Vado e Torno 2023-05

Al momento non resta quindi
che affidarsi alle immagini e
a quanto comunicato da Ford.
Non molto, in verità, tuttavia
quanto basta a stuzzicare
la curiosità per un modello
completamente reinventato,
che conquista per il suo design,
Ford lo definisce audace,
convince per certune soluzioni
(ad esempio la barra
luminosa che si estende su
tutto l’anteriore) e piace per
le forme e le proporzioni che
lasciano intendere stabilità e
robustezza.
Sappiamo inoltre che l’E-
Transit Courier è più lungo di
180 millimetri, offre un vano
di carico più ampio, con un
volume di 2,9 m 3 (il 25 per
cento in più rispetto al modello
precedente) e la possibilità
di alloggiare fino a due
europallet (la larghezza tra i
passaruota è di 1.220 mm),
mentre la portata utile è di
700 chili con peso trainabile
di 750 chili.
Tra connettività
e produttività
Interni spaziosi e pratici
(spiccano il quadro strumenti
digitale Digiboard e il touchscreen
centrale da 12 pollici
con Sync 4), perfettamente
integrato con la piattaforma di
Transit Courier anche diesel e benzina
Apreparare l’ingresso
sul mercato dell’E-
Transit Courier, la
cui produzione verrà
avviata nel 2024,
saranno le versioni
con motorizzazione
endotermica dello
stesso modello, i
cui primi esemplari,
ordinabili dalla
prossima ormai
imminente estate,
saranno consegnati alla
clientela entro la fine
di quest’anno. Il van
compatto dell’Ovale
blu sarà in questo
caso proposto nella
classica versione
van ma anche
doppia cabina. Tre le
potenze disponibili,
con un diesel 1.5 litri
Ecoblue da 100 cavalli
(abbinato al cambio
manuale a 6 marce)
che si affiancherà al
brillante 1.0 Ecoboost
benzina nelle versioni
da 100 e 125 cavalli,
con la possibilità,
riservata unicamente
alla potenza maggiore,
di optare pr il cambio
automatizzato a
7 marce in luogo
di quello manuale
a 6. Tre i livelli di
allestimento abbinati
a una dotazione di
equipaggiamenti
particolarmente ricca
già a partire dalla
configurazione base
Trend (che offre dai fari
fendinebbia ai cerchi da
15 pollici, e poi Adas
quali il mantenimento
della corsia, il
riconoscimento dei
segnali stradali,
l’anti-collisione con
riconoscimento di
pedoni e ciclisti) e via
via a crescere con le
serie Limited e la top di
gamma Active.
FINO A DUE
EUROPALLET
Design
visivamente
molto
gradevole
a suggerire
l’idea di una
notevole
robustezza, l’E-
Transit Courier
è accreditato
di una capacità
di carico utile
di 700 chili (e
750 di peso
trainabile).
Sarà altresì
possibile
trasportare
fino a due
europallet e
oggetti lunghi
fino a 2,6
metri grazie
all’apertura
nella parete
divisoria.
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software e servizi Ford Pro,
arricchito da una dotazione
di serie che, come nella migliore
tradizione del marchio,
si annuncia molto completa,
E-Transit Courier è mosso da
un motore di 100 kW (136 cv)
e adotta la tecnologia Onepedal.
Mentre ancora non è
dato conoscere l’autonomia
di marcia, sappiamo invece
che sfruttando la ricarica rapida
in corrente continua fino
a 100 kW è possibile aggiungere
87 chilometri di autonomia
in soli dieci minuti di
biberonaggio, passando dal 10
all’80 per cento di pieno in 35
minuti.
Restando in tema, Ford fa
sapere che l’E-Transit Courier
offre anche un anno di accesso
gratuito alla rete di ricarica
Blue oval charge network di
Ford, che entro il prossimo
anno, spiegano, avrà 500 mila
punti di ricarica pubblica.
Sarà prodotto nel nuovo
sito a Craiova, Romania
Per tutto questo e non soltanto,
spiega Hans Schep, general
manager Ford Pro Europe,
E-Transit Courier, che verrà
realizzato nella nuova fabbrica
di Craiova, in Romania, si
propone come «modello perfetto
per le piccole imprese
che necessitano di un furgone
compatto ma con una capacità
di carico maggiore rispetto al
modello attuale, o per le grandi
aziende che puntano a una
soluzione adatta per gli utilizzi
in città».
Insomma, sarà anche il van
più piccolo della famiglia, ma
l’E-Transit Courier è certo
una parte fondamentale della
gamma Ford Pro.
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