Waste n. 17 settembre 2021

e tecnologie
per l’ambiente
Economia Circolare
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WASTE AWARD
NEWS
PRIMO PIANO
9
Marco Comelli
Riciclare e demolire
una nave identifica
uno dei massimi
esempi di circolarità
(oltre il 98% in peso
viene riciclato
o riusato). Purtroppo
però, sono
operazioni carenti
in merito a
sostenibilità sociale
ed ambientale. Con
la demolizione della
Costa Concordia, il
cantiere genovese
San Giorgio al Porto
e SAIPEM hanno
applicato un
protocollo di lavoro
specifico per farlo in
maniera sostenibile.
Un aspetto
che ripaga, visti gli
ultimi investimenti
coraggiosi del
cantiere genovese.
Cestino d’oro
Il nostro “premio” di questo numero va non a un’invenzione
ma a un metodo, e al coraggio imprenditoriale di volerne fare
un business. In altra parte della rivista trovate il primo di una serie
di articoli relativo alla demolizione ed al riciclo navale, uno dei trionfi
della circolarità, ma anche una delle pratiche più critiche dal punto
di vista della sostenibilità ambientale e sociale. Qui premiamo
il positivo: la dimostrazione che sia fattibile sotto tutti gli aspetti
Un evviva quindi per la San Giorgio al
Porto di Genova che è nota per avere,
insieme a SAIPEM, demolito la Costa
Concordia, con un protocollo di lavoro ad hoc
per il riciclo sostenibile, un progetto durato tre
anni con un impiego di 350 lavoratori al suo
picco, e terminato nel 2017. Il Cestino d’Oro va
però al cantiere genovese, unico operatore italiano
iscritto nel registro dei demolitori e nella
lista europea dei cantieri di riciclo, per avere
avviato la prima serie di demolizioni
in Italia di navi in
attuazione della normativa
europea di riciclo navale, in
vigore dal dicembre 2013.
E lo sta facendo molto be -
ne. I lavori sono iniziati il
primo luglio, su tre navi definite
“navi rifiuto”, da anni attraccate nel Porto
di Genova. Per la cronaca si tratta del cargo
Sentinel e della cisterna Theodoros, entrambe
di proprietà demaniale dopo che per varie ragioni
(sequestro, abbandono da parte dell’armatore)
erano state sottratte ai proprietari.
Per queste due navi la società ha vinto un bando
pubblico. La terza è invece più significativa
per capire le intenzioni di San Giorgio al Porto.
Si tratta infatti della nave cementiera Mar
Demolire e riciclare navi,
con il giusto metodo,
ora diventa eticamente
e ambientalmente corretto
Grande, acquistata nel 2019 di propria iniziativa
direttamente dall'armatore, Italcementi.
San Giorgio al Porto dimostra quindi di credere
nella possibilità di riciclare navi in Europa e nel
Mediterraneo in modo anche economicamente
sostenibile, tant’è che ha avviato con la livornese
F.lli Neri una joint venture, la Piombino
Industrie Marittime, che ha acquisito la concessione
demaniale sino al 2041 per 120 mila
metri quadrati, di cui 17 mila a mare, nel porto
di Piombino, con due banchine
per un totale di 480
metri lineari e un pescaggio
di 20 metri. L’area sarà destinata
a demolire, ma anche
costruire e riparare
navi. Gli investimenti diretti
programmati da PIM sono
di oltre 16 milioni entro il 2023, con un organico
di personale a regime di 80 unità, senza contare
le ricadute sull'indotto.
Un investimento coraggioso, visti gli economics
del riciclo navale, e la fortissima posizione competitiva
della Turchia, che ormai, con i propri
cantieri della baia di Aliaga, grazie al boom delle
demolizioni di navi da crociera, è a un passo
dal Pakistan per numero di navi riciclate.
ARREMBA SAN ZORZO!
l
Una visione
avanguardistica
Tutto pronto per la nuova edizione
del Simposio Sardinia. Si svolgerà in forma
ibrida, dando la possibilità ai più
di partecipare e usufruire dei contenuti online
La prossima edizione del Simposio Sar -
dinia, organizzata dall'IWWG - Inter na -
tional Waste Working Group, si svolgerà
dall'11 al 15 ottobre 2021 presso il meraviglioso
Forte Village Resort a S. Margherita di Pula (CA),
sulla costa sud della Sardegna.
Come previsto, l’evento si terrà in forma ibrida,
sia in presenza sia virtuale, così da consentire
la partecipazione dei delegati interessati provenienti
da diversi Paesi che potranno seguire
il convegno da remoto e accedere a tutti i contenuti
online anche post evento.
Il Sardinia 2021 includerà sessioni orali parallele,
workshop e laboratori pratici, presentazioni
poster, incontri business e un'esposizione
commerciale di aziende che operano
nel settore della gestione dei rifiuti.
Per questa nuova edizione, sono previsti nuovi
format, nuove tipologie di sessioni e numerosi
contenuti multimediali che andranno ad aggiungersi
alle tradizionali sessioni arricchendo
il programma, rendendolo innovativo e coinvolgente.
Tra le novità più attese, le visite tecniche
virtuali all'interno degli impianti più importanti
del mondo.
Per chi non l’avesse ancora fatto, può inviare
un abstract o proposte di workshop sulle ultime
calls aperte:
Waste Management and Climate Change;
Waste Management in Emergencies; Landfill
Mining; Novelties in plastics and bio plastics
management; Natural based solutions in Waste
Management; Sustainable landfilling for closing
the material loop; Long term landfill aftercare;
Gestione sostenibile delle vecchie discariche
(sessione italiana). Tutti i lavori presentati durante
il Sardinia 2021 saranno pubblicati in versione
digitale negli Atti del Simposio (con un
ISSN e ISBN dedicato), e resi disponibili a tutti
gli iscritti all'inizio del convegno. Gli articoli più
rilevanti saranno selezionati dal Comitato
Scientifico del Simposio, sulla base della qualità
scientifica e dell'innovatività dei contenuti presentati,
per la possibile pubblicazione su riviste
accademiche internazionali. Il programma è visibile
sul sito ufficiale.
sardiniasymposium.it
l
Settembre 2021
Settembre 2021