Bestemmingsplan Wittevrouwen, Zeeheldenbuurt, Huizingabuurt

Bestemmingsplan Wittevrouwen, Zeeheldenbuurt, Huizingabuurt - Toelichting
13
gerealiseerd. In deze nota zijn J. van Galenstraat en de Biltstraat als clustergebieden aangewezen.
'Welterusten', Hotelnota 2000-2004
Het gemeentelijk hotelbeleid is vastgelegd in de nota 'Welterusten', Hotelnota 2000-2004.
Hoofddoelstelling van deze nota is het verkrijgen van evenwicht tussen vraag en aanbod uitgaande
van externe ontwikkelingen. Hotelontwikkeling binnen het plangebied is op grond van
deze nota mogelijk.
Nota 'Zet 'm op toerisme', meerjarenprogramma
Speerpunten van toeristisch beleid zijn: ontwikkelen water-, cultuurhistorisch-, en zakelijk toerisme
en evenementen. De bestaande - karakteristieke - bebouwing, het water en het groen
bieden hiervoor mogelijkheden binnen het plangebied.
Strategisch kader kleinschalige bedrijfshuisvesting
Vraag naar en aanbod van bedrijfshuisvesting worden met elkaar geconfronteerd in het strategisch
kader kleinschalige bedrijfshuisvesting. Deze confrontatie biedt aanknopingspunten voor
het realiseren van ruimte voor kleinschalige bedrijvigheid (zoals aan huis gebonden bedrijvigheid)
die goed te mengen is met woonfuncties. De wijken krijgen hierdoor een sterker economisch
draagvlak.
Ontwikkelingskader Kantoren en Bedrijven
Er is sprake van "limitatief beleid" ten aanzien van grootschalige kantoorontwikkelingen in
Utrecht. Er is in BRU verband een lijst opgesteld van locaties en daaraan verbonden volumes te
ontwikkelen kantoren. In onderhavig plangebied zijn geen grootschalige kantoorlocaties aanwezig.
Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan (2005)
Algemeen
Het verkeers- en vervoerbeleid voor de gemeente Utrecht voor de periode 2005-2020 is vastgelegd
in het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan (GVVP). Om een goede balans tussen
bereikbaarheid, veiligheid en leefmilieu te realiseren wordt in het GVVP gekozen voor selectieve
bereikbaarheid. De economisch belangrijke gebieden, de kerngebieden, worden via een
aantal verkeersassen goed bereikbaar gemaakt. In de overige gebieden (de verblijfsgebieden)
en rond de overige verkeersassen krijgen veiligheid en leefmilieu prioriteit. Ook wordt de mobiliteit
buiten piek- en spitsuren gefaciliteerd, maar tijdens piek- en spitsuren moet met name de
groei van de automobiliteit worden afgevlakt. Dit gebeurt door het openbaar vervoer en fietsvoorzieningen
te verbeteren en door met verkeers- en mobiliteitsmanagement de mobiliteitsvraag
zo goed mogelijk over het totale verkeerssysteem te verdelen. Om dit te bereiken wordt
het GVVP uitgewerkt in concrete projecten en activiteiten. De eerstkomende jaren staan vooral
de activiteiten als verkeers- en mobiliteitsmanagement centraal. Met name na 2010 komen
nieuwe infrastructurele projecten aan de orde. Het succes van maatregelen wordt bepaald door