Linavos

More documents

Recommendations

Info

Asociacijos kongresuose esame sutaræ, kad gerinsime verslo aplinkà, vykdysime sànaudas, maþinanèias programas, savo veþëjams teiksime nemokamà komercinæ informacijà, plësime paslaugø veþëjams spektrà, atstovausime veþëjams visais lygiais“, – vardija asociacijos uþdavinius „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevièius. Pasak jo, be konkurencingumo didinimo, mûsø veþëjams svarbu iðsaugoti esamas rinkas bei rasti ir ásisavinti naujas. Nors asociacija aktyviai dirba visomis kryptimis, akivaizdu, kad be tam tikrø valdþios institucijø pagalbos vargu ar pavyks visas problemas iðspræsti. Rinka verèia veikti Galima konstatuoti, jog asociacija, ðiemet spalio 4 d. ðvenèianti penkiolikos metø veiklos sukaktá, padëjo Lietuvos veþëjams sëkmingai prisitaikyti prie naujø darbo sàlygø, pasikeitus kroviniø ir keleiviø veþimo kryptims ir apimtims, padidëjus reikalavimams teikiamø paslaugø kokybei bei iðaugus prekybai su Vakarø ir Vidurio Europos bei NVS ðalimis. Vertinant ðiuos rezultatus, nereikëtø pamirðti, kad jie pasiekti esant didþiulei konkurencijai, nuolat brangstant kurui, trûkstant profesionaliø vairuotojø bei grieþtëjant ES aplinkosauginiams ir techniniams reikalavimams automobiliø transportui. Situacija automobiliø transporto sektoriuje labai dinamiðka, todël asociacijos vadovai galvoja apie galimybes perorientuoti verslà ir á Europà, ir á kitus regionus. Vienas tokiø regionø yra Azija. Pirmasis bandymas jau padarytas. 2005 m. spalio 17 d. Briuselyje finiðavo krovininiø automobiliø þygis „Pekinas–Altana–Maskva–Ryga–Vilnius– Varðuva–Berlynas–Briuselis“, simboliðkai pavadintas naujuoju Ðilko keliu (12 tûkst. km), o Lietuvai jame atstovavo asociacijos „Linava“ ekipaþas. „Ðis projektas parodë, kad keliø transportas tampa puikia alternatyva geleþinkeliui bei vandens transportui net ir tolimiausiuose marðrutuose, ðiandien besidriekianèiuose iki pat Tolimøjø Rytø“, – sako A. Kondrusevièius. Anot jo, atsiþvelgiant á didëjantá Kinijos ir Europos ekonominá bendradarbiavimà, naujasis Ðilko kelias ateityje taps puikia perspektyva Lietuvos veþëjams ásitvirtinti Rytø–Vakarø transporto paslaugø rinkoje. Rytø rinkos mûsø veþëjams visada buvo ir liks labai svarbios. Rusija mûsø ðalies prekybos partneriø sàraðe eksporto ir importo srityje uþima lyderio pozicijas. Lietuvos geografinë padëtis ir geresnis Rytø rinkø 2006 04 Nr. 4 „Linava“ pasiûlë vairuotojø stygiaus problemà spræsti valstybiniu lygiu, rengiant mokymosi programas ir vykdant jaunimo profesiná orientavimà. Sutarta ðá klausimà papildomai aptarti su kitomis susijusiomis institucijomis. iðmanymas mûsø veþëjams suteikia konkurenciná pranaðumà prieð ámones, dirbanèias tik Vakarø Europoje (Vakarø Europos valstybiø veþëjai maþiau vaþiuoja á Rusijà). Rusijos pateiktais duomenimis, rusø veþëjø dalis veþimuose tarp Lietuvos ir Rusijos sudaro 24 proc., lietuviø veþëjams tenka 69 proc. ir treèiø ðaliø veþëjams – 7 proc. Be to, netrukus baigsis kabotaþiniø veþimø apribojimo terminas, nustatytas Lietuvai ástojus á ES (pagal formulæ 2+2+1). Asociacijos vadovai ruoðiasi deryboms su daugeliu ES ðaliø, ir jeigu jos bus sëkmingos, mûsø veþëjams atsivers dar didesnës galimybës dirbti Europoje. Darbas darbà veja „Á visus procesus turime reaguoti greitai ir efektyviai, – aiðkina vadovas. – Organizuojame paèius ávairiausius susitikimus, diskusijas su valdþios institucijomis ir sprendþiame aktualius klausimus, kad mûsø veþëjai bûtø konkurencingi“. Jo manymu, sumaþinti degalø kainø augimo átakà veþëjø iðlaidø didëjimui galima tik ið dalies kompensuojant akcizo mokestá. Ðá dalykà ágyvendinti ámanoma tik priëmus vyriausybinio lygmens sprendimus. Asociacija nenuleido rankø ir toliau dirba tuo klausimu. Ðis siekis atitinka ir visø ES ðaliø norà – didinti ekonomikos galimybes. Sprendþiant kelionës leidimø klausimus „Linavos“ vadovai nuolat susitinka su Rusijos transporto ministerijos, Rusijos Muitinës bei veþëjø asociacijos ASMAP vadovais ir tariasi dël galimybiø skirti papildomø kelionës leidimø, aptaria kitus tranzito klausimus. 2006 m. Rusija Lietuvai skirs 75 tûkst. universaliøjø leidimø ir 2000 leidimø veþti krovinius á/ið treèiøjø ðaliø. Susitarta, kad, pritrûkus minëtø leidimø, bus derinamas klausimas dël jø papildomo kiekio skyrimo. Dideliø problemø dël leidimø á Ukrainà, Moldovà ir Baltarusijà nëra. Asociacija bando sureguliuoti ðá klausimà su Kazachstanu, taèiau Lietuvai derëtø paruoðti „namø darbus“ – supaprastinti vizø iðdavimo tvarkà kazachø veþëjams. Pasak A. Kondrusevièiaus, su Keliø transporto inspekcija ir Keliø direkcija suderinta daugelis mokesèiø mokëjimo praktiniø klausimø. Po argumentuotø diskusijø Keliø direkcija atsisakë ketinimø taikyti keliø naudotojo mokesèius puspriekabëms ir priekaboms atskirai, nors dar liko neiðspræstø klausimø. „Linavos“ praðymu, argumentuojant daugumos ES ðaliø teisine praktika, Susisiekimo ministerija padidino leistinà maksimalø pakrauto autoveþio ilgá – dabar jis yra 20,75 m. Esant vairuotojø trûkumui, veþëjai ieðko galimybiø ádarbinti treèiøjø ðaliø (Baltarusijos, Ukrainos, Rusijos) vairuotojus. „Linavos“ ámoniø duomenimis, vienai bendrovei stinga vidutiniðkai 2,4 vairuotojo. Ádarbinimo 83
„Linavos“ informacinis priedas „Ðilko kelio“ þygyje dalyvavæs „Linavos“ vilkikas Maskvoje. procedûros labai ilgos, nes leidimo laikinai gyventi Lietuvoje suteikimas trunka iki 6 mën. Asociacija tarësi su Migracijos departamento atstovais, kad iðduodant leidimus laikinai gyventi Lietuvoje bûtø atsiþvelgiama á vairuotojø darbo specifikà. Ðiuo metu jau rengiamos teisinës nuostatos, kad minëtø leidimø nebereikëtø. „Ministerijoje pasiûlëme vairuotojø stygiaus problemà spræsti valstybiniu lygiu, rengiant mokymosi programas, vykdant jaunimo profesiná orientavimà ir pan., – teigia prezidentas. – Sutarta ðá klausimà papildomai aptarti su kitomis susijusiomis institucijomis. Ðià problemà iðkëlëme IRU kongrese ir Tolimajame Beidþyme europieèiø veþëjus sveikino Kinijos atstovai. 84 gavome patikinimà, jog IRU imsis jà spræsti Europos mastu“. Veþëjø verslo tendencijos Keièiasi aukðèiausiø ES politikø poþiûris á keliø transportà. Pagaliau pripaþástama didþiulë keliø transporto átaka visuomenës gerovei, mobilumui, ekonominiam klestëjimui bei darbo vietø kûrimui. ES ðalyse keliø transportas sukuria apie 20 proc. BVP ir apie 10 proc. valstybiø finansiniø pajamø. ES valstybëse keliø transporto sektoriuje dirba apie 16 mln. darbuotojø. Pagaliau atsisakoma strategijos perkelti pagrindinius kroviniø srautus ið keliø transporto á geleþinkelius. Kreipiamas dëmesys á bûtinybæ stiprinti ryðius tarp atskirø transporto ðakø, kad bûtø uþtikrintas sëkmingas visos ES logistikos grandinës funkcionavimas. Ketinama perþiûrëti ir sugrieþtinti veþëjø patekimo á kroviniø ir keleiviø tarptautinio veþimo rinkà sàlygas. IRU Krovininio transporto ryðiø komiteto studijoje apie pasikeitimus ES krovininio transporto rinkoje paþymima, jog naujøjø ES ðaliø krovininio keliø transporto ámoniø vidutinis pelningumas siekia 1,2 proc., o senøjø ES ðaliø – tik 0,6 proc. ES ðalyse vyrauja smulkios transporto ámonës: 34 proc. ámoniø turi tik po 1 automobilá, o 51 proc. ámoniø – nuo 2 iki 10 automobiliø. Apie Lietuvos veþëjus galima spræsti ið mûsø statistikos. Preliminariais asociacijos krovininio transporto ámoniø duomenimis, bendroviø pajamos ið transporto veiklos 2005 m. siekë 3 mlrd. Lt (didëjo apie 25 proc.). Keleivinio transporto ámoniø pajamos 2005 m. sudarë 385 mln. Lt. Asociacijos keleiviø veþëjai 2005 m. veþë 346,8 mln. þmoniø, o ámoniø rida sudarë 167 mln. kilometrø. Dabar asociacijoje yra 1148 ámonës, ið jø 60 keleivinio transporto, kurios turi apie 13 tûkst. tarptautiniø kroviniø transportavimui skirtø transporto priemoniø bei 3 tûkst. autobusø ir troleibusø. „Linavos“ nariai turi per 80 proc. ekologiðkø, sertifikuotø ir tarptautiniuose veþimuose dirbanèiø automobiliø. Po 1 automobilá turi 5 proc. asociacijos ámoniø, iki 5 automobiliø imtinai turi apie 39 proc. bendroviø. Daugëja ámoniø, turinèiø 6–20 automobiliø. Dabar tokiø ámoniø yra per 43 proc., o prieð trejus metus jø buvo tik 28 proc. Asociacijos ámonëse dirba per 55 tûkst. darbuotojø, ið jø keleivinio transporto bendrovëse – per 8 tûkst. þmoniø. IRU Muitinës reikalø komisija informuoja, kad 2005 m. buvo iðduota 3,3 mln. TIR knygeliø, o pagrindine veþimø kryptimi tampa Rytai. Konstatuota, jog numatoma plësti TIR sistemos funkcionavimà Azijos kryptimi – Kinijos, Tailando ir kt. ðaliø link. Pernai Europoje kroviniø transportavimas automobiliais padidëjo 1,77 proc. Taip pat 1,9 proc. padaugëjo naujø transporto priemoniø (svoris per 3,5 t) registracijos ES ðalyse. Ðias tendencijas patvirtina ir Lietuvos statistika. Kroviniø veþimas automobiliais pernai, palyginti su 2004 metais, padidëjo beveik 8 proc. – iki 55,3 mln. tonø. Ádomu, jog pernai didþioji dalis keleiviø – 97,9 proc. – veþta taip pat keliø transportu. Pagrindinis pasibaigusio 30–ojo Pasaulinio IRU kongreso leitmotyvas buvo – auganti automobiliø transporto átaka pasaulio ekonomikai. Kongrese dar kartà buvo akcentuota, jog automobiliø transportas teikia kokybiðkas transportavimo paslaugas „nuo durø iki durø“ ir yra ðiuolaikiðka gamybos priemonë bei neatskiriama logistikos sistemø dalis. Kongrese buvo pristatytas kompanijos „Transcare“ tyrimas, kuris rodo, jog tik paslaugø kokybës gerinimas, o ne tarifø didinimas leis geleþinkeliø transportui konkuruoti rinkoje. Duomenys rodo, kad padidinus automobiliniø veþimø kainà 1 EUR/ km, tik 1,2 proc. kroviniø persikeltø á geleþinkeliø transportà, nes per 70 proc. automobiliais veþamø kroviniø tarifø pokyèiai neturi átakos. Pasiraðyta deklaracija kvieèia vyriausybes pripaþinti, kad automobiliø transportas tapo svarbiausia gamybos priemone ávairiose
Page 1: „Linavos“ informacinis priedas
Page 5 and 6: „Linavos“ informacinis priedas
Page 11 and 12: 2006 04 Nr. 4 93
Page 23 and 24: 2006 04 Nr. 4 81
Page 25 and 26: 2006 04 Nr. 4 105
Page 27 and 28: 2006 04 Nr. 4 107
Page 29 and 30: technologijos leido prilyginti rest
Page 31 and 32: Transporto priemoniø þenklinimas
Page 33 and 34: 2006 04 Nr. 4 113
Page 35 and 36: 2006 04 Nr. 4 115
Page 37 and 38: 2006 04 Nr. 4 117
Page 39 and 40: PKN „Orlen“ didina 2006 04 Nr.

Linavos

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?