syndicom rivista N.35

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10 Dossier La Posta: logistica decentralizzata Delle catene di recapito efficienti e neutrali su distanze più brevi: la riorganizzazione delle consegne e dell’approvvigionamento è un tema cruciale. La logistica del futuro sarà costruita in parte con la Posta. Per il segretario centrale David Roth, si tratta di mantenere una rete ben sviluppata di uffici postali classici. «Per far fronte alla crescita esponenziale del traffico merci, è auspicabile una logistica decentralizzata. Questo è l’opposto di ciò che sta facendo il Consiglio federale, concentrando i servizi nei centri nevralgici». I clienti desiderano delle consegne sempre più rapide, ovunque e nel rispetto dell’ambiente, preferibilmente direttamente a casa loro. Si osserva un interesse crescente per questi servizi. Ecco perché il cosiddetto «ultimo miglio» è così cruciale per una politica ambientale adeguata. Oggi, la Posta Svizzera ha in dotazione circa 6mila veicoli a tre ruote e 583 veicoli a quattro ruote con trazione elettrica – alimentati da elettricità verde – che circolano per il recapito della posta. A partire dal 2025, i pacchi e le lettere nei centri urbani (ZH, BE, GE e BS) saranno recapitati senza emissioni di CO 2 . Un effetto che potrebbe essere ancora più incisivo se il recapito dei pacchi avvenisse anche con trasporti senza emissioni di carbonio. Le postine e i postini sono dotati di uniformi che permettono loro di svolgere il lavoro anche in estate. Il problema del riscaldamento climatico si pone più che altro nei depositi. Bruno Ribagnac, postino di Renens e membro della commissione del personale, si batte da anni per delle misure in grado di attutire le ondate di calore. «Molti locali sono antiquati, senza aria condizionata, con ventilatori vecchi e molto rumorosi. Di notte, i locali non possono essere ventilati per motivi di sicurezza, quindi al mattino fa già caldo: le temperature possono raggiungere i 33°. Non è facile lavorare in queste condizioni per tre ore o tre ore e mezza! Attraverso le commissioni del personale abbiamo chiesto salviettine rinfrescanti, bottiglie d’acqua. E l’aria condizionata. Nel 2021, abbiamo ottenuto un quarto d’ora di pausa in più, ma nel 2022 non ci è stato più concesso. Il problema è che la Posta non sembra avere un piano strategico per questi problemi, che in futuro si intensificheranno ulteriormente». AutoPostale: mobilità climaticamente neutra La mobilità è il settore che emette più gas serra in Svizzera: più di un terzo delle emissioni è causato dal trasporto di merci e persone (escluso il traffico aereo). Secondo Manuel Wyss, segretario centrale, la chiave è l’accessibilità a soluzioni di trasporto sostenibili. «Che lo vogliano o meno, molti dei nostri membri sono costretti a usare l’auto per recarsi al lavoro. Dei trasporti pubblici con una maggiore frequenza ma anche capillari, per esempio di notte, potrebbero competere efficacemente con l’automobile». Le rivendicazioni dei sindacati sono necessarie a diversi livelli, compreso quello legale. La Costituzione dovrebbe dare priorità ai trasporti pubblici rispetto a quelli privati, allo sviluppo dei trasporti pubblici adattato alla popolazione e alle aree urbane e rurali, e allo sviluppo di piste ciclabili. syndicom chiede inoltre che al momento di accordare concessioni di linee di autobus si tenga conto della contabilità climatica. La mobilità è un problema che riguarda anche le aziende. Swisscom, Swiss Post, Cablex e, naturalmente, AutoPostale hanno ridotto o stanno riducendo significativamente la loro flotta di veicoli con motore termico. La sostenibilità della produzione di elettricità e la durata di vita delle batterie e dei loro metalli preziosi sollevano la questione del nostro livello di consumo. Come possiamo ridurlo? Per syndicom, si tratta di capire quanto velocemente e a quale prezzo. Per Manuel Wyss: «Entro il 2040, anche i 2’400 veicoli della flotta di AutoPostale dovranno essere dotati di motorizzazioni alternative. Mentre syndicom sostiene l’ampliamento della flotta di AutoPostale nel suo complesso, il sindacato si attende dalla politica che, nell’ambito della legge sulla CO 2 , si faccia carico anche di un finanziamento per l’ampliamento della flotta di autobus». La durabilità della produzione di energia, la durata delle batterie e il loro contenuto di metalli rari pongono problemi ancora insoluti, così come il nostro livello di consumo.
Dossier 11 Corrieri in bici: i capricci della meteo «In inverno moriamo di freddo, in estate puzziamo», sorride Martin Gunn, corriere di Velokurier a Bienne. Le varie società di corrieri in bici attive nel nostro paese offrono servizi di recapito sicuri, personalizzati ed ecologici, con tempi di consegna molto brevi, e questo con tutte le condizioni atmosferiche possibili. Le colleghe e i colleghi di La Chaux-de-Fonds chiodano persino i loro pneumatici per poter circolare sul ghiaccio! Come guideranno in condizioni sempre più estreme? «I capricci del tempo non facilitano il nostro compito, ma se ad esempio dovessimo adattare i nostri orari, in modo da non guidare nelle ore più calde, perderemmo il vantaggio legato alla rapidità dei nostri servizi. I nostri clienti rischierebbero di richiedere così conducenti motorizzati, che nei loro veicoli dotati di aria condizionata non temono il caldo!». syndicom conta sul fatto che il CCL per i corrieri in bici venga dichiarato di obbligatorietà generale, contribuendo così a una concorrenza equa e giusta. Telecomunicazioni: risparmio energetico A lungo termine, il consumo energetico in costante aumento rappresenta una sfida enorme. Anche se non tutte le aziende di telecomunicazioni e ICT puntano ancora sull’elettricità verde, Swisscom è da tempo il secondo maggior acquirente di elettricità verde in Svizzera, dopo le FFS. L’azienda si affida a misure di risparmio di energia elettrica, come la riduzione della capacità di notte mediante spegnimenti automatici, o il raffreddamento con aria fresca direttamente sui dispositivi, in modo da non dover raffreddare l’intera stanza. «Alla Swisscom l’attività è neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO 2 dal 2020 e gli abbonamenti, le reti e i dispositivi dal 2022», spiega Davy Neullas, ICT Application Manager e membro di syndicom. Se il parco veicoli viene elettrificato troppo lentamente, si continuano ad acquistare veicoli con motori a combustione: anche in questo caso, una chiara posizione politica aiuterebbe ad accelerare il processo. Per Davy Neullas, «i salari, le rendite, il telelavoro, la parità di genere, la salute sul lavoro, la formazione o la diversità sono temi che al momento sono molto più prioritari del cambiamento climatico. Una formazione adeguata sulle conseguenze del riscaldamento globale sarebbe apprezzata in azienda!». Infrastruttura di rete: ondate di calore «Nel novembre 2022, una frana nel comune grigionese di Brienz-Brinzauls ha rotto una linea in fibra ottica che collegava alla rete 17 abitazioni. In questo caso particolare, non ha più senso lasciare le linee sottoterra: nel 2023 verrà costruita una linea aerea», spiega Pascal Wicht, localizzatore di Cablex SA. Come costruttori, i nostri colleghi del settore delle infrastrutture di rete devono affrontare sfide particolari: «Sia in caso di pioggia, di tempesta o di neve, siamo tenuti a intervenire il più rapidamente possibile!». Le ondate di calore sono il rischio più importante a cui i dipendenti sono già esposti. E sono in aumento. Per la Svizzera, le ondate di calore dell’estate del 2022 dimostrano che i modelli climatici sono realistici: ci indicano che nei prossimi dieci anni, tra maggio e ottobre, potrebbero esserci in media 30 giorni tropicali all’anno. La legge federale sul lavoro non prevede soglie oltre le quali il lavoro debba essere interrotto. Tuttavia, i rischi per la salute causati dal numero crescente di ondate di calore richiedono regole più chiare e vincolanti, altrimenti la protezione della salute sarà inadeguata. Ecco perché l’Unione sindacale svizzera (USS) ha lanciato una campagna nel luglio 2022 per sancire per legge una soglia di temperatura al di sopra della quale il lavoro all’aperto debba cessare, senza conseguenze finanziarie per i dipendenti. syndicom sostiene questa rivendicazione di iscrivere tale soglia nella Legge sul lavoro.
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