, argani, arredamento, infissi. 

Dalla vendita di questo materiale deriva la 

maggior parte dei profitti. 

Arredamento ed infissi vengono venduti sul 

mercato locale mentre il resto entra nel circuito 

del riuso o dei metalli pregiati (rame, 

zinco, ottoname). Molti dei materiali rimossi 

in questa fase di denudamento sono tossici, 

o possono diventarlo se trattati o smaltiti in 

modo scorretto. 

L’acciaio di una nave può al 90% essere rilavorato 

in questo modo, una tecnica di basso 

costo che permette di realizzare manufatti 

adatti alle esigenze dei paesi demolitori. 

Con questi metodi, si calcola che una squadra 

di 50 operai riesca a demolire completamente 

una nave da carico di 40.000 tonnellate 

in tre mesi. 

Esiste una relazione diretta tra domanda locale 

di rottame d’acciaio e demolizione navale. 

India, Pakistan e Bangladesh sono tutti 

importatori netti di rottame. La quota di rottame 

da demolizione navale rispetto alla produzione 

interna di acciaio varia dal 5% 

dell’India (grane produttore di acciaio da ciclo 

integrato, ossia da altoforno) al 15% del 

Pakistan sino al 50% del Ban gladesh. Lo 

stesso avviene per la Turchia, che è sia un 

forte consumatore (30 milioni di tonnellate 

l’anno) ma anche il maggiore importatore al 

mondo di rottame (20 milioni di tonnellate, 

di cui la metà proveniente dalla UE). 

Sugli stessi livelli di consumo sono Giappone, 

Corea e Taiwan ma almeno il primo è diventato 

un esportatore netto - come lo sono da 

tempo gli USA e buona parte dei Paesi europei, 

eccetto l’Italia - che ne consuma 20 milioni 

di tonnellate l’anno. Dell’Europa e 

dell’Italia parleremo nella seconda parte di 

questo articolo. 

l 

Connessi a nuove 

POSSIBILITA’ 

CON TOMRA INSIGHT 

Connessi a nuove 

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Pezzo dopo pezzo 

Una volta ridotta allo scafo e alla sovrastruttura, 

la nave viene tagliata in pannelli di acciaio 

o alluminio con torce acetileniche, o in 

certi casi, frantumata con palle da demolizione. 

Le grandi lastre di metallo vengono 

poi ridotte in pezzi più piccoli. 

I pezzi di forma irregolare vengono inviati alla 

fusione, come anche la ghisa, (in peso può 

rappresentare anche il 5%), che viene spezzata 

a colpi di mazza per renderla più facilmente 

trasportabile. 

Le lastre di metallo con forma più regolare 

vengono rilaminate, a freddo oppure a caldo. 


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NUOVI MATERIALI 


PRIMO PIANO 


Truciolare 

in Paulonia, 

incollato 

con colle 

ecologiche, 

non fenoliche. 

Impiallicciatura 

di Paulonia 

per il compensato 

con cui si possono 

ottenere arredi, 

100% riciclabili 

ed eco 

compatibili. 


Dalla Cina con furore 

Paulonia Tormentosa è una pianta il cui legno è miracoloso. 

Leggerissimo, resistente, isolante ma anche capace di assorbire 

enormi quantità di CO 2 e disinquinare i terreni con le proprie 

radici. C’è già chi ci progetta arredamenti monomaterici… 

poliestere, o materiale trattato anche con formaldeide. 

L’essenza di paulonia lavorata dalla 

Boffi, invece è totalmente ecologica: non viene 

essiccata con additivi inquinanti ed anche le vernici 

fissanti sono a dispersione acquosa. Il truciolare 

(pulito) che si ottiene, può essere quindi 

riutilizzato e impiegato come materia prima seconda. 

Purtroppo però non esiste ancora una 

raccolta differenziata per “isolare” il materiale 

in paulonia, la novità è ancora molto fresca e si 

dovrebbe lavorare in tal senso. 

Super green 

Affinchè un prodotto funzioni, deve risultare conveniente 

per il consumatore ma anche redditizio 

per il produttore. In questo senso, 

un ulteriore cerchio in chiusura, 

lo ha “disegnato” la Boffi che, 

vendendo le piante di Paulonia 

al coltivatore, gli garantisce il 

riacquisto del legno con l’aggiunta 

dei contributi CEE sui 

carbon credit (che hanno un 

valore oscillatorio tra i 500 - 

700/ettaro/all’anno in funzione alle quotazioni di 

Borsa). 

Il bello (e il buono) di un’essenza certificata… l 

Compensato 

nautico. 

Pianta di sette 

anni, pronta 

per il taglio 

per legno 

di classe A+. 

Mai come oggi, i materiali devono essere in 

grado di rivestire un ruolo chiave per favorire 

strategie di durabilità, riparabilità 

e riciclabilità dei prodotti. Senza escludere un basso 

impatto ambientale. 

Sia per un tema di moda, ma anche e soprattutto 

per necessità, sono numerose le grandi aziende 

che reputano di doversi attivare in tal senso ed 

in ottica di sostenibilità. 

In casa nostra, Boffi, il produttore brianzolo di 

arredi d’alta gamma per cucine e bagno, è arrivato 

a creare un’ottima essenza partendo dalla 

paulonia, legno mediamente insignificante ma 

dalle reali e potenziali interessanti prerogative. 

Perché sì 

La coltivazione della Paulonia richiede spazi 

ridotti ed ha una crescita molto veloce. Nel 

complesso il costo di gestione è inferiore, per 

esempio, a quello del pioppo, ma nei primi tre 

anni richiede una particolare attenzione, che 

alla fine del suo ciclo (venti anni), viene comunque 

ripagata da una redditività pari al 30/40 

per cento in più rispetto ai pioppeti. 

La paulonia ha tre grandi prerogative “ecologiche”. 

In assoluto è la pianta che assorbe più di 

tutte al mondo CO 2 (10 Ton all’anno contro una 

media di 3 Ton); le sue foglie attirano il PM10 in 

percentuali superiori alla media; e le radici - che 

crescono in verticale sino ad una profondità di 

1,80 m – aiutano a disinquinare i terreni. 

Importanti anche le caratteristiche fisiche di 

questa essenza tutta green che, una volta lavorata 

come truciolare, parquet, compensato e legno 

massello (dopo un processo industriale già 

certificato) presenta un peso specifico pari a 3,9 

q/m3, equivalente a circa un 25% in meno rispetto 

ai legni tradizionali convenzionali. 

Un materiale per arredamenti monomaterici, di 

facile disassemblamento e, di conseguenza, di altrettanto 

semplice recupero e smaltimento. 

Arrivato al fine vita, il pezzo di arredamento viene 

mandato alle produzioni di truciolare per poter 

essere riciclato. Ma qui arriva tutto il recuperato 

senza alcuna selezione: viene macinato anche 

il verniciato con vernici ipossidiche piuttosto che 


Giugno 2021

e tecnologie 





18 ECONOMIA CIRCOLARE Soluzioni 

EVENTI IN CALENDARIO 

EVENTI IN CALENDARIO ECONOMIA CIRCOLARE 19 


Ludovica Bianchi 

Ecomondo, si 

accendono i motori 

Quasi ai blocchi di partenza la 24 ma edizione che si svolgerà 

dal 26 al 29 ottobre al Quartiere Fieristico di Rimini. 

In un’unica piattaforma, tutti i settori dell’economia circolare 

Ci eravamo abituati all’appuntamento novembrino, 

e invece quest’anno, l’evento di 

riferimento in Europa per l’innovazione tecnologica 

e industriale, è stato anticipato sul calendario. 

E sembra proprio che si svolgerà in presenza. 

Dal recupero di materia ed energia allo sviluppo 

sostenibile, tutti i settori cardine dell’economia circolare 

entreranno nella vetrina della kermesse 

riminese. 

Anche se in realtà, durante i mesi che l’hanno preceduta, 

l’organizzazione di Italian Exhibition Group 

ha tenuto alta e viva l’attenzione con un palinsesto 

molto fitto di incontri, che si sono susseguiti nelle 

“Digital Green Week”. 

I webinar della manifestazione 

Ovviamente i temi trattati sono stati tutti incentrati 

su tematiche “calde”, legate strettamente alla 

transizione ecologica ed energetica che dovranno 

avviarsi nel nostro Paese, grazie all’applicazione 

del NEXT GENERATION UE. Il programma di 

“Digital Green Weeks” – messo a punto dai componenti 

dei Comitati Scientifici (sia di Ecomondo 

che di Key Energy) – come detto sopra, ha proposto 

incontri inerenti ai temi di più stretta attualità. 

Un esempio su tutti, quello relativo al riciclo del 

biowaste (tra ripresa e resilienza). Si tratta infatti 

di un settore sempre più strategico sia per il raggiungimento 

degli obiettivi fissati dall’Europa sulla 

riduzione dei rifiuti, sia per la decarbonizzazione. 

Il Consorzio Italiano Compostatori (CIC) già sta lavorando 

per fare passare importanti messaggi ai 

ministri di competenza: revamping degli impianti, 

riutilizzo dei prodotti e comunicazione alla popolazione 

(a cui va spiegato come fare la raccolta per 

ottenere una matrice migliore da riciclare). Con 

l’obiettivo di raggiungere 300 mln di m 3 di biometano 

immessi nella rete (entro il 2025). 

Sulla cresta dell’onda, anche il tema relativo alle 

bioplastiche; la cui tendenza è quella di procedere 

verso un’economia circolare tramite riciclabilità 

e riusabilità, riducendone la perdita nell’ambiente, 

e creando una vera e propria eco nomia 

della plastica stessa dopo il suo utilizzo. In tal senso, 

si sta lavorando su packaging in nuovi materiali, 

anche in area non food, per dare una ciclicità 

totale e non solo una certificazione. Realizzando 

insomma, nuovi imballaggi mediante tecnologie 

avanzate, che siano non solo compatibili come 

costo, ma anche processabili. 

Occhi puntati pure sulla tutela e gestione sostenibile 

della risorsa idrica. Fondamentale in questo 

settore, sviluppare una comprensione integrata 

dei sistemi idrici, all’interno dei diversi 

contesti sociali ed ambientali; associando un’attività 

di sensibilizzazione al corretto utilizzo e riutilizzo 

dell’acqua. 

Cosa ci aspetta? 

Come sempre la kermesse fa da collettore e collante 

tra le quattro macro aree che la caratterizzano 

e che presidiano tutta la filiera dell’economia 

circolare: “dall’ecodesign ed efficienza, al recupero 

e valorizzazione ed energia, ai trasporti, alle bonifiche 

e riqualificazione di aree contaminate”. 

Quindi, Rifiuti e Risorse, Bioeconomia circolare, 

Bonifiche e Acqua. 

Farà bella mostra la tecnologia che consente 

soluzioni innovative nella gestione integrata e 

valorizzazione dei materiali, consentendo di aumentare 

l’efficienza dei processi di lavorazione; 

aprendo così nuove opzioni di recupero e immettendo 

sul mercato le materie prime seconde che 

rispondono al fabbisogno (sempre crescente) da 

parte dell’industria manifatturiera. 

Sempre più imprescindibile, l’ecodesign nella fase 

di progettazione dell’oggetto, che permette la massima 

durata del bene nel tempo. 

Ma non mancheranno neanche i nuovi brevetti 

e le eccellenze del mercato dei veicoli per l’igiene 

urbana e raccolta e smaltimento rifiuti (solidi e 

liquidi). 

Per il settore bioeconomia circolare, saranno presenti 

le aziende che sviluppano biopolimeri, bioplastiche, 

i produttori di trasformatori della materia 

proveniente da scarto organico, le bioraffinerie e 

i produttori di impianti per compostaggio e digestione 

anaerobica. 

Mentre i temi dell’acqua e dell’utilizzo sostenibile 

della risorsa idrica trovano la propria vetrina speciale 

in Global Water Expo. 

Si tratta della sezione dedicata alla filiera del servizio 

idrico integrato e ciclo delle acque, con focus 

sul riuso efficiente industriale o irrigato (ovviamente 

applicato all’ economia circolare in senso stretto), 

con il recupero sostenibile e riuso di energia nello 

scenario nazionale ed europeo. 

l 

Schermate 

relative 

al webinar 

sul riciclo 

del biowaste. 






20 ECONOMIA CIRCOLARE NEWS 

NEWS 

ECONOMIA CIRCOLARE 

21 

L’energia del futuro 

HBI ha installato nel depuratore di Bolzano 

il suo primo modulo industriale per 

la valorizzazione dei fanghi di depurazione. 

Tanti i benefici che ne conseguono, in primis 

acqua pulita e produzione di energia rinnovabile 

Eliana Puccio 

Ricetta giusta 

n Resistente come la 

plastica ma fatto con gusci 

di noci e uova. 

Parliamo dell'idea di Rania 

Elkalla, giovane designer 

egiziano di materiali, ma 

che vive a Berlino. Nel 

2010 inizia a fare delle 

ricerche per la tesi di 

laurea sui gusci d'uovo e di 

noce, e biopolimeri di 

origine vegetale. 

Così inizia a lavorare per la 

sua tesi di laurea presso 

l’Università tedesca del 

Cairo, facendo diverse 

ricerche. 

Il suo scopo era quello di 

dare vita a un materiale 

100 per cento sostenibile e 

biodegradabile, che non si 

decomponesse o si 

rompesse rapidamente 

durante l’uso. 

Ekalla fonda così “Shell 

homage”, una start up che 

produce materiali che 

sostituiscono la plastica. 

A Bolzano un impianto 

green per 

il trattamento 

dei fanghi 

di depurazione. 

La tecnologia 

sviluppata 

e brevettata da HBI, 

è un esempio concreto 

di sistema circolare 

e sostenibile. 

Tra i benefici, acqua 

pulita ed energia 

rinnovabile. 

HBI (Human Bio Innovation), società che 

progetta soluzioni industriali innovative 

per l’implementazione dell’economia 

circolare, ha installato nel depuratore di 

Bolzano il suo primo modulo industriale per 

la valorizzazione dei fanghi di depurazione. 

La tecnologia sviluppata e brevettata da HBI 

è un esempio di economia circolare e sostenibile 

caratterizzato da due processi innovativi 

per il trattamento di residui biodegradabili, altrimenti 

destinati a discarica o incenerimento. 

Consente di trasformare un comune depuratore 

delle acque in una bioraffineria poligenerativa, 

generando importanti benefici quali 

l'estrazione di acqua pulita, produzione di 

energia rinnovabile, recupero di "chemicals", 

riduzione degli scarti finali del 90% con un risparmio 

economico rilevante, sterilizzazione 

dei materiali residui, con completa eliminazione 

della carica batterica, virale e dei residui 

di farmaci e ormoni. 

"La tecnologia HBI® - dichiarano Daniele 

Basso e Renato Pavanetto, fondatori di HBI - 

è una rivoluzione nel trattamento dei fanghi 

di depurazione per i quali l’Unione Europea ha 

aperto una serie di procedure di infrazione nei 

confronti del nostro Paese, l’ultima delle quali 

è del 2017. Ogni cittadino “produce” quasi 20 

kg di fanghi all’anno e recuperare il “tesoro” 

racchiuso in questi fanghi, trasformandoli in 

risorsa, è un vantaggio strategico a 360 gradi. 

Il nostro sistema ha un’altra importante caratteristica 

distintiva che è quella di avere dimensioni 

compatte e può essere aggiunto ad 

impianti già esistenti sui territori, come la rete 

dei depuratori comunali, con estrema facilità, 

permettendo loro di diventare a tutti gli effetti 

un impianto a rifiuto zero". 

l 


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RICICLO LEGNO 

RICICLO LEGNO ECONOMIA CIRCOLARE 23 


Esempi 

di imballaggi 

di uso comune 

in legno. 


Se Geppetto sapesse... 

Il riciclo del legno identifica un esempio virtuoso di economia 

circolare che genera vantaggi economici e ambientali. 

Nel nostro Paese, col recupero e riuso degli imballaggi 

in questo materiale, si supera il target fissato dall’UE 

Materia prima bio-economica per eccellenza, 

il 97 per cento del legno a 

fine vita diventa nuova materia per l’industria 

del legno-arredo. Un percorso apparentemente 

semplice che, nella realtà, si presenta 

invece come un sistema articolato e 

complesso, gestito da Rilegno (consorzio ambientale 

per il recupero ed il riciclo degli imballaggi 

in legno). 

Indispensabile 

Stiamo parlando di un materiale naturale, so- 

stenibile per definizione e riciclabile all’infinito. 

Come nota green, aggiungiamo che ha la capacità 

di assorbire anidride carbonica (in vita) 

e di congelare quella “stoccata” evitandone 

l’emissione in atmosfera pari a 1,9 milioni di 

tonnellate. 

Pallet, imballaggi industriali, ortofrutticoli e per 

alimenti costituiscono la maggior parte di tutto 

il materiale ligneo riciclato; a cui si aggiungono 

638.000 tonnellate provenienti dalla raccolta 

urbana differenziata (quindi vecchi mobili, cassette 

per la frutta o per vini e liquori). 

La filiera gestita da Rilegno è costituita da 1.979 

consorziati, 421 piattaforme di raccolta private, 

15 impianti di riciclo, 4.549 Comuni convenzionati 

e serve una popolazione di 42 milioni di 

abitanti. 

Nell’anno del Covid 

Photo credit Francesco Falciola 

Il sistema del Consorzio ha “tenuto botta” anche in piena 

emergenza sanitaria. Secondo i dati diffusi da Rilegno, nel 

2020 sono state 1.841.000 le tonnellate di legno raccolte ed 

avviate a riciclo (nonostante le contrazioni del primo lockdown), 

pari a un – 6,4% rispetto al 2019. 

La Lombardia si piazza al primo posto con la raccolta di 

474.104 tonnellate (26% del totale), seguita dall’Emilia 

Romagna con 252.514 t e dal Piemonte con 165.805 t. 

“Possiamo dire che la crisi dovuta alla pandemia vissuta in 

questi lunghi mesi non ha fermato il riciclo del legno”, ha 

dichiarato Nicola Semeraro, Presidente di Rilegno, “e il nostro 

Consorzio ha sempre continuato a operare garantendo 

la raccolta e l’avvio al riciclo del legno in tutta Italia. Ora guardiamo 

al futuro ancor più convinti che la sostenibilità e la 

circolarità siano valori chiave per lo sviluppo e il legno è certamente 

la risposta migliore per un’economia che vada di 

pari passo con il rispetto dell’ambiente”. 






24 ECONOMIA CIRCOLARE 

RICICLO LEGNO 

Nicola Semeraro, 

Presidente 

di Rilegno. 

Raccolta e riciclo 

legno operata 

da Rilegno 

(2015- 2020). 

Si noti nel 2020 

la flessione 

dovuta all’anno 

di pandemia. 

Si parte da qui 

È nelle piattaforme convenzionate col Con - 

sorzio (e diffuse su tutto il territorio) che avviene 

la raccolta degli imballaggi e il conseguente 

processo di riduzione in volume tramite pressatura, 

frantumazione e cippatura. 

Successivamente il legno viene convogliato nei 

centri di raccolta, ubicati per lo più nel nord 

Italia, ed è qui che avviene il processo di riciclo 

che dà il via a nuova materia e quindi a nuovi 

prodotti. Il 97% del materiale legnoso riciclato 

sarà la base per creare pannelli truciolari (indispensabili 

per l’industria del mobile, complementi 

d’arredo e rivestimenti per interni ed 

esterni); mentre il resto si trasforma in pannelli 

OSB, pallet block, blocchi di legno cemento per 

l’edilizia, pasta di legno destinata alle cartiere 

e compost. 

Due recenti ricerche del Politecnico di Milano condotte nel 

2019/2020 testimoniano che il sistema (filiera riciclo + filiera 

rigenerazione pallet) genera un impatto economico e occupazionale, 

con oltre 10mila posti di lavoro. 

Moneta di scambio 

Tra mittente e destinatario, spesso il pallet viene 

considerato come oggetto di baratto in 

quanto “moneta di legno”. Oggi risulta impossibile 

fare a meno di questo imballaggio, poiché 

si sono modificati i paradigmi della logistica e 

conseguenti modus operandi (movimentazione, 

stoccaggio e trasporto delle merci). 

Una fase importante nella sostenibilità degli 

imballaggi, è proprio quella relativa alla rigenerazione 

e riutilizzo, in cui ogni singolo imballaggio 

viene verificato e riparato con lo scopo 

di essere reimmesso nuovamente sul mercato 

alfine di essere riutilizzato. 

Relativamente ai pallet in legno, la filiera di rigenerazione 

ha raggiunto un’importante caratura: 

sono 827.000 tonnellate (equivalenti a 

oltre 60 milioni di pallet usati) rigenerate e immesse 

al consumo. 

Un sistema di recupero, che in Italia ha consentito 

di raggiungere una percentuale del 

64,68% nel riciclo degli imballaggi in legno. Ed 

un numero che supera abbondantemente il 

target fissato dall’Unione Europea al 30% entro 

il 2030. 

l 


e tecnologie 






DESIGN E RECYCLING 

DESIGN E RECYCLING ECONOMIA CIRCOLARE 27 


Eliana Puccio 

Due preposizioni green 

Il progetto PolyCE promuove l’utilizzo di plastica riciclata 

nelle nuove Apparecchiature Elettriche ed Elettroniche. 

Le innovazioni proposte ridisegneranno il paradigma 

di recupero dei RAEE per produrre plastiche sostenibili 

Un mondo senza plastica è impensabile 

oggigiorno, e per la maggior parte di 

noi, è diventata parte della vita quotidiana. 

Nell'arco di circa settant'anni, la produzione 

di plastica è passata da 1,5 milioni di 

tonnellate nel 1950 a 368 milioni di tonnellate 

nel 2019. Ad oggi in Europa, l'industria delle 

materie plastiche ha un fatturato annuo di oltre 

360 miliardi di euro e il settore impiega più 

di 1,6 milioni di persone. 

Nella realizzazione del design di un prodotto, 

l'80% dell'impatto ambientale viene determinato 

in fase di progettazione. 

Il progetto PolyCE, eseguito tra il 2017 e il 2020 

(e finanziato dal Programma Horizon 2020), 

si pone l’obiettivo di promuovere l’utilizzo di 

plastica riciclata nelle nuove Apparecchiature 

Elettriche ed Elettroniche. Le innovazioni proposte 

ridisegneranno l’intero sistema di riciclaggio 

e di recupero dei RAEE al fine di produrre 

plastiche post consumo sostenibili, sia 

dal punto di vista ambientale che economico, 

e di elevata qualità. 

Esistono due approcci di design - complementari 

tra loro - che mirano a migliorare la circolarità 

di prodotti e materiali. 

Design for recycling mostra come, già durante 

le fasi di sviluppo del prodotto, sia necessario 

tenere conto del fine vita dello stesso così da 

poter adottare delle strategie che facilitino il 

corretto riciclo dei materiali in esso contenuti, 

o il riutilizzo dell’apparecchiatura. 

Il Design from recycling, studia invece come 

introdurre plastiche riciclate all’interno delle 

nuove apparecchiature, ottenendo prodotti finiti 

di ottima qualità, minimizzando i rischi di 

insuccesso. 

Consiglio del 4 luglio 2012 sui Rifiuti di Apparec - 

chiature Elettriche ed Elettroniche (RAEE) sono: 

apparecchiature per lo scambio di temperatura; 

schermi e monitor, attrezzatura per illuminazione, 

grandi elettrodomestici (lavatrici, frigoriferi), 

piccoli elettrodomestici, attrezzature informatiche 

per le telecomunicazioni (computer, 

stampanti). Come dicevamo prima, esistono due 

principali approcci progettuali. Vediamo nello 

specifico in cosa consistono. 

Nella 

realizzazione 

del design 

di un prodotto, 

l'80 per cento 

dell'impatto 

ambientale viene 

calcolato in fase 

di progettazione. 

Sei categorie 

Il flusso di rifiuti derivanti dalle apparecchiature 

elettriche ed elettroniche è stato suddiviso 

dall'UE in sei categorie. 

Il trattamento dei rifiuti in ciascuna categoria 

richiede passaggi diversi, e le sei classi aiutano 

ad organizzare i flussi e i processi di riciclaggio. 

Di conseguenza, l'immissione dei rifiuti destinati 

al recupero, è chiaramente organizzata sulla 

base di quanto sopra. Il vantaggio è che la lavorazione 

diventa più semplice e i flussi di rifiuti 

raggruppati contengono una varietà minore in 

termini di tipologia di materiale. Le categorie di 

rifiuti così come definite dalla Direttiva 2012 - 

2019/UE del Parlamento Eu ropeo e del 

“For” o “From” 

Per fare una scelta tra "per o da" è necessario 

conoscere il contesto in cui i due devono essere 

considerati. Se osserviamo l'intero ciclo di vita 

di un prodotto, possiamo distinguervi due 

"mondi": il "mondo" relativo allo sviluppo del 

prodotto che punta sull'ideazione, lo sviluppo 

e la produzione dello stesso. Qui designer (ingegneri, 

stampatori, produttori e consumatori) 

collaborano per creare elaborati di valore. E 

poi il “mondo” del recupero dei materiali, che 

si concentra sul fine vita del prodotto e prevede 

la raccolta e il riciclaggio dei rifiuti. In questo 

caso, comuni, raccoglitori e trasformatori di 

rifiuti creano valore dai rifiuti. La scelta di una 






28 ECONOMIA CIRCOLARE 

DESIGN E RECYCLING 

La tua flotta 

è quasi pronta. 

Prima di passare 

alla fase 

di sviluppo 

di un prodotto 

è bene valutare 

come questo 

possa entrare 

al meglio nel 

flusso di 

riciclaggio. 

fase di progettazione basata sui principi "per" 

o "da" dipende da ciò che si desidera ottenere. 

Tuttavia in entrambi gli approcci verrà considerato 

il prodotto sulla base di due livelli. Il primo 

riguarda l'insieme complessivo che racchiude 

funzionalità ed estetica del prodotto; il 

secondo interessa le singole parti che svolgono 

una specifica sottofunzione, e sono realizzate 

con un determinato materiale . 

Sarà importante focalizzarsi sulle tecniche 

utilizzate per costruire il prodotto, e su come 

queste si relazionino con le soluzioni circolari. 

Un progetto di Design for Recycling si concentra 

sulla progettazione e crea un'architettura 

di prodotto che faciliti il riciclaggio ottimale in 

un secondo momento. 

Prima di avviare le consuete attività di sviluppo, 

è bene valutare come il prodotto possa entrare 

al meglio nel flusso di riciclaggio. Per fare in 

modo che ciò accada, tutte le parti utilizzate 

devono essere progettate per una facile separazione, 

evitando fissaggi di colla e l'uso di materiali 

tossici. Una volta comprese le esigenze, 

e si passa allo sviluppo dell'architettura, è possibile 

scegliere di incorporare plastica riciclata 

in alcune parti. Una decisione che dipende da 

una serie di fattori quali: sostenibilità, budget 

disponibile e opportunità di incorporare le attività 

(e il tempo) necessarie per trovare materiali 

appropriati. Un progetto Design from 

Recycling si concentra spesso sulla (ri)progettazione 

di parti di un prodotto adatte all'utilizzo 

di plastica riciclata. 

Per semplificare le cose si potrebbe iniziare cambiando 

i materiali di un prodotto esistente, e sostituendone 

alcune parti con plastica riciclata. 

E’chiamato metodo Drop-in e intende creare applicazioni 

pratiche, senza ricorrere a grandi investimenti 

per sviluppo e attrezzatura. L'altra opzione 

è progettare da zero un prodotto completamente 

nuovo utilizzando la maggior quantità possibile di 

plastica riciclata. 

l 


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30 ECONOMIA CIRCOLARE NUOVI MATERIALI 


ECONOMIA CIRCOLARE 

31 

CircolarMente 

Un nuovo appuntamento con la Rubrica CircolarMente! 

Uno spazio dedicato ai materiali circolari, risorse 

materiche molto spesso frutto di processi 

di riciclo e valorizzazione di scarti e/o rifiuti. 

Su questo numero parliamo di mare… 

Marco Capellini 

matrec.com 

Attraverso un importante impegno da 

parte delle aziende in Ricerca & Svi - 

luppo, con il supporto di innovazione 

tecnologica, l’attuazione dei principi di economia 

circolare e l’applicazione dei concetti 

di eco design, è stato possibile ampliare il 

portafoglio di soluzioni materiche circolari 

a disposizione delle aziende manifatturiere. 

L’impiego di input sostenibili nella realizzazione 

di prodotti o progetti rappresenta il 

primo pilastro dell’economia circolare, le 

fondamenta su cui costruire la propria road 

map per tendere verso uno sviluppo sostenibile. 

Ma anche la progettazione e il design svolgeranno 

un ruolo importantissimo per agevolare 

il recupero delle risorse impiegate, 

affinché esse possano continuare a “vivere” 

al termine della vita utile dei prodotti di cui 

fanno parte. 

Facciamo splash 

Il tema chiave di questa seconda puntata, riguarda 

il mare e tutte le risorse materiche che 

ne derivano. Esiste sul mercato un’ampia offerta 

di materiali circolari, che hanno come 

ingrediente principale risorse prelevate dagli 

ambienti marini per la salvaguardia dell’ecosistema. 

Risorse che si contraddistinguono per origine 

da fonte rinnovabile che, seppur crescendo in 

natura, possono influire in modo negativo sull’habitat 

circostante (come ad esempio le alghe 

infestanti nelle aree marine soggette ad elevato 

rischio di fioriture algali). 

In tal senso, la Posidonia Oceanica o le alghe 

rappresentano un’importante risorsa utilizzabile 

come materia prima per diverse tipologie 

di applicazioni in molti settori merceologici. 

Anche la stessa pelle di pesce, scarto del comparto 

ittico - proveniente principalmente dall’industria 

alimentare - viene impiegata come 

preziosa alternativa alle pelli più comunemente 

utilizzate. Purtroppo tra le risorse che vengono 

recuperate dal mare per la sua tutela, sono 

presenti anche rifiuti dell’uomo, in gran parte 

plastici, motivo di gravi problemi di inquinamento 

per l’ambiente marino. Ma la raccolta 

di plastica negli oceani ed il successivo riciclo 

e reimpiego, rappresenta una delle nuove sfide 

degli anni più recenti. 

In quest’ottica alcune imprese, attraverso un 

approccio di circular design e di impiego di materiali 

con contenuto di riciclato (promosso 

sempre di più anche dalle Istituzioni), hanno 

dimostrato come la plastica oceanica possa offrire 

molte opportunità. 

Di seguito, una selezione di materiali rappresentativi 

della tematica che fanno parte 

di Matrec Lab, laboratorio di ricerca internazionale 

avviato nel 2002 e che raccoglie 

materiali circolari e innovativi provenienti da 

tutto il mondo. 

l 

Il copyright di tutte 

le immagini appartiene 

alle aziende menzionate. 

PELLE DI PESCE: 

Materiale in pelle di 

pesce dell’Adriatico 

centro-meridionale, 

tra cui spigola, orata 

e sogliola, ottenuto 

dalla lavorazione 

dagli scarti 

dell’industria ittica. È il frutto di una precedente 

sperimentazione condotta dall’azienda, che ha 

portato ad individuare le specie alieutiche 

dell’Adriatico più idonee per essere conciate. Lo 

scopo primario era quello di sviluppare un prodotto 

vendibile sul mercato, in sostituzione alla pelle 

bovina per realizzare calzature, abbigliamento, 

oggettistica bigiotteria ed arredo. Le prime 

sperimentazioni, che hanno visto il coinvolgimento di 

aziende manifatturiere marchigiane del settore 

moda, hanno fornito riscontri positivi all’impiego 

delle diverse pelli. (blumarineservice.it) 

SHIRO ALGA CARTA: 

Carta nata negli anni 

’90 al fine di trovare un 

nuovo impiego alle 

alghe che, proliferando 

in maniera abnorme, 

affliggevano il fragile 

ecosistema della 

Laguna di Venezia. 

Ancora oggi, lo stesso 

metodoproduttivo 

brevettato, viene 

utilizzato per realizzare 

una carta con il 

recupero delle alghe in 

eccesso - provenienti 

da ambienti lagunari a 

rischio di diverse parti 

del mondo - 

combinandole con fibre 

di cellulosa 

certificata. La carta 

che si compone 

di materiali al 

100% da fonte 

rinnovabile, viene 

principalmente 

impiegata per prodotti 

di cartoleria. 

(favini.com) 

METIS SEAGRASS: Materiale realizzato 

con foglie essiccate di Posidonia 

Oceanica, unite tra loro con un legante 

biologico privo di formaldeide o VOC, ed 

accoppiate ad un pannello laminato ad 

alta pressione HPL. Trova impiego nella 

realizzazione di rivestimenti murali o 

come impiallacciatura per mobili. Una 

soluzione innovativa che permette di 

valorizzare la posidonia spiaggiata con 

applicazioni nel mondo dell’architettura 

e del design. (kokoboard.com) 

ECONYL ® : Granuli e Filati 

composti al 100% in nylon 

riciclato pre e postconsumo. 

I rifiuti 

pre-consumo 

comprendono scarti di 

produzione e componenti 

plastici industriali, mentre 

quelli post-consumo 

provengono dal recupero 

delle reti da pesca. 

Realizzato attraverso un 

processo di 

depolimerizzazione, viene 

utilizzato principalmente 

per la realizzazione di 

abbigliamento sportivo e 

moquette. 

Ad oggi Econyl - grazie 

alla sua versatilità e 

valenza ambientale - è un 

materiale impiegato per 

molteplici applicazioni e 

soluzioni innovative da 

molte aziende del settore 

moda e design (e non 

solo).(econyl.com) 


e tecnologie 





32 ENERGIA Soluzioni 

CASCAMI ENERGETICI 

CASCAMI ENERGETICI ENERGIA 

33 


Espansore semi 

ermetico a doppia 

vite. 

Rendering 3D 

del complesso 

turbina. 

Energia elettrica dalla 

laminazione del vapore 

Piermatteo Cai 

Fabio Peano 

Inizia con questo numero 

la collaborazione alla 

nostra rivista di 

Piermatteo Cai, uno dei 

maggiori esperti in Italia 

di recupero 

dell'energia termica da 

processi industriali. Le 

sue competenze e quelle 

dei suoi collaboratori 

sono alla base di diversi 

dei più interessanti 

esempi di recupero 

termico in Italia e non 

solo. In questo primo 

contributo non ci parlerà 

però di applicazioni ma di 

una classe di 

tecnologie, quella degli 

espansori, per il recupero 

dell'energia dal 

ciclo del vapore e la sua 

conversione in energia 

meccanica (e quindi 

elettrica). Un ambito poco 

noto che siamo 

soddisfatti di portare alla 

conoscenza dei nostri 

lettori. Buona lettura. MC 

Sfruttare la capacità del vapore di generare elettricità 

non è certo una novità; farlo però, utilizzando il vapore saturo 

destinato ad altri usi di processo lo è, e rappresenta una valida 

opzione di efficientamento energetico per un sito produttivo 

del vapore a media pressione 

(tra 10-12 e 40-60 bar) e bassa pressione 

(< 10-12 bar) come fluido ter- 

L’utilizzo 

movettore, motore o di processo è infatti 

estremamente diffuso all’interno della maggior 

parte dei processi produttivi industriali. 

Si spazia dal settore termoelettrico e dell’industria 

di trasformazione e manifatturiera 

pesante (ad esempio petrolchimica, siderurgica, 

metallurgica e del cemento), all’industria 

chimica, petrolchimica e farmaceutica, 

alla manifattura di media dimensione (ad es. 

produzione carta e imballaggi, pneumatici, 

ceramica), sino al settore alimentare (quale il 

lattiero-caseario, conserviero, etc.) e manufatturiero 

di piccole dimensioni (lavanderie 

e tintorie). 

In generale, negli stabilimenti di grandi dimensioni 

e caratterizzati da fabbisogni di va- 

pore elevati, si tende ad evitare l’utilizzo di reti 

principali di distribuzione del vapore a bassa 

pressione a favore di reti a media pressione, 

per ragioni di efficacia ed economicità del trasporto. 

L’utilizzo del vapore ad alta pressione 

(> 40-60 bar) è invece quasi sempre limitato 

alla produzione di energia elettrica e forza motrice 

all’interno delle centrali termoelettriche 

di stabilimento. 

Controllo di pressione: 

laminazione vs espansione 

A prescindere dalle configurazioni di produzione 

e distribuzione del vapore, nella quasi 

totalità delle applicazioni, la gestione fine della 

portata di vapore a bassa pressione destinata 

alle sottoreti finali, ad esempio all’interno di 

un singolo reparto o unità produttiva, o alle 

singole utenze, siano esse di processo o di ri- 


scaldamento, viene effettuata utilizzando stazioni 

di riduzione della pressione composte 

da una o più valvole di regolazione, di tipo autoregolante, 

oppure dotate di posizionatore 

automatico e pilotate da un apposito regolatore 

di pressione, locale o centralizzato. 

Dal punto di vista tecnologico, la tecnica della 

laminazione è fortemente consolidata e costituisce 

lo standard industriale per la gestione 

del flusso di vapore diretto alle utenze grazie 

alla sua estrema semplicità ed efficacia nell’operare 

la riduzione di pressione richiesta 

seguendo in tempo reale le variazioni di carico 

delle utenze a valle della valvola. 

Dal punto di vista energetico, invece, la riduzione 

di pressione tramite laminazione presenta 

lo svantaggio di operare una trasformazione 

dinamica irreversibile, caratterizzata da 

una completa degradazione della “qualità” del 

contenuto entalpico del vapore, intesa come 

capacità dello stesso di compiere lavoro meccanico, 

ovvero dal mancato sfruttamento del 

contenuto exergetico disponibile. In presenza 

di un salto di pressione apprezzabile, è in generale 

possibile operare la riduzione di pressione 

all’interno di un’opportuna macchina 

rotativa, quale ad esempio una turbina a contropressione, 

producendo del lavoro utile per 

azionamento meccanico o per la produzione 

di energia elettrica. 

L’utilizzo delle turbine a contropressione, capaci 

di sfruttare il salto di pressione per la produzione 

di lavoro utile, è comune e consolidato 

quasi esclusivamente nei grandi impianti di 

produzione e distribuzione di vapore a servizio 

di processi produttivi caratterizzati dalla presenza 

continuativa di elevate portate di vapore 


a media pressione, tipicamente surriscaldato. 

La situazione tipica è quella delle grandi centrali 

termiche o termoelettriche a servizio di stabilimenti 

petrolchimici e chimici, ma anche di 

cartiere o impianti di desalinizzazione, nelle 

quali sono presenti reti di distribuzione di vapore 

surriscaldato a media pressione (spesso proveniente 

a sua volta da turbine ad alta pressione) 

destinato ai processi e reti di vapore a bassa 

pressione destinato ai servizi generali (esempio, 

autoconsumi di centrale o riscaldamento 

Più in generale, quando si considerano stabilimenti 

industriali di dimensioni più ridotte e 

processi industriali meno energivori, nei quali 

l’impiego del vapore a bassa pressione è spesso 

caratterizzato da basse portate di vapore 

saturo, non sempre di titolo elevato, l’utilizzo 

delle turbine a contropressione diventa estremamente 

raro e la soluzione standard rimane 

quella della laminazione. Ciò può essere attribuito 

ai seguenti fattori principali: 

• criticità tecniche associate all’utilizzo delle 

turbine in presenza di vapore bagnato; 

• scarsa disponibilità sul mercato di turbine a 

contropressione di piccola taglia (< 500 kW)




34 ENERGIA 

CASCAMI ENERGETICI 

Espansore a vite 

per vapore saturo. 

ed in grado di operare con vapore saturo ed elevato 

costo delle stesse in relazione alla capacità 

produttiva, con conseguente limitata redditività 

dei progetti di efficientamento energetico basati 

su questa soluzione tecnologica; 

• scarsa sensibilità verso l’ottimizzazione 

dell’efficienza energetica in realtà produttive 

fortemente orientate verso gli aspetti più specifici 

della produzione, nelle quali il vapore è 

considerato unicamente come un mezzo a 

servizio della produzione (l’importante è che 

non manchi!); 

• elevata complessità della soluzione tecnica 

rispetto al semplice utilizzo della valvola di regolazione, 

soprattutto in caso di applicazioni 

di retrofit che prevedono l’aggiunta della turbina 

in parallelo alla valvola; 

• elevata complessità delle attività manutentive 

rispetto al semplice utilizzo della valvola 

di regolazione. 

Espansori a doppia vite per vapore saturo 

a bassa pressione 

Una soluzione tecnica più specifica, appositamente 

progettata per lo sfruttamento dell’espansione 

del vapore saturo a pressioni medio-basse, 

è costituita dagli espansori a doppia 

vite o screw expander. Questa tipologia di macchina, 

operante a basso numero di giri e caratterizzata 

da modeste estensioni radiali, consente 

di utilizzare vapore saturo anche umido 

(condizione frequente negli stabilimenti in cui 

si utilizzano generatori di vapor saturo a media 

pressione), senza incorrere nei rischi di danneggiamento 

tipici delle turbine in contropressione. 

Rispetto a queste ultime, è inoltre caratterizzato 

da una minore complessità tecnologica 

e manutentiva, nonché da un maggior 

rendimento isoentropico e da un’elevata capacità 

di modulazione del carico. 

Questo tipo di tecnologia, originariamente sviluppata 

per applicazioni nell’ambito dei recuperi 

termici a bassa temperatura, della generazione 

geotermica, da biomassa e del solare termodinamico, 

si rivela particolarmente idonea per 

l’utilizzo in parallelo a valvole di regolazione esistenti 

in applicazioni per il miglioramento dell’efficienza 

energetica complessiva. 

In sintesi 

L’utilizzo di turbine a contropressione per vapor 

saturo secco, o di espansori a doppia vite per 

vapor saturo, in parallelo a valvole di regolazione 

esistenti a servizio di sottoreti o singole utenze 

di vapore a bassa pressione in impianti industriali 

costituisce un’opportunità per il miglioramento 

dell’efficienza energetica nell’industria 

sino ad oggi largamente sottoutilizzata. 

Si ritiene che la crescente sensibilità degli 

operatori industriali verso la necessità di raggiungere 

gli obiettivi di sostenibilità energetica 

ed ambientale possa nel breve e medio termine 

contribuire a favorire l’impiego sempre 

più diffuso di queste tecnologie per la valorizzazione 

dei bassi salti di pressione del vapore 

negli usi finali. In particolare, si ritiene che gli 

espansori a doppia vite di piccola taglia costituiscano 

la tecnologia ideale per lo sfruttamento 

delle portate di vapore variabili e di 

modesta entità (1 – 10 t/h) tipicamente disponibili 

negli stabilimenti di piccole e medie dimensioni. 

l 





36 

ENERGIA 

NEWS 

MOVIMENTATORI INDUSTRIALI 

RIFIUTI SOLIDI 

37 

Un carburante sostenibile 

Irene Boschi 

Il porto di Anversa ha fornito il rimorchiatore per l'iniziativa 

"methatoug". Fa parte del progetto Fastwater finanziato 

dall'Unione Europea, con lo scopo di dimostrare l’efficienza 

del metanolo come combustibile marino sostenibile 

Peso operativo lama+stab 22,10 t 

Motore Volvo 

D6J Stage V 

Potenza netta 

129 kW 

Per poter salvaguardare l’intero ambiente 

marino è necessario puntare su carburanti 

sostenibili. Il porto di Anversa ha 

messo a disposizione un rimorchiatore per 

l'iniziativa "methatoug", che fa parte del progetto 

Fastwater finanziato dall'Unione Eu - 

ropea. L’obiettivo è dimostrare le funzionalità 

del metanolo come combustibile marino sostenibile. 

Questo carburante rappresenta un 

passo fondamentale nella transizione del porto 

di Anversa per diventare un porto sostenibile 

e a zero emissioni di CO 2 . “Methaotug - commenta 

Jacques Vandermeiren, CEO del porto 

di Anversa - è un importante passo nella transizione 

verso un porto sostenibile, che ci ha 

consentito di superare una serie di sfide tec- 

niche e normative. Grazie a progetti come questo, 

speriamo di essere un esempio e una fonte 

di ispirazione per altri porti". Oltre al porto 

di Anversa, altre realtà hanno preso parte al 

progetto quali la società di ingegneria belga, 

Multi, ha effettuato lo studio di fattibilità per il 

progetto. Il costruttore navale svedese Scan - 

dinaos ha progettato le modifiche della nave, 

ABC (Anglo Belgian Corporation), la società 

tedesca Heinzmann sta adattando gli iniettori. 

Anversa entro il 2025 mira a diventare un vero 

e proprio porto multicarburante. Il methatoug 

dovrebbe essere operativo all'inizio del 2022. 

Un altro progetto degno di attenzione in tema 

di carburante ecologico che coinvolge anche 

Eni è "Haru Oni", è in cantiere nella Patagonia 

Cilena, nella provincia di Magal lanes. Nel 2022 

in Cile entrerà in funzione il primo impianto 

industriale su vasta scala per la produzione di 

e-benzina. 

L'obiettivo è di produrre il metanolo partendo 

da acqua e CO 2 utilizzando l'energia eolica o 

fotovoltaica in eccesso. 

l 


È perfetto per l’Italia 

di Matthieu Colombo 

Tutta la potenza e le qualità dell’apprezzato 

EW240E MH, in un formato altrettanto 

robusto ma più raccolto. È questo, 

in estrema sintesi il nuovo Volvo EW200E 

MH perfezionato nello stabilimento tedesco 

Volvo CE di Konz per allargare la gamma di 

soluzioni per la filiera del waste e del riciclaggio. 

Tecnicamente queste macchine non hanno 

nulla a che vedere con quelli che erano gli 

escavatori gommati Volvo allestiti per applicazioni 

recycling, ma sono dei veri e propri 

movimentatori progettati ad hoc per questo 

tipo di applicazioni. 

L’offerta di oggi contempla due versioni con 


Con l’EW200E MH, Volvo CE allarga l’offerta di movimentatori 

a sei versioni sviluppate espressamente per il material handling. 

Se l’EW240E MH è adatto anche per impieghi gravosi, il nuovo 

200, di pari potenza, è dedicato al verde e ai rifiuti urbani 

avambraccio dritto perfezionato per lavorare 

con pinze selezionatrici e quattro versioni con 

avambracci a collo d’oca per montare polipi 

per la movimentazione di materiali. Ma la 

specificità dei Volvo material handler va ben 

oltre i bracci. Tutto è sviluppato ad hoc: la torretta, 

la ralla di rotazione, la struttura elevabile 

per la cabina, i carri con relative soluzioni di 

stabilizzazione, l’integrale termodinamica con 

ventole idrostatiche che permettono di pulire 

gli scambiatori invertendo il flusso d’aria. 

L’EW200E MH è per applicazioni light 

Smistamento, carico/scarico camion e con-

e tecnologie 






38 RIFIUTI SOLIDI MOVIMENTATORI INDUSTRIALI Soluzioni 

MOVIMENTATORI INDUSTRIALI 


39 

La cabina elevabile 

dell’EW200E MH 

porta lo sguardo 

dell’operatore 

a cinque metri 

d’altezza: più comfort 

di lavoro e sicurezza. 

rata da 2.540 a 2.750 mm per ottenere prestazioni 

superiori anche quando si lavora su 

gomma. In questo caso, con la rotazione della 

torretta, si attiva il blocco automatico dell’assale 

anteriore oscillante, bloccabile anche 

manualmente. 

tainer, alimentazione di impianti, macchina 

versatile che fa della mobilità sul piazzale uno 

dei suoi punti di forza. Sono queste le caratteristiche 

del nuovo 200 che può lavorare sia 

su gomma, sia stabilizzato con lama e 2 stabilizzatori 

al posteriore oppure configurato 

con 4 stabilizzatori. Detto in altri termini, 

l’EW200E Material Handler è nato per dare il 

meglio all’interno di centri di riciclaggio rifiuti, 

anche di certe dimensioni. 

La sua forza è l’equilibrio tra produttività, velocità 

di spostamento, di stabilizzazione e affidabilità. 

Per incrementare longevità delle 

strutture e il comfort anche durante la traslazione, 

l’EW200E MH ha di serie il Boom 

Dampening System per lo smorzamento 

idraulico attivo sui cilindri di sollevamento 

del braccio. A motore acceso il BDS è sempre 

attivo e funziona anche quando si richiama 

la funzione flottante del braccio, che permette 

di sfruttare sia il peso dell’attrezzatura, sia 

quello del braccio stesso per aggredire il cu- 

mulo di materiale da movimentare. Meno 

consumo, più produttività. 

Tanta stabilità, anche su gomma 

Per garantire la massima potenzialità operativa 

a 360 gradi, l’EW200E MH è disponibile 

nella configurazione a quattro stabilizzatori. 

In alternativa, è possibile avere due stabilizzatori 

al posteriore e una lama all’anteriore, 

utile per mantenere il piazzale pulito. Inoltre, 

sono disponibili assali di larghezza maggio- 

Visibilità uguale sicurezza 

La cabina dell’EW200E MH si eleva idraulicamente 

tramite un meccanismo a cinematica 

radiale. Questo permette di portare lo sguardo 

dell’operatore a cinque metri d’altezza rispetto 

al piazzale (foto in grande). Il tutto avviene 

in pochi istanti sia con macchina stabilizzata, 

sia con macchina su gomma. Basta che l’operatore 

abbia la cintura allacciata. In caso di 

anomalie alla cabina elevabile, i colleghi sul 

piazzale possono riportare a terra dolcemente 

l’operatore della macchina, grazie a un pulsante 

d’emergenza. 

L’altezza variabile della cabina permette di 

trovare sempre la giusta posizione per vedere 

quello che si movimenta in totale sicurezza. 

In caso di impianti 

con uomini a terra, 

il sistema Volvo Smart 

View incrementa 

la sicurezza passiva 

grazie alla 

visualizzazione 

a volo d’uccello 

(quattro telecamere). 



e tecnologie 



40 RIFIUTI SOLIDI MOVIMENTATORI INDUSTRIALI Soluzioni 

NEWS 


41 

Di carta, è meglio 

GRAPPLE La gamma di macchine con avambiaccio a collo d’oca 

per montare polipi da movimentazione inizia con il modello EW200E MH G9 

protagonista del nostro Walkaround. La versione G10 monta un braccio 

1.000 mm più lungo. Poi si passa al noto EW240E MH G11 che viene ora 

affiancato dalla versione G12 con braccio base più lungo di 1.000 mm. 

Gli sbracci massimi variano da 10 a 12 m. 

PINZA Su entrambi i modelli è possibile 

scegliere l’avambraccio dritto per montare 

un selezionatore. In questo l’allestimento 

è sempre realizzato su braccio base standard 

dando vita alle versioni S9 e S11 da oltre 9 m 

e oltre 11 m di sbraccio orizzontale massimo. 

n Bottiglie di carta compostabili al 100 

per cento. L'idea arriva dalla startup 

indiana Kagzi Bottles, e precisamente 

dalla Ceo pecialista in elettronica 

Samiksha Ganeriwal. Samiksha ha 

architettato un'alternativa sostenibile ed 

economica ai flaconi e contenitori di 

plastica monouso utilizzati per shampoo, 

creme, detersivi. Le bottiglie sono 

realizzate con carta di recupero 

trasformata in polpa. Il composto viene 

modellato in due metà, per poi essere 

rivestito con una soluzione 

impermeabilizzante a base vegetale e 

incollate insieme utilizzando la pressa a 

caldo. Il prodotto non è ancora in 

commercio ma promette già bene sia in 

tema di sostenibilità sia di costi, rispetto 

al corrispondente in plastica.“Quando 

abbiamo controllato le bottiglie di 

shampoo utilizzate da alcune aziende in 

India, queste costavano 26-30 rupie 

indiane (0,30 euro). Le nostre bottiglie 

costano19-22 rupie indiane (0,25 euro)”. 

VOLVO EC200E MH VS EC240E MH 

• Peso operativo dichiarato 19,9-24,6 t 20,6-25,8 t 

• Motore Volvo (Stage V) D6J da 129 kW D6J da 129 kW 

• Cilindrata (cilindri) 5,7 (6) 5,7 (6) 

• Portata idraulica massima 300 litri/min 375 litri/min 

• Sbraccio massimo Fino a 10 m Fino a 12 m 

• Cap. sollev.max sbr. (0h)* 3.600 kg (G9) 3.800 kg (G11) 

• Cap. sollev.max sbr. (0h)* 3.500 kg (S9) 3.800 kg (S11) 

giri/min. Motore e taratura sono esattamente 

quelli dell’EW240E MH e anche l’impianto 

idraulico è realizzato secondo lo stesso schema 

con tradizionale distributore LS a centro 

chiuso e spole compensate in pressione e 

maxi pompa a portata variabile con flusso gestita 

elettronicamente per azionare traslazione, 

braccio e linee ausiliarie. 

The reliable brand! 

Alla lunga questa cinematica fa davvero la differenza, 

così come il climatizzatore automatico 

esaltato nell’efficacia dall’ambiente pressurizzato 

che permette, tra l’altro, di ottenere 

una pressione acustica in cabina di soli 65 

dB(A), un valore record per una macchina 

operatrice. Nel complesso sui movimentatori 

Volvo ci si sente davvero in prima classe. 

Chi fa da sé fa per… sei (cilindri) 

Sotto al cofano motore gira un motore sei cilindri 

turbo Stage V, firmato Volvo, da 129 kW 

a 1.800 giri/min, che punta tutto sull’efficienza, 

forte di una coppia massima notevole. Stiamo 

parlando di 850 Nm disponibili già a 1.350 

Sicurezza e monitoraggio 

Tra gli equipaggiamenti a richiesta, c’è la possibilità 

di implementare il sistema di con telecamera 

posteriore e telecamera laterale 

destra (di serie) ai livelli Volvo Smart View per 

la visualizzazione a volo d’uccello della macchina 

grazie a un software che elabora le immagini 

riprese da quattro telecamere. 

Di serie, invece, il sistema Volvo di localizzazione 

gps e trasmissione dati gprs Caretrack 

che permette di monitorare da remoto una 

macchina o un’intera flotta. La centralina è 

protetta in cabina, alle spalle dell’operatore, 

mentre l’antenna è montata sulla griglia di 

sicurezza superiore. 

l 


AFFIDABILITÀ GARANTITA 

PRODUZIONE DI CDR E CSS CON I TRITURATORI PRIMARI E SECONDARI DELLA LINEA UNTHA XR 

» Massima flessibilità per materiali e pezzatura 

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» Alta produttività anche in un solo passaggio 

» Facile accessibilità per una manutenzione semplice




main conference 

NEWS 


43 

XIII edizione 

Italia in prima fila nell’imballaggio 

n Nel 2020, nonostante 

l'emergenza sanitaria, il 

nostro Paese ha raggiunto il 

73 per cento degli imballaggi 

riciclati, superando ben oltre 

le previsioni, ovvero la soglia 

del 65% imposta dal Conai. 

Parliamo quindi di 3,3 punti 

percentuali in più rispetto al 

2019. “È un record - spiega il 

presidente del Consorzio 

Nazionale Imballaggi Luca 

Ruini. Il tasso di riciclo più 

precisi, hanno trovato una 

seconda vita 371mila 

tonnellate di acciaio, 47mila e 

400 di alluminio, 4 milioni e 

48mila di carta, un milione e 

873mila di legno, un milione 

e 76mila di plastica, 2 milioni 

e 143mila di vetro. 

alto che il nostro Paese abbia 

conosciuto. Le nostre prime 

stime, a inizio anno, 

parlavano di un 71%: alcuni di 

noi lo vedevano come un 

eccesso di ottimismo per un 

anno difficile come il 2020. 

Invece, le previsioni si sono 

rivelate addirittura troppo 

prudenti”. Numeri acquisiti e 

meritati soprattutto grazie 

all’incremento ed efficienza 

della raccolta differenziata 

urbana, che fortunatamente 

non è stata messa in crisi dal 

lockdown e dalle conseguenti 

restrizioni. Dunque, le 

quantità riciclate non sono 

diminuite. Per essere più 


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e tecnologie 






44 RIFIUTI SOLIDI TRITURATORI Soluzioni 

TRITURATORI 


45 

Nuovo arrivato! 

Triturazione 

di legname di scarto. 


Mezzi robusti, in grado di lavorare tanto ed in poco tempo, 

per un riciclaggio sempre più efficiente. Sono queste 

le prerogative del trituratore monorotore veloce Pronar MRS 1.53 

Scarti di legno e verde. Non sono più considerati 

rifiuti da smaltire, bensì una risorsa 

da poter riutilizzare. Tante infatti 

sono le applicazioni possibili, ma è necessaria 

una lavorazione corretta. Soprattutto per il legno, 

per il quale l’Unione Europea indica un 

quadro giuridico preciso in merito al controllo 

dei rifiuti, ed in merito alle operazioni di riciclo 

e recupero degli stessi. 

“Una costante ricerca e sviluppo di tecnologie 

funzionali e competitive da parte di Pronar - 

come afferma Martin Mairhofer, Managing 

Director di Ecotec Solution – consente di offrire 

ai nostri clienti soluzioni sempre più complete 

e competitive, ed espandere la nostra presenza 

nel settore della lavorazione del legname 

e del verde”. Con la nuova macchina di Pronar 

MRS 1.53, distribuita da Ecotec So lution in 

esclusiva per l’Italia,tutto diventa più semplice. 

Il trituratore è infatti concepito per la lavorazione 

fine del verde, del legno destinato a biomassa, 

ma anche per gli impianti di compostaggio. 

Le caratteristiche 

Il monorotore veloce è equipaggiato con motore 

Diesel Volvo Penta da 550 CV economico 

ed efficiente, a sei cilindri in linea da 12,78 litri; 

che sviluppa una coppia massima di 2.650 Nm 

a partire da una velocità di 1.950 giri/min. 

C’è un grande vantaggio: non è necessario 

sostituire il filtro antiparticolato diesel (DPF) 

e il catalizzatore di ossidazione diesel (DOC), 

poiche questi componenti sono stati integrati 

da una riduzione selettiva catalitica (SCR) e 

da un ricircolo dei gas di scarico (EGR) che 

garantisce una bassa emissione di ossidi di 

azoto (NOx). 

La massima efficienza della macchina è legata 

anche alla facilità di riparazione ed alla pronta 

disponibilità dei pezzi di ricambio. La sua costruzione 

permette la sostituzione rapida di 

tutti i lubrificanti, facendo risparmiare tempo 

e riducendo i tempi di fermo macchina. Inoltre 

il software “Engine Management System 

(EMS) 2.3” fornisce al motore i parametri di 

funzionamento ottimali e supporta la diagnostica 

istantanea di qualsiasi errore. 

Tecnologia di triturazione al top 

Imprescindibile è il sistema di taglio. Il motore 

aziona sia il rotore di 1.750 mm di lunghezza 

e 1.100 mm di diametro, che ruota ad una velocita 

di 1.000 giri/min, sia l’impianto idraulico, 

che permette il funzionamento del trituratore. 

Sul rotore sono montati 36 martelli oscillanti, 

disposti su 4 file. È installato anche un convertitore 

di coppia - progettato per limitare i 

danni che possono venire causati dalla eventuale 

presenza di intriturabili – e che elimina 

i rischi causati dal sovraccarico improvviso 

della macchina. 

Gli accessori possono fare la differenza. Uno 

di questi è la griglia forata montata dietro al 

rotore, che permette di regolare la dimensione 

della frazione in uscita. Pronar offre un’ampia 

gamma di griglie forate, che possono avere 

forme e dimensioni diverse in base alle specifiche 

esigenze. 

Per agevolare lo spostamento del trituratore, 

senza l’intervento di mezzi di traino, la macchina 

può essere dotata del sistema di avanzamento 

“Self Crawler”, caratterizzato da rulli 

ad azionamento idraulico per la traslazione 

avanti e indietro. 

Di serie, sono presenti ulteriori equipaggiamenti 

che facilitano il lavoro dell’operatore 

rendendolo più confortevole. Un esempio su 

tutti, il sistema di insonorizzazione del vano 

motore e delle prese d’aria attraverso l’impiego 

di pannelli fonoassorbenti, che rendono il 

trituratore molto silenzioso. 

Ma anche il “Battery Pack” che consente il 

controllo delle funzioni della macchina anche 

a motore spento; ed il sistema di drenaggio 

dei fluidi (con punti di scarico facilmente accessibili), 

che agevola lo scarico sia dell’olio 

motore, che di quello idraulico e del liquido di 

raffreddamento. 

l 

Rotore con 36 martelli 

oscillanti, e 1,75 m 

di lunghezza. 



e tecnologie 






46 RIFIUTI SOLIDI MACCHINARI INDISPENSABILI Soluzioni 

MACCHINARI INDISPENSABILI 


47 

Modularità 

per il trituratore Tana 

Shark 440 DT . 

Ludovica Bianchi 

Fase di triturazione 

dei materiali plastici. 

Shark attack 

I rifiuti di plastica non devono rimanere tali ma trasformarsi 

in materia prima. Obiettivo raggiungibile, applicando 

un maggiore riciclo e riduzione. Tra i trattamenti necessari, 

quello relativo alla triturazione. Sicuramente più efficace 

con macchinari versatili e dall’utilizzo trasversale 

Demonizzare la plastica è errato poiché 

si tratta di un materiale indispensabile 

alla vita di tutti i giorni. È presente come 

componentistica nelle auto, arredamenti, abbigliamento 

ed edilizia. Da qui il motivo per 

cui deve essere gestita correttamente, facendo 

sì che non diventi rifiuto, ma nuova materia 

prima reimmessa nel ciclo industriale. Per 

soddisfare gli obiettivi in ottica di economia 

circolare, ma anche per evitarne l’accumulo 

nell’ambiente. 

Passaggi imprescindibili 

Come sia possibile ridare vita ad un materiale 

tanto eterogeneo quanto la plastica? All’interno 

dei complessi procedimenti di riciclaggio e rigenerazione, 

uno step essenziale è identificato 

dalla triturazione. 

Il trituratore lento TANA Shark 440 con la sua 

versatilità, consente di affrontare ogni tipologia 

di materiale (sia esso costituito da plastica, 

polimeri e materiali accoppiati) con una semplice 

riduzione volumetrica – ma anche sino 

a granulometrie di 50 millimetri - ottenendo 

prodotti finiti o semilavorati omogenei, e destinati 

alle successive lavorazioni. 

La sostanziale differenza tra un trituratore lento 

Shark 440 ed altre macchine presenti sul 

mercato, sta proprio nella sua versatilità e capacità 

di ridurre ogni materiale in pezzature 

anche grossolane (ma predefinite) in base alle 

esigenze, con basse percentuali di pezzature 

fuori standard. 

Il suo utilizzo trasversale - come semplice apri 

sacco o per lavorazioni primarie e secondarie 

- consente di raggiungere il risultato desiderato 

mediante semplici e veloci cambi di allestimento. 

Si tratta di una prerogativa indispensabile, 

là dove i flussi di materiali eterogenei 

e le continue variazioni di mercato richiedono 

impianti adattabili a sempre nuove esigenze. 

La versatilità è un valore 

TANA Shark440, pur mantenendo prestazioni 

sempre ai massimi livelli di produttività, si 

adatta facilmente a lavorare materiali eterogenei 

e produrre pezzature controllate da 

50mm fino a 260mm (ma anche oversize) con 

semplici e veloci settaggi. La regolazione degli 

strumenti di taglio e la sostituzione delle griglie 

di controllo, avvengono velocemente ed in sicurezza 

(meno di 15 minuti), consentendo in 

tempi rapidissimi, di passare a materiali e lavorazioni 

differenti. 

Aggiungiamo poi, che il sistema completamente 

idrostatico garantisce una costante efficienza 

di produzione, proteggendo tutti componenti 

dai guasti accidentali causati da corpi 

estranei non sempre rilevabili. 

I sistemi di controllo TCS e di gestione da remoto 

TANA ProTrack permettono invece di variare 

costantemente i parametri di lavorazione, 

plasmandoli sulle necessità del momento; e 

consentono di monitorare ogni fase di lavoro, 

anche da remoto, intervenendo tempestivamente 

in caso di imprevisti. 

teriale, ma lo riduce in pezzi ben distinti rendendo 

più efficiente il lavoro del magnete. 

Quando corpi estranei risultano infrantumabili, 

entra in azione il sistema di protezione della 

macchina che, invertendo la rotazione, salvaguarda 

i componenti fino a generare un allarme. 

In questo caso, la facile ed immediata possibilità 

di accedere da terra alla camera di 

triturazione, permette di risolvere immediatamente 

gli inconvenienti, espellere le parti 

infrantumabili e riprendere velocemente la lavorazione. 

Minimizzando al massimo il fermo 

macchina. 

l 

TANA Shark ai raggi X. 

Triturazione 

di ingombranti. 

Materiali metallici, separazione efficiente 

Una triturazione di qualità permette anche di 

separare al meglio i materiali metallici attraverso 

il magnete posizionato sul nastro di rinvio. 

Un connubio vincente, poiché TANA Shark440 

non si limita a lacerare grossolanamente il ma- 


e tecnologie 






48 

RIFIUTI SOLIDI NEWS Soluzioni 

NEWS 


49 

Sostenibilità certificata 

Matthieu Colombo 

Il nuovo frantoio mobile BR380JG-3 è la prima macchina 

Komatsu ad impatto zero di CO 2 commercializzata in Europa 

Limited edition 

n Safilo, tra i più 

importanti player del 

mercato dell’eyewear, sarà 

presente alle prossime 

Olimpiadi di Tokyo 2020. 

Parteciperà a Casa Italia, 

quartier generale del 

Comitato Olimpico 

Nazionale Italiano con un 

prodotto speciale. Si tratta 

dell’occhiale da sole in 

plastica riciclata 

dall’oceano realizzato in 

esclusiva per The Ocean 

Cleanup, l’organizzazione 

no-profit olandese. 

Gli occhiali The Ocean 

Cleanup sono una limited 

edition realizzata con 

plastica proveniente dalla 

Great Pacific Garbage 

Patch (GPGP) grazie al 

processo di upcycling. 

“Le Olimpiadi ci ricordano 

la missione di costruire un 

mondo migliore attraverso 

lo sport. L’occhiale 

prodotto per The Ocean 

Cleanup, che è stato per 

noi un’incredibile sfida 

tecnologica e di 

innovazione nella 

riconversione dei rifiuti 

plastici”, commenta 

Angelo Trocchia, AD di 

Safilo Group. 

Il frantoio 

mobile a mascelle 

BR380JG-3 lavora 

fino a 240 t/h 

di materiale, 

pesa circa 35 t 

e la sua larghezza 

di trasporto 

è di 2.860 mm. 

Per compensare la CO 2 

emessa da ogni 

BR380JG-3 consegnato, durante l’intera 

vita della frantoio, Komatsu Eu - 

rope si impegna a piantare un numero di alberi 

proporzionale alle emissioni emesse per 

compensarle al cento per cento. Ogni cliente 

riceverà un certificato che conferma la compensazione 

di CO 2 

del suo BR380JG-3 per dimostrare 

l’impegno della propria azienda nei 

confronti dell’ambiente e un contatore online 

degli alberi piantati mostrerà l’avanzamento 

del progetto. 

Komatsu ha scelto 

di sviluppare dei 

frantoi mobili a mascelle, 

come il nuovo 

BR380JG-3 Sta ge V, 

sia per frantumare materiale 

estratto in cava, vicino 

al fronte estrattivo, sia per 

eseguire la riduzione volumetrica 

di inerti provenienti da demolizione permettendo 

il loro riutilizzo e riciclaggio. Tutto questo 

permette da ridurre i costi di trasporto, il 

consumo di carburante, di ridurre il conferimento 

in discarica di macerie e quindi di contenere 

l’impatto ambientale sia delle aziende 

estrattive sia delle imprese di demolizione. 

“Abbiamo lanciato il BR380JG-3 in concomitanza 

con la Giornata Internazionale della 

Terra” spiega Vince Porteous, Product Ma - 

nager presso Komatsu Europe. 

“È la prima macchina Komatsu con motore 

diesel in Europa a vantare zero emissioni 

nette di CO 2 

. Siamo convinti che la soluzione 

delle problematiche legate a fattori ambientali, 

sociali e di governance (ESG) sia fondamentale 

per un futuro migliore e per il futuro 

del nostro settore. Combinando la tecnologia 

Komatsu con la biologia rinnoviamo il nostro 

impegno nei confronti dei nostri clienti e del 

pianeta.” 

l 



e tecnologie 



50 


Utiliteam e ARS ambiente ad Ecomondo 2021 

n Dal 26 al 29 ottobre 2021 

Utiliteam e ARS ambiente 

saranno presenti alla 

kermesse riminese presso 

lo stand 50, padiglione D2 

per parlare della nuova 

regolazione dei rifiuti urbani 

introdotta da ARERA con il 

MTR-2, con riflessi sui 

servizi di raccolta, impianti 

di trattamento ed Enti 

territorialmente competenti. 

Inoltre, mercoledì 27 

Ottobre 2021 ore 14:00 – 

17:30, nella Sala Biobased 

Industry pad.D1, al 

convegno BIOWASTE: XXIII 

Conferenza sul 

Compostaggio e Digestione 

Anaerobica a cura del 

Comitato Tecnico Scientifico 

Ecomondo e del Consorzio 

Italiano Compostatori, sarà 

presentato l’articolo “Le 

tariffe degli impianti di 

trattamento rifiuti urbani: gli 

effetti della prossima 

regolazione ARERA”. 

Utiliteam e ARS ambiente 

identificano una sinergia 

vincente: collaborano infatti 

strutturalmente per portare 

al settore rifiuti le loro 

specifiche competenze, che 

presentano caratteristiche 

di esclusività e 

complementarietà. 

Le due carte di identità 

Utiliteam è una società di 

consulenza aziendale che si 

rivolge al settore delle 

public utilities: gas naturale, 

energia elettrica, servizio 

idrico, teleriscaldamento e 

gestione rifiuti. Opera 

soprattutto nell’ambito delle 

attività oggetto di 

regolazione e controllo da 

parte dell’ARERA: tariffe, 

unbundling contabile e 

funzionale, qualità regolata, 

continuità e sicurezza, gare 

per l’affidamento delle 

concessioni, valorizzazione 

degli asset regolati, 

incentivazione delle 

rinnovabili e del risparmio 

energetico, offrendo sempre 

un elevato livello di 

conoscenza ed esperienza 

verticale di settore, degli 

assetti industriali e 

competitivi e della 

normativa. 

ARS ambiente è analisi, 

ricerche e servizi per 

l’ambiente. Sviluppa progetti 

innovativi per la raccolta 

differenziata, la prevenzione 

e la riduzione, l'attivazione e 

la gestione della tariffa 

puntuale rifiuti, le gare 

d’appalto per l’affidamento 

dei servizi, la pianificazione 

nella gestione sostenibile 

dei rifiuti, i DEC, i progetti di 

impianti di trattamento e la 

consulenza tecnicogiuridica 

sui rifiuti. Un 

gruppo motivato, 

multidisciplinare e flessibile 

con expertise nel campo 

delle scienze ambientali, 

ingegneria, pianificazione 

dei rifiuti e comunicazione 

ambientale. 


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RICICLAGGIO E SELEZIONE 

La nostra gamma è composta da macchine affidabili, durature 

nel tempo e con bassi costi di gestione, con ampia possibilità 

di scelta tra nastri di stoccaggio, alimentazione, frantoi 

e vagli mobili. Completa l’offerta un vasto panorama di vagli 

rotanti Trommel, vagli FreeFlow, trituratori ad albero lento, stazioni 

di cernita manuale, classificatori e alimentatori. 

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52 RIFIUTI SOLIDI RECUPERO TELE DA PFU Soluzioni 

RECUPERO TELE DA PFU 


53 

Damiano Diotti 

Oltre la gomma 

triturata c’è di più... 

Geocycle con il proprio stabilimento di Ternate, è la soluzione 

per valorizzare pneumatici fuori uso, compresa la parte in nylon 

Geocycle è la soluzione per la valorizzazione 

della frazione tessile dei PFU 

(Pneumatici Fuori Uso) non diversamente 

recuperabile. Tra i pionieri nell’implementazione 

dei principi dell’economia circolare, 

Geocycle propone, da oltre trent’anni, 

soluzioni innovative per valorizzare i rifiuti e i 

residui produttivi non altrimenti riciclabili, garantendone 

il corretto recupero nei cementifici 

del Gruppo. Come per ogni altro materiale 

trattato, anche per i PFU, Geocycle interviene 

a valle del processo di recupero. Vale a dire 

che tutto quello che può essere granulato e 

che ha un utilizzo ben più nobile viene destinato 

al trattamento per l’impiego, ad esempio, 

in pavimentazioni sportive e in isolanti acustici, 

mentre la restante parte, non recuperabile, va 

appunto a recupero energetico. 

Dei tre componenti principali di cui è composto 

lo pneumatico, ossia gomma, acciaio 

e tessile, la gomma, impiegata come combustibile 

non convenzionale, ha un potere calorifico 

che varia tra i 6,800 – 7,800 Kcal/kg: 

un potere calorifico da valorizzare. Ed è ciò 

che accade da oltre dieci anni in Geocycle 

(Italia) attraverso l’impiego nel processo produttivo 

della cementeria Holcim, di Ternate 

(VA). Anche l’acciaio ha il proprio percorso di 

recupero, mentre il tessile, che è l’elemento 

che consente di realizzare carcasse robuste 

e leggere per i pneumatici, non ha avuto fino 

ad ora alternativa alla discarica. 

E così, per ridurre ancora la quantità di rifiuto 

e trasformare il più possibile gli scarti in risorse, 

lo stabilimento produttivo di Ternate ha 

investito su un impianto che consente il recupero 

anche della frazione tessile dei PFU nel 

co-processing. 

Non solo gomma triturata. Al cementificio di 

Ternate stanno ora arrivando i primi flussi di 

tela da PFU. Essendo un materiale molto fine 

e leggero, con pezzatura da 0 a 6 mm, il nylon 

brucia molto bene e molto velocemente. In realtà, 

il nylon derivante dai PFU è un materiale 

già ampiamente utilizzato nelle cementerie 

estere. La possibilità di poter valorizzare questo 

rifiuto anche sul territorio nazionale è 

un’ottima opportunità anche per i consorzi 

che gestiscono lo smaltimento dei PFU con 

cui Geocycle ha recentemente siglato importanti 

accordi. 

Questo accordo siglato con i principali consorzi 

che gestiscono il recupero e lo smaltimento 

dei PFU a livello nazionale (quali, ad esempio, 

Ecopneus, ECOTyre e GreenTyre) prevede il ritiro 

del tessile prodotto negli impianti di granulazione 

dei pneumatici sull’intero territorio 

nazionale. 

A tal proposito, Daniele Fornai, Responsabile 

Operazioni di Ecopneus, afferma: “Ci sono dei 

flussi di rifiuti, come ad esempio le fibre tessili, 

che non potendo essere più utilizzate possono 

e devono essere comunque valorizzate a livello 

di combustibile. Ciò implica un approccio industriale 

che richiede qualità, consistenza e 

certezza dell’approvvigionamento. Per questo 

è necessario un rapporto di fiducia tra fornitore 

e cliente". 

L’accordo prevede anche di poter conferire il 

tessile alle cementerie estere del gruppo in 

caso di disponibilità di materiale superiore 

alla capacità ricettiva dell’impianto di Ternate. 

In tal modo, è garantita ai consorzi la continuità 

del servizio ed è evitato lo smaltimento 

in discarica. “Siamo orgogliosi di questo ulteriore 

passo verso l’economia circolare. La 

valorizzazione dei rifiuti industriali non recuperabili 

attraverso recupero di energia e di 

materia nel processo produttivo del cemento 

è una soluzione ambientale che consente di 

non sprecare risorse, e, anzi, di risparmiare 

materia prima naturale, garantendo gli stessi 

livelli qualitativi e di performance di prodotto”, 

conclude Marco Turri, General Manager 

Geocycle Italia. 

l 

Per ridurre 

ulteriormente 

la quantità di rifiuto 

e trasformare il più 

possibile gli scarti 

in risorse, 

lo stabilimento 

produttivo di Ternate 

ha investito 

su un impianto 

che consente anche 

il recupero della 

frazione tessile 

dei PFU nel 

co-processing. 



e tecnologie 



54 


Laguna Blu 

Imbarcazioni ibride e 100% elettriche 

entrano nella flotta dei servizi ambientali 

di Venezia e delle sue isole. 

Per una raccolta a zero emissioni 


Imbarcazione 

ibrida in fase 

di settaggio 

dell’MBS. 

Sarà anche la città più bella del mondo, 

ma logisticamente, una delle più difficili. 

I servizi, di qualunque tipo, devono fare 

i conti con l’acqua. Soprattutto, la raccolta 

dei rifiuti. 

La Divisione Servizi Ambientali Venezia di 

Veritas, multiutility a capitale interamente 

pubblico, cura la raccolta dei rifiuti nel centro 

storico di Venezia e nelle isole Giudecca, 

Burano e Murano. Per assicurare un servizio 

a minimo impatto ambientale, Veritas ha rinnovato 

i tre quarti della sua flotta di imbarcazioni 

per la raccolta con scafi-compattatori 

motorizzati Stage V. 

Raccolta in elettrico 

Per sviluppare una raccolta a impatto zero, 

sono state commissionate anche due imbarcazioni 

ibride ed una 100% elettrica. 

Una prima ibrida è stata realizzata dalla veneziana 

Advanced Marine Composites, mentre 

il secondo esemplare (in foto, in fase di 

settaggio del BMS) è stato commissionato 

alla Cantieri Morri di Bellaria (RN). 

Entrambe le imbarcazioni montano sistemi 

a propulsione ibrida parallela termico/elettrica 

plug-in e possono muoversi in modalità 

completamente elettrica, azionando sia il 

compattatore di rifiuti a bordo sia la gru 

idraulica articolata. Le batterie vengono ricaricate 

con modalità plug-in, quando la barca 

è attraccata, e tramite il propulsore termico 

che interviene quando le batterie hanno 

bisogno di nuova carica durante la navigazione. 

Le due imbarcazioni ibride sono identiche 

a quelle tradizionali per forma e dimensioni. 

Si tratta quindi di scafi lunghi oltre 11 

metri, larghi circa 2,40 metri, ma mossi da 

due propulsori elettrici e alimentati da un’innovativa 

soluzione di batterie agli ioni di litio 

sviluppata dall’italiana Archi mede Energia. 

Quest’ultima, parte della holding HB4, è il 

primo costruttore di accumulatori al litio con 

BMS integrato in Italia ad aver ottenuto la 

certificazione Naval Type Approval (Bureau 

Veritas) per la navigazione in elettrico. 

L’ente di certificazione ha approvato per la 

navigazione sia il sistema di batterie agli ioni 

di litio Archimede Energia (come prodotto), 

sia come parte integrante delle imbarcazioni 

ibride in servizio alla Divisione Servizi 

Ambientali Venezia di Veritas. 

L’imbarcazione 100% elettrica è stata esposta 

al Salone Nautico di Venezia 2021, che si è 

tenuto dal 29 maggio al 6 giugno presso 

l’Arsenale. Un passo…anzi no, una “bracciata” 

- è il caso di dirlo - verso la raccolta zero 

emissioni. 

l 


e tecnologie 






56 RIFIUTI SOLIDI Soluzioni 

TRACCIABILITÀ RIFIUTI 

RENTRI 


57 

Anche alcune aziende 

che si occupano 

del conferimento rifiuti, 

hanno aderito 

alla sperimentazione 

del prototipo 

del RENTRi. 

Impianto di selezione 

rifiuti: un tassello 

nella filiera 

della gestione 

degli scarti. 

La nuova era 

dei rifiuti 

Evoluzione tecnologica e Industria 4.0 sono già 

largamente presenti nel settore degli scarti. Il R.E.N.T.Ri, 

porterà a cambiamenti operativi e le aziende della filiera 

vedranno evolvere il loro modello di business 

La digitalizzazione, sempre più spinta e 

nevralgica nella gestione dei rifiuti, 

l’Industria 4.0 e l’arrivo del nuovo 

RENTRi (Registro Elettronico Nazionale per 

la Tracciabilità dei Rifiuti) pongono i produttori, 

i trasportatori, i destinatari e gli intermediari 

all’interno di una catena di eventi che li porterà 

ad un imminente cambiamento epocale. La 

catena di cui sopra, in ottica di “Economia 

Circolare”, condurrà queste imprese a dover 

fare scelte importanti in merito ai propri ERP 

specifici del tema e, non è da escludere, anche 

a dover effettuare dei veri e propri cambi di 

rotta nei loro modelli di business. 

Eppur si muove 

Questo processo di cambiamento ha avuto un 

determinante e concreto punto di accelerazione 

l’8 luglio scorso con il rilascio da parte del 

MITE ed Infocamere - sul sito del RENTRi 

(www.rentri.it ) - delle 

prime API. Si tratta dell’insieme di procedure 

informatiche che rappresentano i componenti 

da utilizzare, per integrare strumenti e funzionalità 

del futuro sistema ministeriale con i 

singoli software gestionali. 

Queste API verranno testate dalle aziende che 

hanno aderito alla sperimentazione, indetta 

dal MiTE, del prototipo del RENTRi. 

Sperimentazione, che è stata proposta a tutte 

le associazioni, per mettere a punto ed ottimizzare 

al massimo questo nuovo sistema 

nazionale. 

A partire dalle prime API quindi, i gestionali 

delle aziende della sperimentazione potranno 

comunicare al RENTRi i dati relativi alle movimentazioni 

registrate localmente nei registri 

di carico e scarico: dall’anagrafe dei soggetti 

a quella delle singole unità organizzative, fino 

naturalmente ai registri locali veri e propri ed 

ai movimenti di carico e scarico, compresi annullamenti 

e rettifiche. 

In pratica, ad avvenuto collaudo delle API, le 

stesse verranno inserite nel nuovo decreto 

del RENTRi e, da quel momento, il registro 

di carico scarico dei rifiuti non sarà più in 

forma cartacea, ma diverrà completamente 

digitale. 

A questo primo rilascio di API, ne seguirà un 

secondo collegato all’analisi “del ciclo di vita 

e della struttura del Fir digitale”, come ha spiegato 

chiaramente Maurizio Zampieri di Eco - 

cerved durante la comunicazione del rilascio 

delle prime API, “in modo da arrivare entro 

settembre 2021 ad aver sciolto i principali nodi 

operativi” del RENTRi. 

Il treno in corsa che non si può arrestare 

Come detto poc’anzi, si sta verificando una accelerazione 

nel contesto di un cambiamento 

operativo che già i professionisti del settore 

(dai trasportatori, ai destinatori ed impianti), 

stavano già vivendo da qualche anno, in quanto 

motivato dalla necessità di rispondere alle esigenze 

di mutevolezza del mercato. 

Non è nuova la richiesta da parte degli operatori, 

di Sistemi Informativi dotati di estrema 

flessibilità, pervasività ed intelligenza; prerogative 

di sempre di Atlantide DS8 che è frutto 

di competenza tecnologica spinta e di conoscenza 

ultratrentennale del settore. 

L’evoluzione tecnologica e l’avvento dell’Indu - 

stria 4.0 hanno infatti contribuito (nel settore 

delle aziende della gestione dei rifiuti) alla necessità 

di realizzare un proprio modello di business, 

attraverso la convergenza di IoT, telecomunicazioni, 

ed implementazione flessibile 

dei flussi organizzativi aziendali, nei sistemi 

informativi di competenza. 

Uno strumento prezioso 

Atlantide DS8 è un prodotto che risponde a 

queste esigenze da oltre 15 anni. 

Allo stesso modo i produttori - in virtù del fatto 

che le eventuali problematiche penali (insite 

in un processo così complesso quale quello 

della gestione dei rifiuti) non sono derogabili 

per contratto, una volta affermata la digitalizzazione 

degli adempimenti fiscali ambientali 

nel RENTRi – dovranno decidere se gestirli direttamente 

o delegarli a consulenti. 

In entrambi i casi, a prescindere da chi li gestirà, 

saranno necessarie piattaforme gestionali 

adeguate. Ciò significa che, allo stato attuale 

dell’arte, dovranno essere non solo 

funzionali (ossia con l’interfacciamento al 

RENTRi), ma anche e soprattutto tecnologicamente 

evolute, affinchè siano in grado di 

prevenire e risolvere (come fa brillantemente 

Atlantide DS8), qualsiasi tipo di anomalia o 

eventuale rischio che si possa presentare. 

Lo strumento che consente di trasformare il 

RENTRi in un’ opportunità è pronto e già disponibile. 

l 


e tecnologie 







SOLUZIONI FLESSIBILI 

SOLUZIONI FLESSIBILI 


59 

Obiettivo zero WASTE 

Forrec propone linee 

e soluzioni 

qualitativamente 

avanzate 

che permettono 

di raggiungere 

un valore di purezza 

di granuli intorno 

al 99 per cento. 

Eliana Puccio 

La consolidata esperienza di For Rec a servizio delle sempre 

più sofisticate esigenze del mercato. L’azienda propone 

soluzioni avanzate e specifiche attraverso progetti ambiziosi 

La crisi economica mondiale che ha accompagnato 

l’epidemia (ancora non superata) 

ha dato nuovi stimoli al mercato 

del rifiuto, che non arresta la sua crescita e richiede 

quindi tecnologie sempre nuove, più efficaci 

e performati, 100% environmental friendly 

e con costi di gestione minimi. Forrec lavora incessantemente 

a questo obiettivo e nella visione 

dell’azienda ci sono ancora molti traguardi da 

raggiungere e sfide da affrontare. 

I punti di forza 

I diversi punti forza che caratterizzano il lavoro 

di Forrec, sempre finalizzato alla ricerca di soluzioni 

efficaci per preservare l’ambiente, sono 

semplicemente riassunti nel prefisso “RE-” 

che primariamente rimanda al Recycling, ambito 

di cui si occupa l’azienda. Ma c’è di più: 

le RElationship che Forrec vuole instaurare 

con i clienti sono fondamentali per condividere 

esperienze e necessità cercando di incontrare 

le aspettative in termini di affidabilità, performance 

e costi di gestione. Un incontro che assume 

il sapore del “Made in Italy” e racchiude 

il “saper fare” di addetti ai lavori che da decenni 

sono inseriti nelle dinamiche ambientali. 

La REsearch continua supportata da un ufficio 

tecnico composto da 12 ingegneri, da partner 

tecnologici e dalla volontà di essere sempre 

aggiornati su normative e trend di mercato. 

La REalization di macchine ed impianti completi 

“su misura”, con soluzioni che sono uniche 

come il DNA, dimostrano flessibilità e attenzione 

alle necessità, senza sottovalutare la conoscenza 

derivata dall’esperienza del cliente nei diversi 

settori. 

Ma Forrec è anche di più, 60 differenti modelli 

di macchine e impianti chiavi-in-mano per 

qualsiasi tipo di rifiuto solido urbano e industriale 

e un’azienda REactive, coadiuvata dalla 

presenza di squadre di assistenza presso il 

cliente, call center, assistenza remota e magazzino 

ricambi fornito per manutenzioni programmate 

ed emergenze. 

Traguardi ambiziosi 

Molti gli orizzonti esplorati e moltissimi i traguardi 

raggiunti, in modo particolare negli ultimi 

cinque anni, tempo in cui l’azienda ha realizzato 

alcuni progetti ambiziosi e importanti 

come quelli che riguardano il trattamento dei 

frigoriferi, i più grandi al mondo come portata 

in una singola linea (120 unità all’ora) nel pieno 

rispetto della stringente normativa Weelabex. 

Le linee sono caratterizzate da una avanzata 

tecnologia per la captazione dei gas in ogni 

punto dell’impianto abbinate alle innovative 

soluzioni per la distruzione del gas stesso. 

La realizzazione di questi impianti ha incluso 

anche una progettazione specifica per il trattamento 

dei sistemi di condizionamento e degli 

scaldabagno o boiler, che solo gli impianti 

Forrec riesce a garantire grazie al continuo 

aggiornamento tecnologico e alla flessibilità 

di affiancarsi al proprio cliente. 

Con l'aumento del valore delle materie prime 

Forrec si è inserita in maniera efficace in tutti 

i mercati per il recupero dei metalli proponendo 

linee e soluzioni qualitativamente avanzate 

che permettono di raggiungere un valore di 

purezza dei granuli intorno al 99%. 

Parallelamente alla progettazione di linee 

complete, l’azienda si focalizza anche sulla 

realizzazione di macchine singole che rimangono 

il fulcro della produzione. 

I macinatori monoalbero nei diversi modelli 

hanno seguito un processo di continuo miglioramento 

e una progettazione finalizzata alla 

specificità di ciascuno modello, creato per la 

gestione dei diversi tipi di materiali che deve 

trattare. Ecco che le macchine sono risultate 

efficaci per la lavorazione e il trattamento di 

rifiuti solidi anche ad alta densità, e utilizzate 

su una vasta gamma di materiali. 

L’esperienza nel settore e la preparazione tecnica 

offerta dall’ufficio di ricerca e sviluppo garantiscono 

una risposta sempre attenta e risolutiva 

alle richieste dei clienti, grazie a questo 

sono stati progettati e installati i trituratori bialbero 

specifici per il trattamento dello pneumatico 

per ottenere un chip di gomma in grado 

di soddisfare le richieste dei cementifici, utilizzatori 

finali del prodotto per la produzione di 

energia. 

Le nuove sfide 

L’attenzione rimane comunque sempre alta 

e le nuove sfide che il mercato propone vengono 

accolte e gestite con grande professionalità, 

così l’azienda in questo periodo sta affrontando 

e testando il metodo più adatto a 

trattare i pannelli fotovoltaici dismessi, che richiedono 

un processo molto complesso soprattutto 

nella separazione del silicio. 

Nell’ottica di supportare la recente transizione 

ecologica, Forrec riesce a dare un contributo 

concreto nel passaggio da un sistema produttivo 

intensivo (e non sostenibile dal punto 

di vista dell'impiego delle risorse), a un modello 

che invece ha nella sostenibilità, ambientale, 

sociale ed economica, il proprio punto 

di forza. 

l 



e tecnologie 







Nuova 

rubrica 

NORMATIVE 

NORMATIVE 


61 

Pillole dal Laboratorio 

Andrea Ballabio, 

Donato Berardi, 

Samir Traini, 

Nicolò Valle 

del Laboratorio 

REF Ricerche 

Il Laboratorio REF 

Ricerche è un think tank 

che intende riunire 

selezionati 

rappresentanti del mondo 

dell´impresa, delle 

istituzioni e della finanza 

al fine di rilanciare il 

dibattito sul futuro dei 

Servizi Pubblici Locali. 

È approdata la nuova rubrica dedicata alle normative in ambito 

waste e non solo. In questa puntata qualità e pianificazione, 

elementi del secondo Metodo Tariffario per il settore Rifiuti 

In un nostro intervento di due anni fa, lo avevamo 

definito “un salto di qualità per il futuro 

del settore”: stiamo parlando del 

Metodo Tariffario Rifiuti o MTR. Questo provvedimento, 

introdotto dall’Authority nel 2019, 

ha in effetti modificato in profondità il quadro 

di riferimento in sede di fissazione dei costi 

del servizio, operando una vera e propria rivoluzione 

in un contesto generale caratterizzato 

da governance regionali diverse e incomplete 

e assetti gestionali diversificati, contraddistinti 

da divari impiantistici anche ampi. 

Oggi, con la pubblicazione del Documento per 

la Consultazione 196/2021/R/rif e a seguire 

del 282/2021/R/rif, ARERA ha esplicitato gli 

orientamenti per la definizione del Metodo 

Tariffario Rifiuti per il secondo periodo regolatorio, 

il quadriennio 2022-2025. 

I target 

Nei suoi orientamenti ARERA conferma l’impostazione 

generale in essere, improntata alla 

trasparenza dei costi, con una quantificazione 

delle entrate tariffarie che segua dati certi, validati 

e desunti da fonti contabili obbligatorie 

e con un limite di crescita, differenziato sulla 

base degli obiettivi di miglioramento della qualità 

del servizio e dell’ampliamento del perimetro 

gestionale, come individuato dagli Enti 

Territoriali Competenti (ETC). 

Tra gli altri obiettivi per il secondo periodo regolatorio, 

vi è il desiderio di garantire la sostenibilità 

sociale delle tariffe, contribuire attivamente 

a traguardare i più recenti e sfidanti 

obiettivi ambientali, il consolidamento delle 

gestioni, e un rinforzo al coordinamento tra i 

soggetti istituzionali coinvolti. Il tutto, ancora 

una volta, confermando una regolazione asimmetrica. 

La principale novità consiste nella definizione 

di una durata quadriennale del secondo periodo 

regolatorio, entro la quale l’Autorità prevede 

un aggiornamento biennale delle predi- 

sposizioni tariffarie, oltre ad un’eventuale revisione 

da effettuarsi in qualsiasi momento 

del periodo regolatorio, qualora tale opzione 

venga ritenuta necessaria dall’ETC in ragione 

di circostanze straordinarie che pregiudicano 

gli obiettivi del piano. 

… e le novità 

Una importante variazione fra le componenti 

di costo è rappresentata dall’introduzione di 

un meccanismo di copertura dei maggiori 

oneri derivanti dalla compliance alla regolazione 

della qualità del servizio, come anticipato 

nei mesi scorsi nel DCO che illustra i primi 

orientamenti per la regolazione della qualità 

del servizio di gestione dei rifiuti urbani 1 . 

Inoltre, ARERA ha previsto un meccanismo di 

copertura degli oneri derivanti dell’applicazione 

delle novità normative introdotte dal 

D.Lgs. 116/2020, che prevedono la possibilità 

per le utenze non domestiche di conferire i rifiuti 

urbani al di fuori del servizio pubblico ed 

eventualmente di rientrare nella privativa. 

Sono diversi gli elementi innovativi che interessano 

il processo di implementazione del 

MTR-2 dal punto di vista procedurale. Anche 

perché, è soprattutto da questo aspetto che 

sono arrivate le maggiori criticità del primo 

periodo regolatorio. 

Per quanto concerne alle modalità di redazione 

e successiva validazione del PEF, occorre 

innanzitutto sottolineare come, in aggiunta 

alla durata pluriennale, il Piano è chiamato 

ora a una maggiore connessione con la programmazione 

2 , sia regionale sia nazionale, in 

materia di gestione del ciclo dei rifiuti. 

Inoltre, un aspetto procedurale fondamentale 

è quello di favorire il confronto istituzionale tra 

i diversi attori coinvolti nel processo di verifica 

e validazione dei PEF. 

A tal proposito, ARE- 

RA prospetta l’adozione 

di strumenti 

che contribuiscano 

al confronto tra i pianificatori, 

sia di livello 

nazionale sia regionale, 

e gli ETC. 

Il tutto, nell’ottica di 

integrare le diverse 

componenti del quadro istituzionale, dando 

sostanza alla strategia nazionale che dovrebbe 

emergere dal PNGR e dalle riforme prospettate 

dal PNRR (Piano Nazionale di 

Ripresa e Resilienza). 

In conclusione, negli orientamenti per la definizione 

del MTR-2 ARERA introduce alcuni 

importanti elementi di novità, orientati non 

solo alla sostenibilità delle tariffe, ma anche 

alla qualità del servizio e alla programmazione, 

al fine di contribuire al raggiungimento dei 

target sfidanti di riciclo e di riduzione dello 

smaltimento in discarica che il nostro Paese 

è chiamato a raggiungere. 

l 

1 

DCO 72/2021/R/rif, 26 

febbraio 2021. 

2 

Si rimanda, per maggior 

approfondimenti sul tema, 

al Position Paper n. 182 

“Gestione rifiuti. 

Sostenere i Piani Regionali 

con un approccio 

"razionale" e condiviso”, 

Laboratorio REF Ricerche, 

giugno 2021. 

Per approfondire 

MTR-2. Qualità e 

pianificazione entrano 

nella regolazione 

tariffaria, Laboratorio 

REF, n. 183, giugno 2021, 

www.laboratorioref.it 



SCARTI ALIMENTARI E IDROGENO 

BIOWASTE 

63 

ENEA punta al biometano 

ad alto rendimento 

Ripensare il paradigma 

della mobilità per le città 

del terzo millennio 

MILANO 

PIAZZA CASTELLO 

23-24 settembre 2021 

Un nuovo impianto sperimentato presso il centro 

di Casaccia produce, da scarti alimentari, biogas 

ad alto tenore di metano. L'obiettivo è convertire 

anche la CO 2 del biogas in biometano con idrogeno verde 

Marco Comelli 

Promosso da 

Partner tecnico 

Platinum Sponsor Plus 

Platinum Sponsor 

Tech Sponsor 

citytech.eu | info@citytech.eu 

Patrocini 

AGID 

Agenzia per 

l’Italia Digitale 

Gold Sponsor 

Speech Sponsor 

seguici su: 

La produzione di biogas da scarti biologici 

(reflui zootecnici, scarti alimentari e bio 

industriali, FORSU) identifica una tecnologia 

relativamente matura. Il biogas contiene 

- in percentuali variabili - metano, altri 

idrocarburi gassosi, CO 2 , idrogeno e numerosi 

gas. Sottoposto a diversi gradi di purificazione 

e “lavaggio” (per eliminare soprattutto i composti 

solforati e nitrati, che producono acidi 

nel processo di combustione), viene utilizzato 

direttamente come propulsore per motori a 

combustione interna. 

In tal modo si produce elettricità ed energia 

termica, secondo i principi della cogenerazione. 

Alternativamente, dal biogas può essere 

estratta la frazione di metano (definita 

biometano), che può essere utilizzata per la 

trazione oppure immessa nella rete distributiva. 

In entrambi i casi, maggiore è la fra- 

zione di metano presente nel biogas, più 

quest’ultimo è pregiato. 

Ne vale la pena se… 

Il rendimento in metano del biogas è influenzato 

dalla biomassa con cui viene alimentato 

il digestore anaerobico. Se la biomassa è povera 

- quindi con alta presenza di paglia, canne 

palustri, residui agricoli, scarti alimentari, in 

generale con elevata presenza di cellulosa ed 

emicellulosa - la conversione in biogas non 

supera il 50-60% in peso, ed il contenuto in 

biometano raggiunge al massimo il 50%. A 

valle, si ha quindi un minore rendimento energetico 

in cogenerazione, ed un aumento di costi 

se si vuole invece puntare sul biometano. 

Si tenga conto che il gas, immesso in rete e 

utilizzabile per l’autotrazione, deve presentare 

un contenuto di metano pari ad almeno il 97%. 


64 BIOWASTE SCARTI ALIMENTARI E IDROGENO 

La sperimentazione 

Un nuovo impianto su scala ridotta (digestore 

di un metro cubo) - installato da ENEA presso 

il suo Centro Ricerche di Casaccia - punta a 

risolvere i problemi di rendimento utilizzando 

un dispositivo innovativo a campi elettrici pulsati, 

che incrementano la resa di conversione 

in biogas, accelerando la degradazione della 

cellulosa, componente più rilevante delle biomasse 

utilizzate. 

Il sistema genera campi elettrici pulsati ad 

alta tensione e bassa intensità di corrente 

(BioCrack), che aprono dei varchi nella membrana 

cellulare per effettuare il pre trattamento 

delle biomasse ad alto contenuto di componenti 

lignocellulosiche con cui viene alimentato 

il digestore. Dall’analisi dei dati ottenuti in via 

sperimentale, il pretrattamento produce gli effetti 

attesi sulle matrici con un alto contenuto 

cellulosico. Infatti, il BioCrack danneggia soprattutto 

la struttura tridimensionale di cellulosa 

ed emicellulosa, riducendo la reticolazione 

delle catene polisaccaridi (“cristallinità”). Ciò 

fa sì che, aumentando la superficie disponibile 

per l’azione dei microrganismi, venga incrementata 

la solubilità della materia organica e 

anche il potenziale di generazione di metano 

delle biomasse. 

Grazie a questo accorgimento, l’impianto sperimentale 

è in grado di produrre biogas con 

contenuto di metano maggiore del 70%; riducendo 

volumi, tempi e costi di produzione rispetto 

agli impianti “tradizionali”. 

L’impianto biogas 

sperimentale ad alta 

efficienza di ENEA. 

Cosa ci aspetta 

Ma non finisce qui. Nel prossimo futuro, l’impianto 

verrà ampliato e dotato di una copertura 

con pannelli fotovoltaici, che serviranno sia 

per alimentare le utenze dell’impianto stesso 

che per produrre - mediante elettrolisi dell’acqua 

- una corrente di idrogeno da impiegare 

in processi innovativi di bioconversione 

della CO 2 , contenuta nel biogas, in metano. 

Attraverso questa modalità, la percentuale di 

metano potrà crescere ancora, riducendo parallelamente 

l’impegno e gli investimenti fissi, 

necessari per estrarre il biometano dal biogas. 

L’intero processo di produzione nell’impianto 

sperimentale è inoltre gestito da un sistema 

di controllo basato su un software dedicato, 

che consente di programmare le operazioni, 

misurare “in continuo” il volume e la composizione 

del biogas prodotto e i principali parametri 

di processo quali temperatura, pH e livelli. 

Ma le ricerche di ENEA nel campo delle 

biomasse e della loro conversione non si fermano 

qui. Stanno per esempio lavorando sull’impiego 

di miscele selezionate di funghi e 

batteri, e sulla separazione dei diversi stadi 

del processo di digestione anaerobica in due 

diversi reattori (processo bistadio). 

Ciò consente, oltre ad aumentare le rese di 

conversione di biomasse povere, anche di 

prevenire perdite di produttività: infatti nel 

caso si verificasse un problema nel primo 

reattore, mentre si interviene su questo, il 

secondo continuerebbe a produrre metano 

regolarmente. 

l 





66 BIOWASTE NEWS 

PINZA SELEZIONE 

+ 

ELEVATA RESISTENZA 

ALL’USURA 

+ 

CONFIGURAZIONI 

PER OGNI ESIGENZA 

In 20 giorni mi 

sciolgo nel mare 

+ 

MASSIMA AGILITÀ 

DI MOVIMENTO 

Dalla Sardegna una soluzione contro 

l’inquinamento oceanico. La startup Relicta 

sviluppa una bioplastica biodegradabile 

e compostabile al 100%, trasparente e inodore, 

ricavata dagli scarti dell'industria ittica 

Eliana Puccio 

Lstartup Relicta è capitanata da Davide 

Sanna, CEO e cofondatore insieme al 

team composto da Matteo Sanna, 

Mariangela Melino, Andrea Farina e Giovanni 

Conti. Questi cinque studenti hanno dato vita 

a una soluzione che previene il 

rischio inquinamento oceanico 

da plastica. 

Si tratta di un imballaggio in 

plastica idrosolubile, trasparente 

e biodegradabile, ottenuto 

dagli scarti industriali del 

pesce. 

Tale packaging è solubile in 

acqua calda in modo da poter 

essere facilmente smaltito. 

È totalmente biologico, motivo 

per cui in mare si degrada 

completamente in soli 20 giorni. 

Non lascia traccia e non 

sviluppa sostanze tossiche. Questa plastica 

biologica ha la stessa versatilità delle plastiche 

tradizionali. 

Per esempio, può essere termosaldata per 

la produzione di vari tipi di contenitori come 

le buste, ed è in grado di mantenere il vuoto 

all’interno della confezione. Quindi, è indicata 

anche per il sottovuoto, ideale per la conservazione 

degli alimenti. Altra caratteristica 

che presenta questa soluzione a base di pesce 

è la termoretraibilità, che la rende perfetta 

per imballaggi idonei al trasporto. 

Nonostante la plastica biologica di Relicta sia 

biodegradabile in acqua, si presenta resistente 

agli ambienti umidi. Motivo per cui è idonea 

alla conservazione dei cibi in frigorifero 

che e non deperisce con la pioggia o ai getti 

d’acqua diretti. 

Mantiene, inoltre, inalterate le sue proprietà 

per circa un anno. 

l 

LA TECNOLOGIA PIÙ AVANZATA 

È QUELLA CHE TI SEMPLIFICA LA VITA 


e tecnologie 






68 ACQUE REFLUE Soluzioni 

STRUMENTI DI DRENAGGIO 

STRUMENTI DI DRENAGGIO 

ACQUE REFLUE 

69 

Flygt: 120 anni 

di innovazione 

Il brand di Xylem, da oltre un secolo, guida l’innovazione 

nel settore idrico. Le tecnologie e le soluzioni sviluppate 

permettono di gestire le acque reflue, di salvaguardare 

la collettività e l’ambiente 


Quest'anno ricorre il 120mo anniversario 

del marchio Flygt di Xylem, leader 

di mercato che da più di un secolo supporta 

i propri clienti in ogni parte del mondo, 

risolvendo in campo idrico le situazioni più disparate. 

Gestione delle acque di pioggia 

Un esempio su tutti, quello dell’Aeroporto 

Internazionale di Pechino-Daxing con il progetto 

di “Green City”. La struttura, oltre ad essere il 

più grande terminal al mondo composto da un 

unico edificio, necessitava di un sistema di drenaggio 

efficiente e affidabile in grado di sostenere 

anche i requisiti di resilienza e sostenibilità 

del futuro. Per assicurare un drenaggio veloce 

e adeguato in caso di precipitazioni intense, la 

scelta è ricaduta su Xylem, che ha fornito 8 stazioni 

di pompaggio per l’acqua piovana complete 

di 34 set di pompe Flygt. Le pompe Flygt 

sono state installate in contemporanea ai lavori 

per la realizzazione dell’aeroporto e la loro af- 

fidabilità si è dimostrata fondamentale per il 

corretto funzionamento del sistema di drenaggio. 

Le pompe Flygt sono state selezionate anche 

per la loro ottima efficienza energetica, che 

contribuisce a ridurre l’impatto ambientale 

complessivo dell’aeroporto. 

Oltre a garantire benefici operativi tangibili, il 

vero successo del marchio Flygt è dato dall’impatto 

che queste soluzioni hanno avuto 

sulle comunità di tutto il mondo. 

Come ad esempio nel 1959, quando il tifone 

Vera sulle coste giapponesi, colpì più di 1,5 

milioni di persone, sommergendo la città di 

Nagoya proprio a causa dell’intensità delle 

pioggie. 

Per supportare la popolazione colpita dalla 

calamità, l’Ambasciata di Svezia a Tokyo, inviò 

una pompa Flygt (del peso di 650 kg), che consentì 

di iniziare le operazioni di drenaggio solo 

due giorni dopo la tragedia. 

La case history continua 

Un’altra importante dimostrazione relativa 

all’efficienza delle pompe Flygt, si è avuta nel 

1965, a seguito di un grave incidente. Durante 

la realizzazione di un tunnel nel centro di 

Stoccolma, due operai restarono intrappolati 

ad una profondità di 40 metri. 

A supporto della missione di salvataggio, sono 

state impiegate le pompe Flygt, ma dopo diverse 

ore di pompaggio, per liberare il tunnel 

dall’acqua, si sono presentati enormi volumi 

di sabbia, mettendo a rischio l’operazione. Per 

raggiungere gli operai intrappolati era infatti 

indispensabile che questi venissero rimossi. 

L’unica soluzione è stata quella di ripompare 

l’acqua nel tunnel per ottenere un fango di 

consistenza adeguata. In mancanza di alternative, 

l’acqua è stata così reintrodotta nel 

pozzo del tunnel e, tramite le pompe, successivamente 

rimossa insieme al fango. Dopo tre 

giorni di lavoro e la rimozione di quasi 9,5 milioni 

di litri di acqua e fango, finalmente gli 

operai sono stati tratti in salvo. 

Dalle missioni di salvataggio al supporto di alcune 

delle infrastrutture più impressionanti 

al mondo, i successi del passato hanno costruito 

le basi per il successo di oggi e per l’innovazione 

continua di Flygt. In virtù di ciò, oggi, 

i clienti dell’azienda possono contare su una 

gamma completa di prodotti e soluzioni per 

la movimentazione di acque reflue, oltre ad 

attrezzature avanzate di monitoraggio e controllo 

in grado di ottimizzare prestazioni ed efficienza 

energetica. Ma il punto di arrivo, non 

è altro che un nuovo punto di partenza. Come 

ha dichiarato Jonas Romfelt, Director of 

Product Development, Transport in Xylem: 

“Siamo incredibilmente orgogliosi del riconoscimento 

del ruolo che ha avuto Flygt su innumerevoli 

comunità. Dalle calamità naturali 

alle infrastrutture più complesse, le nostre 

soluzioni hanno contribuito a risolvere le problematiche 

di natura idrica più impegnative 

in tutto il mondo. Tuttavia, abbiamo ancora 

molto lavoro da fare. Dopo il recente lancio di 

Flygt Biboα, non vediamo l’ora di dare un seguito 

al nostro lavoro di innovazione e sviluppo 

di soluzioni sostenibili che possono fare la differenza”. 

l 

Versione dimostrativa 

di alcuni prodotti 

Flygt. 



e tecnologie 






70 ACQUE REFLUE Soluzioni 

TRATTAMENTO FANGHI 

TRATTAMENTO FANGHI 

ACQUE REFLUE 

71 

Triturare per ottimizzare 

Dalla depurazione degli scarichi vengono 

estratte sostanze, organiche 

e inorganiche, che rendono le acque 

inutilizzabili. Sono masse solide 

che possono compromettere l’efficienza 

degli impianti. Ma i trituratori RotaCut 

rendono più omogenei i fluidi… 


I due RotaCut 

installati 

sulla linea 

di trattamento 

fanghi 

nell’impianto 

di Bronzolo 

in Trentino. 

Per chiarificare le acque reflue urbane ed 

extraurbane, affinchè siano compatibili 

con la loro reimmissione in natura senza 

creare disequilibri all’ecosistema del corpo ricettore, 

è necessario rimuovere il fango di depurazione 

negli appositi impianti. 

Le componenti solido-grossolane all’interno dei 

fanghi, ed in particolare nelle linee di trattamento, 

rappresentano una problematica molto diffusa 

e piuttosto insidiosa. Si tratta infatti di materiale 

che sedimenta in tempi discretamente lunghi (e 

che non si separa dal liquame nell’immediato) 

causando frequenti intasamenti alle pompe ed 

agli altri sistemi a valle. 

Mantenere alta la produttività 

Ottimizzare un impianto significa non solo eliminare 

le perdite in efficienza ed efficacia, ma 

anche le ore spese dal personale per l'eventuale 

risoluzione dei problemi. 

Un esempio su tutti, quello del Depuratore di 

Bronzolo - in servizio dal 1996 - che gestisce le 

acque reflue per una capacità complessiva di 

342.000 abitanti equivalenti, per un totale di circa 

3.500.000 m 3 di acque reflue trattate (di cui civili 

2.400.000 m 3 e industriali 1.100.000 m 3 ), e che 

manifestava frequenti intasamenti alle pompe 

del processo di trattamento dei fanghi primari. 

Nel 2019, a seguito di una attenta analisi, eco 

center Spa (gestore dell’impianto) ha scelto di 

installare due trituratori RotaCut RCQ33G (5,5 

kw) di Vogelsang, a protezione della linea di 

trattamento dei fanghi. 

Ed il design esclusivo dei RotaCut, in versione 

inline, ne ha consentito il montaggio senza necessità 

di apportare modifiche alle installazioni 

preesistenti. 

Trituratori al top 

Questi gioiellini altamente tecnologici sono capaci 

di separare i corpi estranei in modo affidabile, 

intercettandoli nel pot, e allo stesso tempo, 

di triturare le fibre che causano grovigli e blocchi 

all’interno delle pompe. I fanghi da post ispessimento 

possono così raggiungere le fasi di di- 


Piccolo manuale 

di funzionamento 

sidratazione, privi di materiali fibrosi e grossolani 

e con conseguente maggiore omogeneità. 

L’efficientamento del consumo di energia dell’impianto, 

viene poi assicurata da un quadro comandi 

dotato di inverter. 

Svariati risultano essere i vantaggi. Primo fra 

tutti una triturazione affidabile di fibre e materiali 

grossolani, la possibilità di essere integrati all’impianto 

con modalità rapida e semplice, regolazione 

automatica delle lame, una facile manutenzione 

in loco, ed una programmazione (in 

anticipo) delle manutenzioni, tramite il sistema 

di controllo ACC. 

Un nuovo sistema 

I RotaCut di Vogelsang installati sull’impianto 

di Bronzolo, sono dotati dell’innovativo sistema 

ACC Plus che consente di monitorare lo stato 


Il fluido scorre costantemente attraverso 

il RotaCut, mentre tutti i 

materiali galleggianti e in sospensione 

(fibre, capelli, ossa, pezzi di 

legno ecc.) vengono trasportati al 

crivello di taglio dalla corrente del 

liquido stesso, e triturati in modo 

affidabile da lame rotanti e autoaffilanti. 

I liquidi contenenti sostanze 

solide vengono così trasformati 

in sospensioni omogenee pompabili. 

Questo rende il RotaCut uno 

strumento efficace per omogeneizzare 

fluidi eterogenei; condizione 

sempre più richiesta sia nell'industria 

alimentare, che nel trattamento 

acque e negli impianti biogas. 

Un'altra importante funzione 

è la separazione dei materiali pesanti. 

Le pietre o parti metalliche, 

che non possono essere triturate, 

vengono trattenute in modo sicuro 

e incanalate in un contenitore di 

raccolta. In tal modo si vanno a 

proteggere efficacemente pompe, 

sistemi di tubazioni e componenti 

degli impianti, dai danni dovuti ai 

corpi estranei. Per azionare il trituratore 

vengono utilizzati motori 

idraulici o motoriduttori adattati 

alle condizioni dell'applicazione. 

Affinchè il RotaCut possa sempre 

essere adattato individualmente 

Il sistema ACC Plus 

permette l’inversione 

automatica del senso 

di rotazione 

delle lame. 

di usura delle lame (mediante un 

display esterno) e di pianificarne 

la manutenzione e/o 

l’eventuale acquisto di parti 

di ricambio. 

Grazie al controllo automatico 

del taglio, la regolazione delle 

lame avviene meccanicamente, e 

la pressione tra queste ed il crivello viene 

mantenuta costante. 

Altra funzione automatizzata presente, 

è quella relativa all’inversione dei coltelli: 

se si formano corpi particolarmente 

voluminosi, il RotaCut inverte il 

senso di marcia con ripetizione, sino a 

quando il materiale non venga efficacemente 

sminuzzato, mantenendo uno 

standard di taglio ottimale. l 

alla rispettiva applicazione, è disponibile 

- per ogni tipo di motore 

– una selezione di motoriduttori 

con diverse potenze e velocità. 

Mentre per la regolazione individuale 

del rapporto di riduzione 

delle dimensioni (dalla semplice 

protezione del sistema fino all'omogenizzazione 

dei solidi in sospensione), 

sono disponibili crivelli 

di taglio e rotori ad hoc. 

Ciò consente anche di garantire 

un efficiente rapporto di potenza 

erogata che permette il minimo 

dispendio energetico con la massima 

resa, in un’ottica di efficientamento 

dell’impianto e dei relativi 

processi. 

Sopra, 

il trituratore 

per fluidi RotaCut 

RCQ 

con separatore 

di corpi estranei 

integrato.

e tecnologie 



72 

Soluzioni 

ACQUE REFLUE 

NEWS 

Un altro passo avanti 

Ginevra Fontana 

Un progetto pilota del Gruppo CAP e RSE punta ad ottimizzare 

la sostenibilità dei processi industriali del servizio idrico 

integrato, e velocizzare la transizione energetica 

Gruppo CAP e RSE (Ricerca sul Sistema 

Energetico) hanno lanciato un progetto 

pilota di tre anni. L’obiettivo è di massimizzare 

la sostenibilità dei processi industriali 

del servizio idrico integrato, ed accelerare in 

questo modo il passo verso la transizione energetica. 

Una combo finalizzata all’innovazione e 

al miglioramento delle prestazioni del sistema 

elettro-energetico, sia dal punto di vista economico, 

sia della sicurezza e della compatibilità 

ambientale. L’accordo intende applicare 

le tecnologie dedicate alla produzione di idrogeno 

per rendere ancora più sostenibili i processi 

di economia circolare, applicati al servizio 

idrico integrato, nei 40 impianti di depurazione 

gestiti dall’utility lombarda. 

Nuove risorse 

“Ricerca e innovazione di Gruppo CAP si basano 

sull’assunto che l’acqua sia l’elemento 

che offre (allo sviluppo dell’economia circolare) 

le sfide più interessanti per convertire le materie 

di scarto in nuove risorse per la produzione: 

dai reflui si ottengono i fanghi di depurazione 

da cui si estraggono fosforo, azoto e 

biometano”, commenta Alessandro Russo, 

presidente e amministratore delegato di 

Gruppo CAP. 

l 

C 

M 

Y 

CM 

MY 

CY 

CMY 

K 

Il noleggio Xylem 

Xylem mette a disposizione le più recenti tecnologie 

per il pompaggio e il trattamento delle acque. 

Perché scegliere il noleggio? 

1. Elimini tutti i costi legati a manutenzione e stoccaggio 

2. Potenzi il parco macchine senza immobilizzare capitali 

3. Paghi solo per le attrezzature e i servizi di cui hai bisogno 

4. Utilizzi i più recenti e tecnologici prodotti 

5. Puoi provare un prodotto e capire se fa al caso tuo 

Applicazioni: 

• Stazioni di pompaggio 

• By-pass fognari 

• Drenaggio in cantieri 

• Drenaggio in emergenza 

• Trattamento acque 

info.italia@xylem.com 

xylem.com/it-it

e tecnologie 






74 

Soluzioni 

VEICOLI&ALLESTIMENTI 

DULEVO INTERNATIONAL D6 



75 

Pulizia connessa e hi-tech 

Gianenrico Griffini 

Una vista tre 

quarti anteriore 

della spazzatrice 

D6 di Dulevo 

International. 

La cabina, priva 

di tunnel motore, 

può accomodare 

due o tre 

operatori. 

Presentata dal costruttore di Fontanellato (Parma) l’erede 

della 6000, che conserva il sistema meccanico-aspirante-filtrante. 

Schermo tattile in cabina, per la scelta dei programmi di lavoro 

La spazzatrice 

con la cabina 

inclinata 

e il contenitore 

delle polveri 

sollevato. 

Sotto, una vista 

frontale della D6, 

che evidenzia 

le dimensioni 

della pista 

di pulizia, 

e schermo tattile 

da 10 pollici 

per il settaggio 

dei parametri 

e dei programmi 

di lavoro. 

Le soluzioni hi-tech legate all’elettronica e 

alla connettività arrivano anche nel settore 

delle spazzatrici stradali. Lo testimonia la 

più recente realizzazione di Dulevo International, 

la D6 recentemente introdotta sul mercato, che 

si propone come l’erede della 6000. Di quest’ultima 

conserva il sistema di spazzamento meccanico-aspirante-filtrante, 

l’alta efficienza di filtrazione 

delle polveri e gli elevati parametri di 

rendimento. Le principali soluzioni introdotte sul 

nuovo modello riguardano il sistema Can-Bus di 

connessione delle centraline di bordo, la gestione 

elettronica della trazione e dei programmi di lavoro, 

nonché le modalità di diagnostica e di modifica 

dei settaggi da remoto (Dulevo Telematic) 

e l’architettura load sensing per il controllo del 

circuito idraulico. 

La D6 è anche predisposta per la connettività 

4.0 (interfaccia bi-direzionale) delle Smart City, 

che consente l’interazione dell’attrezzatura con 



e tecnologie 



76 VEICOLI&ALLESTIMENTI Soluzioni 


NEWS 


77 

Il posto guida 

con il cluster 

strumenti davanti 

al conducente 

e lo schermo 

tattile da 10 

pollici 

per la selezione 

dei parametri 


della macchina. 

Scheda tecnica 

Pista di pulizia: 

- Con spazzola centrale 1300 mm 

- Con spazzola centrale e spazzole laterali 2.800 mm 

- Con spazzola centrale, laterali e terza spazzola 3.600 mm 

Volume del contenitore rifiuti 6,2 m 3 

Altezza di scarico contenitore (opzionale) 

1150 mm (2400 mm) 

Posti in cabina (opzionale) n° 2 (3) 

Rendimento orario 108.000 m 2 /h 

Velocità massima 

25 - 40 - 50 km/h 

Diametro di sterzata 

9.675 mm 

Certificazione filtraggio 

PM 2,5/PM10 

Marca motore 

Fpt industrial 

Livello di emissioni 

Euro VI C 

Alimentazione 

Gasolio 

la realtà circostante. La cabina, grazie alla rimozione 

tunnel motore, permette di accomodare 

uno a due operatori oltre al conducente. Il 

layout interno prevede un display interattivo da 

10 pollici, uno schermo da 4,3 pollici (che sostituisce 

il cluster strumenti) posto davanti all’operatore 

per le funzionalità relative al motore e alla 

circolazione stradale e un bracciolo con un joystick 

multifunzione. Lo schermo tattile da 10 

pollici permette di attivare molteplici funzioni. 

Per esempio, mette a disposizione del conducente 

tre memorie di lavoro, cioè tre settaggi 

pre-impostati (e richiamabili) dell’attrezzatura, 

relativi ad altrettante modalità operative utilizzate 

in precedenza. 

Quattro programmi di lavoro 

Con il touchscreen è possibile selezionare differenti 

programmi di lavoro, attraverso l’icona 

Ast (Adaptive sweeping technology). Che propone 

le modalità Standard, Eco (orientata al 

risparmio energetico e alla riduzione della rumorosità 

esterna), Boost (per impieghi gravosi) 

e Foglie per la raccolta del fogliame sulla strada. 

Lo schermo a fianco del conducente consente 

anche di regolare la velocità massima 

di lavoro (icona Aws, Adjustable working speed) 

da 25 a 50 chilometri l’ora e di settare la modalità 

di sterzatura, secondo le condizioni operative. 

Può essere a quattro ruote sterzanti in controfase 

per privilegiare la manovrabilità, oppure 

a due ruote sterzanti per un maggior comfort 

di marcia e precisione di guida. La larghezza 

della pista di pulizia della Dulevo D6 è di 1.300 

millimetri con il solo utilizzo della spazzola 

centrale. Sale a 2.800 millimetri con l’intervento 

delle spazzole laterali e può raggiungere 

i 3.600 millimetri con la terza spazzola. 

Tre sono le possibili motorizzazioni della D6, 

tutte basate su propulsori Fpt. Che possono 

essere a gasolio (con omologazione Euro VI C 

o Tier 4 Final) oppure a gas naturale compresso 

(Cng). 

l 


Battesimo 

dell’aria pulita 


L’Amministratore 

Delegato di Renault 

Trucks Italia, Pierre 

Sirolli, ha consegnato 

ufficialmente le chiavi 

del nuovo veicolo 

elettrico a Furio 

Fabbri, Presidente e 

Amministratore 

Delegato dell’azienda 

fiorentina. 

Consegnato a Gorent il primo truck 100% 

elettrico. Presentato alla prima tappa 

del Roadshow “Puliamo la tua Piazza” 

La suggestiva Piazza della Signoria a 

Firenze ha ospitato la cerimonia di consegna 

del primo veicolo industriale 100% 

elettrico in Italia, Renault Trucks D Wide Z.E. 

Gorent S.p.A. conferma il suo impegno nella 

transizione energetica, introducendo veicoli 

pesanti elettrici nella sua flotta e scegliendo 

di acquistare D Wide Z.E. 

Il veicolo acquisito da Gorent S.p.A., un Renault 

Trucks D Wide Z.E. BOM P6x2 26T - dotato di 

compattattore per la raccolta dei rifiuti urbani 

- è stato ufficialmente presentato in occasione 

della prima tappa del Roadshow “Puliamo la 

tua Piazza”, avvenuta il 27 maggio a Firenze. 

L’ Amministratore Delegato di Renault Trucks 

Italia, Pierre Sirolli, ha consegnato ufficialmente 

le chiavi del nuovo veicolo elettrico a 

Furio Fabbri, Presidente e Amministratore 

Delegato dell’azienda fiorentina. Renault 

Trucks D Wide Z.E. risponde alla necessità di 

migliorare la qualità dell’aria e ridurre l’inquinamento 

acustico nelle città. 

È la soluzione ideale per la raccolta dei rifiuti 

urbani, con un carico utile fino a 11 tonnellate, 

e può accedere a tutte le zone urbane in qualsiasi 

momento, anche in caso di limitazioni 

alla circolazione. 

l

e tecnologie 






78 VEICOLI&ALLESTIMENTI Soluzioni 

D-TEC FV 2006 

D-TEC FV 2006 


79 

Scheda tecnica 

Marca e mod. D-Tec FV 2006 

Lunghezza totale 

10.653 mm 

Lunghezza cisterna 

9.707 mm 

Diametro cisterna 

2.000 mm 

Volumetria 29,5 m 3 

Interassi 

1.810 + 1.810 mm 

Sbalzo posteriore 

1.804 mm 

Altezza d’agganciamento 

1.217 mm 

Peso totale a terra 

39.000 kg 

Tara 

7.200 kg 

Freni 

a tamburo 

Gommatura 385/65 R 22.5 

Economia circolare 

Gianenrico Griffini 

Sopra e nella 

pagina a fianco, 

il semirimorchio 

in fase di svolta, 

con il primo 

e il terzo assale 

ruotati 

per facilitare 

le manovre 

negli spazi 

ristretti. 

La cisterna 

dispone di diverse 

opzioni 


(scarico 

con pompa 

o a gravità, ciclo 

di lavaggio). 

Il ciclo 

di lavaggio, 

in particolare, 

consente 

di evitare 

l’accumulo 

di residui prodotto. 

Dal costruttore olandese D-Tech una cisterna autoportante full 

optional di 29,5 mc, per la movimentazione dei liquami destinati 

ai digestori per il bio-gas. Le principali caratteristiche tecniche 

Serve per il trasporto dei liquami destinati 

ai digestori per la produzione di bio-gas 

e per la movimentazione del digestato la 

cisterna FV 2006, realizzata dal costruttore 

olandese D-Tec. L’esemplare fotografato in 

queste pagine è utilizzato dalla società agricola 

Agri laghi di Moncrivello (Vercelli), che gestisce 

un impianto per la generazione di gas d’origine 

organica, con una potenza installata di un megawatt. 

Del veicolo, oltre al modello FV 2006, 

esistono le varianti FV 2011, rivolta esclusivamente 

al mondo agricolo, e SV 2006 per il settore 

industriale. La cisterna top di gamma FV 

2006 ingloba le soluzioni tecnologiche presenti 

sugli altri due allestimenti. A cominciare dalla 

struttura autoportante, dal doppio assale sterzante 

(il primo e il terzo) mediante ralla e dalle 

valvole ad azionamento pneumatico, per isolare 

il serbatoio in acciaio del liquame dalla 

pompa a lobi posteriore. Il doppio asse sterzante 

consente di migliorare l’agilità del veicolo 

sia in fase di retromarcia o di manovre in spazi 

ristretti, sia sulle strade di campagna di ridotte 

dimensioni percorse dalla cisterna per raccolta 

del liquame presso le aziende agricole o gli allevamenti 

di bestiame. 

Tante modalità di scarico 

Numerose sono le modalità di scarico del prodotto 

trasportato. Che può essere effettuato 

con la pompa a lobi collocata nella sezione di 

coda del semirimorchio, azionata dall’impianto 

idraulico del trattore. 

In alternativa, si può utilizzare una pompa 

esterna o, anche, sfruttare il tubo di scarico a 

gravità da 8 pollici di diametro (un optional voluto 

dalla Agrilaghi, per la propria specifica attività) 

o la tubazione verticale posteriore (sca- 

rico a ciuccio). La FV 2006 è anche dotata di 

una tubazione di ritorno in cisterna per effettuare 

cicli di lavaggio interni o per fluidificare 

il prodotto trasportato. 

Pulizia con risciacquo a ciclo chiuso 

Il risciacquo a ciclo chiuso è particolarmente importante 

per evitare l’accumulo di residui nel serbatoio, 

che inciderebbero negativamente sulla portata 

utile del semirimorchio. 

Una valvola di sicurezza tarata a +0,8 bar permette 

di evitare la formazione di sovra pressioni 

nel serbatoio, mentre altre due valvole scongiurano 

il rischio di depressione in fase di scarico. 

L’operatore può seguire il corretto svolgimento 

delle operazioni osservando l’indicatore a farfalla 

rosso, posto sul lato sinistro del veicolo. Fra i 

numerosi optional voluti dalla Agrilaghi, figurano 

il primo asse sollevabile con sistema Traction 

help (attivo fino a 30 chilometri l’ora) che incrementa 

il grip del semirimorchio, fari di lavoro 

addizionali comandati dalla cabina del trattore, 

cassetta porta-attrezzi in acciaio inossidabile e 

porta-tubi aggiuntivi. Il tridem a sospensioni 

pneumatiche è Valx, con freni a tamburo e gommatura 

385/65 R 22.5. Nella configurazione illustrata 

in queste pagine, il semirimorchio ha 

una tara di 7.200 chili. 

l 

In alto, il tridem 

e l’indicatore 

delle fasi di 

carico e scarico. 

A fianco, la barra 

para ciclisti 

e la ralla 

anteriore 

del veicolo, 

che consente 

la sterzatura 

dell’assale. 

Sotto, la sezione 

posteriore 

della cisterna 

e il quadro 

comando 

per le operazioni 

di carico 

e scarico.

Waste n. 17 settembre 2021

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