Bestemmingsplan Wittevrouwen, Zeeheldenbuurt, Huizingabuurt

2. UITGANGSPUNTEN
Beoordelingskader
Het Besluit luchtkwaliteit 2005 (Staatsblad 2005, 316) is van toepassing op het onderhavige
plan. Bestuursorganen dienen bij de uitoefening van bevoegdheden die gevolgen voor de
luchtkwaliteit kunnen hebben bepaalde grenswaarden voor luchtkwaliteit in acht te nemen. Er
zijn grenswaarden gesteld voor de stoffen stikstofdioxide (NO2), stikstofoxide, fijn stof (PM10),
zwaveldioxide (SO2), lood (Pb), koolmonoxide (CO), lood en benzeen. De grenswaarden gelden
in zijn algemeenheid, behoudens de werkplek. Aan de jaargemiddelde grenswaarde voor
stikstofdioxide hoeft pas vanaf 2010 te worden voldaan. Tot 2010 gelden plandrempels. De
resultaten van het onderzoek zijn getoetst aan het Besluit luchtkwaliteit 2005 en de Meetregeling
luchtkwaliteit 2005.
Referentiejaren
Voor de onderbouwing van ruimtelijke plannen en verkeersplannen dient voor meerdere jaren
de luchtkwaliteit inzichtelijk te worden gemaakt. De relevante jaren betreffen:
heden, het jaar van planvoorbereiding
2010 vanwege het van kracht worden van de grenswaarde van NO
Daarnaast dient geanticipeerd te worden op de toekomst. Een gebruikelijke termijn voor de
anticipatie is circa 10 jaar (2015).
Model
De berekeningen zijn uitgevoerd met het model CAR II v4.0 voor de jaren 2004, 2010 en 2015.
De rekenpunten voor de luchtberekeningen zijn gekozen direct langs de wegen.
Stoffen
Berekeningen voor de luchtkwaliteit zijn uitgevoerd voor de stoffen stikstofdioxide (NO2), fijn stof
(PM10), benzeen, koolmonoxide, zwaveldioxide en lood.
Invoergegevens
De luchtkwaliteit is de som van de bijdrage door lokale verkeerswegen, lokale industrie en
achtergrondconcentraties. In de achtergrondconcentratie is de bijdrage van grootschalige
bronnen van industrie en rijkswegen opgenomen. Indien een rijksweg dichterbij ligt dan 2 km,
levert ook deze rijksweg een lokale bijdrage. Op basis van een locale modelstudie van het TNO
(R 2004/257) zijn de achtergrondconcentraties aangepast aan deze werkwijze om dubbeltelling
van een rijksweg te voorkomen. In de omgeving van het plangebied liggen geen grote
industrieën. Er is sprake van een lokale bijdrage van de A27.
De gehanteerde verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel VRU 1.31/Ut 1.0 en
1.11 en prognoses van de afdeling verkeer voor de toekomst. Het percentage vrachtverkeer is
gebaseerd op tellingen en ervaringscijfers binnen de gemeente Utrecht. In onderstaande tabel is
een overzicht gegeven van de etmaalintensiteiten en fractie vrachtverkeer per relevant wegvak.